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機械社區

標題: 直徑340的滑動軸承徑向游隙選擇 [打印本頁]
作者: 642093071    時間: 2014-8-26 19:08
標題: 直徑340的滑動軸承徑向游隙選擇
如圖示，直徑340的鋼軸配銅套，稀油循環潤滑；相對轉速300轉/分，配合間隙1.25mm,出現如此嚴重的燒傷?，F對軸進行拋光處理，配合間隙會加大到1.7mm,對油膜的形成會有怎樣的影響
作者: 外號德帥    時間: 2014-8-26 19:23
好高深，不懂，坐等大俠來回答，順帶也學習學習
作者: 東海fyh126    時間: 2014-8-26 19:25
油太稀，，，，，，
作者: LIAOYAO    時間: 2014-8-26 19:52
配合間隙1.25mm,   
( ^6 Q2 }& y4 Z
3 a& }4 R$ Z7 k! s這是哪般的配合？
) |+ Q/ r* v* S8 Y- W0 V- c: O& R1 h! a. J, X1 d0 @! ~7 Q0 h
建議樓主先去看看滑動軸承這個章節后再議，
作者: 召喚師170    時間: 2014-8-26 20:24
這間隙也太大了吧，正常就幾絲而已，太大了根本形成不了油膜
作者: Pascal    時間: 2014-8-26 22:29
運轉溫度也應該提供。
作者: LXNZJL52    時間: 2014-8-26 23:44
這么大間隙，銅套要重新做了
作者: 逛逛論壇    時間: 2014-8-27 08:24
發一個銅套的圖片來看看，也許你自己都知道錯在哪里了！
作者: yzr5931    時間: 2014-8-27 08:44
本帖最后由 yzr5931 于 2014-8-27 08:48 編輯 5 j9 K% [( A$ }

" Y" I2 s/ I0 h( Y( T: H1.7mm這種間隙太離譜了，是想用黃油膜形成油膜嗎？% B8 j/ \7 V" G! g" z
請問這種機械床傳動在什么地方，農機還是礦山機械還是別的方面？
  S* O& D" \9 y* V3 |! A3 V  f
+ Q! I2 A( H4 |! z
' U% N& e8 w2 {1 z) v
作者: 642093071    時間: 2014-8-27 10:29
本帖最后由 642093071 于 2014-8-27 10:40 編輯
* y+ D/ {8 ^" a6 a2 Q9 \6 R1 K0 \1 h' w% V
看了各位大俠的回復，主要意見集中1.25的游隙已經是非常大了，別說1.7了。為能更好分析，補充截面圖如下。
作者: 逛逛論壇    時間: 2014-8-27 10:47
642093071 發表于 2014-8-27 10:29
5 A. G; R# I* D7 y看了各位大俠的回復，主要意見集中1.25的游隙已經是非常大了，別說1.7了。為能更好分析，補充截面圖如下。

/ P/ n! X, i3 _& S磨損后的實物圖片有沒有？
作者: shikeye    時間: 2014-8-27 11:39
不懂，坐等大俠來回答
作者: 逛逛論壇    時間: 2014-8-27 12:49
銅套磨損后的圖片呢？那才關鍵，看你有沒有建立了油膜。另外，轉速、載重也要一并拿出來。
作者: yzr5931    時間: 2014-8-27 13:25
把軸瓦油槽邊沿修整光滑好，以便形成油膜，因為轉速越高，動壓油膜就越厚。 300轉速不高，建議在下表取小值。
作者: sivlerduck    時間: 2014-8-27 19:11
不對中也可能引起損壞
作者: 642093071    時間: 2014-8-27 20:42
大俠，這是軸受損傷的圖片
作者: 642093071    時間: 2014-8-31 17:52
東海fyh126 發表于 2014-8-26 19:25 1 D  q3 q/ W. u9 L
油太稀，，，，，，
+ @# ^1 t9 E7 c) O
美孚GEAR269 ISO VG150 密度0.89,40°C的粘度 150（mm^2/S）, 100°C的粘度 15.8（mm^2/S）
; J3 R& d% j2 ?: S" H
作者: fmdd    時間: 2014-9-1 23:18
你的間隙太大了，工作時受載晃動大，是沒法形成壓力油膜的
作者: 642093071    時間: 2014-9-3 19:21
本帖最后由 642093071 于 2014-9-3 19:58 編輯 3 r! U3 p$ L5 n* I- u! B0 x: B. A8 p
% q  V$ S8 f. i
wjd934281284大俠發的《軸承手冊》摘錄一點如下
8 X, Y/ I8 w; E$ ?" w* i0 Y* ]; h
（一、動壓軸承的工作原理
1 p6 z7 H" ?( H- L  {  G液體摩擦潤滑產生的機理，是依靠油的動壓把軸頸頂起，故也稱之為液體動壓潤滑。建立液體動壓潤滑的過程如下：
' \+ D# s/ o! I) [/ d0 ?0 b3 T& Q軸在靜止狀態時，由于軸的自重而處在軸承中的最低位置，如圖3-8a所示，軸頸與軸承孔形成楔形油隙。當軸按箭頭方向旋轉時，依靠油的粘性和油與軸的附著力，軸帶著油層一起旋轉，油在楔形油隙中產生擠壓而提高了壓力，即產生了動壓。但當轉速不高，動壓不足以使軸頂起時，軸與軸承仍處在接觸摩擦狀態，并可能沿軸承內壁上爬（見圖3-8b）。當軸的轉速足夠高，動壓升高到足以平衡軸的載荷時，軸便在軸承中浮起，形成了動壓潤滑（見圖3-8c）。
& f$ y( ~0 D: q3 b5 P滑動軸承在液體動壓潤滑條件下工作時，軸頸中心順旋轉方向偏移和上浮，與軸承孔中心之間的距離 稱為偏心距，如圖3-9所示，顯然，此時的偏心距要比靜止時的小。當軸的轉速越高和載荷越小時，偏心距也越小。但此時油楔角過小而影響動壓的建立，故有時可能使軸的工作不穩定。圖中所示的 為最小油膜厚度，它保證了軸與軸承兩金屬間完全隔離所需的問隙。最小油膜厚度不足時，當軸頸與軸承孔表面粗糙度欠細，或軸頸在軸承中工作時軸線產生傾斜時，往往無法實現兩種金屬表面之間的完全隔離，而達不到液體動壓潤滑的目的。8 w- R$ ]5 L2 H# @( w
形成液體動壓潤滑必須同時具備以下一些條件：% S$ ^  v+ S! t! I- E
1、軸承間隙必須適當（一般為0.001d--0.003d ，d 為軸頸直徑）。! A: D- M  J* B1 H2 ?
2、軸頸應有足夠高的轉速。
% n; D6 ?# U' d( C, U( c3、軸頸與軸承孔應有精確的幾何形狀和較細的表面粗糙度。$ C8 k2 s$ X! r: n
4、多支承的軸承應保持一定的同軸度。( _8 P1 Q( B- z# D" g+ P+ e0 [( ^4 T4 T
5、潤滑油的粘度要適當。）
% r  n! C3 d; H" ^
+ n) s# s7 e7 K% b第一條的一般  可取到0.003d,當d=340時，就是1.02mm了。所用油的粘度VG150，比“一般   ”粘度要高一些，間隙也就允許比0.003d大一些了。1.25mm的間隙對特定的工況來說，是一個不錯的選擇吧。
作者: 龍九禪師    時間: 2015-2-28 16:52
最終結果如何？  我很期待樓主的結果
作者: 642093071    時間: 2020-1-15 10:10
龍九禪師 發表于 2015-2-28 16:52" \) p: L# ^4 d, z3 l
最終結果如何？  我很期待樓主的結果

6 b9 b( A1 g1 G6 h4 C( H最終結果對軸修復后使用正常。先根據使用統計當間隙達到設計間隙大到1.5倍時，運轉出現振動了，要更換零件了。
' X/ }. {9 {1 l9 i: g* o" m



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