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標題: 探討齒輪背隙與載荷的關系 [打印本頁]

作者: bubu01 時間: 2011-11-2 11:01
標題: 探討齒輪背隙與載荷的關系
昨天與一個老外供應商討論精密行星輪的減速機產品，我告訴他臺灣的產品背隙可以做到2.5弧分，而他們的產品只有4弧分。后來他畫了一幅背隙與載荷的關系曲線，跟我說載荷增加背隙會降低，跟空載時不同。
這類減速機一般最大載荷是額定載荷的3倍以上，齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計。
其他減速機都沒有出現這樣的曲線，請專業人士探討一下這個問題。

作者: footleft 時間: 2011-11-2 11:48
?? 沒做過精密行星輪的減速機產品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了，一般齒輪可以“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”，但是你的背隙到2.5弧分了精密齒輪，再說“齒形的彈性變形會產生磨損一般可以忽略不計”好像有點說不過去了

作者: footleft 時間: 2011-11-2 11:51
還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

作者: bubu01 時間: 2011-11-2 12:43
本帖最后由 bubu01 于 2011-11-2 12:59 編輯

footleft 發表于 2011-11-2 11:48
( j3 |2 K6 K0 i D& j?? 沒做過精密行星輪的減速機產品，但是有限元分析的時候都是把齒按懸臂梁算的，而且我做齒輪也有段時間了 ...

謝謝！變形跟載荷大小肯定是有關系的，關鍵是行業內是否有背隙與載荷關系的曲線，幫助用戶判斷4弧分好還是2.5弧分對于加載之后的間隙與磨損的取舍更加平衡。對于在額定載荷下齒面變形量及側隙的關系，好一點減速機廠家在制定一個產品的背隙精度的選型時，這些都有考慮的，所以選型手冊中有些精度的減速機是沒有的。

作者: bubu01 時間: 2011-11-2 12:49
本帖最后由 bubu01 于 2011-11-2 13:15 編輯

footleft 發表于 2011-11-2 11:51 * T5 _0 g6 f" _2 E; D7 l4 X, T
還有理論上沒有背隙的齒輪應該也能傳動，正因為齒輪在傳動中齒形會變形，所有的齒輪才需要背隙的

是能夠傳動，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽命也打折
不知道大俠對這塊有沒有研究，可以深入的探討。
比方說材料45鋼，模數是1，齒數的20的齒輪，載荷30NM，長時間使用。那么這個齒輪變形磨損跟背隙的最佳點在哪里？傳統機械手冊中精度等級跟載荷參數是分離的，正規的傳動件與減速機廠商是否會去研究這個問題？

作者: footleft 時間: 2011-11-2 17:36

bubu01 發表于 2011-11-2 12:49 # j6 ^1 ~" A `! b7 ~
是能夠傳動，關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損，這樣的話在使用中對材料、熱處理、潤滑的要求非常高，壽 ...

我做的是普通減速機以及礦山、煤礦上用的齒輪；看你這么一說我也挺有興趣的，雖然用過有限元分析過，但是：
第一：是靜態，沒考慮動態單齒進入嚙合區到正常嚙合再到出嚙合區的情況
第二：我用的也不是專業的分析軟件，覺得分析結果跟實際有點出入
求高人來分享分享這方面的知識啊

作者: 荒唐山民75 時間: 2012-4-1 08:10
關鍵是0背隙的時候齒面是兩面磨損。

作者: Dandylian 時間: 2013-6-1 15:30
學習了！

作者: 大衛席爾瓦 時間: 2013-6-1 15:58
分享的很好，真心學習了

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