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標(biāo)題: 飛輪軸承更換物語(yǔ)--后續(xù)檢討 [打印本頁(yè)]

作者: LIAOYAO 時(shí)間: 2013-12-15 22:02
標(biāo)題: 飛輪軸承更換物語(yǔ)--后續(xù)檢討
現(xiàn)在從軸承廠家的技術(shù)資料來(lái)分析這個(gè)案例，廠家資料截屏如下附件

   先看箱的配合，查表里有整體式軸承箱，外圈旋轉(zhuǎn)負(fù)荷，普通負(fù)荷或重負(fù)荷，不可以外徑軸向運(yùn)動(dòng)，軸承箱孔公差等級(jí)N7，用于球軸承。查公差表，基本尺寸225，公差 -0.014 ~-0.06 。
   再回頭看看1#給出的數(shù)據(jù)，軸徑+0.02 ；箱孔-0.03 。
   從軸、箱數(shù)據(jù)可以看出實(shí)際軸徑的尺寸與軸承廠的建議數(shù)值不同，應(yīng)該修正為負(fù)向尺寸。箱孔則是在建議數(shù)值范圍內(nèi)。
   再以CN游隙 18 ~53μm來(lái)討論安裝游隙，單以箱孔討論，游隙范圍 -0.012 ~ +0.023 是過渡配合范圍。取中值則是 0.0175 。從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。對(duì)于225mm的軸徑而言，最大過盈量為 0.225 mm。上述數(shù)值則是在左式的范圍內(nèi)。社區(qū)另外帖子討論的軸承最大過盈量--探討   tid=232737

   接著看軸的配合，飛輪是軸靜止而飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，查表里有內(nèi)圈靜止負(fù)荷，內(nèi)圈不需易于在軸上移動(dòng)，全尺寸，軸公差范圍等級(jí) h6，再查公差表，基本尺寸150，公差 0 ~ -0.025 。
   再檢討軸徑尺寸，明顯和廠家技術(shù)資料不符，原始尺寸為何已經(jīng)不可考，如再將軸管尺寸磨小至 h6 范圍，則使用正常的CN游隙軸承便可以完成更換軸承的工作，也不會(huì)損失五組軸承。因此這個(gè)案例在拆軸承后有查手冊(cè)或軸承資料，則可以一次性便完成維修工作，也無(wú)需選用少有現(xiàn)貨的C5軸承。

   總結(jié)，維修工作中常因零件磨損而無(wú)法測(cè)得原始尺寸，因此更需要回到設(shè)計(jì)角度來(lái)審視。所以不論是設(shè)計(jì)或維修，其原理都是一個(gè)道理，事前工作有落實(shí)事后就減少很多問題。

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作者: 小學(xué)徒CC 時(shí)間: 2013-12-16 13:15
學(xué)習(xí)

作者: 翔夢(mèng)隨風(fēng) 時(shí)間: 2013-12-16 21:51

從廠家資料里提到，最大過盈量一般取軸徑 1/1000 以下。

請(qǐng)教大俠,此句引自何處?

作者: sivlerduck 時(shí)間: 2013-12-17 15:13
學(xué)習(xí)了，具體的實(shí)例還有理論講解，
需要更多的人分享

作者: 13593188489 時(shí)間: 2013-12-17 22:04
學(xué)習(xí)了

作者: shaokuang 時(shí)間: 2013-12-20 08:56
關(guān)鍵還是軸承游隙的選擇問題，軸承的原始游隙被內(nèi)套與軸過盈配合量，外殼與箱體的過盈量，溫度的影響等消耗了一些。

作者: 咪嗪 時(shí)間: 2013-12-20 09:42
學(xué)習(xí)啦！

作者: wzdybyqhtt 時(shí)間: 2013-12-22 00:16
學(xué)習(xí)了。。

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