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標題: 機械設計知識點（下） [打印本頁]
作者: 長木公 時間: 2015-5-17 09:15
標題: 機械設計知識點（下）
十二、螺紋聯(lián)接結構設計0 B# ?2 L; A' K
1.對頂螺母高度不同時，不要裝反% k9 z( k$ T2 S* O- d
2.防松的方法要確實可靠5 _7 O7 U* d* ]+ C- h
3.受彎矩的螺桿結構，應盡量減小螺紋受力1 m* [* z- L) a! O: w
4.避免螺桿受彎曲應力
- T; }$ s; X8 W5 L6 n: [5.用螺紋件定位
# @- I. E" w9 P2 T. K1 o2 ^6.螺釘應布置在被聯(lián)接件剛度最大的部位$ e; w" z8 y6 t: C: H4 P+ F8 v
7.避免在擰緊螺母（或螺釘）時，被聯(lián)接件產生過大的變形1 b$ ?4 S+ {! k( x
8.法蘭螺栓不要布置在正下面0 G1 B& U. d8 m2 g) \6 y
9.側蓋的螺栓間距，應考慮密封性能( L2 H/ E6 h4 r3 K, h, s* @8 P0 \9 z( ~
10.不要使螺孔穿通，以防止泄漏4 Y4 c v0 v- a# F: W2 w
11.螺紋孔不應穿通兩個焊接件
+ ^% T9 j& W A7 p0 `7 [12.對深的螺孔，應在零件上設計相應的凸臺
0 o3 o& ]% |5 }! q) f& W3 }8 w13.高速旋轉體的緊固螺栓的頭部不要伸出- u; k( X2 c, [( a. E
14.螺孔要避免相交1 H" M/ z |: o" J: B* P
15.避免螺栓穿過有溫差變化的腔室
K0 h! B& y2 q2 x9 `- R16.靠近基礎混凝土端部不宜布置地腳螺栓
& h" u. o! _& h1 y. ?! L f( [17.受剪螺栓釘桿應有較大的接觸長度
) |; U, x! I* k+ n ]9 w+ s u18.考慮螺母擰緊時有足夠的扳手空間
4 @# K% }$ U# o/ F) x19.法蘭結構的螺栓直徑、間距及聯(lián)接處厚度要選擇適當
- S/ [% B% A$ t. Y! N! @! [20.要保證螺栓的安裝與拆卸的空間& ?8 }$ Q8 Q, n3 G8 z
21.緊定螺釘只能加在不承受載荷的方向上- j8 d; [" s" P3 H
22.鋁制墊片不宜在電器設備中使用' W4 u/ ^+ X' k! w5 w* d& n6 {
23.表面有鍍層的螺釘，鍍前加工尺寸應留鍍層裕量; }5 X" X6 r' g2 B3 I5 _+ C3 _
24.螺孔的孔邊要倒角 w1 J4 V, z3 C6 P
25.螺桿頂端螺紋有碰傷的危險時，應有圓柱端以保護螺紋
/ ?, t" { F, i) }0 w0 {8 B26.用多個沉頭螺釘固定時，各埋頭不可能都貼緊
: f: [7 R1 g& Y9 p十三、定位銷、聯(lián)接銷結構設計
+ s; \9 }2 c( N" q1.兩定位銷之間距離應盡可能遠* R4 X% W% s1 D9 k# y3 a& n
2.對稱結構的零件，定位銷不宜布置在對稱的位置
; r6 H1 h- `5 g5 Y! W* G3.兩個定位銷不宜布置在兩個零件上
4 r% _* }4 D5 Z) y" V4.相配零件的銷釘孔要同時加工
# P7 ], S1 g- r6 T5 P5.淬火零件的銷釘孔也應配作
' t( I5 }: @+ q" f; `6.定位銷要垂直于接合面: S3 c# c' e; @
7.必須保證銷釘容易拔出: r) S2 t# n* f
8.在過盈配合面上不宜裝定位銷
$ t- Q+ U |% b' I9.對不易觀察的銷釘裝配要采用適當措施
; e- j" g6 p$ z# T" l3 R10.安裝定位銷不應使零件拆卸困難 T# {. K8 ^* r- T2 I: i/ z7 |
11.用銷釘傳力時要避免產生不平衡力
* m. i `7 V O2 @" T7 c) y十四、粘接件結構設計
7 i' B# i7 |+ s) T3 F2 @4 d& E1.兩圓柱對接時應加套管或內部加附加連接柱( I: f' d3 L: D% s. m
2.改進粘接接頭結構，減少粘接面受力; F# v/ {4 e0 o* A5 {( |0 V$ _
3.對剝離力較大部分采用增強措施/ n7 R5 q) b8 i4 }) g/ H3 D+ Z1 ?
4.粘接結構與鑄、焊件有不同特點& K+ g2 L2 d& U, d4 N
5.粘接用于修復時不能簡單地粘合，要加大粘接面積) {3 j* N, Y: }4 o: S
6.修復重型零件除粘接外，應加波形鍵
# @ M6 s# `: {/ |, ~5 m7.修復產生裂紋的零件除膠粘外，還應采取其他措施0 m. U1 k! @ K2 B# C
十五、鍵與花鍵結構設計* [8 h* W. x& j2 ^9 t1 C7 S Q
1.底部圓角半徑應該夠大$ |- V6 w9 i, L3 D" r/ X' @
2.平鍵兩側應該有較緊密的配合
0 l/ b' i! C: x/ Y3.當一個軸上零件用兩個平鍵時，要求較高的加工精度
% t3 t3 K" T2 m( I P2 F$ s3 @4.采用兩個斜鍵時要相距90度～120度' }' I5 Z8 u/ J( B
5.用兩個半圓鍵時，應在軸向同一母線上, D$ }* A+ v! J, v% |1 ?3 G
6.軸上用平鍵分別固定兩個零件時，鍵槽應在同一母線上( b# B% t" M) [# I1 i) D- n
7.鍵槽不要開在零件的薄弱部位
. _' c) x; ]/ B# E8.鍵槽長度不宜開到軸的階梯部位8 S8 E/ Z/ d1 e" q; M2 g2 d# K3 z
9.鉤頭斜鍵不宜用于高速# C; d+ Y3 f( C9 A; z$ y: [, E
10.一面開鍵槽的長軸容易彎曲
! |8 z' O% a6 l' a* X, |+ i. ^' _11.平鍵加緊定螺釘引起軸上零件偏心* r, J* L& n1 p; P7 [$ L; s
12.錐形軸用平鍵盡可能平行于軸線
* t: U" s6 ?$ i2 p13.有幾個零件串在軸上時，不宜分別用鍵聯(lián)接
$ k# ^$ F$ ]3 I5 ]& S14.花鍵軸端部強度應予以特別注意
# v# l2 x. g8 A% p6 W/ I15.注意輪毅的剛度分布，不要使扭矩只由部分花鍵傳遞
5 Y1 J2 f+ @0 r. T, P7 S十六、過盈配合結構設計
8 d+ N+ N* b' W# D( U9 o/ k1.相配零件必須容易裝入/ L" O( T5 J3 u C
2.過盈配合件應該有明確的定位結構
! ]4 v0 d' @, q2 H3.避免同時壓入兩個配合面! Y$ `# n: E- T q
4.對過盈配合件應考慮拆卸方便2 |6 m. s+ i2 s! v8 s# i+ a
5.避免同一配合尺寸裝入多個過盈配合件
) M# Y# T/ A6 q# e- [& e# ?/ c6.注意工作溫度對過盈配合的影響: Q( Z2 s" O+ [7 M) i+ I% d
7.注意離心力對過盈配合的影響
' G3 z* I4 d; b& }5 Z8.要考慮兩零件用過盈配合裝配后，其他尺寸的變化
/ e" J9 x1 g8 z' U7 n% z' s7 T' g8 t9.錐面配合不能用軸肩定位
& C" x5 G7 T/ N$ V- l: q10.錐面配合的錐度不宜過小
# {% K) T. V' y& X% q& X+ q0 F11.在鑄鐵件中嵌裝的小軸容易松動* p- G g( b6 V/ ]
12.不銹鋼套因溫度影響會使過盈配合松脫% J2 _3 V( f- F8 L0 M8 B
13.過盈配合的軸與輪轂，配合面要有一定長度
2 Z9 ^# Y" [3 `0 }5 ]14.過盈配合與鍵綜合運用時，應先裝鍵入槽
* U: g6 ~! a' D8 n. U/ Y' c0 X15.不要令二個同一直徑的孔作過盈配合. V$ V8 g( @9 X2 J- }
16.避免過盈配合的套上有不對稱的切口0 l) L7 z$ b& { K( N# `. R9 ~4 A
十七、撓性傳動結構設計
; ^$ R+ T1 `7 o U& g1.帶傳動應注意加大小輪包角3 J2 \" f0 r, O+ R2 S
2.兩軸處于上下位置的帶輪應使帶的垂度利于加大包角
/ ?: a4 y4 o" m3 s1 ]3.小帶輪直徑不宜過小
. g4 h3 K" w; d( H2 x5 i+ {4.帶傳動速度不宜太低或太高, \8 q1 { Y8 {% P; Y1 \, k- }
5.帶輪中心距不能太小
1 z/ o$ t w# L0 {) a6.帶傳動中心距要可以調整
1 e0 A! S0 k4 v: F0 {7.帶要容易更換
0 k7 }: g& n, h8 d' T3 R8.帶過寬時帶輪不宜懸臂安裝
& i# ]- M$ g) R: ]. x+ S9.靠自重張緊的帶傳動，當自重不夠時要加輔助裝置3 g* a' d; s! v! z+ ~- R9 ?. x
10.注意兩軸平行度和帶輪中心位置" t8 e6 z% t4 x9 Q% x
11.平帶傳動小帶輪應作成微凸
. Z) H& A# {. o7 e/ u5 E12.帶輪工作表面應光潔
3 ^) C/ v5 S: l. U! `13.半交叉平帶傳動不能反轉7 U& G6 L6 V+ D7 D
14.高速帶輪表面應開槽
8 x; a% S, @+ G4 U+ T, v15.同步帶傳動的安裝要求比普通平帶高
d; A' m# F5 N0 ^* A/ N16.同步帶輪應該考慮安裝擋圈) E. | R" h- A. N1 P
17.增大帶齒頂部和輪齒頂部的圓角半徑
/ O/ ] \; I h/ g7 T; ~+ C18.同步帶外徑宜采用正偏差
0 d, F; e, ]+ l" A19.鏈傳動應緊邊在上$ M4 H) u/ p! T- J2 l% t0 d
20.兩鏈輪上下布置時，小鏈輪應在上面4 ` @+ }; I' G
21.不能用一個鏈條帶動一條水平線上多個鏈輪
s3 K* @9 c. r+ M0 u22.注意撓性傳動拉力變動對軸承負荷的影響
8 T. K4 T/ r% Q( i: D2 M, c23.鏈條用少量的油潤滑為好! a0 x1 {/ O& X3 A% t. @5 d
24.鏈傳動的中心距應該能調整
- }# _; O% V3 { v4 i" J9 e25.鏈條卡簧的方向要與鏈條運行方向適應
% M- W. a* e0 P( }! Z- C26.帶與鏈傳動應加罩
) l& `6 s7 p7 F) U; v27.繩輪直徑不得任意減小7 q0 f, R* d2 b4 R* ?4 P( \
28.應避免鋼繩反復彎曲
" p6 p+ } ?5 B29.設計者必須嚴格規(guī)定鋼繩的報廢標準+ P9 A4 U+ H5 K' E! [- T+ H
30.鋼繩必須定期潤滑- v$ d0 d1 [" o1 O! p
31.卷筒表面應該有繩槽
1 z3 _. a2 ]9 v/ Y十八、齒輪傳動結構設計
; a, p$ l F! Z6 ~/ @1.齒輪布置應考慮有利于軸和軸承受力
! ]3 J+ r$ L; a6 l' m2.人字齒輪的兩方向齒結合點（A）應先進入嚙合
, @( W: y1 K& w) ^ J3 N3.齒輪直徑較小時應作成齒輪軸
2 b: r: K+ _5 U; E- }: w& m& l4.齒輪根圓直徑可以小于軸直徑+ Z0 u3 l5 k0 K$ S" S5 ?
5.小齒輪寬度要大于大齒輪寬度# ~: m0 Y G6 G( i
6.齒輪塊要考慮加工齒輪時刀具切出的距離
! q/ w, \5 P _% {* Y0 u& y7.齒輪與軸的聯(lián)接要減少裝配時的加工. q, o4 m- J8 F0 n* j2 ~. V4 ?
8.注意保證沿齒寬齒輪剛度一致) J* H/ A* R+ b/ I4 L
9.利用齒輪的不均勻變形補償軸的變形9 y, Z* G) W5 M; W" U; ], L
10.剖分式大齒輪應在無輪輻處分開
8 a3 R1 l) G2 n& `" s11.輪齒表面硬化層不應間斷- S8 f$ l7 f6 F; I- G4 ]5 j
12.錐齒輪軸必須雙向固定
+ \% ^& h, I9 ?' Z- }13.大小錐齒輪軸都應能作軸向調整8 r2 ?* y. L1 G% @) u$ Q: u2 m
14.組合錐齒輪結構中螺栓要不受拉力
3 @: f" z$ S0 b: N. o, k十九、蝸桿傳動結構設計$ w) k# _0 I* b
1.蝸桿自鎖不可靠$ D8 j8 K0 V1 w. {$ T
2.冷卻用風扇宜裝在蝸桿上! ~/ _2 B$ _- Q# I; l& a
3.蝸桿減速器外面散熱片的方向與冷卻方法有關5 @$ K, ?# M) [ Y4 K c8 r4 H: j
4.蝸桿受發(fā)熱影響比蝸輪嚴重6 T t4 v& H- t+ F6 N
5.蝸桿位置與轉速有關
@' m0 p) A. O$ i6 t6.蝸桿剛度不僅決定于工作時受力 i2 H8 k9 W7 I4 b
7.蝸桿傳動受力復雜影響精密機械精度
% P9 B1 X, U5 B& J0 W2 ~3 b: w( i4 @8.蝸桿傳動的作用力影響轉動靈活性
8 G7 E; v# c, m7 h3 w! W二十、減速器和變速器結構設計
4 J h/ t5 }# k6 C c( y1.傳動裝置應力求組成一個組件
. |1 [ S/ J9 B9 z& @2.一級傳動的傳動比不可太大或太小
. c& n+ J/ f& X \4 L. A3.傳遞大功率宜采用分流傳動
+ A% ^8 E( U. J* Q4.盡量避免采用立式減速器; W# k* Z. f& E- H
5.注意減速箱內外壓力平衡
/ Y3 Q& y% A% ^3 x2 c6.箱面不宜用墊片* s' \6 d% ]. U) Z4 b1 B
7.立式箱體應防止剖分面漏油
5 f/ o7 |! H: B) w- d8.箱中應有足夠的油并及時更換) M& B6 h$ h3 P& |' I
9.行星齒輪減速箱應有均載裝置
' |" G- U7 b" `10.變速箱移動齒輪要有空檔位置
& T' E$ ?/ |8 A. C) Q11.變速箱齒輪要圓齒
1 f0 }5 {# h, Z- f4 p+ ~$ H12.摩擦輪和摩擦無級變速器應避免幾何滑動3 k5 h+ ~5 f( n. O& x
13.主動摩擦輪用軟材料
- H1 r0 n, j* a1 l6 w6 c4 ^% c14.圓錐摩擦輪傳動，壓緊彈簧應裝在小圓錐摩擦輪上6 [- U+ L: |% S5 M+ D& a
15.設計應設法增加傳力途徑，并把壓緊力化作內力
p, Q! t6 `1 @16.無級變速器的機械特性應與工作機和原動機相匹配/ M6 l% I5 `; l4 V7 a
17.帶無級變速器的帶輪工作錐面的母線不是直線% @7 v9 s7 a, D6 {3 r6 ` a3 ^ x) ]
二十一、傳動系統(tǒng)結構設計! K: m, I5 b1 F; P. E& r* a
1.避免鉸鏈四桿機構的運動不確定現象
7 c9 C2 x* t0 v5 ~2.注意機構的死點
0 f; G" P# u3 I% W J# U3.避免導軌受側推力
% i. m/ B7 g2 e# L2 M# _) Q4.限位開關應設置在連桿機構中行程較大的構件上
$ C: W4 g* ~8 N& E+ ]5.注意傳動角不得過小, F4 h& P5 Z" ^0 N( p1 D5 I
6.擺動從動件圓柱凸輪的擺桿不宜太短8 v5 N# Q2 c" C8 F# m4 e$ B
7.正確安排偏置從動件盤形凸輪移動從動件的導軌位置
3 K$ p" [% j2 | k! X8.平面連桿機構的平衡
+ B& ~- O* J" [ r8 }9.設計間歇運動機構應考慮運動系數
7 i* G# p! K8 ~, w5 `/ S# J& B10.利用瞬停節(jié)分析鎖緊裝置的可靠性 W' s4 N) ^9 q0 E
11.選擇齒輪傳動類型，首先考慮用圓柱齒輪
5 f1 D1 j! B2 Y1 w12.機械要求反轉時，一般可考慮電動機反轉2 X$ K: o% Z! z; [6 z" y' v9 u+ t
13.必須考慮原動機的起動性能
" q, _$ L# _" f14.起重機的起重機構中不得采用摩擦傳動
# R- d5 m* y, e2 O4 I2 M/ Q& O6 X15.對于要求慢速移動的機構，螺旋優(yōu)于齒條 D# p( _9 ]& F' L2 Q# ~
16.采用大傳動比的標準減速箱代替散裝的傳動裝置6 q! ~& L* o5 O# v6 X) P1 t; t
17.用減速電動機代替原動機和傳動裝置
N. c/ i5 L% E7 n' ~; e18.采用軸裝式減速器
7 ` ~, F) a. u' b: }二十二、聯(lián)軸器離合器結構設計$ Z8 v4 w r. [8 s3 E
1.合理選擇聯(lián)軸器類型
8 N: ?( \8 Q+ f! K1 ^2.聯(lián)軸器的平衡
: O6 o1 z: k& _* L* K; S3.有滑動摩擦的聯(lián)軸器要注意保持良好的潤滑條件2 O4 q% e5 B: g' L5 }( ]: M
4.高速旋轉的聯(lián)軸器不能有突出在外的突起物
$ Y3 U1 Y2 w% v. s" A5.使用有凸肩和凹槽對中的聯(lián)軸器，要考慮軸的拆裝$ o+ N! i1 f" }
6.軸的兩端傳動件要求同步轉動時，不宜使用有彈性元件的撓性聯(lián)軸
2 }2 J5 ]' U9 y; h7.中間軸無軸承支承時，兩端不要采用十字滑塊聯(lián)軸器$ [0 B3 L$ [1 x8 r; B4 b
8.單萬向聯(lián)軸器不能實現兩軸間的同步轉動
8 ^. Y3 ^ f7 K i9.不要利用齒輪聯(lián)軸器的外套做制動輪( L0 q6 j) o/ w0 p5 t. W' X
10.注意齒輪聯(lián)軸器的潤滑 H7 @# x8 H- y
11.關于尼龍繩聯(lián)軸器的注意事項7 w( X6 g! y; t' z- s& N
12.關于剪切銷式安全離合器的注意事項( U. @5 w+ Z( C* ^( S8 n) g
13.分離迅速的場合不要采用油潤滑的摩擦盤式離合器
" L+ \3 g) _' w0 K3 e. ?8 [14.在高溫工作的情況下不宜采用多盤式摩擦離合器
% w& D/ o/ _0 E5 f5 g$ S \15.離合器操縱環(huán)應安裝在與從動軸相聯(lián)的半離合器
% N& q6 v/ }# Z
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