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標(biāo)題: 沉船事故與造船質(zhì)量有無關(guān)系？ [打印本頁(yè)]
作者: 老鷹    時(shí)間: 2015-6-3 07:27
標(biāo)題: 沉船事故與造船質(zhì)量有無關(guān)系？
剛才看360新聞，一個(gè)叫張輝的人（好像是這個(gè)船的旅行社負(fù)責(zé)人）講述經(jīng)過，1日晚風(fēng)雨大作，船上很多房間即使關(guān)上窗戶還是被打進(jìn)很多雨水。。。。船很快傾斜。。- Z+ D* a" H, i- T+ b+ x! ?

$ j. y- F" ^4 n+ H# Z這顯然是房間窗戶不嚴(yán)實(shí)，密封不好，否則風(fēng)吹雨水怎么可能進(jìn)入房間呢？也許風(fēng)大導(dǎo)致船傾斜，這時(shí)候窗戶更容易進(jìn)水？因?yàn)檫M(jìn)水了，船自然會(huì)更快下沉嗎？' u( t  q$ T4 H% ?+ F
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大家從造船質(zhì)量上說說此次事故。幾百人啊，難過。& P2 J0 S  O# @: O6 ~& C7 B8 w+ N
作者: 蘇區(qū)男兒    時(shí)間: 2015-6-3 07:50
本帖最后由 蘇區(qū)男兒 于 2015-6-3 07:52 編輯 3 C. {9 }! z2 i
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我的心情很沉重, 打開網(wǎng)頁(yè)來馬上就有專家馬后炮了，是否做過傾斜測(cè)試，是否改裝不合格。。。。。。。事發(fā)前都不知道干嘛了，，天朝這是怎么了！
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( w/ I* G% v% k+ k4 |. W不管這次事故是如何發(fā)生，后續(xù)救援有多困難，條件有多苛刻！ 可這次救援給我的感覺就是太弱了。簡(jiǎn)直弱爆了。。。。。
作者: 大色貓    時(shí)間: 2015-6-3 07:55
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作者: laodongbeiren    時(shí)間: 2015-6-3 08:00
本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以上，1層機(jī)艙位于水位線以下。
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2 b; O1 Z( x6 l' s! D0 i. ?“東方之星”打造于1993年，三峽大壩于1993年動(dòng)工，此后通過三峽大壩區(qū)域一直是走臨時(shí)船閘，目前正在運(yùn)行的三峽船閘2008年才開始正式投入運(yùn)行，因此打造“東方之星”時(shí)，其船體寬度與三峽大壩的限寬要求無關(guān)。! ~$ F3 m) H# r2 C+ u

9 ?  P2 N' V/ }  K據(jù)2010年2月1日實(shí)施的《川江及三峽庫(kù)區(qū)運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列（2010年修訂版）》提出“盡快限制型寬大于16.2米船舶的建造，對(duì)確有必要總長(zhǎng)超過115米、型寬超過16.2米的船舶，嚴(yán)格審查、限量建造。以最大限度利用閘室面積，提高過閘能力。”6 B: _. T( q/ ~( D

; s) n, }" X  w根據(jù)國(guó)家相應(yīng)規(guī)范，客輪的強(qiáng)制報(bào)廢年限為25年，因此，1993年正式開始運(yùn)營(yíng)的“東方之星”距離報(bào)廢時(shí)間點(diǎn)還有3年。+ N# i6 R; N1 o! T' Q* D

$ e+ [1 T; `  i$ T$ z“東方之星”原由重慶東風(fēng)船廠設(shè)計(jì)，當(dāng)初第一次設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度是60多米，由重慶川東造船廠打造。不過，此后又因各種因素，由重慶船廠第二次加長(zhǎng)。
3 ^# Q/ u8 ]! F7 v
! x; ?' S  l$ r; n1 ]: v‘東方之星’的所有設(shè)計(jì)是沒有問題的，當(dāng)時(shí)是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)打造的，也通過了中國(guó)船級(jí)社的審查，并且‘東方之星’在投入運(yùn)營(yíng)后的22年中，從來沒有發(fā)生過任何安全事故，”重慶東方輪船公司前高層說，“東方之星”的抗側(cè)風(fēng)能力，也是符合國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的。8 N' H, f$ }1 O* Y" v$ y

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船體傾覆后，沒有出現(xiàn)斷裂及結(jié)構(gòu)性破損問題，也表明“東方之星”在建造質(zhì)量和強(qiáng)度上，經(jīng)受住了考驗(yàn)。 0 @, u- M, Y; d& P, c. H7 d
作者: 1314zh    時(shí)間: 2015-6-3 08:02
按說是與造船質(zhì)量沒有關(guān)系的，因?yàn)榇敖ㄔ於际怯幸?guī)范的，而且船檢的時(shí)候也是很嚴(yán)的。畢竟以后出了事故是要追究責(zé)任的，這個(gè)是跑不掉的。回過頭來說，大部分船舶事故都是人為造成的。極端天氣下船舶是不允許出航的。
作者: 老鷹    時(shí)間: 2015-6-3 08:04
laodongbeiren 發(fā)表于 2015-6-3 08:00 4 A' c' w2 J6 i% Z
本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以 ...

0 r' Q4 Y1 T" k3 Y, u既然制造符合標(biāo)準(zhǔn)，那就說明標(biāo)準(zhǔn)有問題了。) {" ~; o, H2 i, ?4 S# p. y! Z8 ^' F
作者: LIAOYAO    時(shí)間: 2015-6-3 08:04
吃水3米1,11米寬十幾米高，河輪的設(shè)計(jì)為近平底式，在側(cè)風(fēng)超大時(shí)側(cè)翻是可能。2 `! r6 }) o; V/ r2 Z" S0 N8 T
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新聞資料是抗風(fēng)10級(jí)，翻覆當(dāng)時(shí)風(fēng)速12級(jí)，又船處于搖晃狀態(tài)，瞬間被風(fēng)吹側(cè)翻。
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12級(jí)風(fēng)是啥概念？用風(fēng)速來區(qū)分是屬于颶風(fēng)級(jí)，在海上浪高14.0米，陸上絕少見，摧毀力比較強(qiáng)，可使大部分樹木吹倒。: M% c) C( Q: C' Y, u. ?2 Q) R/ F& ^
這樣的風(fēng)雨強(qiáng)度要啥樣密閉窗才能擋得住水的侵入。
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-3 08:10
從旁邊綠油油整整齊齊的的農(nóng)作物及樹木分析，龍卷風(fēng)只是襲擊了船，沒有傷害其他，，可以說是精確的定點(diǎn)襲擊。
作者: hoverin    時(shí)間: 2015-6-3 08:22
裝人的船好象都是這個(gè)樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設(shè)備與彈藥，重心在下面
作者: IORI23    時(shí)間: 2015-6-3 08:22
今早新聞   目前還只有14人確定生還。。。。
作者: negtive    時(shí)間: 2015-6-3 08:34
行船質(zhì)量有問題，船體質(zhì)量沒問題。平底駁船國(guó)外也有很多從窗戶進(jìn)水然后失衡傾覆的例子。英吉利海峽的渡輪這種事情很出名。
作者: 791585799    時(shí)間: 2015-6-3 08:39
確實(shí)挺揪心的。。。照理說，航線上的水文天氣狀況他們都應(yīng)該是清楚的，并且自身能否抗住這個(gè)級(jí)數(shù)的天氣條件應(yīng)該有一個(gè)認(rèn)知。。。可是悲劇依然發(fā)生了，我認(rèn)為人的因素也有較大比重
作者: 一重科技    時(shí)間: 2015-6-3 08:40
首先，龍卷風(fēng)確實(shí)對(duì)船造成了很大的影響，路上這種風(fēng)少見啊，至于船質(zhì)量有沒有問題，不得而知了！
作者: 老鷹    時(shí)間: 2015-6-3 08:40
可否船上也預(yù)備幾個(gè)大氣囊，和汽車一樣，一旦出事故迅速充氣。。。
作者: andyany    時(shí)間: 2015-6-3 08:51
如果船好，那也沒事。這說明技術(shù)進(jìn)步很重要。
3 w0 Q! d6 B+ c* R/ g天氣不好，就別出來。這說明管理也很重要。$ z3 O# _  j& n0 H
如果救援好，那也行。說明配套技術(shù)也很重要。! n  W8 j. ?4 N. m7 R# F
哪一個(gè)都要大力發(fā)展。
作者: 極速尖兵    時(shí)間: 2015-6-3 08:57
不知道最后結(jié)果會(huì)怎么樣
作者: 709079691    時(shí)間: 2015-6-3 08:57
       不知道你們看了模擬圖像了嗎？我是不可理解，船側(cè)翻方向是龍卷風(fēng)正向；那只能說明船不是被吹翻的，是船自己的重心位置偏移，然后回身的時(shí)候翻的。
作者: 桂花暗香    時(shí)間: 2015-6-3 08:58
打眼一看，船體窄，船高，重心高。
作者: shaokuang    時(shí)間: 2015-6-3 09:03
轉(zhuǎn)   “東方之星”豪華游輪沉沒的幾個(gè)事實(shí)http://www.chinaoffshore.com.cn/a/zixun/redianjujiao/15751.html
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2015年的6月1日晚，長(zhǎng)江湖北段一艘叫“東方之星”的豪華游輪沉沒了，現(xiàn)場(chǎng)還在打撈，鮮活的生命逝去是無比痛心的事情。具體原因和責(zé)任分析那是有關(guān)部門的事情，在這悲情的時(shí)刻冷靜的說清幾個(gè)事實(shí)也許有助于大家去判斷真相。5 H8 y: R6 o7 b
    首先，這是一艘1994年2月在重慶川東船廠建造的內(nèi)河客輪，然后由重慶東風(fēng)船廠改造，總長(zhǎng)76米，型寬11米，型深3.1米，吃水2.1米，這個(gè)主尺度不僅遠(yuǎn)小于當(dāng)年在長(zhǎng)江上的客運(yùn)主力：江申，江漢系列客班輪：總長(zhǎng)113米，也小于長(zhǎng)江上中游的江渝系列客班輪，是艘典型的中小型客輪。3 q9 J: M, M5 J6 W$ M( ]; S! S" O" N9 x
    其次， 根據(jù)國(guó)家交通部部長(zhǎng)令生效的《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》，客輪屬于二類船舶，10年船齡進(jìn)入老舊船，24年船齡進(jìn)入特別定期檢驗(yàn)，也就是每年一次特檢（正常特檢5年一次），也就是國(guó)家建議船舶可以報(bào)廢；30年船齡強(qiáng)制報(bào)廢。本船距離24年還有2年半，屬于老齡船舶，船況不可能很好，相當(dāng)于人類70-75歲。1 Z0 C! ?# |, X8 W- o4 i, k
    第三，船體艙室設(shè)計(jì)，稍微有點(diǎn)船舶知識(shí)的人都能看出來，這船的設(shè)計(jì)和長(zhǎng)江客班輪明顯不同，主甲板以上旅客房間沒有外走道，更沒有通向外走道的門，給應(yīng)急情況下的逃生帶來很大的麻煩，而所有的江申，江漢客班輪每個(gè)旅客房間都擁有向外走道的門，很多房間是雙門 。7 L; l& p8 J( E' h! ~
    第四，上建異常的豐滿，和2.1米的吃水相比，可以想象重心偏高，受到橫風(fēng)，的確容易傾覆，后期是否有內(nèi)裝潢豪華進(jìn)一步推動(dòng)重心的抬升不明；
) Y4 \! j0 w5 E( P0 I# C2 \    第五，遇到強(qiáng)風(fēng)可能措施不當(dāng)，航行中的船舶遇到大風(fēng)，無法躲避時(shí)，基本都是迎頭對(duì)著強(qiáng)風(fēng)，全速航行，本船航行日志上的操縱記錄是事故關(guān)注的要點(diǎn)。
  q! m( v1 `. ]& h5 N5 O9 n: p    第六，事故發(fā)生后的情況，一般船舶在惡劣天氣下航行，船長(zhǎng)上駕駛室，輪機(jī)長(zhǎng)下機(jī)艙，一般來說船舶傾覆后輪機(jī)人員逃生的幾率最小，本船輪機(jī)長(zhǎng)能夠率先逃生，要么不在崗位，要么如有神助！根據(jù)規(guī)定：船長(zhǎng)應(yīng)該在船上所有人員逃生后最后一個(gè)離船，這位船長(zhǎng)居然是第一批離船人員，亮瞎職業(yè)海員的眼吶。
& q0 J! I; R6 F6 s    第七， 目前旅客生存的可能性，由于這船的結(jié)構(gòu)和艙室設(shè)計(jì)的原因，逃生幾無可能；這樣的傾覆，旅客生存的可能性非常小，幾天后會(huì)看到非常心痛的場(chǎng)景。# h+ S: K' P/ G# H$ P0 P
    天堂沒有海難，愿無辜的靈魂安息！   P' ~6 S* J; A1 F. p. \7 V
責(zé)任編輯:中國(guó)海洋工程網(wǎng)
作者: 1314zh    時(shí)間: 2015-6-3 09:25
hoverin 發(fā)表于 2015-6-3 08:22
1 a8 \: d+ c  K/ ^) X! k) F裝人的船好象都是這個(gè)樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設(shè)備與彈藥，重心在下面
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重心設(shè)計(jì)里也是有要求的，不是隨便多高的，而且，船舶裝有壓載的，重心會(huì)降下來。
作者: 去缸活塞泵    時(shí)間: 2015-6-3 09:26
有錢能使鬼推磨！明知道天氣非常不好，暴雨大風(fēng)，江面浪高，但是500多人的錢已經(jīng)收了，停航一天不知道要賠多少錢，所以冒險(xiǎn)...
- b" G* I, j* g6 K- D# x/ p客船傾覆最有可能的原因是突發(fā)情況下旅客會(huì)集體向船體某一側(cè)躲避造成偏重，加上大風(fēng)作用而傾覆。
作者: 沒有文武雙全    時(shí)間: 2015-6-3 09:28
一直有個(gè)疑問，真的是有龍卷風(fēng)嗎？
作者: 常大爺    時(shí)間: 2015-6-3 09:32
據(jù)說龍卷風(fēng)持續(xù)了20多分鐘，我想知道，在龍卷風(fēng)結(jié)束后，長(zhǎng)江救援是什么時(shí)候到的？裝備怎樣？（監(jiān)利段是人口行船密集區(qū)吧)，氣象部門一點(diǎn)先兆都沒發(fā)現(xiàn)？氣象不好是怎么允許行的船？（不可能平地起的龍卷風(fēng)吧）  船翻覆后駕駛室的位置是最容易逃生的地方？船長(zhǎng)逃了，留下了400多無辜的生命。要是在其他很多國(guó)家，船長(zhǎng)絕對(duì)是最后一個(gè)離開船的，甚至很多船長(zhǎng)與船共亡。要追責(zé)的話，這玩意就太多了，就看你去不去干，當(dāng)然，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，趕緊救人，現(xiàn)在時(shí)間就是生命。
作者: 把刀用好    時(shí)間: 2015-6-3 09:46
看報(bào)道有另外一艘跟這個(gè)差不多同時(shí)啟航的，那艘船開到附近時(shí)船長(zhǎng)根據(jù)天氣判斷后來靠岸躲避了。
作者: m_e    時(shí)間: 2015-6-3 10:19
本帖最后由 m_e 于 2015-6-3 11:05 編輯 1 S1 N' a2 w( c" P# B) v
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龍卷風(fēng)啊，除了躲地下室還能干啥+ k7 t8 N! o( r" d: p5 d3 T7 o' H
補(bǔ)：翻船
作者: m_e    時(shí)間: 2015-6-3 11:16
常大爺 發(fā)表于 2015-6-3 09:32
! v: ~3 E8 I4 n* a# r) r1 L據(jù)說龍卷風(fēng)持續(xù)了20多分鐘，我想知道，在龍卷風(fēng)結(jié)束后，長(zhǎng)江救援是什么時(shí)候到的？裝備怎樣？（監(jiān)利段是人口 ...
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我救不了人，可以討論下:
; o& J. r0 d$ V' U+ Q龍卷風(fēng)的確是平地起的，來去很快，單一破壞力堪比地震，范圍很小，比如邊上要有小船不一定有事。中國(guó)龍卷風(fēng)很少，極度缺乏氣象經(jīng)驗(yàn)；
8 |) N; B0 `1 [- `. M6 y1 u8 `4 i船是刮翻得，能逃肯定逃了，逃不了的要么被困在船艙里（封住了空氣，一段時(shí)間有救）要么被淹死了，
2 E! k6 ?0 y, e5 |% b船長(zhǎng)逃出來了，有幾種情況1、站的靠外或者熟悉通道，沒被封住（很有可能），2、水性好。
6 C! v1 b* {% |! R追究責(zé)任的情況，如確實(shí)不能出航而出航了像更抗顛的船都沒出而你出了。或者判斷失誤還有出來后呼叫救援了沒有。一個(gè)是責(zé)任大，一個(gè)是重大。
! G9 n* a' X9 J9 L6 {& U* C$ X有時(shí)候又有可能是意外，責(zé)任是自然災(zāi)害，比如地震，一樓的住戶逃了，二樓的住戶壓下來壓死了。: t' M; l2 p( ^3 g
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-3 12:15
9時(shí)20分左右，不少房間進(jìn)水的游客忙著把打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳，張輝也從二樓右側(cè)的辦公室走回左側(cè)的臥室。這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)船傾斜了。
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$ v( y3 r( ^" x9 d/ d; p$ Z“傾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已經(jīng)開始滾落，我撿起來，它們又滾落了。”他說。7 ?  ?7 O! z: o. o4 \! i$ e
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張輝覺得不對(duì)勁了，跟同事說：“好像碰上大麻煩了。”* t9 L5 J1 ?6 l5 m  [

+ T0 N2 q% @3 g4 a( l6 _3 C話剛說完，突然船翻了，“只用了半分鐘到一分鐘。”他說。6 r& ~. [' }9 B' @' I+ w
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“我們到你們后面拋錨。”沒幾分鐘，風(fēng)更大了，江寧輪的甚高頻對(duì)講機(jī)里，傳來了“東方之星”船務(wù)人員的聲音。老李事后推測(cè)，前方風(fēng)雨更大，“東方之星”準(zhǔn)備退回來。9 e- `9 r1 k; w! A7 @

' q) r7 h/ @# }. [* ^大風(fēng)是橫向刮來，江寧輪需要將船調(diào)整方向，迎風(fēng)拋錨，并開足馬力，以頂住大風(fēng)。由于提前做了準(zhǔn)備，很快，江寧輪便在風(fēng)雨中穩(wěn)住了。: C. O' \! W- E2 U$ W( @# W2 _& @

0 A0 E9 N9 ^7 ~1 \$ p! l, s* f。。。。。。。。。。
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貌似調(diào)整方向時(shí)，船傾斜了，加上風(fēng)力。
作者: 小杜123    時(shí)間: 2015-6-3 12:44
沒有文武雙全 發(fā)表于 2015-6-3 09:28
6 v; c" Q4 |- W6 X3 W) c: o( e一直有個(gè)疑問，真的是有龍卷風(fēng)嗎？
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監(jiān)利那邊基本上很少有龍轉(zhuǎn)風(fēng)，風(fēng)級(jí)10以上基本沒有。
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作者: 成形極限    時(shí)間: 2015-6-3 17:32
一個(gè)想法，不知靠譜不？0 l6 h+ w. _) n0 v7 H3 ^0 {. _5 {

" |. }' R: T: e# O) c0 e. `http://m.whclglass.com.cn/forum.php?mod ... d=396332&extra=
作者: zerowing    時(shí)間: 2015-6-3 22:34
如果真的存在龍卷風(fēng)或者強(qiáng)颶風(fēng)的橫向襲江，那么就不只是一個(gè)測(cè)風(fēng)傾覆問題，還應(yīng)該考慮水流的一個(gè)乘積作用。可以這么比喻一下，比薩斜塔即便重心再側(cè)移一點(diǎn)，也不一定會(huì)倒。但是你在根上放個(gè)炸彈，炸掉一部分支撐，那很快就倒了。
作者: 無痕葉    時(shí)間: 2015-6-4 09:15
讓我想起了加勒比海盜。  400多條生命，先默哀吧
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-4 10:04
逛逛論壇 發(fā)表于 2015-6-3 12:15 / C' U2 |7 m' R7 V* p3 O5 q; w
9時(shí)20分左右，不少房間進(jìn)水的游客忙著把打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳，張輝也從二樓右側(cè)的辦公室走回左側(cè)的臥 ...

. j7 k0 H7 x. `. K又讀了一遍，查了新聞，都是這么說的：  k. \8 |" ^  i( y7 r

1 T( o; L  {5 d" z# c“傾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已經(jīng)開始滾落，我撿起來，它們又滾落了。”他說。
" z5 z: }8 X8 n9 Q7 e( ~( [: Q9 T8 G7 x2 d6 |$ n3 Y2 E

# ?6 J0 ^* L+ \( H4 ^. I4 z5 X45度還是4到5度？ 不是只有權(quán)威才能發(fā)表嗎？ 400多條人命，不能認(rèn)真點(diǎn)嗎？沒人跟你搶新聞啊！3 d- o' T) \! b0 u) u! F; z
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泱泱五千年大國(guó)。 傷心中~~~
作者: 陽(yáng)光小院暖茶    時(shí)間: 2015-6-4 11:35
強(qiáng)烈建議客船在船底中間弄一排吊鉤或者吊環(huán)，以備翻船后起吊。誰(shuí)要是不弄也可以，你得保證船滿載時(shí)左右晃動(dòng)四十五度都不翻。
作者: 單車居士    時(shí)間: 2015-6-4 12:16
事情已經(jīng)發(fā)生了，沒啥好爭(zhēng)論的。關(guān)鍵是機(jī)械裝備制造業(yè)太差了，救援應(yīng)急響應(yīng)太差，吊個(gè)幾千噸的東西有多難？？？
作者: 怪怪愛玩    時(shí)間: 2015-6-4 15:30
不知道為什么不在船底焊掛鉤，然后500噸的船吊起來幾米再救援不知行不行，物體在水中也是有浮力嘛，
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作者: 愛喝加多寶    時(shí)間: 2015-6-4 17:26
默哀。
作者: 達(dá)奇偶吧    時(shí)間: 2015-6-4 20:14
祈禱
作者: 極速尖兵    時(shí)間: 2015-6-4 20:21
一個(gè)快報(bào)廢的船，也快出質(zhì)量問題了。
作者: 龍游大海    時(shí)間: 2015-6-4 22:10
為什么不知道停航
作者: 黨員先盡興    時(shí)間: 2015-6-5 08:01
你們家刮大風(fēng)下大雨時(shí)窗戶不進(jìn)水么？下雨進(jìn)的那點(diǎn)水對(duì)船能有什么影響？是不是船的質(zhì)量問題，只能等事故調(diào)查報(bào)告了，恐怕也在兩三個(gè)月后了。
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作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-5 13:58
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3 W3 [9 `0 w% ~# K- H7 R不能老老實(shí)實(shí)說，正在打撈？就這種搜救法，原來艙底有一絲存活機(jī)會(huì)也被搜救的沒了。
作者: ★葉→秋★    時(shí)間: 2015-6-5 16:10
美國(guó)海軍第7艘瀕海戰(zhàn)斗艦下水 側(cè)面大傾角直接入水     之前在網(wǎng)上看視頻，戰(zhàn)艦入水時(shí)，幾乎的橫躺在水上的啊
作者: 584736245    時(shí)間: 2015-6-5 23:46
估計(jì)估計(jì)估計(jì)會(huì)估計(jì)，這事能怎么樣，車禍那么多，開船不出意外
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-6 11:27
專家答疑扶正方案：便于保存遺體調(diào)查取證 8 S) D+ |- _4 Z; q' f  I
http://news.ifeng.com/mainland/special/zjkljy/* a" b5 X# \2 A
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翻沉游輪高18.6米
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翻船處水深15米6 H- B% b+ r0 Q7 h( j' l$ X
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沒有提前切割是防止船繼續(xù)下沉。( i. |! L& ^3 A1 t6 R
作者: 綠樹樹    時(shí)間: 2015-6-6 12:17
hoverin 發(fā)表于 2015-6-3 08:22 , {! U0 b+ h6 X4 L0 \8 b" B: `# p; q
裝人的船好象都是這個(gè)樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設(shè)備與彈藥，重心在下面

$ `5 \0 s/ ^7 R      我想這個(gè)可能和汽車彎道側(cè)翻有點(diǎn)象，再加上側(cè)風(fēng)的推力。3 ?  T- k# S$ |: y8 J
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-6 12:54
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- h1 }, c: q; g1 T: N! c6 t沉船出事前駕駛艙實(shí)景還原:船長(zhǎng)大副舵手均在場(chǎng)
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白天還是黑夜？墻上還有個(gè)鐘啊！ 至少標(biāo)題不要誤導(dǎo)讀者。
作者: 一頂破草帽    時(shí)間: 2015-6-6 16:11
老鷹 發(fā)表于 2015-6-3 08:04 $ A7 B* b' k  ~
既然制造符合標(biāo)準(zhǔn)，那就說明標(biāo)準(zhǔn)有問題了。
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嗯嗯，這點(diǎn)我贊同6 K/ X* r7 C9 [5 L. P
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-7 01:45
《救援一線，中國(guó)最帥的男人都在這兒啦 》《生為國(guó)人，何其有幸！》《4天3夜，那些感動(dòng)我們的瞬間 》《世界透過沉船事故見中國(guó)決心 》《感謝你無數(shù)次游過那么悲傷的水域》
作者: 110675873    時(shí)間: 2015-6-7 06:53
個(gè)人認(rèn)為，沉船與造船質(zhì)量有直接關(guān)系。一批小物件成品，可以看出一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的管理和生產(chǎn)技術(shù)水平。設(shè)計(jì)者會(huì)在造船時(shí)考慮到許多不良因素，而用各種方式去防護(hù)，保證其可靠性，圖紙才算合格。才能夠發(fā)的出去。制造 中會(huì)因很多加工手段不同選擇了低廉的自認(rèn)為可靠的工藝，管理上會(huì)有不同的人去監(jiān)理，比如獸醫(yī)去管理焊接，這個(gè)情況我是遇過的，獸醫(yī)是研究生所以有資格。所以船的問題是直接的，即使舊船每年也會(huì)保養(yǎng)的，不可質(zhì)疑從造船上查管理人員就可以了，成本是驅(qū)使人犯錯(cuò)的最好理由。比如我們?nèi)豪锇l(fā)了那么多難加工零件信息，有的求技術(shù)，多數(shù)還是想瞬間學(xué)了技術(shù)降成本，對(duì)零件本身不會(huì)考慮使用，只考慮是否能交驗(yàn)！對(duì)吧
作者: tiantiand    時(shí)間: 2015-6-7 08:55
laodongbeiren 發(fā)表于 2015-6-3 08:00 5 g$ g" w1 W; v2 `( n# C9 @
本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以 ...
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國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)家船級(jí)社審查，呵呵！ 騙騙人的，中國(guó)的認(rèn)證，到現(xiàn)在人家國(guó)外都不認(rèn)可
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作者: 曉昀    時(shí)間: 2015-6-7 12:05
船的重心和浮力的實(shí)際重心所在位置產(chǎn)生傾覆力矩是否不足以抵抗12級(jí)大風(fēng)？如果能把船在水里的狀態(tài)設(shè)計(jì)成不倒翁，是否永遠(yuǎn)不會(huì)傾覆？我對(duì)船舶不懂，瞎想瞎猜
作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-8 00:02
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惡心的要吐！
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作者: 逛逛論壇    時(shí)間: 2015-6-9 11:47
搜狐新聞,讀來有點(diǎn)心酸.
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) E' @6 I! p, o  U6 [2012年，張順文曾離開過公司一段時(shí)間，到個(gè)體公司工作，后來，又回到“東方之星”客輪做船長(zhǎng)。現(xiàn)在，月薪4000多元。
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張順文的履歷顯示，其現(xiàn)年52歲，已在輪船上工作35年，2007年擔(dān)任“東方之星”客輪船長(zhǎng)。8年來，他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，
& q6 y" q+ \. t' f8 ]6 e不論是安全、服務(wù)還是各項(xiàng)指標(biāo)均為第一，沒有發(fā)生過重大海難事故，2011年還被評(píng)為“萬州區(qū)個(gè)人安全先進(jìn)”。
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