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標題: 軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重 [打印本頁]
作者: 一斧定江山    時間: 2014-1-22 12:33
標題: 軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重
近期現場出現一個事故，就是一個帶座軸承P328的軸承滾珠保持架斷裂，設備停產，后果嚴重。在該事故發生后，除了更換了新軸承，恢復生產外，秉承對客戶負責的態度，想要進一步深化軸承檢查及維護的相關知識，以作總結。
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) x+ p0 C2 U% |現需要了結下以下相關知識，希望能有大神幫忙解答下，謝謝~
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1.帶座且有密封圈的軸承，平時從外觀上看不出毛病，但是一旦出問題了就會造成嚴重后果，導致停產，所以有沒有什么比較有效并且方便的辦法，如目測，用設備檢測（比如震動，發熱）等辦法來提早發現軸承的問題隱患？3 I1 b) n% X0 m/ B7 ^

( [5 D# @8 R$ n; s# T2.有關軸承后期潤滑保養的知識。
" R8 N' w: q6 F1 v2 u  _. F; K9 W# f% |
現場設備大多數使用的是開式軸承，都沒有加潤滑油，這個是否有必要再補充？對其使用壽命有多大的影響？（以5年更換一套設備的節奏來看）；對帶密封圈的帶座軸承，都有加油嘴，會定期加油，那么這個多久加一次是如何確定的？怎么判斷？是軸承的轉速？規格？等等其他的哪些因素？半年還是一年還是三個月？
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其次，這種帶座軸承，根據百度接受，最好不要加滿黃油，因為會散熱不良，而一般加黃油的時候，都是以把舊黃油頂出來清干凈了，算是全部更新為新的黃油了，那這樣不就等于加滿了嗎？而這個黃油到底是全部更換？還是僅僅是補充呢？$ E9 b4 n/ T5 ?& _0 E5 W5 v

# k  r/ b5 L- y希望大神解答盡量詳細點，非常感謝~
作者: 上海狐飛    時間: 2014-1-22 12:56
軸承可以加在線測溫。有測振動更好，振動一般要求的就每天巡檢。3 W; I( Y# |/ ]+ i: R. z
密封軸承一般不需要加脂。
# V$ [" T/ z: ?" v& z5 ~* h8 Y一般3個月補充一次，不宜加到舊脂出來，那會太多，發熱。
作者: 品豐-程    時間: 2014-1-22 13:20
上海狐飛 發表于 2014-1-22 12:56
! y+ }" u0 {8 k& W/ P, {$ r6 t, H軸承可以加在線測溫。有測振動更好，振動一般要求的就每天巡檢。
$ S4 ?9 j; V" s密封軸承一般不需要加脂。1 \& G( m0 d9 J
一般3個月補充 ...
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裝一套，SKF軸承監控系統，萬事搞定，軸承疲勞立馬報警，不過這個代價大大滴
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作者: 李天水    時間: 2014-1-22 14:31
本帖最后由 李天水 于 2014-1-22 14:50 編輯
- M! ?1 h6 |) y; C& S
* I  I( Q# j' Y4 B- {2 V現在市面上買到地帶座軸承大部分都是次品——油嘴就是個擺設是加不上油的！不信你就試一試！出廠時軸承里加有油還行。如果沒有加你是打不進去滴！* c3 H. v. Q& j! x, S% I
至于觀察帶座軸承——哪個軸承的潤滑油從密封蓋里流出來了那個軸承就是發熱了。除非軸承的運行環境溫度高或潤滑脂牌號不對。5 W: I2 g  F) G) B. t

( A5 w: P$ J+ }7 S補充內容 (2014-1-23 11:04):
; o2 |/ X2 i9 g! W. b既然有給贊的就加點 最早是開封和無錫。現在不知道還是進口地吧！只有加油時多余的潤滑脂不是從軸承和軸承座之間縫隙擠出來。而是從軸承的密封蓋下擠出來。
作者: 菜鳥hong32696    時間: 2014-1-22 16:43
應該不大吧，查到型號買來換掉就行啦。
作者: wsk3323288    時間: 2014-1-22 20:44
可以檢測軸承的發熱和振動啊，有專門的設備的，比如對潤滑要求高的話，通過內外圈通電的方式，如果內外圈之間沒有油膜了，那么內外圈導通通電，就能報警。。
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# K+ i6 K' Y) P% ?4 e 黃油是 否補充和更換要根據你得工況來的，如果條件惡劣，建議更換，如果條件還可以，只是油甩干了，那就可以補充，建議樓主買一本《滾動軸承應用技術》陳龍編著的，你提到的問題在這本書里頭都有詳細的解答
作者: landegui    時間: 2014-1-22 22:17
可以買一套藍精靈軸承檢測器，保證好用
作者: karlmayerdesign    時間: 2014-1-23 09:46
還好我們企業凡是軸承的地方都是用的進口的 目前為止沒有聽說軸承引起的機器問題
作者: c_seven    時間: 2014-1-24 16:59
上軸承振動在線監測吧，那東西雖然貴，但是比起停產來說還是便宜的多。" f* [  J, t9 [
另外，找個經驗豐富的師傅，用探針聽也能聽出來。只是數量上有問題，太多的話師傅會累死的。
作者: decipher001    時間: 2014-1-26 22:43
計算一下軸承的受力情況。
作者: Mr.Cold    時間: 2014-1-27 22:02
通過軸承的規格，材料，工況 試著計算一下軸承的預期壽命   提前更換。
作者: FAG代理商    時間: 2014-2-21 12:40
第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。/ n# _% L# d6 Q2 }* E9 K% F- _
第二、軸承潤滑非常重要，由于潤滑不良導致軸承失效的最大因素。一般在機器設計的時候就會考慮到軸承的潤滑。軸承潤滑方式就兩種：油潤滑和脂潤滑。密封軸承，尤其是深溝球軸承，往往都添加了潤滑脂，不需要額外再添加。開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統，小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加，潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。
作者: Pascal    時間: 2014-2-23 21:33
FAG代理商 發表于 2014-2-21 12:40
; E  C6 ?. l# v' z% U第一、推薦買一套德國FAG離線檢測系統，價格不高，定期檢測機器運行情況，可以避免非計劃性停機。* ^. ~$ V* t# P9 M' y
第二、軸 ...
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1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。5 Q+ j' ]0 i+ B# K# q, l
2. “開式軸承一般大的往往會采用循環油潤滑系統”，說反了，大軸承也是脂潤滑多。: Z( ]2 X3 A* R9 o" n; p
3. “小的話，添加潤滑脂，需要先將原來的潤滑脂先清洗干凈，然后再往里面添加”，油脂再潤滑無需清洗軸承，只要把舊脂全部擠出即可。- }9 _( ~' V) [0 P3 ]4 I6 [$ U
4. “潤滑脂添加量一般為軸承內部空間的1/3為宜。過少則潤滑不良，過多則導致散熱性不好，軸承壽命降低。”，這個結論是有前提條件的，并不是對所有軸承都適用。
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作者: mrplplplpl    時間: 2014-2-24 08:52
樓主好帖子,進來學習一下
作者: FAG代理商    時間: 2014-2-24 11:42
Pascal 發表于 2014-2-23 21:33
) D5 i) i8 p2 u" F. V1. 軸承潤滑方式還有固體潤滑和介質潤滑，當然一般工況確實就是脂和油。: U" |1 n. V- F3 o& a) }5 [; e
2. “開式軸承一般大的往往會采 ...

3 S  O! a. B" E. @" n樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫，油和脂均不能滿足使用要求的情況下才會使用。還有一些是免維護或自潤滑的，軸承工作面鍍有特殊涂層，本身就可以起到潤滑作用。
$ s$ ]1 p3 c. N關于開式的大軸承，的確使用油寖潤滑、油路潤滑，或者油霧潤滑的居多。如：大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機等等。開式軸承用脂潤滑也有，如有些礦山設備上，用脂潤滑，這時油脂可以起到一定的密封作用，一定程度上可以避免灰塵、雜質進入，但是無法確保軸承運轉時不將油脂擠出。% ^4 A, f1 [& t% V& u; P) z$ F/ R3 q
關于添加潤滑脂問題，正確的做法的確是需要清洗原來的油脂的。因為長時間使用的油脂，由于溫升等原因變質、或者雜質進入，是不宜使用的，清洗干凈后再添加新的潤滑脂可以確保達到良好的潤滑效果。而我們往往為了涂省事，就用新的油脂直接注入，擠出舊脂，這樣做有兩點問題，第一，如何軸承內部的舊脂全部擠出，不會產生新舊油脂混雜，第二，這樣添加油脂，必然導致軸承內部油脂注滿，導致散熱不佳。/ k( A  Z; v% p1 y
注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3，這個是通用情況下的添加潤滑脂的。有些情況需要填滿軸承內部空間。但我在很多施工現場，看到工人師傅添加油脂都是直接全部填滿，因為工人師傅考慮到軸承運轉是會將油脂擠出大部分的。$ Q5 ~+ J% p5 _* ]5 k' X
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 16:05
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
0 C6 a$ M9 {$ C, d% b* U8 J樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

* n$ k* N* X5 x& t6 @2 X. h# w"大型的減速機、鋼軋機、鋁箔軋機"; s9 D+ k( c4 @8 ^  @6 A0 o

( \; ^* N$ W2 X& k! C9 k1.  減速機確實是油潤滑。9 k# c9 s& X1 `; D: f6 v5 G; W
2.  軋機則不一定了，熱軋工作輥軸承還是脂潤滑多；冷軋工作輥、中間輥及支撐輥油潤滑脂潤滑都有。
! w5 h. ]2 c( H' O; E) }3.  大軸承用在哪些行業？幾乎全在重工（包括冶金、礦山、造紙）及風電行業。風電主軸軸承全是脂潤滑（主軸與齒輪箱集成在一起的除外）；礦山也是脂潤滑占絕大多數；冶金大軸承油、脂潤滑相差不大；造紙--造紙是油潤滑占大多數，不過造紙軸承份額太少。
) [$ T+ g/ E+ U9 A! P3 z- I/ }" y4. 從以上分析可以看出，大軸承，脂潤滑絕對比油潤滑多！
4 F* T% `- l  V6 X& C5. 另外2個問題，晚上再回復。
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:08
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42 , @/ H; Y+ D4 R) C8 R) z. O; h! r( O
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

4 ^' `/ Z" R. P; K2 O8 H舍弗勒樣本HR1對再潤滑的說明。
# |! U+ F& u! \2 j" `7 j; Z0 l. N& V7 n5 ]

1 M. ]2 a9 l7 @9 v: N' Y* `
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:11
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42
  u" u- P2 f5 p- z樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

0 i: P: h& x$ \4 ?1 XFAG對注脂量的說明[attach]311984[/attach]# R3 I) x1 P  n5 K! h$ g* i* ~
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:16
FAG代理商 發表于 2014-2-24 11:42 6 p; [( j+ X! I& s1 T) ^) `
樓主說的也沒錯，一般常用的潤滑方式就是油脂和油，當然還有一些不常用的，如石墨潤滑，這個往往是在高溫 ...

( B( }; R, ~- m9 x$ }再來一個劉澤九先生關于填脂量的說明，雖然與FAG不盡相同，但都說明“注脂量一般情況下是軸承內部空間的1/3”是不對滴。[attach]311986[/attach]. E  ?5 V& T% B! b' `7 Y( s
作者: Pascal    時間: 2014-2-24 20:19
FAG對軸承潤滑做過統計，90%都是脂潤滑，油潤滑是很少滴。" B# u" ?% _4 B4 \$ r- }3 Y/ c
3 @, p2 `# O$ ~6 _) E
作者: 黃亨瑞    時間: 2014-2-25 10:55
1.有專用的軸承檢測儀，
# Q* _; G1 Q9 {( a$ w7 r到黃色區域就準備換吧。( A, \  u2 q- ~$ a! U2 W' W6 b
或者用更好一點的測振儀。7 k6 c, ?' M' i/ i/ \$ y3 G/ k2 \
這些都要開展日常巡檢，9 q/ }; E) x$ g& b- p& L% P
做好記錄。) f9 K: t! C; z- f) [! ~0 t
通過振動值的變化，& E& p( I# T& v& r
反映出軸承磨損和間隙的變化情況，
, W5 E% j8 W) c) v2 `做好檢修更換。
4 }% O  o. ]3 G6 v2.帶密封蓋、無加油孔的軸承使用壽命較長，5 Q7 |+ x6 Q* H( g
無潤滑需求。
1 ?+ @: X  B# u" r$ X( |一般做好檢測，/ H' V; y: i* S! @/ z  h) U0 ]& K
需要時檢修更換。
( ]6 N1 O4 w8 }# d: H: D! @0 C/ c3 O8 o1 \: a




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