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標題: 0級的深溝球軸承能否通過合理的預緊達到P5級軸承的效果？ [打印本頁]

作者: wsk3323288 時間: 2014-1-13 20:30
標題: 0級的深溝球軸承能否通過合理的預緊達到P5級軸承的效果？
我們公司做汽車電動轉向器的，減速機的蝸桿采用兩個深溝球軸承固定

以前買到過假的哈爾濱、洛陽軸承，效果一直不好，當時也不知道是假的，反正隨便從機電市場買的，采購也不懂。

我慢慢的開始懷疑，因為我以前也不懂，就反應上去，建議換人本的，一是人本的假冒相對較少，二是以前也用過人本的軸承，感覺挺好的，領導就采納了。

然后領導就覺得這個蝸桿的要求比較高，主要是不能有異響，聽說另外一家競爭對手采用的P5級的軸承，就腦袋決定選用P5級的軸承，價格就貴得多了。

后來我裝配的時候，發現P5級的軸承運行起來，比0級的軸承好不了多少，都是人本的牌子，安裝方式、工具什么的也沒有變動，倒是殼體和軸的加工質量一直不太穩定，裝起來也不太好。。

所以我想能不能通過合理的安裝方式，比如預緊，調整殼體、軸的配合間隙，來達到想要的效果？如果不行，差別在哪里？

作者: 國運昌久 時間: 2014-1-13 20:43
論壇里有相關用深溝球軸承預緊達到精度帖子，我看到過

作者: huhaofei 時間: 2014-1-13 22:01
哈爾濱的軸承，我公司也用，轉速2700轉，一天估計有6小時工作，壞過好多軸承了，不知道老板買的是不是冒牌的

作者: 品豐-程 時間: 2014-1-13 22:21
理論上徑向和軸向跳動精度可以控制，但是軸承本體尺寸精度，滾道厚度，等一系列問題很難解決。軸承的尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目） 1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差 3、倒角尺寸的允許界限值 4、寬度的允許變動量5.還有軸承本體內部鋼球滾道的，尺寸變動量，P5和0級還是很有區別的。

作者: LIAOYAO 時間: 2014-1-13 23:35
俺很暈，神馬想不到的事都可能被發帖。

鋼珠就分很多級，0級與P5級所用的鋼珠等級就不同，其他的就自己想吧。

作者: 上海狐飛 時間: 2014-1-14 07:50
給哪家配套的啊，這樣的車，唉

作者: g2096 時間: 2014-1-14 09:07
蝸桿似乎沒必要P5級的軸承；另外，蝸桿用兩個深溝球軸承固定可能不行。

作者: wsk3323288 時間: 2014-1-14 10:10

品豐-程發表于 2014-1-13 22:21 9 a2 I S8 @. l# O* b4 {: }
理論上徑向和軸向跳動精度可以控制，但是軸承本體尺寸精度，滾道厚度，等一系列問題很難解決。軸承的尺寸精 ...

我們現在的殼體和軸，加工精度都控制不好，往往間隙配合的殼體，加工不好成了過盈配合；而過盈配合的軸和軸承，有時候又成了間隙配合，說多了都是淚啊。。所以我覺得相對來說軸承的尺寸精度倒是沒這么嚴格，我看了一下0級和5級軸承的尺寸精度差距也就幾個微米啊。。

作者: 品豐-程 時間: 2014-1-14 10:12
軸承箱，你們工廠都做不好，施加預緊還是不要亂來了。

作者: 上海狐飛 時間: 2014-1-14 11:13
自主品牌的車，我拿什么挺你

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