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標(biāo)題: 請(qǐng)高手鑒定軸承磨損狀況及原因 [打印本頁]

作者: 重大機(jī)械 時(shí)間: 2011-8-9 09:22
標(biāo)題: 請(qǐng)高手鑒定軸承磨損狀況及原因
軸承是大型變速箱輸出軸上的，型號(hào)7938c，兩端都是DB安裝，拆出來的滾動(dòng)體其余地方都是光亮的就是有十字交叉的花紋，有點(diǎn)像磨砂的，如下圖所示。
請(qǐng)教大俠，這種狀況軸承還能使用不，是什么原因引起的，謝謝！
[attach]221363[/attach]
[attach]221362[/attach]
[attach]221361[/attach]

作者: 重大機(jī)械 時(shí)間: 2011-8-9 09:35
需要更多信息請(qǐng)回復(fù)提出

作者: 重大機(jī)械 時(shí)間: 2011-8-9 10:32
高手們，出來啦

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2011-8-9 11:45
本帖最后由凡人一個(gè) 于 2011-8-9 11:46 編輯

首先聲明，本人不是高手。呵呵。
這是鋼球只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)造成的。
引起原因：
1.首先需要肯定軸承本身沒有質(zhì)量問題。
  如果軸承的內(nèi)外圈和鋼球精度不好，保持器質(zhì)量差，會(huì)引起鋼球不能夠公轉(zhuǎn)。
2.與軸承內(nèi)徑和外徑配合的軸和軸承箱內(nèi)孔公差是否正確合理。
  如果配合太緊或者圓度太差，會(huì)引起軸承內(nèi)外圈變形，人為的使軸承精度變差。
3.預(yù)緊力太大。
  簡單的說就是軸向鎖的太緊。
4.其他的還有很多，如負(fù)荷.潤滑等。
至于能不能再使用，最好不要。

作者: yaoshenggang88 時(shí)間: 2011-8-9 12:56
我是來搞積分的，好下載好資料學(xué)習(xí)的，對(duì)這個(gè)不懂，

作者: 649997847 時(shí)間: 2011-8-9 14:38
不同意4樓的看法，尤其是第三條。
我認(rèn)為是：軸承所受負(fù)荷小于其最小額定負(fù)荷，造成滾動(dòng)體滾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)拖尾現(xiàn)象。
具體原因可以加QQ詳談（649997847）

補(bǔ)充內(nèi)容 (2012-1-3 15:10):
拖尾……呵呵我是想說打滑來著當(dāng)時(shí)沒有想起這個(gè)詞來就用拖尾代替了領(lǐng)會(huì)精神就好了不要咬文嚼字呵呵……

作者: 笨狗 時(shí)間: 2011-8-9 16:20
安裝配合尺寸選取不當(dāng)，造成軸承間隙減小。

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2011-8-10 08:42

649997847 發(fā)表于 2011-8-9 14:38 " @$ V+ I( I. d- P
不同意4樓的看法，尤其是第三條。
1 U, n* K7 A( q我認(rèn)為是：軸承所受負(fù)荷小于其最小額定負(fù)荷，造成滾動(dòng)體滾動(dòng)時(shí)出現(xiàn)拖尾現(xiàn) ...

軸承沒有“拖尾”的說法，呵呵！

作者: zhou29yong 時(shí)間: 2011-8-10 09:12
路過

作者: honyo2011 時(shí)間: 2011-8-10 09:45
本人也不是高手，主要是湊個(gè)熱鬧，交流中學(xué)習(xí)。
我感覺是滾動(dòng)體缺少自轉(zhuǎn)，有比較嚴(yán)重的滑動(dòng)，造成圖示情形，但是對(duì)十字線的形成不解。

作者: 重大機(jī)械 時(shí)間: 2011-8-10 11:50
本帖最后由重大機(jī)械于 2011-8-10 11:51 編輯

[attach]221457[/attach]外圈
[attach]221458[/attach]內(nèi)圈
[attach]221459[/attach]示意圖

這是另外一個(gè)磨損較為嚴(yán)重的軸承內(nèi)外圈，但是滾珠磨損形態(tài)跟之前所傳圖片中類似的交叉線，只是較為嚴(yán)重點(diǎn)

作者: 凡人一個(gè) 時(shí)間: 2011-8-10 12:28
"兩端都是DB安裝"
是不是軸的兩端各2套軸承，2套軸承組合方式是“DB”背對(duì)背的？

作者: jmliujiaxing 時(shí)間: 2011-8-10 13:20

過來看看學(xué)習(xí)!學(xué)習(xí)!

作者: wanglei022 時(shí)間: 2011-8-11 08:43
角接觸軸承的預(yù)緊力不對(duì)，造成軸承游隙為負(fù)游隙，或者是承受徑向載荷引起的，需要檢測軸和內(nèi)孔的尺寸配合是否過盈量太大造成游隙減小

作者: ty104 時(shí)間: 2011-9-1 11:48
感覺可以從游隙上看看，是否太?。蝗缓笫欠裼须s物；
再就應(yīng)用是判斷，是否只有這套有問題，還是所有這個(gè)工況下的都是這個(gè)問題；

是否可以再用，看看磨損是否有深度，比如指甲感覺是否有明顯的感覺，內(nèi)外圈也要堅(jiān)持看磨損怎么樣。

作者: wangkai0804 時(shí)間: 2011-9-2 12:49
對(duì)此軸承的分析應(yīng)全面進(jìn)行，需跟多的了解現(xiàn)場請(qǐng)款，1，是否DB安裝的兩套都是這情況，若一套很一套請(qǐng)，說明沒有浮動(dòng)端消除軸的熱漲，
2若兩套都是，說明預(yù)緊力大，是軸承配對(duì)問題，，3，軸承密封潤滑情況及油的清潔度。4，質(zhì)量方面是產(chǎn)品硬度要檢查。深入交流QQ;285292993

作者: zhousu88 時(shí)間: 2011-9-2 16:43

進(jìn)來學(xué)習(xí)一下

作者: 745 時(shí)間: 2011-9-2 17:33
路過，學(xué)習(xí)了，，，，，，，，，，，，

作者: 終有一天 時(shí)間: 2011-9-21 22:20
路過的，

呵呵！

作者: 夜行人 時(shí)間: 2011-9-23 16:30
學(xué)習(xí) 。。。。。。。。。。。

作者: earthworms 時(shí)間: 2011-9-25 09:52
向各位學(xué)習(xí)了很多，期待討論

作者: hsqingmail 時(shí)間: 2011-12-26 10:42
首先，要看運(yùn)行了多長時(shí)間，４套軸承的情況是一樣的嗎，所有的鋼球都是有十字交叉嗎？這種情況一般是裝配時(shí)造成的，還有你們的軸承是配好對(duì)的嗎？軸承的游隙一定要注意

作者: hsqingmail 時(shí)間: 2011-12-27 19:05
設(shè)備運(yùn)行的情況最重要，如果一切正常，溫度，聲音，振動(dòng)都好的話，應(yīng)該可以使用

作者: htdl 時(shí)間: 2011-12-28 21:13
估計(jì)是裝配過程中對(duì)預(yù)計(jì)是控制不到位，不知道你對(duì)預(yù)緊有無要求、有無手段、有無控制。十字紋理解不了。

作者: 暴暴哥 時(shí)間: 2011-12-28 23:58
有上潤滑油的話不會(huì)出現(xiàn)這么明顯的痕跡，檢查一下潤滑油

作者: LGLVZHIYONG 時(shí)間: 2012-1-2 15:32
期待高手進(jìn)一步說明！

作者: 重大機(jī)械 時(shí)間: 2012-2-11 13:46
自己發(fā)布的主題這么久了都沒有過來更新，感到抱歉，上論壇的時(shí)間也有點(diǎn)少，見諒。
這個(gè)問題現(xiàn)在基本已近解決，問題處在箱體上，大型變速箱，箱體是箱蓋箱體分離的，加工車間過來的箱體由于機(jī)床精度的問題
箱體上下軸承支撐孔的同軸度偏差較大，且各個(gè)軸都是往一個(gè)方向偏的。沒有上三坐標(biāo)檢，只是在龍門機(jī)床上用機(jī)床坐標(biāo)檢測出來的。
問題還有就是箱蓋和箱體采用的是4個(gè)16的直銷定位的，機(jī)鉸出來的銷孔與銷子接觸不好，且加工好的箱體需要拆分開后分別入庫，本來
直銷也就不適用與需要拆卸的場合，所以重新組裝后各孔同軸度偏差較大。
解決辦法：將箱蓋上4個(gè)16的直銷拔去，緊固的螺釘松開，由于箱蓋是上下結(jié)構(gòu)，在龍門機(jī)床上用千分表采用找最低點(diǎn)的方式調(diào)整好上下軸孔的同軸度在0.02以內(nèi)且偏差盡量在一個(gè)方向上，重新把緊螺釘，將銷孔鉸成16的錐銷并檢查接觸率。
重新裝好的箱體裝配完成后效果不錯(cuò)，震動(dòng)噪音都很好，發(fā)熱也在可以接受的范圍，十字交叉的花紋卻是依然有的，只是要在適合的光源下仔細(xì)查看。

總結(jié)，軸承損壞的原因個(gè)人總結(jié)了下一般有以下幾類：
1.潤滑不良，不足或過量。還得注意潤滑油的清潔，不能容忍的顆粒物。
2.發(fā)熱，指的是密封件發(fā)熱，在采用接觸式密封的時(shí)候，選用材質(zhì)或密封形式不當(dāng)?shù)臅r(shí)候引發(fā)大量發(fā)熱對(duì)軸承損傷極大。
3.軸承選用不當(dāng)。一般是低級(jí)錯(cuò)誤，比如選用的軸承額定轉(zhuǎn)速、額定載荷不夠（包括有軸向載荷卻選用軸向承載弱或不能承受軸向載荷的軸承）；徑向載荷較小卻選用滾子軸承也是不妥的；等等了。
4.預(yù)緊不當(dāng)，小了或者大了。
5.與軸承相配合的件（軸或者是孔）同軸度不好。其實(shí)這種情況并不少見。
6.載荷問題。有偏載特別是軸向偏載、過大的交變載荷沖擊載荷都會(huì)是殺手。
7.還有等等。。。
反正具體情況具體分析，以上都是個(gè)人言論，不具有權(quán)威性，不能作為依據(jù)，只是分享個(gè)人總結(jié)，如有紕漏煩請(qǐng)賜教！

作者: 剖分軸承 時(shí)間: 2012-2-12 16:08
不要用了，換新的，最好再考慮下軸承選型

作者: y1986 時(shí)間: 2012-2-13 10:16
從磨痕的寬度來看，應(yīng)該是保持架與滾球摩擦造成的，其他的原因就不是很清楚了

作者: 哈多xado 時(shí)間: 2014-8-4 12:03
如果發(fā)現(xiàn)這個(gè)軸承異常磨損問題可以用哈多修復(fù)劑在線恢復(fù)磨損1032400195

作者: zwk666 時(shí)間: 2014-8-6 22:54
1.滾動(dòng)體自傳不同步，滾動(dòng)體存在一定橢圓度，不是一個(gè)純球體

2.保持架于滾動(dòng)體之間的裝配間隙太小

作者: 偶爾來來d 時(shí)間: 2014-8-7 13:37
感謝樓主，把改進(jìn)后對(duì)軸承的影響說的很清楚，又學(xué)到不少關(guān)于軸承的知識(shí)。

作者: QQ普通用戶 時(shí)間: 2014-8-7 18:10
我是解決摩擦磨損的，我可以幫到你嗎，用哈多在線修復(fù)技術(shù)。

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