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標(biāo)題: 油耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料的影響 [打印本頁]

作者: limuzi1002 時(shí)間: 2012-7-23 14:49
標(biāo)題: 油耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃料的影響
請(qǐng)教一下各位，對(duì)于國家出臺(tái)的油耗標(biāo)準(zhǔn)，到2015年達(dá)到6.9L，2020年達(dá)到5.0L，這樣的油耗標(biāo)準(zhǔn)，是否對(duì)柴油越來越利好（柴油容易達(dá)到）？

混合動(dòng)力受規(guī)劃的影響，將逐漸開始成為市場(chǎng)一大部分，但受成本、保養(yǎng)、售后等因素影響，銷量難以預(yù)測(cè)；

汽油HCCI等，未來的前景如何看待？

作者: 2266998 時(shí)間: 2012-7-23 15:12
汽車的發(fā)展方向現(xiàn)在尚未確定，

1，假如電池發(fā)展迅速，就可能淘汰活塞機(jī)，就沒有燒油什么事了，

2，假如米國滅了伊朗，油價(jià)可能大跌，就滅了電池的發(fā)展，熱機(jī)依然可以挺30年，就沒有電動(dòng)車什么事了，

3，假如普京鬧過頭了，回到冷戰(zhàn)，油就會(huì)回到12米元一桶，維持多年，直到俄國再次垮臺(tái)，

4，假如儲(chǔ)氣合金過關(guān)了，米國就不燒油了，石油就立即過剩了，即使中國還燒，也漲不了價(jià)，

5，假如超飛輪再進(jìn)步，技術(shù)過關(guān)了，馬路底下鋪設(shè)加速器，汽車在城里跑就既不燒油也不用電，買一個(gè)電卡插車上就上路了，

汽車的發(fā)展，現(xiàn)在是誰都看不懂，不確定因素忒多，

作者: limuzi1002 時(shí)間: 2012-7-23 15:40
哎，總歸有些假設(shè)。

燃料電池技術(shù)在2020年前，應(yīng)該難有太大的發(fā)展；
國際形勢(shì)即便發(fā)生了較大的變動(dòng)，按照當(dāng)前常規(guī)的估計(jì)來看，對(duì)油價(jià)的影響，恐怕沒有那么夸張；
至于儲(chǔ)氣合金和超飛輪，不提也罷。

在油中論油，柴油比汽油，是否更能夠應(yīng)對(duì)油耗法規(guī)？或者說，未來應(yīng)對(duì)油耗法規(guī)，企業(yè)和行業(yè)將對(duì)柴油逐漸傾斜？

作者: 2266998 時(shí)間: 2012-7-23 15:53

limuzi1002 發(fā)表于 2012-7-23 15:40
8 M, N, a7 l* ~3 B, @4 \哎，總歸有些假設(shè)。
3 r% k9 {9 w6 V( A$ g4 w1 e3 ^2 o3 r" g5 Z+ m" g' G: C
燃料電池技術(shù)在2020年前，應(yīng)該難有太大的發(fā)展；

柴油機(jī)不適合小車，這個(gè)已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過多年，也沒有成氣候，這是由燃燒方式?jīng)Q定的，即使淘汰了活塞機(jī)，也未必可以解決這個(gè)，

關(guān)于燃料，大家沒有什么可以顧慮的，古人顧慮把柴禾燒光了以后怎么辦？后來又顧慮少光了煤怎么辦？現(xiàn)在顧慮燒光了油怎么辦？

這些顧慮是沒有必要的，現(xiàn)在的人連煤炭與石油的形成原理都一無所知，還在爭論石油的有機(jī)形成與無機(jī)形成說，理論都沒有形成，就不必顧慮會(huì)燒光了，因?yàn)楝F(xiàn)在的開采深度有限，

我們連石油的定價(jià)機(jī)制都一無所知，就更不必顧慮這些了，

作者: limuzi1002 時(shí)間: 2012-7-23 16:14

2266998 發(fā)表于 2012-7-23 15:53 4 }& J8 h9 | y" @/ Y; y0 Y% X8 Y
柴油機(jī)不適合小車，這個(gè)已經(jīng)努力多年了，不是不可以用，是其舒適性與高速化一直難以解決，梅塞德斯努力過 ...

謝謝樓上的回復(fù)，不過只有一點(diǎn)不能認(rèn)同：
歐洲的轎車柴油化現(xiàn)在已經(jīng)超過了5成，部分國家已經(jīng)達(dá)到了6、7成之多，柴油轎車的高速、低排放等都得到了較好的解決方案，應(yīng)該說柴油目前已經(jīng)能夠較好的應(yīng)用于小轎車。

作者: limuzi1002 時(shí)間: 2012-7-23 16:25
本帖最后由 limuzi1002 于 2012-7-23 16:26 編輯

呵呵，我也是學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)的。

事實(shí)上，國四排放的實(shí)施時(shí)間，也是因?yàn)椴裼陀推肥冀K不到位，才一推再推。如果國內(nèi)的油品能夠達(dá)到歐洲的水平，排放也能夠達(dá)到。

BOSCH在宣傳清潔柴油技術(shù)；未來，加上后處理等，柴油的排放未必比汽油差；要說柴油機(jī)的缺點(diǎn)，噪聲和速度肯定不如汽油機(jī)。

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