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機械社區(qū)

標題: 動車遭雷擊就能失去動力追尾？ [打印本頁]
作者: 紫劍狂風    時間: 2011-7-23 23:31
標題: 動車遭雷擊就能失去動力追尾？
高鐵事情持續(xù)不斷，動車也來湊熱鬧了！' D! J1 `* J" S/ z
D301與D3115在溫州追尾,報道說是雷擊后失去動力遭成追尾！7 _2 n$ [' O( S* G. _5 e9 J! }9 X
現(xiàn)在有幾點疑問：/ p7 }: ~9 W  a2 k
1  動車失去動力后是否慣性仍然繼續(xù)前進還是另外的方式制動了！
5 C0 H+ J5 q) s2  失去外供電電源，動車內(nèi)部有沒有應急電源保持關鍵的設備供電用！' |, R3 P- Y4 j6 h+ q5 P0 Q6 s
3  前面車輛停車后，后面的車能否知道前面的車已經(jīng)停下來了，車輛之間的調(diào)度安排是否有問題？+ ]7 g: W+ g' l2 i' T$ {% g+ X
4  前后車輛之間有無無線通訊聯(lián)系方式?$ e2 c. T: k4 H9 E$ F: ?

) C, C; w& j+ q# C* G有無知道的業(yè)內(nèi)人士來說明一下！
  S6 N7 D2 L. o) ~" x! A
  N9 z5 {& g3 h4 h. A8 \" ^) ~# z
作者: 2266998    時間: 2011-7-23 23:44
車的制動系統(tǒng)都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現(xiàn)在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制鈕的，應該不會受雷達影響的，* P0 o7 P; j2 b: N3 p' {" h- ?
關于事故分析，我國也應當學習米國，出事故了，有地方去查這個相關的設計文件，你自己分析不清楚，有人幫你分析，但我國沒有這個，大家眾說紛紜，誰都不知道里面到底怎么了，而官樣解釋顯然文不達意，他自己也說不通，說都沒轍
作者: chntod    時間: 2011-7-23 23:57
本帖最后由 chntod 于 2011-7-24 00:07 編輯
" r( Y1 R$ W2 {1 J. P; D/ `
, c  o+ {6 @7 Y& }* G; W有幾種可能：
" y  N  e- T" X) ?* {9 ?1.雷擊，局部電網(wǎng)短時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時未能及時躲避，追尾 ; }/ ~0 x4 w' x' C  a3 |
2.雷擊，整個電網(wǎng)停電，前車剎車停下，但后車剎車失效，追尾
0 d8 d- D' K6 Q$ T- {1 A, a' K3.雷擊，局部電網(wǎng)長時停電，前車剎車停下，后車在正常行駛至此路段時同樣失去動力，由于情況突發(fā)，剎車不靈或制動距離短等多種因素，追尾9 e3 q% n) l# a! ]7 f- K9 L

: o- {, t9 |+ X5 H8 T# p因為兩車之間有安全間隔，剎車失效的可能性也比較小，所以可能是第一或第三種情況+ W! b7 ?1 e6 F8 x. `

; G" N. H# n1 B3 q: I- @' m7 Z$ g) q! W

  x9 b+ ]- W* }+ \# \  Y8 B% W3 ]7 s4 g

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9 {$ ]" q) y/ c6 H+ f: w
3 v( M" z: ?) w; w- q
作者: billhung    時間: 2011-7-24 00:29
本帖最后由 billhung 于 2011-7-24 00:37 編輯
% d. M8 M% l' Y, W8 N# o3 Y5 y
( H' o( b0 [% P/ r現(xiàn)在雷擊都成了推卸責任的遮羞布了，只有查清原因，完善制度，強力執(zhí)行，違者必究才能減少事故
作者: 紫劍狂風    時間: 2011-7-24 07:26
2266998 發(fā)表于 2011-7-23 23:44 - W" I& l/ y2 B' n
車的制動系統(tǒng)都有備份，以前最土的貨車還有手制動，現(xiàn)在計算機化了，備份制動都是不走計算機的，直接按控制 ...

7 z) a( t: J8 Z) K* d: f動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去，只能認為是前面車緊急剎車，而后面的車反應不過來才有可能。# D, ~& \$ U2 C
但是就是一般汽車就算發(fā)動機熄火，也都是能繼續(xù)前進的，所以懷疑動車采用的剎車方式，
8 n- e. E, t. i" w/ Z, |$ G意外斷電后是緊急剎車 還是繼續(xù)前進？4 b8 Z: d3 |9 u3 L5 w; k, r
還有就是動車前后車之間的聯(lián)系方式有無備份，這點也覺得奇怪。6 [0 W* l' W4 R- g" {
這兩點要是沒問題的話，車追尾很難發(fā)生的。
' N6 Z1 D( Y/ J) a6 {! i1 q如果雷擊都能造成追尾，那要是道路發(fā)生損壞車輛強迫停車的話，那火車追尾的事情就應該更多了！
% j$ u) K6 p, Y( K7 N6 _) k9 W動車都這樣了，高鐵更懷疑了！3 i) ^2 q/ S) I
作者: 零度開始    時間: 2011-7-24 08:01
國情很復雜，不能用單純的物理原理來作解釋。: J1 b5 q$ H. r% c
淡定
作者: 紫劍狂風    時間: 2011-7-24 08:07
本帖最后由 紫劍狂風 于 2011-7-24 08:09 編輯 ( {9 b8 R3 b' S& w3 A
. U" z% U2 Q2 E. C- w& `0 P0 s) [
其實鐵道部還是做的管控比較嚴的了！但是這種問題搞出來卻讓人大跌眼鏡！
- o2 n8 q6 r0 {
& A! Q# n3 y* ~! U這個不好淡定，哪天要是給動車OVER了 那估計就蛋定了！
) [+ `  c& c  u: h& @
作者: microsoft_liu    時間: 2011-7-24 08:08
不排除確實是天災，他們那幫人最希望的就是這個結果，所有人都希望這個結果，不然，他們麻煩就大了，哎，到底真相是什么呢 ，呵呵，在中國就不要問這種無聊問題。
作者: 紫劍狂風    時間: 2011-7-24 08:13
呵呵 前兩條看聽證專業(yè)戶的報道，大家都說她是聽證專業(yè)戶，但是造成聽證專業(yè)戶的原因卻是質疑者不參與進去，自己養(yǎng)成的。
* z6 y0 q4 c' @還是少說什么在中國就不要問這種無聊問題 這種鬼話了。
作者: iamqius    時間: 2011-7-24 08:58
期待真相，現(xiàn)在的說話太虛
作者: hmy1010    時間: 2011-7-24 10:27
我們一般是了解不了真相了，我們能聽到的只是官方說法，或者小道消息
作者: 投石學藝    時間: 2011-7-24 10:34
中國的官方我們也是知道的，哎呦，很無力啊，貌似雷擊說不過去吧!
作者: yct174    時間: 2011-7-24 11:40
     其實這是管理和思想層面的問題，只是很多人不愿提或不敢提，所以拿一些技術問題來當墊背的。大家想想，這些年來樓倒、橋塌、地陷、車撞等等惡性事件還少嗎，結果如何呢！
作者: sjkabc    時間: 2011-7-24 11:47
強烈建議使用內(nèi)燃機車。個人認為純機械的東西比電器化的東西可靠性更高，安全性更好，使用壽命更長。
作者: sjkabc    時間: 2011-7-24 11:59
強烈建議使用內(nèi)燃機車。個人認為純機械的東西比電器化的東西可靠性更高，安全性更好，使用壽命更長。
作者: 15217562    時間: 2011-7-24 12:07
sjkabc 發(fā)表于 2011-7-24 11:59
7 h, e* E4 T; A! D強烈建議使用內(nèi)燃機車。個人認為純機械的東西比電器化的東西可靠性更高，安全性更好，使用壽命更長。

* y6 h$ s4 ]' T7 v6 k  w8 g* c話不能這樣說，純機械的好，但是總不能就停留在這，不去研發(fā)新的東東出來吧！！！/ h6 B4 _9 R& I5 {. j0 [8 D* d
作者: 黃海是我    時間: 2011-7-24 12:39
這不是物理現(xiàn)象，這是政治現(xiàn)象！得按政治問題方式處理！
作者: struggling    時間: 2011-7-24 12:50
還雷擊...無語。。。看吧，XX部門高度重視，緊急組織搶險，XX領導立即趕往現(xiàn)場，要求....
作者: yct174    時間: 2011-7-24 13:13
    只有等事情處理完了以后，才可以考慮深層次的問題，這是必然規(guī)律，也應當如此。全力搶救遇難者是政府也是社會的責任。
作者: 丟了翅膀的鳥    時間: 2011-7-24 14:42
1.列車在運行中是靠軌道電路連接的信號系統(tǒng)對列車所在的運行區(qū)間進行自動閉塞的！也就是說，列車的輪對在碾軋在兩股鋼軌上就連通了軌道電路！這時，信號系統(tǒng)就自動標示在此區(qū)間有列車運行！之后的列車會通過軌道電路傳送的信號，接收在前運行區(qū)間有列車運行！在運行時，兩輛列車之間會空余一個運行區(qū)間來保持安全距離！此時，信號系統(tǒng)應該顯示為黃燈！表示在空閑區(qū)間之前的一個運行區(qū)間有列車在運行！7 Z" B( n4 }) }  D) X/ l& X& Y( ~
2./ R, u8 g/ f9 y# R; I: s
列車在操縱當中，如果前方區(qū)間停有列車，此時后方列車根本就不可能再進入運行著列車的區(qū)間，即便司機強行駕駛列車駛入前方區(qū)間，列車的“黑匣子”也會自動讓列車制動！
( s. N- I$ C! ~  ^. ^( k. X( N
8 J$ `# @0 V# n7 ~3.……前兩年發(fā)生的膠濟鐵路的撞車事故就是司機和調(diào)度的同時工作失誤造成的！8 l( G) J. B# `( p# L+ t8 y

0 q+ B% B1 N& Z, z$ s/ |
作者: sweetdream869    時間: 2011-7-24 15:11
磚家整天吹有多么安全，結果呢？那么多人的生命就這樣沒了，痛心啊！
作者: wacj1989    時間: 2011-7-24 15:48
真是雷擊，那么也不能說就完事了，起碼動車組在設計上就存在缺陷了，就安全因素考慮，起碼也要考慮雷電襲擊
作者: 喬欣萌    時間: 2011-7-24 16:17
D車，G鐵。。。。。。中國機械工業(yè)的有一進步。建黨90周年的大禮，只是"磨合期”的正常，雷擊就是沒動力，D車的尷尬。
作者: 喬欣萌    時間: 2011-7-24 16:19
不要道歉，不要愚弄，毛老的精神-----實事求是
作者: leftwall    時間: 2011-7-24 16:36
幾天沒看新聞，居然發(fā)生了這么大的事……
作者: 天水藍    時間: 2011-7-24 17:25
本帖最后由 天水藍 于 2011-7-24 17:28 編輯 4 h# ]# o) L1 N" s
: Q* f3 P7 |& G0 L# f2 P
肯定是責任事故。根本就不用討論。
3 m  c+ h8 d( b0 p) j3 }追尾，絕對是高鐵里面特別重要需要考慮的一個方面， 因為鐵路不像公路，是沒有應急車道的。6 _+ h2 L: M$ i8 b7 s  t" `
雷電，純屬瞎扯。要是連雷電都沒考慮周全，就不要搞高鐵了，別說高鐵，普鐵都不行。
# n$ h: n0 Y& }, h9 ~6 o- N; F8 ?9 n/ ]* ]
看網(wǎng)上貼子，正在現(xiàn)場忙著填埋殘骸。tmd$ s8 t/ c; z7 G( Q6 {
作者: cherry    時間: 2011-7-24 18:47
同一條線路上的動車至少應該配備GPS定位告警裝置
作者: liang271887922    時間: 2011-7-24 19:02
就算是停電也要有應急處理辦法，逃脫不了責任
作者: tyx2000    時間: 2011-7-24 20:09
1.列車在運行中是靠軌道電路連接的信號系統(tǒng)對列車所在的運行區(qū)間進行自動閉塞的！也就是說，列車的輪對在碾軋在兩股鋼軌上就連通了軌道電路！這時，信號系統(tǒng)就自動標示在此區(qū)間有列車運行！之后的列車會通過軌道電路傳送的信號，接收在前運行區(qū)間有列車運行！在運行時，兩輛列車之間會空余一個運行區(qū)間來保持安全距離！此時，信號系統(tǒng)應該顯示為黃燈！表示在空閑區(qū)間之前的一個運行區(qū)間有列車在運行！4 w6 J# a, I+ p% B
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0 d; B& H: y6 r% I列車在操縱當中，如果前方區(qū)間停有列車，此時后方列車根本就不可能再進入運行著列車的區(qū)間，即便司機強行駕駛列車駛入前方區(qū)間，列車的“黑匣子”也會自動讓列車制動！, o9 [$ U3 O8 ]$ H; G1 P" o$ `
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/ ~2 M/ i3 I" }/ J( z3.……前兩年發(fā)生的膠濟鐵路的撞車事故就是司機和調(diào)度的同時工作失誤造成的！
( D) d; e; ?* v; O: j$ d0 l; z, A. [2 b7 o
' r# ~9 [+ {& Q
0 z5 P: `) d. R* ~9 b$ P0 {* U/ r====================正解，可能后車司機有責任，沒有注意到信號燈是紅的，硬闖入前一區(qū)間（有車慢速或停止狀態(tài)）；要么就是自動閉塞失效。本身鐵路自動閉塞是很可靠的，絕大多數(shù)是調(diào)試檢修人員工作粗心大意，造成的。比如貴州那一年兩列貨車相撞，就是電務段的工人在維護調(diào)試信號設備完工后，忘了取掉“短接線”，就造成了大事故
作者: 丟了翅膀的鳥    時間: 2011-7-24 20:34
2007年鐵路部制定了一個《安全監(jiān)控系統(tǒng)》，根據(jù)此次事故，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點值得注意% A0 J( L+ Q! q; K
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進狀況4 x* h/ \5 u% d' `! S4 I
2.時速200公里的動車55秒之內(nèi)可以緊急剎車
9 D$ S+ I4 W% y5 O3 q有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設備失靈，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發(fā)現(xiàn)，為時已晚……
作者: 丟了翅膀的鳥    時間: 2011-7-24 20:36
紫劍狂風 發(fā)表于 2011-7-24 07:26 6 h7 w2 y+ o) y9 d3 ~5 B
動車遭雷造成追尾 確實感覺說不過去，只能認為是前面車緊急剎車，而后面的車反應不過來才有可能。
, X5 p) R9 I6 O但是就 ...

1 P3 M$ A& l8 H# ]. z1 s5 y( S2007年鐵路部制定了一個《安全監(jiān)控系統(tǒng)》，根據(jù)此次事故，《安全監(jiān)控系統(tǒng)》中有兩點值得注意; y" G1 e9 C4 y0 ~7 j
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內(nèi)的行進狀況
+ j8 w8 h1 g; A7 ?$ B" A2.時速200公里的動車55秒之內(nèi)可以緊急剎車 ! t3 O* S. A& F, y# F8 T
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設備失靈，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發(fā)現(xiàn)，為時已晚……
作者: hobbylinux    時間: 2011-7-24 20:48
列車不應追尾！！！與馬路上的車不同！ABCD。。。車由1號2號3號4號。。。駕駛，之間沒有任何通信（相互不認識，除部分公車外）！！！，而列車與列車是互不認識？沒有手機？好像電視顯示有客人打了電話報平安！！！
作者: swal2010    時間: 2011-7-24 21:43
動車研發(fā)到運行 不懂有沒有進行過各項安全試驗過! 剛運行時就出了那么多問題 還不停運整頓！
作者: 刺血    時間: 2011-7-24 22:09
既然是天災怎么把鐵道部部長給免了？理由是老天看不過眼了，雷你...
作者: 耐火磚    時間: 2011-7-24 22:28
據(jù)說：法國TGV高速列車30年來在其自身的鐵路線上未出現(xiàn)過一起人員死亡事故，其安全性與鐵路系統(tǒng)完善的監(jiān)測報警系統(tǒng)分不開。法國高鐵不會因獻禮而趕工期提前通車，通常會進行6至9個月的試運營，這期間車輛不搭載乘客，主要用于調(diào)試設備和系統(tǒng)。試運營結束后，高鐵投入正式運營。
; P2 W! k6 k8 x- h) Y  S日本新干線自1964年10月1日開始運行以來，47年來從未發(fā)生過一起人員死亡事故。
; [* P" q' c  Z8 G
作者: 老鄭bj    時間: 2011-7-24 23:09
1、雷擊有可能會造成動車失去動力，要么是徹底擊毀動力，要么就是雷擊激發(fā)了系統(tǒng)的自我保護，自己把動力電給關閉了，動力電喪失了，通信用電也不會有問題的。。3 v3 q; r  q6 l, x. d9 g
2、這么高速的列車，按說不應該是由人來控制的，基本都是計算機托管，計算機會控制整條線路的運行，跟蹤每一輛車的狀態(tài)，位置，根據(jù)程序設定，系統(tǒng)可以自行處置。。
  L8 r$ R/ I% A) \: v3、我還是沒想明白究竟怎么會追尾的，是程序干脆沒有這段系統(tǒng)全面監(jiān)控的功能呢，還是這部分功能不能正常哦你工作？/ J5 M' T" T' Z
4、簡單的雷擊造成動力喪失而追尾的說法實在說不過去，尤其是幾乎在車禍發(fā)生的同時就把事故原因歸咎為雷擊造成的，更是假的厲害。
作者: 超精密    時間: 2011-7-24 23:37
網(wǎng)易河南省鄭州市網(wǎng)友 [馬尾控] 的原貼： 1 9 d- Y( [* E$ |+ H- g
本人是學鐵道信號的，對于動車信號控制系統(tǒng)比較了解，目前運用的是CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，包括地面列控中心TCC、地面應答器、ZPW-2000無絕緣軌道電路等，車載系統(tǒng)是ATP，這一套相當完善的系統(tǒng)遵循“故障倒向安全”的原則，而且在正常或非正常情況下的制動距離都能滿足，達到安全停車的目的。官方解釋是雷擊造成前方車停車，而后方的車又不知情況，所以繼續(xù)前行，這種解釋站不住腳，就完全違背了信號系統(tǒng)中的“故障倒向安全”的原則，前方的車停了，即使是沒電了，無法傳遞列車信號的信息，后方的車無法接收到信號控制信息，這時，車載的ATP系統(tǒng)也會自動發(fā)出制動命令，在這種情況下，火車司機想繼續(xù)前行都不行。這就是所謂的電務信號系統(tǒng)中提到的一個敏感的詞：“聯(lián)鎖”。依我看，，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因，然而，這么完善的一套CTCS系統(tǒng)，為什么會失效，有待進一步查找。
$ X+ n0 B& I- k3 j. J' y' y. h: s1 V2 q  I: k
不知這專業(yè)人士說的正確不?
作者: luoyang315    時間: 2011-7-25 00:12
安全系數(shù)太低了，設計的時候難道這么簡單的東西都沒有考慮過么？如果花那么多錢就只是為了讓車動起來，還不如像以前的科幻一樣直接把人用炮管發(fā)射到目的地算了！！
作者: 萬戶門徒    時間: 2011-7-25 00:29
估計已經(jīng)不能靠技術問題來解決這個問題了，這是中國，有中國國情，作為屁民，分析的再多沒用，洗洗睡吧！
作者: 無路車    時間: 2011-7-25 06:48
可能是跟蹤行車的距離近了點，前面的車故故障停車后面的車速度太快制動停車距離不夠闖上了。再有就是高科技應用  q2 ~& K4 [( M2 O1 ?2 V
不夠，有雷達跟蹤定位控制技術就不會出現(xiàn)這個問題了。
作者: 包工頭    時間: 2011-7-25 08:31
看到大伙兒的回復，我笑了！
* A, h0 q; B9 z引進的高鐵、動車是不是根本就不適合在有中國特色的社會主義安全運行哦，哈哈！
作者: 木然    時間: 2011-7-25 08:57
在我們國家，出現(xiàn)安全事故，多不是技術問題，多是管理和責任心的問題！
作者: yeenguang    時間: 2011-7-25 09:00
中國是沒有真像的，只有找人去頂這個漏洞。這就是領導的作用
作者: hbhb59    時間: 2011-7-25 09:04
在我們國家，出現(xiàn)安全事故，多不是技術問題，多是管理和責任心的問題！ 也可能是人為的破壞——恐怖事件。
: k/ [+ y; F2 @3 M7 S6 X* X, R
作者: liaokeng    時間: 2011-7-25 10:05
出事機頭被就地掩埋了，還分析個屁，
; l: l0 F" o" x% q出事好，我第一反應是高興，之后還是高興
作者: wfsoochow    時間: 2011-7-25 11:34
鐵路正在大躍進，應該停下來休息一會，等等靈魂
作者: 天上人間    時間: 2011-7-25 11:43
雷擊只是一種借口，問題還是在人！從他們急急忙忙掩埋火車頭就不難想象其中的貓膩。
作者: 李國興    時間: 2011-7-25 12:56
大家還在這里討論個球，有時間還不去趕緊賺錢準備移民那。真所謂是“天朝有風險，投胎須謹慎”啊，呵呵
作者: 火焰    時間: 2011-7-25 13:01
本帖最后由 火焰 于 2011-7-25 13:03 編輯
1 S2 K% y4 i+ \. Y5 I( y$ P0 \- ]
這一埋，讓人聯(lián)想到最高特工在行動，電影里的情節(jié)呀！
作者: 老徐    時間: 2011-7-25 13:19
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平來到發(fā)布會現(xiàn)場，先給記者們鞠了一躬，然后坐下。隨后王勇平介紹了相關情況。在答記者問環(huán)節(jié)時，王勇平充滿信心地表示，“中國高鐵的技術是先進的，我們?nèi)杂行判摹！?br /> 7 P6 a; H  R9 g4 R2 ]. X/ r0 e
: t, \/ C2 i4 O5 C) u“他告訴我，不是想掩埋，事實上這個事情是無法掩埋的，”王勇平說，對于為什么要掩埋，他們給出了這樣的解釋。“因為當時在現(xiàn)場搶險的情況，環(huán)境非常復雜，下面是一個泥塘，施展開來很不方便，還要對其他的車體進行處理，所以他們把車頭埋在下面，蓋上土，主要是便于搶險。”
. O, X- ~: Q. x
  I0 T" q; q8 _8 ]“他們給出的解釋是這樣，至于你們信不信，我反正是信的。”王勇平說。$ R1 y; @1 J3 y

1 ?1 z2 ^, k. N5 n! q" \/ H1 y- O% s. M

( }" |1 ]/ k; \% S
作者: wugqtop    時間: 2011-7-25 14:52
做FMEA是難道不考慮掉電和雷擊？難道沒有預案？出了天災全因人禍
作者: laodongxia    時間: 2011-7-25 15:17
還是那句話"天朝自古以來就是一個神奇的國度“
作者: rong.hsieh    時間: 2011-7-25 15:42
[b]有報道稱:被追尾動車本應該在追尾動車後行駛,需實際情況剛好相反,如是這樣怎能抵賴調(diào)度責任.
作者: bjyrh    時間: 2011-7-25 17:36
不是技術問題，就是質量問題，總是是人禍。
作者: 見習生小王    時間: 2011-7-25 19:39
也沒考慮這陣子的雷電怎么會又多又怪，怕是外星人在搗亂吧！
作者: chidiandong    時間: 2011-7-25 20:55
天災人禍，有誰能說清呢。
作者: hhjjrj    時間: 2011-7-25 21:20
讓人思考的問題      等著事故分析報告
作者: 雙鋒俠    時間: 2011-7-25 22:59
出來分析報告，還是付之一笑。國情所致。你就無奈吧！！！
作者: 生而為贏    時間: 2011-7-25 23:05
最新消息：通訊系統(tǒng)故障，已經(jīng)拘留了兩個無證的程序員。。。。。。* ~) [, Z7 _& ^0 d5 e! V# l: n
作者: 隨欲而安    時間: 2011-7-25 23:49
不是說有GPS定位嗎?還有通訊系統(tǒng)嗎？估計調(diào)度室無人值守了，兩個司機也忘看了，車就撞了。
作者: jihaibp    時間: 2011-7-26 09:37
小道消息，那天調(diào)度室里剛好3個人值班，所以大家都知道的，中國國情。老天都看不下去了。。
作者: f3612558    時間: 2011-7-26 09:55
萬能的雷擊啊，只要出問題了就是雷擊造成的。
作者: yxz0306    時間: 2011-7-26 10:17
哎···悲痛中啊，國家拿老百姓的生命來做實驗啊····
作者: LIAOYAO    時間: 2011-7-26 10:33
上海至福州廈門機票價格因動車事故借機上漲( S: U, v, N% b# n& G
( U, q% Y8 o: z0 W) c+ O
作者: wf2002love    時間: 2011-7-26 13:05
在這國度里，趙是了解得越多，越感到悲哀！
作者: 李占軍    時間: 2011-7-26 13:55
老天爺笑了：操，這幫混蛋又往我身上推，哪天我煩了真把你們雷劈了！！！
作者: 浦江思南    時間: 2011-7-26 16:58
日本和德國人得意的笑了：瞧啊，自以為聰敏的農(nóng)民只知道濫用冒牌貨！7 [# J9 @% x; i/ G, x
中國的老百姓怒了：除了這么大的事，不去好好分析原因吸取教訓還要埋車頭？
% l3 P; o- Q' F/ p7 k; R) D, W( K+ H) Z不知道如果魯迅先生在的話將做何感想？
2 g+ f2 K1 J( M* O看來那帶有數(shù)字疑問的39位英靈含冤黃泉而泣不成聲，愿在天堂再沒有。。。遭遇如此苦難的同胞！
作者: 學習進步    時間: 2011-7-26 17:52
過幾天會不會公布真相
作者: 藍色精靈    時間: 2011-7-26 20:20
如果發(fā)生事故時沒打雷，又會給我們什么樣的解釋呢？。。。。。。悲哀呀！
作者: 小樓聽雨hn    時間: 2011-7-26 21:53
各位都不要吵吵，勸大家趕緊回家買好各種保險，會寫字的最好連遺囑也寫好了，誰知道雷公下一次要劈哪條路？哪座橋？這年代，雷公都比竇娥還冤了，難道還指望有關部門會給個說法？！
作者: oliver97    時間: 2011-7-26 22:17
說兩句，一,如果是歸結為自然災害，那我們是否可以有預警措施。 二 如果是技術上的問題，我們設計環(huán)節(jié)，是否做了fema分析
作者: 梁鎮(zhèn)廣    時間: 2011-7-26 22:43
看了溫州動車追尾的報道，心里特別的憤怒和難過。對于事故是天災還是人禍，我們無能為力，只能默默地祈禱，祈禱那些在事故中失去親人的人堅強走下去…我們也要珍惜身邊的親人、朋友、愛人，珍惜我們活著的時光！祈禱~
作者: 不僅僅是左手    時間: 2011-7-26 23:25
最后么不了了之的
作者: 無路車    時間: 2011-7-27 11:59
本帖最后由 無路車 于 2011-7-27 13:22 編輯
; U. s( Q( {, e9 _0 h/ C- e* I" ?1 M) ^3 A* ?/ B, m
可能是跟蹤行車的距離近了點，按時速200公里計算55秒的緊急剎車距離，到目視到前方有事故停車時為時已晚，車速度太快緊急制動停車距離不夠闖上了。目前運用的CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因。再有就是高科技應用不夠，再增加一套雷達跟蹤定位的雙重控制技術就不會出現(xiàn)這個問題了。----血的教訓，官老爺們的傲骨，管理技術付出的代價也太大了，高鐵動車科研部門有不可推卸的責任。
作者: 一劍飄紅    時間: 2011-7-27 15:51
樓主，據(jù)可靠新聞報道：某院已經(jīng)成立組織機構調(diào)查此事。所以樓主應該緊密的團結在黨中央周圍，靜待中央的調(diào)查結論，而不應該另立中央調(diào)查此事。謝謝！
作者: shencao718    時間: 2011-7-27 17:25
還是等相關部門來回答這個問題吧 呵呵
作者: 紫劍狂風    時間: 2011-7-27 18:08
做各種設備都是有冗余的，與人相關的就是更不要說了，動車的調(diào)控系統(tǒng)更不用說了。我一直懷疑動車高鐵走高架，心里一直嘀咕 那天高架要是出問題了怎么辦呢，車在那么高的地方，速度有那么快！你就看城市的立交橋也是一樣的，這些東西出問題都是不容易檢查出來的。高架好像不容易做備份 呵呵！
作者: 無名小卒    時間: 2011-7-27 18:29
我國政府只會愚民，隨便編個理由就以為可以掩蓋事實，愚弄百姓。什么東西都會宣稱達到世界一流，可事實上多數(shù)產(chǎn)品都是仿制，或者只是拿來別人的圖紙消化吸收。哎~對天朝很失望。。。當然作為一名普通的機械技術人員，我還得繼續(xù)努力，養(yǎng)家糊口。
作者: wslzj2003    時間: 2011-7-27 18:48
奧特曼打怪獸造成的
作者: billhung    時間: 2011-7-27 20:23
D3115次列車司機說,"我說能過去的,他非讓我停",
7 G( w# p* e# k0 k$ K0 l- k根據(jù)網(wǎng)上最新的信息,事情的真相可能是通知錯了車次.永嘉站時讓D3115次列車停車后以20KM/H目測速度行進,因為準點時刻表上原本D301次就應該在D3115次列車前的,結果D301卻在d3115后面走,而后面調(diào)度中心發(fā)現(xiàn)兩車越來越近，又由另一個人通知了D3115次停車才造成了這次事故，因為照時刻表他以為D3115在后面
8 P) a* `$ s! d4 z- P* x
5 S9 Q: L. w* a9 H, ~不知道是不是這樣？天氣加管理失誤共同造成
作者: tangshuiping123    時間: 2011-7-27 20:35
本帖最后由 tangshuiping123 于 2011-7-27 20:35 編輯 - K, ~9 n* S' k
4 m% {( p( K0 K* ~, o; K8 `
這是建設有中國特色的社會主義社會的必經(jīng)之路啊
作者: yang106    時間: 2011-7-27 21:44
哎，，讓我們一起為 死者哀悼吧
作者: honyo2011    時間: 2011-7-27 22:14
高鐵一定存在問題的！
作者: 耐火磚    時間: 2011-7-27 23:30
http://tieba.baidu.com/p/1154448447?pn=15 ^' ], Z% w' }* m7 o2 O
還是有人敢說真話的！
作者: shulin    時間: 2011-7-28 08:02
把鐵路局長撤掉是對的，因為他沒把雷公教育好，雷公犯下如此滔天罪行局長附有連帶責任！
作者: 坪山合發(fā)齒輪    時間: 2011-7-28 10:47
什么時候能真正做到人民的利益高于一切！
作者: ytanything    時間: 2011-7-28 10:50
做高鐵的工程師都不愿意坐高鐵，咱們這些平民百姓坐高鐵干什么啊。
作者: mature    時間: 2011-7-28 12:35
這個不好評價,  
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熱兵器時代,英雄少了.
作者: fanqunty    時間: 2011-7-28 16:30
最新說是初步分析，“7·23”動車事故由于溫州南站信號設備設計有嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。
作者: 齒輪90    時間: 2011-7-28 16:30
雷擊導致閉塞系統(tǒng)失靈
作者: fangmei    時間: 2011-7-29 11:58
總理抵達溫州了。。。。
作者: cjlgl    時間: 2011-7-29 13:01
呵呵，現(xiàn)在又說動車追尾是信號設備設計上存在嚴重缺陷引發(fā)。復雜呀。
作者: 盛逸志翔    時間: 2011-7-29 13:54
看看鐵的部的表現(xiàn)都猜個差不多，就怕人知道的太多，到最后找一個不是理由的理由告訴我們，太多的形式主義太多的虛假。
作者: birg    時間: 2011-7-29 14:23
感覺官方的回復都是忽悠人的，要么是老天的責任，要么就是阿貓阿狗的責任。人禍之大，不止于此啊，天朝 天朝啊
作者: 齒輪90    時間: 2011-7-30 09:38
可能是有的 一個事故的產(chǎn)生必然是由一系列的偶然事件組成的必然事件
作者: 守望著    時間: 2011-7-30 18:05
那是外星人嫉妒咱的高科技，故意搞的，讓你停滯發(fā)展，千萬別上當啊！！！
作者: cj00cd    時間: 2011-8-2 10:51
設備再好都擋不住人的腦子出問題！！！



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