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標題: 軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤滑的七種方式 [打印本頁]
作者: 路過哈 時間: 2012-5-22 21:05
標題: 軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤滑的七種方式
本帖最后由 路過哈 于 2012-5-22 22:14 編輯
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3 s& E ^1 M4 \6 q僅僅靠過盈配合來對軸承圈進行軸向定位是不夠的。通常，需要采用一些合適的方法來對軸承圈進行軸向定位。定位軸承的內(nèi)外圈應(yīng)該在兩側(cè)都進行軸向固定。
& z! j9 S% x; ^4 b/ r7 w, }4 u 對于不可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承，例如角接觸球軸承，一個軸承圈采用較緊的配合（通常是內(nèi)圈），需要軸向固定；另一個軸承圈則相對其安裝面可以自由地軸向移動。對于可分離結(jié)構(gòu)的非定位軸承，例如圓柱滾子軸承，內(nèi)外圈都需要軸向固定。: x0 [* U: V) i
在機床應(yīng)用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅(qū)動端軸承則可軸向自由移動。
定位方法
鎖緊螺母定位法
- [3 U- j2 }+ J7 B; ?7 {; p0 Z0 s2 v. O' V 采用過盈配合的軸承內(nèi)圈安裝時，通常使內(nèi)圈一側(cè)靠著軸上的擋肩，另一側(cè)則一般用一個鎖緊螺母（KMT或KMTA系列）固定（ 見& R7 }* A5 ~2 c: ~
圖9）。
/ p, ~$ |6 Y' A& o! A9 I7 [7 A 帶錐形孔的軸承直接安裝在錐形軸頸上，通常用鎖緊螺母固定在軸上。
隔套定位法6 N3 i- F9 N6 x" j J
在軸承圈之間或軸承圈與鄰近零件之間的采用隔套或隔圈，代替整體軸肩或軸承座肩是很便利的（ 圖10）。在這些情況下，尺寸和形狀公差也適用于相關(guān)零件。
' M; C9 h; g$ [- z0 p2 f階梯軸套定位
0 X5 J! c1 _) r5 W A% A另一種軸承軸向定位的方法是采用階梯軸套（ 圖11）。這些軸套特別適合精密軸承配置，與帶螺紋的鎖緊螺母相比，其跳動更小且提供更高的精度。階梯軸套通常用于超高速度主軸，對于這種主軸，傳統(tǒng)的鎖緊裝置無法向其提供足夠的精度。
固定端蓋定位法
# W9 k7 h6 [6 x I z采用過盈配合的軸承外圈安裝時，通常使外圈的一側(cè)靠著軸承座上的擋肩，另一側(cè)則用一個固定端蓋固定。
3 |1 _% x0 S6 D/ S' U+ e 固定端蓋和其固定螺釘在一些情況下對軸承形狀和性能產(chǎn)生負面影響。如果軸承座和螺釘孔間的壁厚太小，或者螺釘緊固太緊，外圈滾道可能會變形。最輕的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此類損傷的影響。
采用大量小直徑的螺釘是有利的。應(yīng)避免僅僅用3或4個螺釘，由于緊固點少，可能會在軸承座孔中形成凸起。這將產(chǎn)生易變的摩擦力矩、噪聲和不穩(wěn)定的預(yù)負荷（使用角接觸球軸承時）。對于設(shè)計復(fù)雜、空間有限、僅可采用薄壁軸承和有限的螺釘數(shù)量的主軸。在這些例子中，建議通過FEM（有限元法）分析對變形進行精確檢查。, g$ j: [" o5 `, y
另外，軸承座端面和端蓋法蘭間的軸向間隙也應(yīng)該檢查。指導(dǎo)值為10-15μm/100mm軸承座孔徑（ 圖12）。
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圖10
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$ C8 z! w* `6 B9 F# ~& \圖11
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3 }2 q3 |& k$ F圖12
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! f! s6 d' W: a( m. k8 d軸承潤滑的七種方式& P z& ~' k8 [9 y) H
1.油杯滴油潤滑
# F6 b; A# M" t, I" ^通過油杯中的節(jié)油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節(jié)油口進行調(diào)節(jié)，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。+ Z# ~" e7 G+ P. c
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' { s; _1 Y4 [ q8 Y/ H2.油?。ń停櫥?; X7 Y: D3 C+ ]
4 t7 \- L' ?4 _, h把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉(zhuǎn)后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
! o v8 ^. F q5 t+ ]. n, ^6 |5 T考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對于水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應(yīng)有一定限制，一般將油面控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油?。ń停櫥?，潤滑充分，但供油量不易調(diào)節(jié)，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承，油?。ń停┮话氵m用于低速或中速場合，在低轉(zhuǎn)速軸承上使用較為普遍。 ) e, E% ?, L9 q" W7 G* l! {4 b# l: `9 B$ q7 U w0 ? G
經(jīng)驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態(tài)油位應(yīng)稍低于應(yīng)用于水平軸的軸承最低滾動體的中心，對于垂直軸，靜態(tài)油位應(yīng)覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統(tǒng)軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環(huán)油系統(tǒng)。6 W* s9 p' q2 s) F }
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3.飛濺潤滑 , S6 S/ J+ O( _9 n: U; G# h. A" `2 a9 x+ |
通過其它運轉(zhuǎn)零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。6 A& v4 z5 {- A* R8 ~% V9 w" {* a8 @1 A |* V2 q2 |6 S
飛濺潤滑供油量不易調(diào)節(jié)，潤滑油面也不能太高，否則容易產(chǎn)生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質(zhì)帶入軸承內(nèi)部損傷軸承。 ' l1 P; L$ h, R0 q9 h
* q5 P- \9 }& [% B5 f2 s 在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉(zhuǎn)體（葉輪或“拋油環(huán)”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
5 k2 N+ O% ?: E: k/ Q經(jīng)驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經(jīng)常與作為拋油環(huán)的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統(tǒng)或方法可供改善軸承壽命。6 R; G; y8 e) o0 o/ s6 i: y, c5 }) s5 k- j2 A5 M* s" d5 C% _3 e2 j7 U
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4.循環(huán)油潤滑
; C; ~2 f( E s& w% d+ F+ L9 B+ }$ v通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經(jīng)過濾后重新使用的一種潤滑方式。 T, a- V( s0 _0 C% B9 u' C G! W' ?# M% f2 a ~; Y
循環(huán)油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質(zhì)能力強。循環(huán)油潤滑適用于以散熱或除雜質(zhì)為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環(huán)油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統(tǒng)，制造成本相對較高。供油系統(tǒng)由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。 9 u( M1 t3 V8 ~: Y8 j$ J$ c- A
h. J; d; @) |' g% \& `/ x循環(huán)油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。4 K3 m( t( C! I" H! E8 s3 `1 s) u' n' J" P; E! T
pressure lubricating system 強制潤滑系統(tǒng)。
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5.油霧潤滑! A2 e* m$ _( R+ u* H
將潤滑油在油霧發(fā)生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
. ~' h- M( [$ L8 j1 j油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質(zhì)少，而且油霧噴射時產(chǎn)生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質(zhì)侵入或排出雜質(zhì)。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應(yīng)高于340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環(huán)境，必要時應(yīng)使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。 4 B6 I3 U; n( u# h
0 `, c7 D0 U1 U, ?; V6.噴油潤滑
( L, H! X: c' P 采用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內(nèi)，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當(dāng)軸承高速運轉(zhuǎn)時，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若采用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由于高速產(chǎn)生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉(zhuǎn)的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然后再由另一端重新流入油箱。 , t5 s' A" H/ e& x0 o! ?3 k
潤滑系統(tǒng)設(shè)計時，應(yīng)使高壓噴嘴的位置位于內(nèi)圈和保持架中心之間，并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應(yīng)不低于15m/s。 N! q! x& G/ u6 D. y$ N3 j# m+ H8 n, W8 A
從運轉(zhuǎn)速度看，噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。' w$ @9 m2 b. P7 {4 F8 y# @/ \ {
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7.油氣潤滑* w3 v) \4 H6 @/ x- ?" ^2 T, v, B; N: _
油氣潤滑通常適用于軸承運轉(zhuǎn)速度較高的場合，油氣潤滑系統(tǒng)將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然后供給給軸承。這種方法適合高速應(yīng)用，諸如機床，煉油化工行業(yè)一般較少使用。
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# @! Y) E& V1 k7 I個人整理的，輕拍磚。（網(wǎng)上摘錄）
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作者: wk1453652921 時間: 2014-5-18 22:22
圖片全部掛了/ L0 F# d/ k; [& V0 R; P
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