機械社區
標題: 以前那些家伙現在都在玩什么呢? 哈哈， [打印本頁]
作者: 2266998 時間: 2014-9-13 16:52
標題: 以前那些家伙現在都在玩什么呢? 哈哈，
中國社會變化非常大的，兩三年就是巨變，5年，就完全不一樣了，你問5年前在這個論壇還問技術問題的家伙，他們今天在做什么？早就與技術完全沒有關系了，我跟人家聊過冷床，聊過軋機，料定他們今天早就與這些沒有任何關系了，0 D9 f6 I) l D% t @1 a
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昨天我們聊到了摩托羅拉中國公司，以前多牛逼的公司啊，呼機興旺的年代，公司辦公室外面就跟協和醫院一樣，里面叫‘下一位’，就趕緊‘屁顛屁顛’的進去，為了批發呼機，還得走后門呢，哈哈，一轉眼，公司沒了，人也都給攆出來了，哈哈，
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7 K. M3 ]3 t2 `) W 風電興旺的前幾年，你只要是碩士，大概問問學什么的，你就來，每月開兩萬，剛進來的許多家伙，連左視圖放哪邊還不懂呢，哈哈，一轉眼，公司沒了，
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# A2 b% R& _/ K/ x 我認識摩托進中國最早的那7-8個雇員里的倆，現在怎么樣？閑著呢，你要說英語水平，俺都要跪在人家面前，哈哈哈，
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2 ^, F7 t; _! j- D! o% j 東三環那些手機設計公司，從摩托羅拉隨便出來倆家伙，湊幾個家伙就開公司，三年，納斯達克上市了，過三年，沒了，哈哈，
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' ]) y5 x$ T6 c; b: ` 投資澳洲鐵礦，多少銀子啊，哈哈，沒了，很簡單，非常快的，5 y4 \8 B! F+ c- i% G: |
5 G" g- t* B: M7 G U 多少大廠子，興旺的年代也許你沒見過，也許一輩子都見不到了，很快，沒了，阿哈哈，, h6 j* u& t+ S' H( F' L3 [+ Z' w
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你看今天還有談論‘大軸’怎么計算的嗎? 沒了，. }; ?( C, G1 b: q
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我知道一個大車廠，‘完全自主 知識產權’的，最后把車架子花費數千萬米，委托米國佬去給計算了，連‘系統集成’都委托給洋人了，哈哈，' n/ K2 T* g4 x4 Y7 N1 _
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人家說，我大學是荒廢了，我出來也荒廢了，怎么著吧，俺說，沒有誰能拿你怎么著，人家拿你有什么辦法? 你活一輩子，連‘沒了’這件事都沒有見過，哈哈，9 h5 w4 o. a: \' M7 ]! m# x
( T7 ~1 L8 O+ H4 d D 經常講‘過去什么樣’，過去，很快就沒了，哈哈，
作者: ZARD 時間: 2014-9-13 17:01
8叔又發帖了& s3 x- w) q: V2 o/ m5 }, d
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% \; r% ?; ]( C% g$ Y; d+ f/ R看樓下，又有贊不絕口的的人了，嘻嘻
作者: 回不去09 時間: 2014-9-13 17:20
8爺，我畢業一年多，像我們這種剛剛接觸機械行業的，我知道我們需要學的非常多，你能給些指導嗎，大體的學習方向是怎樣的？
作者: 溫故 時間: 2014-9-13 17:23
本帖最后由 溫故 于 2014-9-13 17:27 編輯
6 O2 c1 r: Q2 r- V; B* M+ H1 i; C; O$ @% i$ R( C
同一個大行業范圍內，別人從別的細分行業做大了，做全了，插進了我們這個細分小行業。我們本行的那些公司，有的做大了兼做工程了，有的開酒店了，有的沒落了。有些人從某個崗位干起，自己開廠了，拼命接單走量殺價，看他風生水起，卻不知道什么時候會跌落了（至少現在勢頭很好）。看周圍形勢慘淡，卻聽見不少做得有生有色。明明政府投資乏力，卻仍有不少工程開工，結果行業里似乎還是有不少公司混的很好的，包括行業里的人。也聽說很多大的廠子早幾年就將主力放在了出口上了。現在是亂象叢生，是最后的狂歡嗎？
作者: 我很呆 時間: 2014-9-13 17:35
今天早上心里還在想這事。我話到嘴邊沒說。眾泰汽車的吳老板。最近在大規模的擴張。一共有七座車廠。阿呆想。您能活到2016年嗎？哈哈
! f( |* k" O0 R: ~+ ^# J我是個蛋蛋上沒長毛的家伙。就不多嘴了。說了。他們也不會信。還會壞我現在的生意。3 P- [ D5 Q( a3 V6 Y" i
0 H' s; \, J% z* z7 P' }& \. M也許我會經歷人生中第一次。大規模汽車廠沒了的過程。而且是完整的過程。
作者: 樵薪 時間: 2014-9-13 17:48
不止一個來者說：“你怎么沒死？”。哈哈！我得的是慢性病，一時半會死不了。
作者: g2096 時間: 2014-9-13 18:07
真正打工的，在那些小公司，沒有好的身體估計撐不了幾年；, w6 O( G. G* q3 S
我回家幾個月了，腸胃才稍微好了些；
- k9 R! P* D4 L可能以后只能在家門口混混了。
作者: 迷茫的維修 時間: 2014-9-13 18:23
急急急
作者: 迷茫的維修 時間: 2014-9-13 18:33
我都感覺自己沒救了，完全是8爺嘴里說的典型中國人，三天打魚，兩天曬網，推脫，妥協，渾渾噩噩的真的就這么過去了？
作者: houbaomin0620 時間: 2014-9-13 18:58
無論社會怎么變革，如果自己不能有拿的出手的生存本領，就會被淘汰。最近感觸很大，和小鼻子的一個技術聊天，前幾年給小鼻子以前做配套的企業被淘汰的很多。我們公司開始已經從本土調來技術人員了，幾乎很少在國內招聘工程師了。俺的上司告訴俺，國內畢業的學生連最基礎的東西都沒有概念，沒法用。
作者: machel77 時間: 2014-9-13 19:26
大俠，如果一個以配套加工為主的小公司想改型，應該從哪里下手？可能比較籠統，方向性？請指教
作者: 寂靜天花板 時間: 2014-9-13 19:47
@surfacer
作者: 345900211 時間: 2014-9-13 20:38
我現在這單位就是些不銹鋼鐵板活，打著高科技的名號到處行騙。其實內部非常混亂。我在這一干就是五年越干越心虛，過了年也不干了
作者: ZARD 時間: 2014-9-13 22:16
8叔的貼我照看" l# E' P, t9 ^! d# m% C( V
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( O2 f* T1 z, ~4 L天花板這個人，我繼續嘲諷他，就針對他陰陽怪氣，哈哈，隨8叔怎么說，讓他開口閉口滿口的逼字8 f/ h0 A# H( h. i! l% h5 i! b
他以為自己跟8叔跑一路就是救世大俠了，大概不笑死我，嘻嘻
作者: dhihi 時間: 2014-9-14 00:13
houbaomin0620 發表于 2014-9-13 18:58 
9 W) D2 i/ D* D3 ^2 c; Q無論社會怎么變革，如果自己不能有拿的出手的生存本領，就會被淘汰。最近感觸很大，和小鼻子的一個技術聊天 ...
: \% S, n8 Z% l x7 M7 M) x$ B8 K- f前輩，你現在就職的這種在大陸有研發設計的外企是不是都不招應屆畢業生？、1 P3 W( u3 s# B7 ?7 t Q( X3 v
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那應屆生是不是只能從民企起步鍛煉了？
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- k9 S; c, G! ], ]2 d% u但是很多非標公司做設備都是湊，趕工期，抄圖山寨，計算的成分很少，在這種環境下做設備設計似乎很難提高，而且休息時間很少，看書學習的時間不多。請問前輩當時是如何走過積累階段的？1 O: [% T3 o- t( h8 R% Y9 d$ J
- K5 r2 e$ G3 I謝謝前輩！
作者: 陽光MAN 時間: 2014-9-14 13:58
我很呆 發表于 2014-9-13 17:35 / k, N. Z! ~* `6 _2 V3 e% L1 t
今天早上心里還在想這事。我話到嘴邊沒說。眾泰汽車的吳老板。最近在大規模的擴張。一共有七座車廠。阿呆想 ...
# ~/ X6 N' S ~1 S啊呆老師，中國的汽車市場應該比較大吧，尤其是將來的電動汽車，這個要是做好了，估計至少有10年以上的市場吧。
作者: dhihi 時間: 2014-9-14 15:20
迷茫的維修 發表于 2014-9-13 18:33 $ I: E6 O4 X4 X- S0 T& o* M: W* v
我都感覺自己沒救了，完全是8爺嘴里說的典型中國人，三天打魚，兩天曬網，推脫，妥協，渾渾噩噩的真的就這么 ...
前輩，在gz嗎？gz的車企一般都是合資企業，應該不會受到15年大限的沖擊吧。廣東的民營車企好像只有深圳的比亞迪。& L9 r& X$ J1 E' V' U
作者: leftwall 時間: 2014-9-14 18:45
冰冷鈊001 發表于 2014-9-14 16:37
4 a' Q) ]* z+ n Y s: C我敢打賭，眾泰完全可以撐過2016年，滿嘴跑火車的家伙 去做你的銷售去吧
8 t% }# g! r" C3 f' Q3 u& h眾泰內部人士么？
; z# ^4 H6 r( I% Q3 `! L$ E5 h. ?我不了解情況，不知道是否是擴張過快8 m$ ?7 A; j7 y- t/ U" d4 U7 ]
作者: ygcygx 時間: 2014-9-15 09:35
心得是要穩扎穩打，不好高騖遠。。。
! W/ s+ |& F+ T9 |( s只是這樣的做法，有時候滿足不了自己內心的欲望。——這也是他們沒了之前的狀態？擴張時候的狀態？
作者: 拉斯特 時間: 2014-9-15 09:55
好在我玩的東西現在基本不跟你說的這些家伙打交道了，也見不到他們了，哈哈，柴油機，直接就道依茨，上次談‘超長列車’，8個機車牽引的，總共3000多米長，接近10萬噸，有人愣說是‘牛逼’，俺說你見不到道依茨了
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) B% E' I3 V! e f8 V/ |4 P, ?8爺，請問這8臺機車的是如何布置的，是不是頭尾中間均布的，還是直接是八個都在頭部？
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多個電機可以是一主多從，那這種內燃機是如何達到同步的？7 K$ m/ T, R7 t1 `. ^
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這個老板好有錢，應該是做礦石生意的吧？
作者: 回不去09 時間: 2014-9-15 10:50
回不去09 發表于 2014-9-13 17:20 ' ?& o: `9 Z8 h3 T
8爺，我畢業一年多，像我們這種剛剛接觸機械行業的，我知道我們需要學的非常多，你能給些指導嗎，大體的學習 ...
h6 G$ Q' W; i) z8爺，我想以后從事技術方面，我從今年春節上班以后，每天晚上也在堅持看書，看的都是我大學時候的教材，要是這些書能看得懂了，我還買其他的書嗎，應該買些什么樣的書，我也一直在想，以后從事非標設備設計方面。! i6 d. e" W: R% N1 r6 J- r
作者: 回不去09 時間: 2014-9-15 12:04
回不去09 發表于 2014-9-15 10:50
; Q& o1 J3 r/ e+ v* O8爺，我想以后從事技術方面，我從今年春節上班以后，每天晚上也在堅持看書，看的都是我大學時候的教材，要 ...
我現在的工作時做鋸片工藝的，沒有工藝的時候，我就去車間學點床子，這樣行嗎？
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作者: 回不去09 時間: 2014-9-15 13:34
回不去09 發表于 2014-9-15 12:04 5 a' G6 C! n0 S# C& u( Y
我現在的工作時做鋸片工藝的，沒有工藝的時候，我就去車間學點床子，這樣行嗎？
謝謝8爺的指導，我會堅持努力。3 C5 Y) h; ~ z/ T
作者: 拉斯特 時間: 2014-9-15 15:26
拉斯特 發表于 2014-9-15 09:55
$ Q- }& @5 w6 q. d' b2 R. O3 J好在我玩的東西現在基本不跟你說的這些家伙打交道了，也見不到他們了，哈哈，柴油機，直接就道依茨，上次談 ...
! t4 t$ ~6 P* w H; ^4 J列車運行優化系統是一套先進的列車操作系統，它可基于不同機車的組成和行駛路線，對燃油消耗進行優化。該系統先計算出最佳燃油消耗速度曲線，然后按照計算速度自動控制牽引手柄。列車運行優化系統使用 GPS，數字化的軌道數據庫，通過自動學習和了解列車特性的高級運算法則達到節省列車燃油消耗的功能。該系統對列車的長度、重量、線路坡度、軌道狀況、天氣和列車性能進行評估，從而計算出保持列車平穩操作的最有效方式。
列車運行優化系統已在 18 輛加拿大太平洋鐵路有限公司所有的GE Evolution系列機車上進行了測試。線路運行測試在具有顯著不同地理特征的三個區域進行，包括不列顛哥倫比亞省的山區、薩斯喀徹溫省起伏性地形、北安大略省的環型軌道。整個測試過程，有超過 500 輛列車參與，累計運營里程達到了 50,000公里。
“加拿大太平洋鐵路對各種長度的列車測試結果表明，燃油節省在 6% 到10%，甚至更多，這取決于地形的不同。”GE運輸系統智能控制業務總裁Pierre Comte先生解釋道：“經過多年的研究和巨大的投資，我們很榮幸與加拿大太平洋鐵路公司合作，作為這個創造性產品的首次市場應用。列車運行優化系統正在被證明為全球鐵路節油減排的未來。”
列車運行優化系統既可廣泛應用于 GE Evolution 系列機車中，作為交鑰匙系統，還可與包括 LOCOTROLò 分布式動力控制系統在內的 GE 整套節油產品相結合，從而實現更多機車燃油節省。 用于其他機車型號的列車運行優化系統的擴展版本將于 2010 投入市場。目前，正在全球不同地區正在進行的其它上道試驗，其中運送糧食等商品的列車測試表明可實現更多的燃油節省效果。 如果在北美的每一列車都配備列車運行優化系統，每年將會節省約6.3億加侖燃油(合24億升)， 相當于減少了路上一百萬輛車。
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8爺，是不是您的列車控制？ ! G* k% W" ^# S* q9 [" ^- V, F
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花了一點時間了解一下GE，發現GE居然還有自己的PLC.
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GE真厲害，有著世界上推力最大的航空發動機，其能源部門與醫療器械也是最牛的。1 e/ j& |7 M9 W0 Z9 ~7 d
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作者: 拉斯特 時間: 2014-9-15 15:29
西門子重型燃氣輪機的渦輪葉片是通過單晶生長過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。
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8爺，能較為深刻一點說說這個工藝嗎？
作者: zsuh1091 時間: 2014-9-15 16:30
我很呆 發表于 2014-9-13 17:35
6 P$ ?6 h+ j3 R! _9 L& ?+ Z今天早上心里還在想這事。我話到嘴邊沒說。眾泰汽車的吳老板。最近在大規模的擴張。一共有七座車廠。阿呆想 ...
明年的預期就不太好，我們這邊汽車配件的OEM預測訂單會少30%。
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作者: ☆隨風の落★ 時間: 2014-9-16 09:36
8爺您好，仰慕您很久了，一直關注你的動態，心中一直希望接觸世界上先進技術，經歷兩次跳槽，現在獲得了去印度本國十強企業研發中心培訓兩個月的工作機會。主要是電氣線束方面的項目。我很重視這次培訓，因為我已經接近30歲，按照您的說法，快到分水嶺了，所以我希望借助這次培訓，讓自己的工作能力和技術水平向世界水平靠攏，希望30歲之后可以突破瓶頸。! E! s1 _: F# a# [, g; g
雖說印度的企業不比歐美企業，畢竟是純英語環境，而且研發中心的資料基本上對我是開放的，如何合理的規劃這兩個月的時間，在做好本職工作的時候，還需要在什么方面獲得提高，現在無從下手，感覺什么都想學，但是時間又不夠# A7 ~$ g. D" }3 b
不知道8爺肯不肯指點一二，到底在哪個方面多做努力，有所側重，解我困惑
作者: zhanggui2 時間: 2014-9-17 20:28
8爺，您好！
, l. ^5 |8 `3 d) R) V我從04年開始工作，最開始開機床，數車、銑床等，后來現場技術、工藝技術。因學歷不高（中專）在08年的時候就開始迷茫了，09年跳槽到一個小公司（做配套的）做技術、質量管理，開始信心滿滿，覺得自己努力多學東西，以后和攻一起一起發展。在經歷1年后發現公司老板管理理念不對，管理混亂。對老板提出，老板也置之不理。在重慶這個地方，消費高，機械行業工資不高，屬于吃不飽餓不死的境界，看著自己身邊的朋友做建筑、修理的都自己當老板了，在看自己，一無是處，就這樣慢慢又開始頹廢、迷茫。完全不知道應該干什么，總想作出什么，但有感覺辦不到。在今年再次辭職，剛到一個公司做刀具銷售，但是現在這個行業也不像前幾年好做，競爭激烈，利潤越來越低。又開始迷茫了，快30歲的人了現在一個月還沒5K，真不知道怎么辦了。6 b6 @; R8 `6 Z9 q+ j
請八爺指點一下，后續我應該怎么做（剛結婚，每月還還房貸）
作者: 核動力三輪車 時間: 2014-9-20 20:31
998大俠，等我這兩天忙完事了，找你請教大軸怎么算。我覺得自己算強度和振動沒問題。但壽命很頭疼，剛摸到門邊，連門檻都爬不進去。
作者: 藍藍的貓 時間: 2016-5-3 10:34
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五年內，這些山寨廠還是能活下去的，眾泰做汽車也有段時間了。
9 R2 }% X D6 q# h2 M" D& g
0 G) i, ?) Z) U2 O
作者: 常青樹521 時間: 2016-5-3 10:58
dhihi 發表于 2014-9-14 00:13
8 L4 i; x2 c( t- X; J前輩，你現在就職的這種在大陸有研發設計的外企是不是都不招應屆畢業生？、7 S) x" r: H, s# K
# f) h: C7 V0 b+ O( W7 S, i
那應屆生是不是只能從民企 ...
同問，已經跳出了小老板，但是不知道下一步往哪走，就算知道，我的要求不高，關鍵是公司能有技術晉升的希望，這里所謂的技術不是靠一些經驗就可以搞定的技術，需要精確的分析和計算的技術。現在很多公司都不會有培養人的打算，可是脫產自學，難度很大。
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