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3 a1 ?+ k* Z! Q" g& N| 牌號 |
7 l+ @3 r+ Y$ u: `% t6 J$ a* E6 d用途舉例 |
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8 {7 S/ }, b) L& w8 e| ZL101 |
I Y8 l7 W* \+ X) w適用于砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝方法，制造形狀復(fù)雜、壁厚較薄或要求氣密的承受中等載荷的零件，如支臂、支架、液壓元件、附件殼體，儀器外殼等。 |
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| ZL101A |
4 \ w' C9 m& b, g' ?可用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)動的各種機(jī)匣，泵體、殼體等。 |
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, }+ x) w/ f6 d2 c8 Z. |& ]| ZL102 | 3 }7 G- V5 D4 ? K5 v- z5 j+ O
用于形狀復(fù)雜、工作溫度在200以下要求高氣密性承受低載荷的零件，如儀表殼體、活塞、制動器外殼等。 |
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| ZL104 | ) S; F* m% @3 x' O; C
適用于砂型或金屬型鑄造形狀復(fù)雜的薄壁零件，適合制造中等載何而工作溫度不超過180的零件，如機(jī)匣、框架、缸體等 |
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6 a; q; ], }' m) \| ZL105 |
) J/ c w- R0 H7 v% m# L7 A適于鑄造形狀較復(fù)雜和承受中等載荷，工作溫度至250的各種發(fā)動機(jī)零件和附件零件如汽缸件、機(jī)匣、油泵殼體等 |
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$ A) I/ O9 a! \2 A( S1 z% p
| ZL108 ZL109 |
8 n. \+ b! I0 J, z% O" m用于發(fā)動機(jī)活塞等高溫下（≤250）工作的零件。當(dāng)要求熱膨脹系數(shù)小，強(qiáng)度高，耐磨性高時，也可采用。 |
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0 ` r$ v! ~3 s1 j% j| ZL111 |
' p& y& P: g0 ^6 t用于形狀復(fù)雜，承受高載荷，氣密性要求高的大型零件。 |
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/ ^8 b) l2 s. r. @0 ?| ZL201 | 0 J: D# h6 D) H" D/ z" _
適用于制造承受較高載荷或在175-300下工作的，形狀不太復(fù)雜的零件，如飛機(jī)的外掛架、支臂等 |
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0 q& Q. ^" ]5 e2 G5 w| ZL201A |
/ _ y k/ Q1 L8 z. N承受較大載荷、工作溫度達(dá)300、中等復(fù)雜程度的高強(qiáng)度鑄件，如梁、框、肋和輪轂等 |
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| ZL203 | ) M! O; _3 B- U. A4 j1 J
用于形狀簡單，承受中等靜載荷 和沖擊載荷，工作溫度不超過200，并要求切削性良好的零件，如曲軸箱、支架、飛輪蓋等。 |
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* G) z; m" ~! j( g* K1 J| ZL204A |
7 z0 G$ ], q. B0 Y1 o! z# B0 v是一種新型合金，其應(yīng)用范圍和工作條件與ZL201A相似，但具有更高的強(qiáng)度性能，其工作溫度限于200以下。該合金已用于取代2A14制造導(dǎo)彈重要部件，還可用于飛機(jī)承力部件，如各種梁、框等。 |
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* v) ]* s5 M& \5 q/ E0 {
| ZL205A | 6 w3 y) H9 c6 t' L) Z9 m- g
T5狀態(tài)用于承力構(gòu)件，如導(dǎo)彈和飛機(jī)的梁框、支臂、支座等零件，減輕重量；并可代替2A50等鍛鋁，減少工時； T6狀態(tài)用于承受大載荷零件，可代替2A14鍛件。也可代替中碳鋼，做雷達(dá)的橫軸等； T7狀態(tài)合金用于在腐蝕氣氛中工作的承力構(gòu)件，如代替45號鋼制作超高壓線路架線中輪。 |
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| ZL207 | 5 J5 |: e z& U- c5 h! t1 `
用于制造工作溫度達(dá)400并要求氣密的零件，如飛機(jī)空氣分配器和電動活門殼體等，可取代銅或鈦合金，顯著減輕重量，降低成本。 |
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| ZL301 |
$ a7 i5 B& j& b用于要求耐蝕性高的飛行器零件 |
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| ZL303 |
# P5 o% I& {% H: b在對耐蝕性有特殊要求的條件下（海水或其他腐蝕介質(zhì)）或工作溫度較高（200）時用。如水上飛機(jī)的一些承載不大的零件或裝飾件。 |
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| ZL401 |
3 `2 B* _4 x' _. }' V用于儀表薄殼體壓鑄零件，工作溫度不宜超過200 |
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| ZL402 | 7 I+ A. p" ]# e5 i
用于承受高的靜載荷和沖擊載荷而又不便于進(jìn)行熱處理的零件，亦可用于要求同腐蝕介質(zhì)接觸和尺寸穩(wěn)定性高的零件，如高空飛行氧氣調(diào)節(jié)器等。 |