機(jī)械社區(qū)
標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng) [打印本頁]
作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-13 14:26
標(biāo)題: [學(xué)習(xí).討論] 日本研究的一種新型變速系統(tǒng)
[attach]330723[/attach]
% C( H; R2 d/ V( b) p9 [（大意）
; o. S1 l5 ?6 n+ o2 p7 X7 z* 新研發(fā)的變速(箱)系統(tǒng),使用了非圓齒輪(右圖),可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)變速.
7 K4 D+ `2 l0 G1 G7 ~$ d* 左圖是安裝了這種變速箱的電動車,耗電少,與現(xiàn)有的電動車比,可多行駛?cè)?0%的距離.
$ z7 a% g) V6 }2 u9 e% J* m上圖是兩級變速的情況，下圖是４級變速的情況。# d- u* u! B5 O, ]- k7 @
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" ~) ]2 ^7 [9 b; @
) ]% [- ]3 C9 ]4 r9 g: q6 L; [# @1 d( y. b, X5 y, A* J' w* d
原文見： http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100239.html8 F2 N1 ^8 ?, r* n
; t# R u! | P1 n( Q9 @
不知變速的原理及過程是怎樣的？* J% ^ s, M T4 L- F, j
Z' \. O* W* y2 L% S% B
7 g6 I# C ?7 a x. _' A7 ^+ z* `
補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-9-14 15:10):
: S; @# s0 X& T0 d0 N1 o+ c13樓有分析
作者: 志不窮 時間: 2014-9-13 16:11
不明天坐等大師出來呀
作者: 水泵專家 時間: 2014-9-13 16:52
一對齒輪可以變多種速度。小鬼子的腦袋還是可以得。
作者: 1942 時間: 2014-9-13 20:39
我想知道這種齒輪是如何保證平穩(wěn)變速的。設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)是什么？
作者: 愛貓人士薛定諤 時間: 2014-9-13 20:50
階段性過渡，學(xué)習(xí)了
作者: hkslljf 時間: 2014-9-13 21:04
哪位懂日語的給翻譯一下啊，看不懂啊。
作者: 動靜之機(jī) 時間: 2014-9-13 21:23
本帖最后由 動靜之機(jī) 于 2014-9-13 21:25 編輯
5 f! c" R/ |' S& g. G/ b! C8 B( v! p5 F" m) y) H+ k" R( q
簡而言之:
' E2 Y6 P6 }( ^& O換擋期間，利用非圓齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)速過渡，實(shí)現(xiàn)無停頓效果。
0 x# P7 g: h6 X. t: |[attach]330764[/attach][attach]330765[/attach][attach]330766[/attach][attach]330767[/attach][attach]330768[/attach][attach]330769[/attach][attach]330770[/attach][attach]330771[/attach][attach]330772[/attach][attach]330773[/attach]8 p* e! a; Y- U" |! U# g
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作者: drmallreeve 時間: 2014-9-14 01:36
來自中華DIY論壇ydnline的回復(fù)：0 `/ ^! G) y2 Q6 B$ b
6 s+ f2 L. b* a
電動車電池壽命最大的因素在於啟動時的超大電流
; }: j( [0 u0 p4 ? t Z3 E3 |大C數(shù)的放電是導(dǎo)致電池提早報(bào)廢的主要條件- c# y. b7 y* @% G6 I* E
也是減少續(xù)航力的主要原因" f1 x8 j, ^: M
所以在以前的好多帖子裏) D% J4 T8 N" k/ Y
我都有提到電動車採用機(jī)械變速才是王道啦
! K! @* ^% S$ H1 M這幾年來臺灣的電動車也慢慢的加裝CVT齒輪箱上去
8 M5 K+ J2 s: J6 L. r1 s& t就像大陸的踏板車一樣
* [8 A" e5 E" u0 o直驅(qū)加電子變速的電動車己經(jīng)越來越少了; u1 ]) H4 d/ q& f
( k7 {2 S; }8 w5 p) n J2 Z% D0 ]" p6 F
但機(jī)械CVT無段變速能達(dá)到降低啟動電流的好處% N: U4 L ^5 T! A, k
但到了高速又成了一個甜蜜的負(fù)擔(dān)0 h; h& r/ ^& u1 U& Z$ f
因?yàn)樗强侩x力心來達(dá)成變速的動作
. t s5 X7 _& r6 Q內(nèi)有磨擦輪等高耗能的零件
+ B) T7 i+ a% H: S高速時又成了耗電的元兇
$ S2 @/ s0 l1 f1 y6 j v2 ]所以日本人設(shè)計(jì)出非圓齒輪來改善這個問題6 ]2 A' C+ m3 E! O. f; `
這個設(shè)計(jì)非常的巧妙
0 C) H2 b0 q1 a3 B( a) F大家注意看一下那個1-4速的相片
4 f# e$ U. o2 \2 K兩個齒輪的齒數(shù)是不同的 d9 |7 J* T1 t% U. F. ~
齒輪會有追逐的特性
( m, Z7 t- {# ]! i# \ b所以嚙合的狀況會由1速,2速.3速,4速一路向上
\7 x" c$ M; c t& G( ~: w減速比會越來越小而達(dá)成齒輪無段變速的目的6 L& g" K$ ?. o& v2 y
等到4檔最後要跳回1檔時! G0 p6 k0 n8 S8 }
如果繼續(xù)嚙合的話會有剎車的狀況發(fā)生
3 e/ u. v/ R( S/ q9 w/ k: w8 D不過不用擔(dān)心啦
% b; r* P# `7 H/ T$ Q# R6 @到達(dá)四檔後會脫離改為馬達(dá)直驅(qū)
+ V( p. L4 h. }) Q/ d% [/ j而齒輪組復(fù)位到1檔的狀況: z+ g/ ^; G8 \( B( h$ e! x
等待下一次啟動時使用
f9 J h( X' Y2 w/ g, W0 e目前實(shí)測可增加10%以上的續(xù)航力
5 H2 L& G: r i0 z: z7 j算是很環(huán)保的東西了
作者: crazypeanut 時間: 2014-9-14 12:39
非圓齒輪，國內(nèi)幾乎是空白
作者: hu79241312 時間: 2014-9-14 13:55
沒看明白是怎么實(shí)現(xiàn)變速的。從圖上看兩個齒輪的傳動比都不是恒定的。主動輪勻速的時候，從動是變速轉(zhuǎn)動的。
作者: 小芝麻 時間: 2014-9-14 14:53
這個值得學(xué)習(xí)
作者: 咪嗪 時間: 2014-9-14 15:07
有點(diǎn)想不出，他的運(yùn)動原理。。
作者: jiajia_nj 時間: 2014-9-14 15:09
辛苦碼了半天字,竟沒有了,再發(fā).
1 @# Y- R7 h) h% Z% m9 ~: U
1 y9 }( o6 u2 W, o動靜之機(jī) 在7樓給出的文檔比較完整,再詳細(xì)分析一下.
原理圖如下:
0 U! `2 [4 q' \/ g[attach]330800[/attach]
6 }$ v" z/ B8 T
0 g4 k+ \: T3 {8 r) f
以A檔換B擋為例,其流程為: TA 斷開-> TE連接-> TE斷開-> TB連接
也就是說, TE連接-> TE斷開 這期間由非圓齒輪來實(shí)現(xiàn)無級變速,即為平穩(wěn)變速.
再來看看,這一機(jī)構(gòu)的要點(diǎn)(難點(diǎn))
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% Z h! o r t
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9圖中,可以看到,從a檔換b擋, 用到的是(10圖左側(cè)主動輪)非圓齒輪的27度到105.5度區(qū)間輪廓只有105.5-27=78.5度.(b->c, c->d, d->a 分別是21.41, 15.9, 115.7)
換句話說, 從a檔換b擋 其中的 TE連接-> TE斷開 必須確保在78.5度完成,且起始角度準(zhǔn)確定位.
而從c檔換d擋 其中的 TE連接-> TE斷開, 必須主動輪旋轉(zhuǎn)15.9度（約不到100毫秒）就要完成.
一旦角度有偏差,9圖轉(zhuǎn)動比曲線就會發(fā)生變化,達(dá)不到設(shè)計(jì)要求.
感想:思路很新穎.目前的樣機(jī)是兩擋(轉(zhuǎn)換角度有180度,相對還好些),如果是四擋實(shí)際的應(yīng)用困難會大些(快速精確定位).
適用四擋的非圓齒輪的設(shè)計(jì)還應(yīng)該有提升的空間(如盡可能使得四個擋位的變換角度均勻一些)
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作者: 郝奇吾乃 時間: 2014-9-14 16:41
這個想法好，消除了變速沖擊
作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-27 16:40
該機(jī)構(gòu)可以使力矩和行程得到合理控制。
作者: hoot6335 時間: 2014-9-27 19:40
非圓齒輪！印刷機(jī)上曾用過橢圓齒輪來實(shí)現(xiàn)周期性變速輸紙，但非圓齒輪設(shè)計(jì)和加工都有難度。
) B, Z4 @4 k$ F, k! L[attach]331887[/attach]
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作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:09
hoot6335 發(fā)表于 2014-9-27 19:40
+ M3 n2 B8 T2 Z' X" z0 j: V b" u非圓齒輪！印刷機(jī)上曾用過橢圓齒輪來實(shí)現(xiàn)周期性變速輸紙，但非圓齒輪設(shè)計(jì)和加工都有難度。
& j% S! S1 l4 O- `/ {0 ~1 u! }我很想知道橢圓齒輪的有關(guān)繪測資料，希望能夠得到樓主的支持，我代表諸君先謝了！
作者: 藍(lán)天CLG 時間: 2014-9-28 16:18
動平衡和噪音會好嗎？
作者: 宇宙一星 時間: 2014-9-28 16:29
只要能把圖繪出來就行了，加工方法很多，線割，光割，水割，3D打印，精磨后就能達(dá)到樣品。
作者: georgemcu 時間: 2015-11-12 22:22
類凸輪齒輪哇，把凸輪的運(yùn)動規(guī)律套上去，凸輪運(yùn)動規(guī)律沒有沖擊，那么主凸輪齒輪傳遞過去的運(yùn)動不就舒服多啦，瞎說一下
作者: hollkoll 時間: 2015-11-13 09:05
真夠精深！
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