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機械社區(qū)

標題: 創(chuàng)業(yè)尋合作，搞設(shè)備自動化升級改造，溫州老板已給一單 [打印本頁]

作者: yaoshenggang88 時間: 2013-4-9 07:01
標題: 創(chuàng)業(yè)尋合作，搞設(shè)備自動化升級改造，溫州老板已給一單
      2010年為公司申請了一項專利，而這項專利也是我設(shè)計開發(fā)出來2011年通過了也受益了，當(dāng)時老板答應(yīng)我給一萬元獎利的，到去2011年底老板也沒有將這獎金給我，我去問老板他說沒有，這是工作時間內(nèi)搞的，我當(dāng)時在會議上答應(yīng)你是要求你在工作時才給；氣死我了{:soso_e118:}，我一氣之下就離開了公司，決心明年重找一份設(shè)計開發(fā)的工作，就辭職了。

   于是2012年底很早就開車回家鄉(xiāng)了，打算今年早一點回溫州找一份與原來工資差不多的工作，多年沒有找工作搞不清行業(yè)用人情況或工資情況。我最早一直是從事汽車配件行業(yè)，后來跳槽去了一家煤礦機械的行業(yè)，煤礦機械利潤空間大所以工資也出得相當(dāng)高。一氣之下沒有摸清行業(yè)情況時就決定跳了槽，由于溫州煤礦機械行業(yè)只有兩、三家，就無法回到煤礦行業(yè)，只好回到以前的汽配行業(yè)了；可是幾年下來誰知汽配行業(yè)工資仍然和2000年那時差不多，我找了十幾家都出不起工資，工資差距太大了，我實在不能接受這樣的現(xiàn)實{:soso_e149:}。

   在找工作的過程中我發(fā)現(xiàn)了一個機遇，那就是每家汽配廠在人工工資上漲的情況下，都在拼命的搞技術(shù)改革，也就是工業(yè)自動化或半自動化，因為溫州老板都有一個通病，又想工業(yè)自動化可是又舍不得花錢，所以他們總想將原來的現(xiàn)有設(shè)備改裝成半自動或全自己動的設(shè)備以提高效益，確保企業(yè)存活。

   求職交談中有好幾位老板說：如果只會開發(fā)產(chǎn)品工資也就是6000左右，{:soso_e134:}如果能改設(shè)備工資都好說。說心里話設(shè)計開發(fā)是要實力的，工業(yè)自動化非機電一體化專業(yè)而且最少5年以上實踐經(jīng)驗才能獨立完成一般的自動化改進。我不懂我也不敢裝懂就算你說假話哄騙得了一時，也哄騙不了現(xiàn)實，是要拿東西出來的，如果拿不出來就搞壞了我們工程師的名譽，這種做法會影響到其他工程師找工作的信譽度，所以我不能做這樣的事，老實告訴人家說我懂一些毛皮，真的要改在電器電路會有問題，他們看我不亂吹，就說電路我找人幫你，只要你有這個信心。

   {:soso_e113:}幾經(jīng)周折我一家公司也沒有去，最后有個老板朋友給了我一個機會。他接了一張單，每月電噴燃油泵2500只，我就以這個產(chǎn)品作為開業(yè)產(chǎn)品，我原來是設(shè)計開發(fā)電噴燃油泵和傳感器。我是從2月中旬開始自己做搞，一個多月來天天忙得撒尿也沒時間，從購置設(shè)備到布置現(xiàn)場到制作工裝夾具，到今天為止投入生產(chǎn)了。好累啊！說實話累得值，我天天做到晚上11點才休息，洗刷一下差不多12點了。近來兩天我算了一下成本，第只產(chǎn)品只有3元凈利。

這兩天我在想，光靠這樣的東西一年累下來也沒有多少錢賺；回想著、思考著從找工作到現(xiàn)在，痛苦、心酸、堅強、自信、再次激起了我的頭腦風(fēng)暴思維。我想在現(xiàn)有的公司增加一個經(jīng)營項目，“就是做企業(yè)設(shè)備升級服務(wù)，對設(shè)備改修半自動化和自動化”，我想肯定能賺大錢，可惜我對工業(yè)自動化只能說出理論而沒有實行操作經(jīng)驗，這真是萬分痛嘆啊！因此在社區(qū)發(fā)粘的目的就是想找到真正能設(shè)計工業(yè)自動化的能人與我合作。

   合作方法：

            只需要具有設(shè)計開發(fā)工業(yè)自動化能力，能根據(jù)需方企業(yè)實際情況拿出改進方案和計算書以及模擬動動圖既可，需一分現(xiàn)金投入，資金由我全部承擔(dān)，保年薪20-25萬元收入，如果沒有我原擔(dān)當(dāng)一切責(zé)任。

有誠意之能人請聯(lián)系：
                        姚S：13616662758

作者: 興國 時間: 2013-4-9 08:07
這貼你前天不是發(fā)了嗎？？
愛護論壇，人人有責(zé)。

作者: jylhzh 時間: 2013-4-9 12:22
留個QQ，我也在溫州，做非標自動化的

作者: wangqunfeng1979 時間: 2013-4-9 12:37
QQ:3220357 液壓系統(tǒng)設(shè)計

作者: chenhq27 時間: 2013-4-9 18:41
支持樓主，可惜俺一個剛畢業(yè)的學(xué)生啥都不會，只能到處看看帖，羨慕一下大神們

作者: yaoshenggang88 時間: 2013-4-9 22:03

jylhzh 發(fā)表于 2013-4-9 12:22
! v; a" B) t: U' Z0 p: }+ U# L* G留個QQ，我也在溫州，做非標自動化的

老師你好！我的QQ號是1023623722

作者: dreamth_ 時間: 2013-4-9 22:13
呵呵有同感可惜我在重慶，要不然我們可以合作

作者: yaoshenggang88 時間: 2013-4-9 22:17
各位老師們好！非常感激大家對我的支持，我建了一個群是專門討論企業(yè)現(xiàn)有設(shè)備升級自動化改進的，歡迎各位師傅加入。QQ群號是139881333

作者: rhj891002 時間: 2013-4-10 10:29
呵呵。。。想法不錯，我們現(xiàn)在很多優(yōu)化都外包出去了。。

作者: 海秋 時間: 2013-4-10 12:15
抱著學(xué)習(xí)來的！
QQ:1069924188

作者: xiao007 時間: 2013-4-10 13:36
你好，我是天津的，我是搞工裝設(shè)計的，希望合作

作者: 浪人tjl 時間: 2013-4-10 14:16
你好，我是作非標設(shè)備設(shè)計的，我有設(shè)計團隊，可以同你合作。

作者: jichaoooh 時間: 2013-4-10 15:16
初來乍到

作者: 資治通鑒 時間: 2013-4-10 20:37
做自動化生產(chǎn)線QQ250078646

作者: hdsnvhua 時間: 2013-4-10 21:45
可惜太遠了

作者: yaoshenggang88 時間: 2013-4-10 22:02

浪人tjl 發(fā)表于 2013-4-10 14:16
6 y. i7 e0 `, E) f! v4 Q4 z你好，我是作非標設(shè)備設(shè)計的，我有設(shè)計團隊，可以同你合作。

l加我QQ便于溝通1023623722，自動化群號139881333

作者: Michael.MG 時間: 2013-4-11 14:18
有這個能耐，在溫州一年才20-30w，還跟你折騰，你說值嗎？

作者: 打頑皮怪 時間: 2013-4-12 16:44
頂下吧，
不過這個我干不了

作者: bill06 時間: 2013-4-12 19:40
珠三角做非標自動化的。qq1127624111

作者: sei1953118799 時間: 2013-4-20 15:29
恩，LZ有頭腦！我們工業(yè)園有個專門做自動化的工廠，從過完年到現(xiàn)在生意一直都非常的好，希望LZ也越來越好！

作者: 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小曼巴 時間: 2013-4-20 16:11
專業(yè)力矩控制器、電暈機生產(chǎn)、變頻器、工業(yè)風(fēng)扇等工業(yè)設(shè)備
廠家直銷質(zhì)量保證
aczdhsb.cn.alibaba.com
aochuang.taobao.com
可致電13326794811(彭先)或加QQ:358949349進行咨詢。

作者: zhef84 時間: 2013-4-21 08:03
　　好省多快的機械維修技術(shù)
　　異軍突起的，鐵路模式高分子涂層技術(shù)，正在開辟 21世紀機械維修的時代。其特色可以兩句話來概括：新型復(fù)合材料和現(xiàn)代成型技術(shù)齊舞，工藝精簡與產(chǎn)品晉級雙飛。
　　  首先，以鐵路貨車轉(zhuǎn)向側(cè)架的維修為例，將新舊技術(shù)對比分析如下：
　　【一】傳統(tǒng)的側(cè)架維修工藝：側(cè)架是長,寬,高約2500*150*500的重型鑄鋼件。需要修復(fù)的部位，主要是4個槽型和2個平面型磨損面。各面相互間有嚴格的垂直，平行，距離要求。當(dāng)前的修復(fù)工藝是，側(cè)架清除污垢銹蝕后，先用巨型焊機，耗費大量專用焊條，將龐大的磨損部位恢復(fù)到原設(shè)計尺寸以上，跟著用大型熱處理設(shè)備消除內(nèi)應(yīng)力，然后仿效西方維修模式，和制造工藝一樣，依靠昂貴的專用機床，一步步加工成型。工序間，側(cè)架需要往返搬運，等待，生產(chǎn)周期長達若干天。今天，重載高速的貨車現(xiàn)代化，對貨車的精度要求日益增強，維修需要的機床設(shè)備投資也水漲船高，工藝操作愈來愈復(fù)雜，成本愈來愈增漲。遠非一般車輛段所能承擔(dān)，不得不耗資,耗時,耗力，長途送廠大修。
　　    【二】改用高分子涂層技術(shù)后的側(cè)架修復(fù)工藝：
　　　　　一，修復(fù)前準備工作：由高分子涂層研究單位提供 1，性能優(yōu)異的高分子涂料及其制成的，槽型及平面型維修備品。備品的外形尺寸，精密度，粗糙度等全部符合側(cè)架磨損部位的原設(shè)計，厚度較規(guī)章許可的該部位最大磨損量小約0.5毫米，{例如側(cè)架槽形部位內(nèi)側(cè)面最大許可限度是3毫米，該處備品厚度應(yīng)為2.5毫米}，留作調(diào)整精密度的余量。
　　    2，為使磨損后的側(cè)架，與槽型和平面型備品組裝后，恢復(fù)到側(cè)架的原設(shè)計尺寸，所需的定位模具。
　　  二，高分子涂層側(cè)架維修工藝
　　    1，側(cè)架工作面清除污垢，噴砂。
　　    2，試裝：由于側(cè)架各部位實際磨損量，均不同程度地小于修理許可限度，必須通過試裝，用砂輪機打磨備品內(nèi)側(cè)或側(cè)架磨損部位，使二者在定位模具中試裝時，上下左右松動，為涂層粘接劑預(yù)留間隙。紀錄各部位平均間隙備用。
　　    3，備品與磨損側(cè)架粘合總裝：在備品內(nèi)側(cè)，分別按平均間隙紀錄，涂上半流體的糊狀高分子涂料。利用組裝模具將之在側(cè)架上組裝定位。清除擠出來的多余涂料。然后按涂料規(guī)定的固化溫度和恒溫保持一定時間后，涂料固化。備品與側(cè)架粘合成一體。拆除工裝，投入運用
　　    【三】新舊維修技術(shù)的好省多快對比
　　    新技術(shù)所需的維修設(shè)備，從原來舊技術(shù)所需要的電焊機，熱處理設(shè)備，多種加工機床銳減為噴砂設(shè)備一種。從此大修可不再送廠，改由使用單位就地施工。維修成本也因此明顯下降
　　    維修工藝相應(yīng)的壓縮成噴砂，試裝和總裝3道工序。生產(chǎn)周期從幾天壓縮到幾個小時。
　　    維修質(zhì)量從原來合法的，廠修比新造差，段修比廠修差，到現(xiàn)在的修舊勝新，維修后尺寸一律恢復(fù)原設(shè)計，摩擦磨損潤滑性能超越原設(shè)計。例如，采用鐵路DP涂料維修后的耐磨性能，較以耐磨著稱的巴氏合金摩擦副高出7倍。摩擦系數(shù){決定摩擦阻力}可以低到0.008，較傳統(tǒng)金屬摩擦副低10倍以上。在稍加油潤的條件下，不僅涂層本身耐磨，還能保護其對磨件，極少磨損，并克服慣性拉傷事故。
　　從側(cè)架單件的分析，再深入一步，以貨車總體為對象，來分析高分子涂層維修技術(shù)的優(yōu)越性：
　　  一，鐵路貨運效率對比。
　　精密度是機械性能的靈魂。同一規(guī)格的進口機械，在價格，壽命，壓縮事故發(fā)生率等方面往往成倍地高出國產(chǎn)品，其主要差距就在機械精密度，特別是裝配精密度上。多少年來，我國仿效西方工藝，提高機械精度，主要靠的是壓縮機械各個零件，每一個尺寸的加工誤差。為此需要設(shè)計，投資昂貴的加工設(shè)備，犧牲生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益。高分子再制造技術(shù)則不然。其機械精度是當(dāng)磨損零件清除污垢后，有關(guān)零部件在組裝狀態(tài)時，靠采用高分子涂料，模壓形成的。當(dāng)時涂料尚處于半流體狀態(tài)，各零件相對位置可以自由調(diào)整。只要精密量具可以發(fā)現(xiàn)的誤差，再制造涂層都可以全部加以糾正。可見，其精密度之高，任何其它再制造技術(shù)無法望其項背。例如，貨車軸距精度，就可以由此提高10倍。從而大幅度改善運行質(zhì)量，降低機車牽引動力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。再者，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差，不復(fù)存在。運行中的貨車，幾乎都成出廠新車，運行質(zhì)量必然全面明顯上升。
　　二，鐵路貨運安全對比。中國鐵路提速三年來，嚴重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題，年年一字不差地重復(fù)發(fā)表，幾乎無人過問。僅心盤螺栓折斷一項，只哈爾濱一個鐵路局，短短一周之內(nèi)，就曾發(fā)生1600多起。一旦實施高分子涂層技術(shù)，由于組裝精度提高,熱應(yīng)力降低,立即可以徹底解決問其中的50%以上。統(tǒng)計數(shù)字顯示，絕大多數(shù)的事故臨修，來自組裝精度差，電焊熱應(yīng)力。而這些正是高分子涂層的強項
　　　　由于效益之高，優(yōu)點之多，令人驚訝，可能使人對其真實性產(chǎn)生懷疑。認為是在癡人說夢。其實，早在20年前，中國鐵路自主研發(fā)的機械維修技術(shù)高分子涂層，就已經(jīng)通過柳州，銅陵2個鐵路工廠和從南到北6個鐵路局中的, 5個科研所，7個機務(wù)段,進行了2年多的運行試驗，由鐵道部鑒定批準，下令由我銅陵工廠負責(zé)，組織全國鐵路局，鐵路機車車輛廠學(xué)習(xí)，在當(dāng)時的蒸汽機車上推廣。并為 MACHINE DESIGN, DESIGN ENGINEERING，等美，英知名雜志廣泛報道推薦，作為當(dāng)時唯一的中華人民共和國項目，被列入世界級新技術(shù)，新材料行列。英美等工業(yè)國家,紛紛來人,來函要求合作,索取資料,購買樣品。遺憾的是，按照鐵路規(guī)章制度，隨著蒸汽機車的淘汰，高分子涂層技術(shù)在鐵路應(yīng)用上的合法地位，也跟著取消。但是由于其本身強大的生命力，仍然在繼續(xù)不斷地改造升級，向路外工礦發(fā)展。例如：橡膠廠的煉膠機的軋輥軸承，材質(zhì)原設(shè)計為青銅。用多個穩(wěn)釘固定在軸箱體上,以免在輥碾力下松動。工作軸壓44噸，軸頸為  ￠250  × 200mm.。在采用精密涂層技術(shù)再制造時時,不用銅瓦，直接在軸箱體上涂層，也無需穩(wěn)釘。經(jīng)過四個月，雙班運行后檢查，幾乎量不出磨損來。
　　　　再者，請問那一項新技術(shù)不是從夢想到理想，然后通過努力，上升為事實的。我是一名退93歲的退休正高工，請機械維修者們考慮我的一個建議，但愿大家多能有自己超英趕美的夢想，互相交流，互相支持，互相提高。可以肯定，早晚有一天，中國模式的貨車維修技術(shù)，將會光芒萬丈，照亮全世界。
　　　　Zhef84@163.com 15105629450
　　　　
　　
　

作者: k-xiangang 時間: 2013-4-29 11:55
我剛搞完一個類似的，數(shù)控車床自動上下料，QQ124014195

作者: yaoshenggang88 時間: 2013-4-29 20:29

k-xiangang 發(fā)表于 2013-4-29 11:55 4 F) _7 ?% D: w0 U/ |& K3 J% m9 H* ?
我剛搞完一個類似的，數(shù)控車床自動上下料，QQ124014195

很不錯，向你學(xué)習(xí)

作者: hhff1_2 時間: 2013-5-1 21:54
想升級，求分

作者: dove2199 時間: 2013-5-5 15:53
呵呵如果是要搞設(shè)備改造，現(xiàn)在很多了，肯定更專業(yè)。不大看好哦！

歡迎光臨機械社區(qū) (http://m.whclglass.com.cn/)