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標題: 主軸軸承之間隔套需要熱處理么？ [打印本頁]
作者: 大楊    時間: 2012-4-30 22:50
標題: 主軸軸承之間隔套需要熱處理么？
請教論壇各位大俠，設計高速主軸時，主軸軸承之間隔套需要熱處理么？
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作者: xuechaoqun    時間: 2012-4-30 23:42
隔套要看用在什么地方，一般的45#鋼調質即可，裝配精度要求高的用40Cr熱處理。
作者: 大楊    時間: 2012-4-30 23:54
xuechaoqun 發表于 2012-4-30 23:42 ( Y- f* L- N5 u  f6 p+ h
隔套要看用在什么地方，一般的45#鋼調質即可，裝配精度要求高的用40Cr熱處理。

0 N; p8 B6 i; U& {5 @& g謝謝XUECHAOQUN的回復
/ m9 K, e# i# v) y$ r7 o那調質的目的是什么？不是為了獲得的強度\硬度\塑性\韌性匹配良好的綜合機械性能么？5 s, _. {+ q, V) r1 S
主軸軸承隔套應該不需要這些呀？9 _( ~, ?9 Y& N, ]" X8 Y
作者: kisskisswww    時間: 2012-5-1 02:58
xuechaoqun 發表于 2012-4-30 23:42 2 j, A4 n' y. D$ {
隔套要看用在什么地方，一般的45#鋼調質即可，裝配精度要求高的用40Cr熱處理。
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特向大俠求教：工況如下：2000rpm以下主軸，壓軸承內圈隔環與壓外圈端蓋上的話骨架油封相配，用來防止研磨輪側ph值10的堿性液體浸入軸承室。
3 G: ~6 s) S/ j" U  J6 h6 w) D. k' T6 S! ?# x2 e
問題：油封幾天就掛了。隔環上被油封犁出深溝，表面銹蝕。隔環為#45鋼直接鍍硬鉻。
& N. x/ _( l5 Z1 [3 t/ _分析：1硬度不夠 不耐磨。2鉻層磨掉后銹蝕加劇" n1 D4 T. @( W0 Y: a7 P
對策：sus316離子氮化至硬度1000hv，解決防腐和耐磨的問題。是否可行？機加供應商沒離子氮化資源，直接滲氮是否可以達到硬度？
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小弟對以上分析不是很確定，特請大俠指點。謝謝！
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作者: kisskisswww    時間: 2012-5-1 02:58
特向大俠求教：
, c1 e0 h& h0 g* E0 X工況如下：2000rpm以下主軸，壓軸承內圈隔環與壓外圈端蓋上的話骨架油封相配，用來防止研磨輪側ph值10的堿性液體浸入軸承室。
$ H. [" Q& d# D問題：油封幾天就掛了。隔環上被油封犁出深溝，表面銹蝕。隔環為#45鋼直接鍍硬鉻。, s; ]5 }  X& i5 X& N. e& R0 I& y: N
分析：1硬度不夠 不耐磨。2鉻層磨掉后銹蝕加劇
' o  ~& E5 L3 D對策：sus316離子氮化至硬度1000hv，解決防腐和耐磨的問題。是否可行？機加供應商沒離子氮化資源，直接滲氮是否可以達到硬度？& H' X: ]! T% m5 e0 s

/ x8 E0 a  J2 d& ~' ]8 Z小弟對以上分析不是很確定，特請大俠指點。謝謝！
作者: beyond5737    時間: 2012-5-1 08:14
根據具體情況具體分析，我也直接使用硬鋁做過隔套  呵呵
作者: 一兩酒    時間: 2012-5-1 09:16
kisskisswww 發表于 2012-5-1 02:58
% b& A: P8 i+ T+ R: B5 J! `特向大俠求教：
2 U; b0 W/ C+ |5 T工況如下：2000rpm以下主軸，壓軸承內圈隔環與壓外圈端蓋上的話骨架油封相配，用來防止研磨 ...

; Q5 U. S1 G1 V9 f2 G和骨架油封相互接觸的話，隔圈的要求還是比較高的。7 A7 z. g! Z, U+ S
除了硬度，粗糙度，圓調度都要求比較高。& {% I9 h. r- t' \6 b& s
作者: xuechaoqun    時間: 2012-5-1 10:01
kisskisswww 發表于 2012-5-1 02:58 + o: P, g/ B0 E, |  {2 r
特向大俠求教：0 |* r3 A' z0 U
工況如下：2000rpm以下主軸，壓軸承內圈隔環與壓外圈端蓋上的話骨架油封相配，用來防止研磨 ...
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一般用于油封密封的隔套，產品硬度和加工精度都要求比較高：真空熱處理，內外圈外圓磨，與軸一般為過渡配合或微間隙配合。比如g6/H7,h6/H7,要求再高的話，可以再提升一級& P, g; B9 r- ^0 g; [% X$ b2 v7 Y: `
你的轉速不算快，發熱不至于很晉重，這么易磨損有些不正常。
8 ~. p' |& D' ^+ D: @! J3 w正常情況下，與油封配合的隔套硬度最好在HRC48度以上，里面填充潤滑脂。你基材硬度不夠，單純增加接觸表面硬度并不理想，還要考慮表面光潔度和裝在軸上后的跳動。
8 c3 W4 x) D9 v/ O, c! z如果表面鍍硬鉻的話，鍍完最好再精磨一下表面（鍍層要足夠厚）
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作者: 飛虎119    時間: 2012-5-2 13:38
是不是腐蝕造成的，改防腐材料試試（如不銹鋼等），對硬度應該要求不高
作者: bob_fang    時間: 2012-5-4 09:59
我工廠也有類似的主軸，處理是差不多一樣的，沒有出現你的情況，估計還是腐蝕造成的，我對化工這方面不了解，建議你換換材料，如9樓說的，用不銹鋼試試。
作者: kisskisswww    時間: 2012-5-7 00:41
bob_fang 發表于 2012-5-4 09:59 * W: i, K/ D. J
我工廠也有類似的主軸，處理是差不多一樣的，沒有出現你的情況，估計還是腐蝕造成的，我對化工這方面不了解 ...
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我也認為腐蝕的因素很大,另一臺機器用水溶液加磨粒磨料 壞的就慢一些,但還是壞的快的不正常.
8 b5 d5 C: g% C& j+ q1.  45鋼鍍硬鉻耐磨性不正常,懷疑鍍鉻工藝是否需要先鍍銅?- M, _* I2 Y4 q6 S; T
是否如xuechaoqun 兄所說,先淬火提高本體硬度?
- Y0 o) t1 N6 G/ nPH值10強堿性下,鍍硬鉻零件還是出現了點狀銹斑,腐蝕應該是主要因素.2.   在工況PH值10強堿性下,防腐是關鍵因素,故思路是用Sus316防腐,離子氮化提高耐磨性.
2 U  u6 n2 K5 B因為外協廠做不了離子氮化,現無奈改為滲氮,不知硬度能否達到HV1000左右?& `4 q+ G" v  h6 Y. G
目前316氮化隔環和新密封已裝機試驗,看壽命吧.再不行后面改為外面再加一道吹氣密封/ s' B' z0 Y& e& V2 k
作者: kisskisswww    時間: 2012-5-7 00:44
xuechaoqun 發表于 2012-5-1 10:01
( \" Y" J! Y& Y一般用于油封密封的隔套，產品硬度和加工精度都要求比較高：真空熱處理，內外圈外圓磨，與軸一般為過渡配 ...
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謝謝大俠的熱心回復!
/ s# K  ]! @$ ?8 x3 `; v我也認為腐蝕的因素很大,另一臺機器用水溶液加磨粒磨料 壞的就慢一些,但還是壞的快的不正常., l! N: N3 y  d& t
1.  45鋼鍍硬鉻耐磨性不正常,懷疑鍍鉻工藝是否需要先鍍銅?- @) Z" k% o2 I% C
是否如xuechaoqun 兄所說,先淬火提高本體硬度?# x2 [5 d+ ~1 B  w) j* z" e
PH值10強堿性下,其它鍍硬鉻零件還是出現了點狀銹斑,腐蝕應該是主要因素.2.   在工況PH值10強堿性下,防腐是關鍵因素,故思路是用Sus316防腐,離子氮化提高耐磨性.
: V  [( F! J9 n- r! z# {, D4 ^% G因為外協廠做不了離子氮化,現無奈改為滲氮,不知硬度能否達到HV1000左右?
4 q- b& u2 [2 O# W' C5 k" U' }目前316氮化隔環和新密封已裝機試驗,看壽命吧.再不行后面改為外面再加一道吹氣密封1 H. `5 f8 Z( F& n
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作者: 晨陽汽配    時間: 2013-4-21 23:08
bob_fang 發表于 2012-5-4 09:59
; U. P9 x! C& j9 y6 Y( U我工廠也有類似的主軸，處理是差不多一樣的，沒有出現你的情況，估計還是腐蝕造成的，我對化工這方面不了解 ...

8 \2 D! c4 k+ r' {% u9 V- c/ V+ x 河北晨陽汽車配件廠現有干部職650人,其中工程技術人員45人,廠房、倉庫18000平方米，大型車床、沖壓床、磨床、液壓機、滲碳爐、氮化爐.彈簧設備等生產設備，檢測設備80臺套，固定資產3000多萬。主要產品為汽車車橋零部件，產品分為調整墊，半軸墊，行星墊，隔套，鎖止件，防塵蓋,各種橋殼、濾清器.彈簧等十余種系列，年產能力600萬臺件，另外還可根據客戶需求訂做各種汽車配件。公司主要為一汽、二汽、青特、北汽福田、丹東黃海和重汽等國內大型汽車車橋廠配套，企業通過ISO9001國際質量管理體系認證，產品均通過國家生產許可認證，質量、計量合格認證，并深受客戶好評，并被省、地評為“重合同、守信用企業”，是省級先進明星企業 公司奉行“客戶為先、質量為本”的企業方針，與新老用戶一道“與時俱進、共謀發展”。 qq：729065185
作者: 小河HH    時間: 2016-7-16 21:04
出現這種情況，一般都是腐蝕造成的。



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