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標題: 液壓站維護的問題---[請教] [打印本頁]
作者: rainsense 時間: 2006-5-7 23:26
標題: 液壓站維護的問題---[請教]
大家有從事液壓站維護的么？
7 I/ ]4 V$ b) m! k9 S& V3 h
我在單位里面維護焦爐三大車液壓系統好郁悶！遇到不少問題。
* J+ ~3 t- j, G6 u+ E
總結一下問題：
+ V! {" l# }( J6 T. ]. \
1.主要是液壓系統泄漏，焊接式直通管接頭特別多，但是o形圈特別容易失效，是不是o形圈的質量問題？安裝時候沒問題的，但是失效好快！滲漏的地方好多。國內的o形圈是不是沒有國外的好？
# Z0 ]1 E! x( |" Z2、什么樣的接頭及密封方式效果比較好?
" O5 p4 a; D) t& L# @1 U1 w4 D
3.疊加伐的o型槽設置為什么在閥塊下面？安裝的時候o形圈不是很容易掉？為何設計者不設計在上面？
; e- `5 H r" T7 q7 _* r, K& m+ a
4、對于液壓站的油溫控制，有沒有什么比較有效的方法？
- @; m9 m" i: d3 ~, U1 W
5、無縫鋼管轉彎處用焊接方式會不會承受壓力不能太大？一般多大？
# j% j" l; Y+ q+ t5 C
就這幾個問題吧，謝謝大家！！！
$ ~! A l2 f) n6 r, \. f" W
作者: zxl1975-8888 時間: 2006-5-8 08:38
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
1、焊接式直通管接頭泄漏的原因是存在內應力，也就是兩個端面不平行，造成o型圈失效；再配管的時候就要特別注意！
8 @' \; ?1 U5 O% P# E( c2、可以采用錐管密封，也就是C和D型頭密封；
$ W: k6 s* R- q3、疊加閥的O形圈槽配合挺好的，不容易掉；
3 ?5 I5 M( ^2 A/ Z4、采用系統開泵卸荷，減少無用功；
/ F' U1 g4 p: M; G5、無縫鋼管可以焊接。3 D5 j% ~/ z3 Q
作者: rainsense 時間: 2006-5-8 18:13
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
謝謝leiming！！！
作者: mhzyd 時間: 2006-5-8 21:48
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
1.加管夾阻隔震動．降油溫．改用氟圈或硅圈．( l+ O+ x% Q! u$ g" I
４..是地下站房么，加水冷．& F- d" W, {. ^& j
５.別給自己找麻煩，彎管處嚴禁焊接！
% s# B' l* N) l% Q
作者: rainsense 時間: 2006-5-12 21:07
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
謝謝mhzyd，不是地下站房，是焦爐四大車，環境溫度比較高的，降油溫估計沒什么辦法了，空調24小時開！2 M; r8 n1 _! {1 o, n
那個焊接處本來要求冷拔的，但是安裝廠家說沒工具，所以焊接了……
作者: kingnode 時間: 2006-5-13 00:58
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
我非常同意leiming的看法，我公司就是從事液壓設備維護的。徑向安裝的的確存在著些問題。
作者: zxl1975-8888 時間: 2006-5-15 12:42
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
六樓，我們以后可以多聯系。我的qq648787567
作者: q020926 時間: 2006-5-15 17:14
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
一樓哥們：) I* S8 c% X' ]' f( N" h. r4 Y
1、我以前做過對比，國產的O型圈0.2元，但是德國力士樂的要20元一個，效果差不多，但你購買O型圈時一定要注意不要買再生橡膠的，辨別方法很簡單，你只要用力去拉，松開不會復原的質量較好，一拉就斷或變形的是再生橡膠，液壓系統泄露的真正原因我認為在于油溫過高，你可以加水冷裝置，以前我公司用力士樂的液壓系統，沒有水冷，溫度超高達90度，裝上水冷后溫度出奇好僅為30多度，水冷泵我記得在江蘇姜堰一個廠家，你搜一下應該找的倒的。另外你可以試著用四氟墊圈代替O型圈試試。我QQ：350896722
作者: kingnode 時間: 2006-6-11 22:14
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
7樓，我們以后肯定有更多得聯系
作者: 金楓液壓 時間: 2006-6-23 18:29
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
環境溫度、油液溫度都比較高，O形圈老化太快，不是國產還是進口件的問題，可以考慮用卡套或擴口接頭等剛性密封的類型。! M" k9 A( c, Y# N6 h% P' Y
`) l6 u3 n9 d+ M5 n9 s9 X/ Y在油箱處強制散熱液壓加油管路中加冷卻器，沿途油管保溫，使外部熱量盡可能少地傳給油管（比如在油管上包扎保溫材料）。
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作者: jinping 時間: 2006-6-23 22:39
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
0型槽設在下面，裝圈的時候抹點油，一般就不容易掉了。2 a( t" q: a' N8 R
大家發表意見！
作者: shdwjd 時間: 2006-6-24 22:21
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
國產10通徑以上卡套式建議別用,而用錐密封O型圈JB/ZQ標準....
. w( L# X8 [5 }0 Z0泄漏
作者: carboy496 時間: 2006-6-25 07:01
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
盡可能采用彎管 焊接式不能承受高壓 管路連接可以讓專業接管公司作業 可以做到免維護
9 w' g( W4 q8 _# D1 b
注意控制油溫 風冷 水冷 油冷 還有氟利昂 特別是油路中有許多節流元件比例閥 工作頻率高的 尤其注意油溫控制
+ g9 i1 X, @+ V5 w4 A密封件盡量選用國外的 而且一定要注意其推薦的溝槽加工精度 為節省也可用國產高等級的密封
作者: xinyue413 時間: 2006-6-25 10:36
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
建議在回油處裝一冷卻裝置,風冷 水冷 油冷都可以, 若是降不下來用氟利昂.注意采用循環制冷.+ t) h: _; n/ ^0 h
正如樓上所說焊接應盡量保持直線度,管子多用管夾固定,維護焊接時注意,一定要取下附近點的O型圈,防止導熱失效,還有一點O型圈有粗細之分,買粗的.. p1 @# G* z* w6 C$ d
所有液壓閥O型圈都在底面(除插裝閥),要不怎么密封,閥都是精加工品.不會掉的,怕安裝變位、掉可以事先涂點固體黃油。: @' C+ [$ l1 C. e) e$ w9 Q9 O
無縫鋼管轉彎處不推薦用焊接，樓上說的很明白，禁止彎處焊接，可以避開的嗎。冷彎，輕度火烤彎都行。不存在沒工具，模具完全可以自己做，有棒料就行，見過建筑工地上彎鋼筋的嗎，比那復雜不了多少，
作者: 金楓液壓 時間: 2006-6-25 12:33
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
關鍵還是環境溫度太高，橡膠密封件受不了，不長時間就變硬失去彈性了。
作者: rainsense 時間: 2006-6-27 23:06
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
沒辦法，焦爐設備，現在液壓站外面工作的鋼結構（如焦柵都熱變形卡死了……）無法水冷油冷……現在溫度達到66度了，空調開了也沒作用，密封圈很容易失效，再試用別的密封圈了。謝謝各位！
作者: gong798 時間: 2007-12-26 19:59
標題: Re: 液壓站維護的問題---[請教]
5 配管時注意小于D25用高壓彎頭
作者: hemei 時間: 2008-1-15 21:06
系統中油溫過高的危害" F; u p% b0 n1 I q8 e
1. 液壓油的粘度下降6 ~# r- e' s' q- j* M0 m4 d3 E+ P+ Y
液壓油的粘度隨溫度的變化而變化，溫度過高液壓油的粘度會下降，容易產生泄漏，使容積效率降低。同時，潤滑性能變差，因而造成磨損加劇，甚至發生燒結現象。2 _. C, U- x" d7 I/ b6 A" w
2. 液壓系統的零件因過熱而膨脹7 U% h- q/ u7 D7 b) C
由于系統各組成部分的線脹系數、受熱和散熱條件不盡相同，各部分受熱膨脹情況也不完全一樣，因而產生的變形也不同，很可能會破壞相對運動的零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加，使閥芯易卡死。同時，高溫使潤滑油膜變薄，機械磨損增加，造成元件中的精密配合面因過早磨損而失效甚至報廢。
; S2 n, g: E1 }9 |0 [3. 破壞了油液的氧化安定性和熱安定性! c; h% @- f9 E4 A
氧化安定性：是指液體抵抗與含氧物（特別是空氣）起化學反應的能力。# u( D l5 `6 B- n& H
熱安定性：是液體在高溫下抵抗化學反應的能力。
- z5 b4 k# y0 D5 }' F* V油液在使用過程中，由于受到熱、氧和金屬材料等的影響而發生氧化，使油液變質。當溫度、壓力增高時，氧化速度就會加快，氧化所生成的物質會增強對金屬的腐蝕性。2 n1 M k& [% Y$ D
4. 加速密封件老化變質、壽命縮短、喪失密封性能，使系統嚴重泄漏。5 y' D+ R$ R; m( B# ]" S& ]5 T2 A
密封材料 使用溫度范圍
& O' [9 J$ n/ _8 o油站的溫度.油的過濾.非常重要
作者: xcm718 時間: 2008-1-15 21:36
看來主要問題是油溫高的問題，加裝水冷式冷卻器是最佳選擇，沒辦法加？想想辦法，只要引兩根管子就行
作者: YUKENNBG 時間: 2008-1-16 16:48
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作者: syanhui728 時間: 2008-2-15 15:02
標題: 提高密封技術 、加強管理
本人認為O型圈密封形式非常簡單實用，但由于維護人員的技術水平限制，造成液壓系統泄露惡性循環，由不漏到滲漏再到泄露，越來越嚴重，追其原因是維修操作人員的密封技術的欠缺，完全不按照標準去做，更可笑的是竟然有用密封膠來處理疊加閥泄露的事情發生，所以我要說，解決泄露的辦法應該是從”人“做起，提高維修人員專業技術水平，加強液壓潤滑管理才是正道。
作者: 液壓青年 時間: 2008-2-17 16:04
焦爐三大車上液壓系統，由于空間受限制，又接近熱源，所以油溫偏高，尤其是攔焦車和裝煤車，造成系統密封容易老化漏油，維修又不方便，所以對于維修人員來說還得多操心，堅持日檢，周檢和月檢等。
作者: 愛的國度00 時間: 2015-8-30 13:57
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