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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 齒輪設(shè)計(jì)制造和試驗(yàn)的系列問題（續(xù)） [打印本頁]

作者: simon811219 時(shí)間: 2013-6-26 14:20
標(biāo)題: 齒輪設(shè)計(jì)制造和試驗(yàn)的系列問題（續(xù)）

昨天帖子中說的壓縮機(jī)齒輪問題http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=329644
，今天把齒輪數(shù)據(jù)貼出來，請(qǐng)大家更改指正。

作者: hitzek77 時(shí)間: 2013-6-26 14:30
刷了好多次了，第一個(gè)跟進(jìn)來學(xué)習(xí)

作者: 探索號(hào)QM 時(shí)間: 2013-6-26 15:04
提個(gè)問題：二級(jí)齒輪的螺旋角為何選擇29度？

作者: 2266998 時(shí)間: 2013-6-26 15:05
先說幾句題外話，設(shè)計(jì)減速機(jī)與設(shè)計(jì)增速機(jī)，可以說不是一個(gè)行業(yè)，也不是一類廠子玩這個(gè)東西，價(jià)格也沒有可比性，人員也不同，

說回正題，增速機(jī)的噪音是業(yè)界一個(gè)很頭痛的問題，本質(zhì)就是因?yàn)榇簖X輪驅(qū)動(dòng)小齒輪，一系列問題就發(fā)生在這里，我因?yàn)槭浅霈F(xiàn)場(chǎng)的，與設(shè)計(jì)齒輪的家伙又不同，見過千奇百怪的問題，大致說一下，

1，增速機(jī)的噪音，必須先區(qū)別開來，這些噪音有齒面滑移噪音，有齒面擠壓噪音，有純粹‘非工作側(cè)背敲擊噪音’等等，先分開是什么，你才能處理，有效噪音是單純?cè)胍簦行┦墙M合噪音，

2，箱體強(qiáng)度、剛度都有問題的時(shí)候，齒輪就像架在彈簧上一樣，隨載荷的增加，中心矩有變化，導(dǎo)致齒面滑移，就是鋼對(duì)鋼之間滑動(dòng)的噪音，開箱看，有‘亮滑移面’，有縱線，這個(gè)就會(huì)有噪音，當(dāng)齒輪基節(jié)誤差大的時(shí)候，也有這個(gè)問題，

3，大齒輪跳動(dòng)大，這個(gè)包括徑向與端跳，徑向相當(dāng)于變位，端跳就是偏擺，這都導(dǎo)致嚙合點(diǎn)的跳動(dòng)，嚙合過程中有齒面跳動(dòng)，就有噪音，端面跳動(dòng)的惡果更大，

說一下你現(xiàn)在怎么玩：

1，打開箱子，架表，測(cè)量大齒輪，看各個(gè)跳動(dòng)，到底多大？找到那個(gè)最大的跳動(dòng)齒，看它，是發(fā)生滑移了？還是偏擺超跳引起的‘亮帶’，區(qū)域有多大？有多深？假如深度很大，很明顯，這個(gè)就沒治了，就像大夫看病，病的厲害了，就沒有辦法，名醫(yī)也白搭，

2，假如齒面基本接觸均勻，工作齒面沒什么問題，就有可能是‘背敲’，就是看非工作齒側(cè)，誰敲誰了？是大齒輪擠壓小齒輪了？還是小齒輪空敲大齒輪，小齒輪空敲大齒輪，是高頻清脆音，單純這個(gè)噪音不損害壽命，但不舒服，

3，負(fù)載盤車，對(duì)小齒輪掛一定負(fù)載，盤動(dòng)大齒輪，帶小齒輪轉(zhuǎn)，逐齒看嚙合，基節(jié)誤差是導(dǎo)致‘周期松緊變化’的，找到最緊的那個(gè)齒，修齒背，避開這個(gè)擠壓點(diǎn)，可以消除這部分噪音，

再說幾句題外話，國內(nèi)玩高速齒輪，水平很落后的，以前是南高齒，哈飛，西飛這些廠家玩，設(shè)備都不錯(cuò)，但不掌握齒形修正理論，基本就是仿制鬼子的產(chǎn)品，細(xì)節(jié)不了解，質(zhì)量一直不行，

你現(xiàn)在玩這個(gè)，就先按我說的這些檢查，可以處理一部分問題，可以降低一部分噪音問題，但不能根本改善，想深入玩，要學(xué)習(xí)增速機(jī)的齒形修正理論，用設(shè)計(jì)減速機(jī)的概念玩這個(gè)，走不出來，因?yàn)辇X形嚙合的理論與修正處理過程是不一樣的，你要注意這個(gè)，

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2013-6-26 15:44
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998看看，這個(gè)增速齒輪的修形如何？2極電機(jī)增速到6200rpm，功率1000kW

作者: qdtruck 時(shí)間: 2013-6-26 15:52
本帖最后由 qdtruck 于 2013-6-26 15:58 編輯

一級(jí)齒輪的公法線測(cè)量值是多少？
二級(jí)的沒算，估計(jì)一個(gè)毛病。

作者: 2266998 時(shí)間: 2013-6-26 16:02

上海狐飛發(fā)表于 2013-6-26 15:44 $ z* ]) Y d% I1 \! V9 |8 s
998看看，這個(gè)增速齒輪的修形如何？2極電機(jī)增速到6200rpm，功率1000kW

大型增速機(jī)的齒輪修型，技術(shù)水平要求非常高，我好多年來，學(xué)了一些，只敢就事論事說一下，不敢泛泛而談，忒深，

這些理論，米國玩工業(yè)的系統(tǒng)與‘米軍標(biāo)修型系數(shù)’就不一樣，宇航修型與米軍標(biāo)又不一樣，小鼻子雖然與米國接近，也有差異，而英國與德國也有差異，英國渦輪系統(tǒng)與德國汽輪機(jī)系統(tǒng)又不一樣，

我有些參數(shù)，基本是拖動(dòng)大風(fēng)機(jī)這些的增速箱，沒有規(guī)律性，速度一般5600左右，功率比你那個(gè)大好多了，哈，

對(duì)單獨(dú)處理某一個(gè)設(shè)備，我敢處理現(xiàn)場(chǎng)，也能處理，但不敢泛泛說行，哈哈，這就是與鬼子的差距吧，在中國混世基本夠了，

你那個(gè)算中小型的，但速度可以了，你有那個(gè)詳細(xì)工藝資料，出來混一下大概可以了，哈哈，不錯(cuò)，

作者: qdtruck 時(shí)間: 2013-6-26 16:16
輸入是多少？有振動(dòng)不？

作者: 天上人間 時(shí)間: 2013-6-26 16:19
學(xué)習(xí)了，我也一直為一個(gè)增速箱的噪聲問題頭疼，一直不知如何下手，受教了！

作者: 劉景亞 時(shí)間: 2013-6-26 16:23
初步判斷，已經(jīng)發(fā)生共振了。
因?yàn)檩敵鲛D(zhuǎn)速較高，在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，包含了固有頻率，發(fā)生了共振。
建議：對(duì)齒輪箱做一下振動(dòng)測(cè)試，做一下動(dòng)力學(xué)分析。

作者: simon811219 時(shí)間: 2013-6-26 16:40
聽君一席話，勝讀十年書。衷心感謝您能做出如此詳盡的回復(fù)。做這個(gè)項(xiàng)目，我也是硬著頭皮接下來的，一方面公司做出這樣的安排，一方面自己也能多學(xué)點(diǎn)知識(shí)。年輕的時(shí)候啃點(diǎn)骨頭，老了有肉吃。千里之行，始于足下。希望有朝一日也能像你們這些大神一樣玩著做。
回正題。根據(jù)您的分析去做，應(yīng)該可以檢測(cè)出齒輪的問題到底出在哪里。但我還有兩個(gè)問題不知道怎么去處理才好。一個(gè)是圓錐面配合的問題，取這樣的錐角合不合適，錐角的公差該怎么取，如何加工才能更好的保證精度，因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)配合面接觸面積不足的情況，修配的話對(duì)以后齒輪的更換會(huì)造成不便。一個(gè)是齒輪按現(xiàn)有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)加工行不行，參數(shù)是否需要改變？還有就是分體齒輪的齒圈和內(nèi)套取幾級(jí)配合較好，間隙留多少為佳？還是配合盡量做到零位？怎樣才能消除齒圈偏擺跳動(dòng)的問題？

作者: wolf-huang 時(shí)間: 2013-6-26 17:38
不懂這一類；進(jìn)來學(xué)習(xí)的！

作者: simon811219 時(shí)間: 2013-6-26 17:42
書到用時(shí)方恨少，很慶幸自己能做這個(gè)項(xiàng)目。多謝大家的指導(dǎo)

作者: c529700414 時(shí)間: 2013-6-26 18:02
不懂進(jìn)來學(xué)習(xí)的，感覺自己什么時(shí)候才能真正成長。畢業(yè)2年了。

作者: 單車居士 時(shí)間: 2013-6-26 22:13
大俠在設(shè)計(jì)無油空氣壓縮機(jī)？齒輪增速提高排氣量？

作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-27 15:46
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作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-27 15:51
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作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-27 16:05
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作者: 海鵬.G 時(shí)間: 2013-6-27 18:06
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作者: simon811219 時(shí)間: 2013-6-27 18:22
本帖最后由 simon811219 于 2013-6-27 18:24 編輯

謝謝大家的指導(dǎo)，今天出去找油漆廠家，只來得及把大齒輪齒圈的側(cè)面打表量了下，偏差最大有0.2，應(yīng)該是錐面配合沒做好，等全部測(cè)完了再麻煩大家會(huì)診一下吧

作者: simon811219 時(shí)間: 2013-6-27 18:23
應(yīng)該是錐面配合沒做好

作者: mfka 時(shí)間: 2013-6-27 23:40
本帖最后由 mfka 于 2013-6-27 23:44 編輯

據(jù)統(tǒng)計(jì)，有50%左右的機(jī)械振動(dòng)是由不平衡力引起的。工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計(jì)時(shí)就具有非對(duì)稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上每個(gè)微小質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上，引起振動(dòng)，產(chǎn)生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機(jī)械壽命，嚴(yán)重時(shí)能造成破壞性事故。為此，必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡，使其達(dá)到允許的平衡精度等級(jí)，或使因此產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)幅度降在允許的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和靜平衡的區(qū)別。

高速軸，應(yīng)將每根軸及軸的零件裝配在一起，作靜平衡、動(dòng)平衡，并選取恰當(dāng)?shù)钠胶饩鹊燃?jí)。

作者: chenqibin 時(shí)間: 2013-6-28 22:59
齒輪的精度分別是6級(jí)和5級(jí)有些偏低，國內(nèi)大廠都對(duì)外聲稱能達(dá)到3級(jí)。德國的減速機(jī)都用2級(jí)齒輪了增速齒輪就更不用說了。國內(nèi)的噪音多半是加工的精度不行，另外第2級(jí)齒輪如果是單斜齒感覺螺旋角太大了。

作者: chenqibin 時(shí)間: 2013-6-28 23:04
從1480升到5500可以直接考慮一級(jí)增速，軸瓦相對(duì)齒輪對(duì)稱布置剛度好，還能簡化一下結(jié)構(gòu)。油溫130度實(shí)在是太高了。

作者: 463242015 時(shí)間: 2013-6-29 00:23
頂起

作者: windsun 時(shí)間: 2013-6-30 13:53
998分析的很好，關(guān)鍵是齒輪的制造精度，齒形周向分度累計(jì)公差，齒輪嚙合背隙，齒輪裝配精度，同心度！

作者: 纏繞指間的煙 時(shí)間: 2013-6-30 15:05
我也學(xué)過齒輪怎么都看不懂呢

作者: mdl1952 時(shí)間: 2013-7-1 10:15
從動(dòng)大齒輪的齒面磨損很快是什么原因？排除材料和熱處理的原因。

作者: 545968147 時(shí)間: 2013-7-3 16:30
不錯(cuò)，學(xué)習(xí)了

作者: yy1198410536 時(shí)間: 2013-7-3 20:17
學(xué)習(xí)了

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