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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 由一張圖紙引發(fā)的討論，看中國制造 [打印本頁]

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2011-12-10 09:54
標(biāo)題: 由一張圖紙引發(fā)的討論，看中國制造
這是一張煤礦皮帶輸送機(jī)的減速機(jī)的輸入軸，國產(chǎn)貨。
在用戶那里，這個(gè)總成是易損件，用不了多久，軸向竄動(dòng)達(dá)3mm。然后拿根新的換上了事。
我們的產(chǎn)品用在這個(gè)軸與電機(jī)之間，因?yàn)閷?duì)軸向竄動(dòng)有要求，不能超過1mm。而用戶那里除了新的滿足要求，用段時(shí)間就不行了。
我發(fā)這貼，看似技術(shù)貼，其實(shí)從這里可以看出中國制造的現(xiàn)狀。
下面請(qǐng)大家先討論這軸總成吧。
請(qǐng)998做評(píng)委主席，并做最后總結(jié)。鼓掌{:soso_e142:}

作者: fmdd 時(shí)間: 2011-12-10 10:13
軸承用擋圈限位，還用在煤礦那種惡劣工況，想不串動(dòng)都難

作者: leftwall 時(shí)間: 2011-12-10 10:14
本帖最后由 leftwall 于 2011-12-10 13:33 編輯

沙發(fā)我就不留了
沒換些材料、工藝什么的？
——————————————
話說我這回復(fù)真是沒啥營養(yǎng)的萬能回復(fù)，真想編輯掉算了

作者: LIAOYAO 時(shí)間: 2011-12-10 10:15
貌似用卡簧代殼肩或間隔套。

作者: 仙劍神曲 時(shí)間: 2011-12-10 10:34
認(rèn)識(shí)有限，學(xué)習(xí)高人評(píng)論

作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-10 10:35
向右的軸向力全部由左邊的孔擋承受。真會(huì)省錢！設(shè)計(jì)師該嘉獎(jiǎng)！

作者: uuk 時(shí)間: 2011-12-10 10:44
軸承外圈的擋法感覺有點(diǎn)問題，用軸肩比較好。

作者: xlf63 時(shí)間: 2011-12-10 10:47
本帖最后由 xlf63 于 2011-12-10 10:57 編輯

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問題，裝配時(shí)軸承預(yù)緊無法控制。工作時(shí)軸向力作用在擋圈上。防塵也不行。潤滑從圖上看也木有。如果說上下二孔是通潤滑的話，則結(jié)構(gòu)上無法密封。
工作不久不串動(dòng)才是怪事。壽命能長也是怪事了。
再從整體齒輪軸看，整體軸加工成本也太大了點(diǎn)，不管是從材料還是從熱處理及加工。
半吊子設(shè)計(jì)滴。

作者: xiaoyetongxu 時(shí)間: 2011-12-10 10:59
998早已成了苦力，大伙啊；悠著點(diǎn)啊。
該換個(gè)馬甲了。
{:soso_e120:}

作者: xuechaoqun 時(shí)間: 2011-12-10 11:04
軸方面看樓主的意思不在討論范圍內(nèi)，不說了。
看來大家的意見很一致，問題出在軸的軸向定位上。
軸向定位的問題就三方面：
1.軸承，
2.卡環(huán)的剪切強(qiáng)度，
3.軸上卡環(huán)槽的屈服強(qiáng)度。
   軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，選型也容易，設(shè)計(jì)很少出問題，除非是山寨貨。
   卡環(huán)也是標(biāo)準(zhǔn)件，而且減速機(jī)用卡環(huán)的例子不少，但一般都是擋在受非軸向力側(cè)，受力側(cè)一般還是用間隔套。從這點(diǎn)上看，說明設(shè)計(jì)不怎么合理。當(dāng)然這些我沒計(jì)算過，不能證明樓主的圖設(shè)計(jì)就一定有問題。我想當(dāng)初這個(gè)設(shè)計(jì)者的計(jì)算選型，應(yīng)該選的卡環(huán)剪切強(qiáng)度能夠承受主軸的軸向力。但也有可能沒考慮工況，由于工況惡劣，載荷不穩(wěn)定，卡環(huán)受沖擊軸向力，引起疲勞剪切變形（前提是槽硬度比卡環(huán)高時(shí)）。
   卡環(huán)槽，在軸材質(zhì)較軟時(shí)（硬度低于卡環(huán)時(shí)），軸受沖擊軸向載荷，會(huì)引起槽變形，因而增加軸向間隙。
   這只是一時(shí)想法，要弄清楚原因的話，還是要用數(shù)據(jù)說話。列出數(shù)據(jù)，工式，計(jì)算出結(jié)果，一目了然。要不然就要樓主把軸向竄動(dòng)后，幾個(gè)零件情況列出，是齒輪磨損，卡環(huán)變形，槽變形？才好排除原因。
   不對(duì)的話，請(qǐng)高手指正一下，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

作者: 制造業(yè)者 時(shí)間: 2011-12-10 11:14
搞不清為什么不在殼體上做肩。防塵是大問題。

作者: everfree 時(shí)間: 2011-12-10 11:29

制造業(yè)者發(fā)表于 2011-12-10 11:14
搞不清為什么不在殼體上做肩。防塵是大問題。

殼體內(nèi)孔實(shí)際就一光筒子。設(shè)計(jì)者不講任何規(guī)矩了，沒法跟他研究了。

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2011-12-10 11:49
“因?yàn)閷?duì)軸向竄動(dòng)有要求，不能超過1mm。”
結(jié)構(gòu)先不說，你說這合理嗎？

作者: qq641966607 時(shí)間: 2011-12-10 12:13
水平有限，學(xué)習(xí)高人見解

作者: ll521 時(shí)間: 2011-12-10 12:37
我是來學(xué)習(xí)的。不過看似也沒有什么好的建議啊。等待高人指點(diǎn)。讓我這初出茅廬的小子也學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-12-10 12:59
首先說，這個(gè)支撐形式就是不對(duì)的，他圖上示例的是螺旋傘齒輪，支撐應(yīng)該是靠齒輪方向是為滾柱軸承，內(nèi)圈無擋邊，外圈為卡簧定位，因?yàn)闆]有軸向力，

而遠(yuǎn)齒輪端，也就是軸端，為八字對(duì)頂布置的圓錐輥?zhàn)虞S承，外圈定位為肩與壓蓋，這樣才可以確保定位可靠。內(nèi)圈為距離套與螺母，螺母還要加可靠的鎖緊。壓蓋上有密封槽，應(yīng)該是外硬內(nèi)軟的兩個(gè)密封，

為什么應(yīng)該是這個(gè)樣子？首先，螺傘傳動(dòng)精度比較高，定位距離必須非常準(zhǔn)確，其次，還要考慮熱漲，與聯(lián)軸器的連接，假如你軸向竄動(dòng)過大，會(huì)把液力耦合器的動(dòng)輪打壞的，他這個(gè)結(jié)構(gòu)是沒法解決熱漲的，冷機(jī)與熱機(jī)本身的間隙就不同，沒法處理，

他這個(gè)既沒有考慮受力，也沒有考慮熱漲，

不過現(xiàn)在的設(shè)計(jì)，大家不評(píng)論也罷，沒什么意思，我到許多大設(shè)計(jì)院去辦事，看他們也這樣，年紀(jì)大的基本退休了，我這個(gè)年紀(jì)的都出去發(fā)財(cái)了，新分配來的家伙，在學(xué)校就沒有學(xué)這些，對(duì)基礎(chǔ)一無所知，到單位也沒有人帶，隨便找點(diǎn)東西抄一下，了事，對(duì)錯(cuò)與否，他自己是不知道的，問題在這里，

象設(shè)計(jì)這個(gè)減速機(jī)，要考慮的問題非常多，有時(shí)有故障都不知道哪里的故障，我設(shè)計(jì)過高速的，大型的，實(shí)話說，玩減速機(jī)，阿拉都不敢說全懂，說拿來就會(huì)玩，都且捉摸呢，有時(shí)方案就搞好多天，一個(gè)大減速機(jī)，阿拉都是安排先做方案，再討論，設(shè)計(jì)院都不可能玩的過阿拉，

大家有時(shí)間看看以前分析那個(gè)齒輪箱打齒的帖子，那個(gè)特別有代表性，看似簡單地處理掉了，那個(gè)是個(gè)綜合分析問題的方法，

關(guān)于這個(gè)圖，結(jié)構(gòu)方面還有不少問題，大家還可以捉摸，再探討，所謂學(xué)無止境，當(dāng)然，阿拉上面說的也未必是定論，只是常規(guī)結(jié)構(gòu)，大家都必須這么玩，說有新看法可以提出，也可以提相反意見及否定意見，提出新論據(jù)，假如有更好的結(jié)構(gòu)，大家可以共同學(xué)習(xí)，

作者: 276696334 時(shí)間: 2011-12-10 13:13
大神出現(xiàn)了！受教了！

作者: 冷水黃金 時(shí)間: 2011-12-10 13:51
經(jīng)典案例。{:soso_e113:}

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2011-12-10 13:53
同樣的齒輪箱，F(xiàn)lender的設(shè)計(jì)，與這個(gè)國產(chǎn)圖紙比，外圈用臺(tái)階定位、承受軸向力。
當(dāng)然，軸承的布置方法比較多，條條大道通羅馬，就看你怎么做了。

作者: muhuali 時(shí)間: 2011-12-10 14:00
高手多啊，樓上的才是常用的結(jié)構(gòu)。樓主發(fā)的圖結(jié)構(gòu)大有問題的。

作者: 2266998 時(shí)間: 2011-12-10 14:06

phophy 發(fā)表于 2011-12-10 13:53
同樣的齒輪箱，F(xiàn)lender的設(shè)計(jì)，與這個(gè)國產(chǎn)圖紙比，外圈用臺(tái)階定位、承受軸向力。
當(dāng)然，軸承的布置方法比較 ...

軸承的布置有不同的類型，這個(gè)說法非常多，各公司有不同的依據(jù)，比如弗蘭德與諾德可能不同，但都是可以說通的，現(xiàn)在有限元發(fā)達(dá)，可以做充分的模擬，一切都可以說明，

國人的問題是既沒有理論基礎(chǔ)，又不會(huì)玩有限元，處于上不去，下不來的德行，

有人以為阿拉反對(duì)用三圍，用有限元，是一個(gè)保守主義者，對(duì)這個(gè)減速機(jī)，阿拉可以做到完全三圍模擬，熱變形計(jì)算分析，哪里到底變形多少？都可以準(zhǔn)確計(jì)算出來，包括熱狀態(tài)下的齒面嚙合，熱變形下嚙合點(diǎn)的偏移，還要軸承壓扁對(duì)于嚙合的影響，所有這些，阿拉都可以計(jì)算出來，可以給大型的機(jī)構(gòu)專門玩這個(gè)，并且說的明白，

玩齒輪箱，一定要玩到最基礎(chǔ)層面，否則，半吊子，什么都不是，既不能玩大的，也不能玩小的，因?yàn)椴欢?br />

作者: 天水藍(lán) 時(shí)間: 2011-12-10 15:42
分析一下這個(gè)設(shè)計(jì)者吧，這家伙也很奇特：
你說他不懂吧，那個(gè)地方用向心推力；
你說他懂吧，向心推力與孔擋搭配，。。。

作者: 雪天的邂逅 時(shí)間: 2011-12-10 16:39
前來學(xué)習(xí)

作者: xiaoqinjixie 時(shí)間: 2011-12-10 18:17
國產(chǎn)的質(zhì)量機(jī)是怎樣啊，利益最大化！什么時(shí)候能改一下咯！

作者: 復(fù)蘇之風(fēng) 時(shí)間: 2011-12-10 19:11
學(xué)習(xí)~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 狙擊手 時(shí)間: 2011-12-10 19:22
連我都能看出問題！唉。不是俺厲害，是那人太笨吧？

作者: 生而為贏 時(shí)間: 2011-12-10 20:15

2266998 發(fā)表于 2011-12-10 14:06
軸承的布置有不同的類型，這個(gè)說法非常多，各公司有不同的依據(jù)，比如弗蘭德與諾德可能不同，但都是可以說 ...

想知道熱變形的計(jì)算，大俠通常用什么軟件模擬的？謝謝！

作者: ★尒咴俠★ 時(shí)間: 2011-12-10 20:24
認(rèn)真學(xué)習(xí)下~~{:soso_e179:}

作者: yy1028 時(shí)間: 2011-12-10 21:28
認(rèn)識(shí)有限，等學(xué)習(xí)高人評(píng)論

作者: zhdavid 時(shí)間: 2011-12-11 00:48
這是設(shè)計(jì)問題，不動(dòng)腦袋！

作者: 六角車 時(shí)間: 2011-12-11 08:47
問題很可能出在單列圓錐滾子軸承上，類似的事我也遇到過。事情發(fā)生在六軸自動(dòng)車的攻絲用的工具軸上，兩臺(tái)車，有一臺(tái)軸上的一個(gè)徑向止推軸承壞了，就到市場上買了一個(gè)，麻煩也就由此開始，一個(gè)軸承用不了一個(gè)月就壞，連著換了幾次，沒招了，反正還有另一臺(tái)車好著那，這臺(tái)車就專門加工不帶螺紋的活吧。由此突然想到了一句比較經(jīng)典的流行語，一次地交道，永久的朋友！

作者: lucam 時(shí)間: 2011-12-11 09:43
老板就喜歡這種結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗愫弥荒苡眠@么一段時(shí)間就可以換錢了{(lán):soso_e120:}

作者: 狼行天下250 時(shí)間: 2011-12-11 10:38
偶學(xué)識(shí)淺薄，純屬學(xué)習(xí)

作者: 真正的高手 時(shí)間: 2011-12-11 11:22

fmdd 發(fā)表于 2011-12-10 10:13
軸承用擋圈限位，還用在煤礦那種惡劣工況，想不串動(dòng)都難

“惡劣工況”不是直接關(guān)系，前面的齒輪受軸向力才是關(guān)鍵，受軸向力怎么能用擋圈？

作者: 高大寬哥哥 時(shí)間: 2011-12-11 12:20
可以換一組軸承型號(hào)結(jié)構(gòu)

作者: wscrw 時(shí)間: 2011-12-11 12:41
大三時(shí)候，減速箱的課程設(shè)計(jì)，我用了3維設(shè)計(jì)（pro/e,solidworks）,感覺只是走過場，壓根就沒考慮過熱脹現(xiàn)象。想想就冷汗呀，努力

作者: 767697426 時(shí)間: 2011-12-11 20:16
認(rèn)識(shí)有限，學(xué)習(xí)高人評(píng)論

作者: 白石道人 時(shí)間: 2011-12-11 20:42
覺得還是計(jì)算一下為好，初步看是卡簧設(shè)計(jì)不合理

作者: cjlcjlcjlcjl 時(shí)間: 2011-12-11 22:10
個(gè)人覺得，齒輪和軸一體，密封，潤滑，擋圈給軸承定位，傘齒輪軸向微調(diào)和定位這幾個(gè)地方的設(shè)計(jì)需要討論，另外左支撐軸承應(yīng)該選徑向精度好，軸向可微調(diào)的軸承更有利于傘齒輪的平穩(wěn)嚙合工作。

作者: peace80 時(shí)間: 2011-12-11 22:31
馬克一下，稍后學(xué)習(xí)。

作者: 蕭蕭灑灑的走 時(shí)間: 2011-12-11 22:53
瞎搞--------------------------------

作者: 十年一夢 時(shí)間: 2011-12-12 05:52
我要是設(shè)計(jì)，也是抄圖，比如下面這張：

出處：The Design of Rolling Bearing Mountings (FAG)

(, 下載次數(shù): 102)

作者: 阿浜 時(shí)間: 2011-12-12 09:56
我是新手，看完圖有這么個(gè)想法：
造成軸向竄動(dòng)的主要原因應(yīng)該是彈性擋圈，很容易將槽磨松磨大。卡鍵槽應(yīng)該很難淬硬吧。而且這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)很“py‘.
賺個(gè)積分然后去看大家的分析去，哈哈

作者: 阿浜 時(shí)間: 2011-12-12 10:06
唉，每次看帖看大家的回復(fù)就感覺自己太太太渺小了

作者: honyo2011 時(shí)間: 2011-12-12 10:27
串動(dòng)變大一定是某一個(gè)零件磨損，找到這個(gè)零件，加強(qiáng)這個(gè)零件！
這樣的結(jié)構(gòu)串動(dòng)變大的另外一個(gè)原因是螺母松動(dòng)，這個(gè)問題可能就很難解決。
所有的機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題，很可能是多方面的，目前國內(nèi)產(chǎn)品的一個(gè)最基本問題是材料，原材料、熱處理、后處理，都存在不足、不注意、不考慮。這個(gè)問題我相信會(huì)是制約機(jī)械技術(shù)發(fā)展的大問題。

作者: hiab 時(shí)間: 2011-12-12 11:22
軸承定位真是個(gè)問題，{:soso_e113:}

作者: zhangsl5 時(shí)間: 2011-12-12 12:50
我覺得這個(gè)還是有故意的成分

作者: anthony1989 時(shí)間: 2011-12-12 16:36
專注看帖，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。像這寫磨損的問題在軸承定位中經(jīng)常出現(xiàn)，我認(rèn)為首先是動(dòng)力平衡，不能讓軸在一種不平衡情況下運(yùn)動(dòng)；還有軸向力，盡量減小徑向力；然后就是易損件的熱處理和表面處理的問題，當(dāng)然會(huì)涉及價(jià)格的問題。關(guān)于軸向定位我認(rèn)為在工況很復(fù)雜的情況下，還是雙向支撐定位比較合適，雖然安裝起來酒店復(fù)雜，至少能夠滿足壽命的要求。

作者: 766063260 時(shí)間: 2011-12-12 21:03
{:soso_e171:}哎{:soso_e107:}

作者: wanbo66 時(shí)間: 2011-12-13 04:10
我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)不是太懂，但是我覺得這個(gè)總體設(shè)計(jì)有很大的問題：1.軸承的選擇。2.軸承的承托方式。3.軸承的密封4.軸的兩端的限位方式。

作者: muziyou 時(shí)間: 2011-12-13 09:21
本帖最后由 muziyou 于 2011-12-13 09:26 編輯

我見過小功率的錐齒輪減速機(jī)用卡簧軸向限位，不過用的是非標(biāo)的，卡簧比重型標(biāo)準(zhǔn)還厚，還有德標(biāo)的卡簧它是有許用軸向力的。
file:///C:/Users/Administrator/AppData/Roaming/Tencent/QQ/Temp/RichOle/7~6N5TF$DZ@YUZQ$VPM55GM.jpg

作者: 貓王001 時(shí)間: 2011-12-13 11:27
用軸肩比較少

載荷那么得，擋圈我認(rèn)為不靠譜

作者: liming344 時(shí)間: 2011-12-13 12:47
占位學(xué)習(xí)了

作者: bianmingxingsss 時(shí)間: 2011-12-13 13:17
學(xué)無止境的啊機(jī)械

作者: 小貞 時(shí)間: 2011-12-13 14:07
很好的分析問題，但還是存在很多問題

作者: 追夢faj 時(shí)間: 2011-12-13 14:22
#10說得比較全面，{:soso_e179:}

作者: 追夢faj 時(shí)間: 2011-12-13 14:26
軸承間加定位套以分散軸向推力。

作者: 聯(lián)想3316 時(shí)間: 2011-12-13 17:45
這個(gè)不是中國制造的問題，是設(shè)計(jì)的問題，從經(jīng)驗(yàn)和理論上來講，這樣的軸承使用與配置方法是可以的，但對(duì)齒側(cè)間隙及接觸印痕的調(diào)整，要求比較高難些，這種軸承配置方式，只要調(diào)整得當(dāng)，潤滑沒有問題，還是可以正常工作。當(dāng)然還有更好的方案暫且不提，就事論事說這個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的問題，首先，關(guān)鍵的問題是那個(gè)法蘭與軸承座體，看圖是怎么連在一起的？是螺紋？花鍵？沒太看明白，但不管怎樣連接，這是十分不可靠的結(jié)構(gòu)，怎么能控制整個(gè)軸承座體的軸向和徑向竄動(dòng)？即便是想辦法控制住竄動(dòng)，那又怎么保證法蘭端面與軸心線的垂直度？這個(gè)保證不了，又怎么保證錐齒輪的正確的安裝距、齒側(cè)間隙、接觸印痕？這是問題的主要原因。其次，就是大家都不放心的孔用彈性擋圈的問題，大家都知道，這種錐齒輪減速傳動(dòng)所產(chǎn)生的軸向力之大，不知設(shè)計(jì)者核對(duì)過沒有，單憑兩道彈性擋圈，而且作用力肯定都是要作用到左邊的擋圈上，未免……，況且，擋圈槽在加工時(shí)必定要有一定槽寬與間距公差，其裝配時(shí)的間隙是如何消除的？這也直接影響到齒輪的安裝距精度，至于其它方面，由于不太了解整體結(jié)構(gòu)，不好多說，總之，大家說的都很有道理，設(shè)計(jì)產(chǎn)品并不是標(biāo)準(zhǔn)件與零件的簡單羅列，沒有好的設(shè)計(jì)，就不可能有好的制造，更不可能有好的產(chǎn)品。

作者: lyynuoyan 時(shí)間: 2011-12-13 18:33
學(xué)習(xí)了！高手真不少啊

作者: lyynuoyan 時(shí)間: 2011-12-13 18:34
學(xué)習(xí)了！高手真不少啊

作者: yichuxi 時(shí)間: 2011-12-14 13:36
看這樣的帖子很受用
也很長見識(shí)

作者: ao923 時(shí)間: 2011-12-14 14:49
樓主學(xué)習(xí)了。謝謝分享，民族工業(yè)還很遠(yuǎn)啊！

作者: ao923 時(shí)間: 2011-12-14 14:52
樓主學(xué)習(xí)了。謝謝分享，民族工業(yè)還很遠(yuǎn)啊！

作者: jany770880520 時(shí)間: 2011-12-14 14:53
在做卡簧槽的那個(gè)零件上（4）做兩個(gè)軸承外擋肩，兩邊都做軸承蓋，另外軸吧也要改進(jìn)一下，加個(gè)軸肩，

作者: 背包客 時(shí)間: 2011-12-14 15:11
是材料的問題吧？貌似設(shè)計(jì)方面沒有很大的硬傷。

作者: 南極大笨熊 時(shí)間: 2011-12-14 20:37

xuechaoqun 發(fā)表于 2011-12-10 11:04
軸方面看樓主的意思不在討論范圍內(nèi)，不說了。
看來大家的意見很一致，問題出在軸的軸向定位上。
軸向定位 ...

分析的不錯(cuò)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面

作者: 329596478 時(shí)間: 2011-12-14 22:02
機(jī)械專業(yè)大二學(xué)生，看出來好像應(yīng)該加個(gè)滾柱軸承承受徑向力，不知道對(duì)不對(duì)？向各位老師學(xué)習(xí)了。

作者: 某某bens5566 時(shí)間: 2011-12-15 12:25
中國制造的混沌之狀，不是一兩人能改變的，如果國家的有關(guān)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)能夠關(guān)注到這點(diǎn)的話，或許需要一兩代人的努力吧
我們不求樣樣趕超國外，至少給圈子里的人些許希望！！！
期待
努力

作者: 取經(jīng)路上的唐僧 時(shí)間: 2011-12-15 13:13
這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在太多了，尤其一些小的私營企業(yè)，不舍得花錢請(qǐng)好的設(shè)計(jì)師，凈用些半吊子設(shè)計(jì)。

作者: 何加格 時(shí)間: 2011-12-15 17:36
這和中國制造沒有太大的聯(lián)系吧。這只是局部考慮不充分。

作者: 極限思維 時(shí)間: 2011-12-16 13:03
本帖最后由極限思維于 2011-12-16 13:06 編輯

以我這種非科班出生的人看來，這個(gè)設(shè)計(jì)的問題不在于擋圈還是臺(tái)階。每一件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人都會(huì)有些自己的考慮，甚至如果你不用筆記下來，過了幾天自己都會(huì)忘記當(dāng)初為啥這么設(shè)計(jì)。通常每件設(shè)計(jì)總有可取和不可取的地方。
也許當(dāng)初這個(gè)設(shè)計(jì)師是從工藝的角度考慮簡化加工，節(jié)省材料。
另一個(gè)問題，如果軸向竄動(dòng)3mm，不可能單是擋圈的問題，理論上軸承不跑外圓是磨不到擋圈的，當(dāng)然會(huì)有震動(dòng)磨損的影響。況且3mm也不可能單單是擋圈磨損造成的。關(guān)鍵是要拆開看這3mm的竄動(dòng)哪里來的，才能準(zhǔn)確評(píng)估這個(gè)設(shè)計(jì)。沒看到拆開的零件前，所有的分析都只是可能的缺點(diǎn)。
我個(gè)人看這個(gè)結(jié)構(gòu)最大的問題在于齒輪端的防塵處理，從圖上看，這個(gè)防塵是不可靠的。如果防塵沒問題，潤滑良好，軸承檔配合加工良好，理論上應(yīng)該能正常使用

最后一點(diǎn)，既然人家廠家喜歡用這個(gè)而不是進(jìn)口的什么的，排除腐敗及對(duì)你們產(chǎn)品的影響，一定有他的優(yōu)勢在那里。

作者: zl138764 時(shí)間: 2011-12-16 16:43
這張圖太像我們機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)課剛畫完不久的一張軸系圖了....

作者: 棒槌土匪 時(shí)間: 2011-12-16 20:07
這個(gè)就是我大學(xué)設(shè)計(jì)的錐齒輪減速器的一部分軸和軸承安裝方式定位方式是個(gè)大學(xué)問

作者: vookee 時(shí)間: 2011-12-16 22:08

fmdd 發(fā)表于 2011-12-10 10:13
軸承用擋圈限位，還用在煤礦那種惡劣工況，想不串動(dòng)都難

向所有高手學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。。。。。

作者: vookee 時(shí)間: 2011-12-16 22:10

極限思維發(fā)表于 2011-12-16 13:03
以我這種非科班出生的人看來，這個(gè)設(shè)計(jì)的問題不在于擋圈還是臺(tái)階。每一件設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人都會(huì)有些自己的考慮， ...

非常中肯的評(píng)價(jià){:soso_e179:}

作者: 忠南海 時(shí)間: 2011-12-16 22:34
呵呵。。。我現(xiàn)在大三。。。剛剛在搞二級(jí)減速器課程設(shè)計(jì)。。。這根軸設(shè)計(jì)問題大大的。。。沒學(xué)好啊
呵呵。。。我現(xiàn)在很迷茫。。。看到我學(xué)的東西能用上很高興。。。大家說機(jī)械這行業(yè)，考研好呢。。還是早點(diǎn)工作好。。。還是直接轉(zhuǎn)行啊。。。

作者: happyxkm 時(shí)間: 2011-12-16 22:35
應(yīng)該要用端蓋固定軸承外圈

作者: wll-66 時(shí)間: 2011-12-17 07:42
軸承外圈的定位用卡簧擋法感覺有點(diǎn)問題，應(yīng)該用軸肩比較好。

作者: ╮諸、小飛。 時(shí)間: 2011-12-17 10:11
需要改進(jìn)，很多地方都需要改進(jìn)，煤礦機(jī)械，應(yīng)該考慮它的使用場所

作者: 子木格尼 時(shí)間: 2012-3-20 16:58
用個(gè)定距套，把軸承翻過來用，效果會(huì)好點(diǎn)

作者: 惜晨あ莫分離 時(shí)間: 2012-3-20 21:04
咋不見個(gè)技術(shù)要求了？？

作者: 經(jīng)典人生 時(shí)間: 2012-3-24 15:09
個(gè)人覺得，樓主的敘述就有點(diǎn)問題。大家知道，螺旋傘齒輪的加工，因采用不同的刀盤和刀片，加工出來齒形曲面是不一樣的，互換性差。只換一根軸，解決不了減速機(jī)的問題

作者: yy1198410536 時(shí)間: 2012-3-24 23:16
向所有高手學(xué)習(xí)了。。。。。。。。。。。。。

作者: 臥虎未鼾 時(shí)間: 2012-3-28 14:15
這種肯定是要車臺(tái)階的啦

作者: 荒唐山民75 時(shí)間: 2012-3-29 13:59
向所有高手學(xué)習(xí)了，菜鳥多謝啦。

作者: 何林1008 時(shí)間: 2012-3-29 23:21
？？？？？？？？？？？？？？？？

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-3-30 08:01
兩端軸承沒有壓蓋，軸承外圈靠彈性擋圈定位強(qiáng)度不夠，軸承內(nèi)圈沒有定位，而左面又是錐齒輪，肯定受軸向力。這種結(jié)構(gòu)根本就不能用，能用一段時(shí)間已經(jīng)不簡單了。這就是中國的設(shè)計(jì)水平。

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-3-30 08:06
這個(gè)結(jié)構(gòu)最大的問題一是軸承內(nèi)外全沒有定位，二是沒有防塵裝置，尤其在煤礦那種惡劣的工作環(huán)境下，更需要防塵

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-3-30 08:09
錐齒輪所受的軸向力是很大的，樓主沒有給出實(shí)際載荷，如果軸向力很大，我認(rèn)為應(yīng)該加個(gè)壓力軸承

作者: raptor 時(shí)間: 2012-3-30 09:32
軸承質(zhì)量不行吧！……………………

作者: lws111888 時(shí)間: 2012-3-30 09:57
路過看看,不明白.中國的技術(shù)水平有待提升

作者: 36067106 時(shí)間: 2012-3-30 21:47
先不說軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，看軸承公差好像有點(diǎn)問題，孔用H7，軸用JS6。這是剖分外殼常用的，樓主這是是重型機(jī)械，這樣用不太合適

作者: 阿大 時(shí)間: 2012-3-31 20:06
鎖緊螺母位置上軸上的鍵槽起的什么作用，有誰知道嗎？

作者: sheppard2011 時(shí)間: 2012-3-31 22:18
俺是來學(xué)習(xí)的{:soso_e113:}

作者: ysu-gs 時(shí)間: 2012-4-7 19:37

2266998 發(fā)表于 2011-12-10 12:59
首先說，這個(gè)支撐形式就是不對(duì)的，他圖上示例的是螺旋傘齒輪，支撐應(yīng)該是靠齒輪方向是為滾柱軸承，內(nèi)圈無擋 ...

有點(diǎn)兒崇拜大俠了，什么歌星影星，在俺看來連大俠的一個(gè)小拇指都不如。如若有大俠這樣的人帶上小輩幾年，就是三生有幸了。

作者: 顧興通 時(shí)間: 2012-4-7 20:18
在校學(xué)生有個(gè)疑問，兩個(gè)軸承裝配貌似不大方便

作者: 牛飛 時(shí)間: 2012-4-7 22:16
一是軸向定位防松沒做到位，二是應(yīng)該有個(gè)間隙調(diào)整，這樣就可以節(jié)約成本了，不至于每次都要換整個(gè)軸

作者: xiaoshxin 時(shí)間: 2012-4-8 19:36
今天長見識(shí)了，受教了，高手真多

作者: ZOJQR 時(shí)間: 2012-4-11 22:17
哈哈！！！！！！！！！！！高人設(shè)計(jì)的，一個(gè)卡簧能把軸承擋住，太牛了。

作者: allenjin 時(shí)間: 2012-4-12 12:40
用這種設(shè)計(jì)，能更好的保證兩軸承位的同心度。軸上鎖緊這么大的力

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