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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 我被力搞暈了,問個(gè)郁悶的問題 [打印本頁]

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 20:45
標(biāo)題: 我被力搞暈了,問個(gè)郁悶的問題
本帖最后由 amwqjh 于 2011-3-8 21:13 編輯

裝在電機(jī)軸(步進(jìn)電機(jī))的齒輪,是齒輪直徑越大,輸出扭矩大,還是齒輪直線小.輸入扭力大?
如果是齒輪,齒排的傳動(dòng)方式?

作者: kingalen 時(shí)間: 2011-3-8 20:48
學(xué)習(xí)中，這個(gè)那里有資料？

作者: hou0601 時(shí)間: 2011-3-8 20:57
扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大

樓主需要休息了

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2011-3-8 20:58
電機(jī)的輸出扭矩和你裝什么齒輪沒有關(guān)系，從動(dòng)軸的扭矩與傳動(dòng)比有關(guān)系，轉(zhuǎn)速越低，扭矩越大。

作者: qdtoyolab 時(shí)間: 2011-3-8 21:01
P=T*W，F(xiàn)t=2*T/D;

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:05
回復(fù) hou0601 的帖子

直徑大,離力大不是更大嗎?

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:06
回復(fù) phophy 的帖子

如果是齒輪,齒排的傳動(dòng)方式?您覺得,齒輪大小不同,轉(zhuǎn)化的直線推力也是一樣?

作者: SSSLLLBBB 時(shí)間: 2011-3-8 21:07
回復(fù) phophy 的帖子

支持，完全正確

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:10

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57 ) P; O7 w. X8 g9 t3 w% c
扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大+ L) x3 S1 w+ E4 {& V0 A7 A h
) g1 M& | R% ~/ h3 {7 `
樓主需要休息了

認(rèn)真想想,好像是您的說話正確...

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:14
應(yīng)該是很基礎(chǔ)的東西,還是有很多人像我一樣,有不同的想法?

作者: 上海狐飛 時(shí)間: 2011-3-8 21:15
M=9550P/n，電機(jī)的功率轉(zhuǎn)速一定，輸出的扭矩就一定。
如果通過齒輪或其它方式變速，則從動(dòng)軸的扭矩會(huì)變化，也就是公式中的n變化了，P不變，則M變化。n小M大，n大M小。

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:24

phophy 發(fā)表于 2011-3-8 21:15
1 l' A, _6 _% x$ oM=9550P/n，電機(jī)的功率轉(zhuǎn)速一定，輸出的扭矩就一定。, }& }& d, F8 |5 T
如果通過齒輪或其它方式變速，則從動(dòng)軸的扭矩會(huì)變化， ...

您的意思我明白.電機(jī)的功率扭力不經(jīng)過傳遞當(dāng)然沒有變化;
但是如果該軸套的齒輪,直徑越大,(因杠桿原理),它的扭力不是小了嗎?
你可以試試,步進(jìn)電機(jī)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),手抓不住,但是套了一個(gè)大齒輪之后,用手一抓電機(jī)馬上停止

作者: crn260 時(shí)間: 2011-3-8 21:29
這個(gè)樓主還回爐才行了哦哦哦哦哦哦哦。。。。。。。嘿嘿我是來學(xué)習(xí)的

作者: amwqjh 時(shí)間: 2011-3-8 21:31
本帖最后由 amwqjh 于 2011-3-8 21:32 編輯

crn260 發(fā)表于 2011-3-8 21:29 / t- }* A+ r2 B! R) ^. d# y
這個(gè)樓主還回爐才行了哦哦哦哦哦哦哦。。。。。。。嘿嘿我是來學(xué)習(xí)的

[有點(diǎn)暈了,別見笑
不對(duì),是越說越暈...

作者: 太太米 時(shí)間: 2011-3-8 21:40
我覺得樓主把扭力矩和扭力搞混淆啦。直徑越大，傳遞相同的扭力矩所需要的扭力越小。

作者: 熊貓小俠耶 時(shí)間: 2011-3-8 22:00
因?yàn)殡姍C(jī)功率是一定的，P=FV，同一個(gè)齒輪，V越大，輸出的力就越大。力矩就越大；不同齒輪，P=F*W*R=M*W，在轉(zhuǎn)速相同的情況下即角速度相同時(shí)，力矩M是相同的。所以輸出的扭力矩是和電機(jī)功率有關(guān)的，而與齒輪直徑無關(guān)！謝謝！！

作者: wangchw_2010 時(shí)間: 2011-3-8 22:18
樓主好像把幾個(gè)概念弄混了：若是說電機(jī)的扭矩，跟電機(jī)軸上的齒輪大小沒有關(guān)系，電機(jī)軸上無論裝什么，它的扭矩都是一定的（對(duì)應(yīng)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速）；若是說“扭力”（即齒輪對(duì)齒條的推力），當(dāng)然是齒輪越小，扭力越大。原因是：扭矩=扭力 x 力臂，扭矩一定，力臂（即齒輪節(jié)圓半徑）越小，扭力越大

作者: fmdd 時(shí)間: 2011-3-8 23:48
管你大齒輪還是小齒輪，中間有多少級(jí)

只要比較最后的轉(zhuǎn)速即可

扭矩=功率/角速度

功率是恒定的(或近似恒定)，轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小

作者: icedtan 時(shí)間: 2011-6-15 21:13
樓主高中物理都沒學(xué)好

作者: to101 時(shí)間: 2011-6-15 21:59
按扭矩算就好了啊，出力=扭矩/半徑

作者: qveskf 時(shí)間: 2011-6-15 22:08
相對(duì)于電機(jī)本身來說，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的。
當(dāng)用在齒輪齒條情況時(shí)，齒條離轉(zhuǎn)軸中心越近，作用在齒條上的力越大，反之越小。

作者: tjtgdlf 時(shí)間: 2011-6-16 10:56
佩服樓主，不知怎么混到“元帥”頭銜的。

作者: 深藍(lán)zkk 時(shí)間: 2011-6-16 12:21
扭距的大小跟從動(dòng)輪的速比有關(guān)系的

作者: 金喜悠悠 時(shí)間: 2011-6-16 13:45
各種解釋都有哦看來真要去再翻書好好回爐了

作者: honyo2011 時(shí)間: 2011-6-16 16:04
回復(fù) amwqjh 的帖子

時(shí)間有蠻久了！不知道樓主得到答案沒有。我在這里也算是回答一下吧！
應(yīng)該說，電機(jī)的軸上輸出的力矩與連接的齒輪的大小無關(guān)，但是連接了另外一個(gè)齒輪之后就有力矩的差別了，這個(gè)比例就是傳動(dòng)比的倒數(shù)。

作者: 真的菜鳥 時(shí)間: 2011-6-16 16:50
我越看越暈了，要回爐到初中去了啊

作者: microsoft_liu 時(shí)間: 2011-6-16 21:44
真希望機(jī)械社區(qū)能多一些高人就好，這么一個(gè)基礎(chǔ)的問題，還有三頁問答，哎。轉(zhuǎn)矩只于輸出功率與轉(zhuǎn)速有關(guān)系（詳見材料力學(xué)），跟齒輪大小有什么關(guān)系呢，如果有減速機(jī)構(gòu)，也只是跟傳動(dòng)比有關(guān)系（其實(shí)還是轉(zhuǎn)速）。

作者: ztpeel 時(shí)間: 2011-6-20 16:41
扭矩=力乘以齒輪半徑樓主吃藥

作者: 風(fēng)中之神 時(shí)間: 2011-6-22 21:40
轉(zhuǎn)速越慢，扭矩越大

作者: folly 時(shí)間: 2011-6-23 21:51
,還是齒輪直線小.輸入扭力大,還是齒輪直線小.輸入扭力大

作者: back_kom 時(shí)間: 2011-6-28 14:32
M=9550*功率/轉(zhuǎn)速
。。。。。。。。。。。。。

作者: 鈑金準(zhǔn)專家 時(shí)間: 2011-6-30 12:13
直接裝在電機(jī)上的齒輪在理論計(jì)算上不影響電機(jī)的輸出扭力

作者: zxc868 時(shí)間: 2011-7-17 21:48
輸出扭矩與傳動(dòng)比成正比

作者: juanxincai 時(shí)間: 2011-7-29 10:59
看完四頁的答復(fù)我也暈了，力學(xué)沒學(xué)好

作者: 風(fēng)起雨后 時(shí)間: 2011-7-30 17:30

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57
4 l. }; _% L1 l; `扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大" e( ]/ x! M8 m6 }

/ L$ J& _ s$ q: H9 L樓主需要休息了

不是齒輪越小，轉(zhuǎn)速越大，扭距越小么？你需要休息了吧！

作者: 風(fēng)起雨后 時(shí)間: 2011-7-30 17:35

qveskf 發(fā)表于 2011-6-15 22:08
, P3 o0 R4 j5 v) K, c" \相對(duì)于電機(jī)本身來說，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的，不管齒輪大與小，輸出力矩都是一樣的。. [4 D, g/ J% w6 W( k' f8 U7 R* c
當(dāng)用在齒輪齒條 ...

正解，你說的前一句“電機(jī)本身來說，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的”。但是齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特性也相應(yīng)發(fā)生了變化了哈，結(jié)論還成立么？但笑不語！

作者: 風(fēng)起雨后 時(shí)間: 2011-7-30 17:43

ztpeel 發(fā)表于 2011-6-20 16:41
8 f: j- O3 g7 c# u扭矩=力乘以齒輪半徑樓主吃藥

同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變，工作點(diǎn)也就變化了。所以，你說有無關(guān)系？

作者: 風(fēng)起雨后 時(shí)間: 2011-7-30 17:46

amwqjh 發(fā)表于 2011-3-8 21:31 6 F. M- f3 a' [9 l/ N3 u; L
[有點(diǎn)暈了,別見笑
% ^: c/ B$ E! d$ ?% F+ \& l8 N' j不對(duì),是越說越暈...

作者: rogerxqz 時(shí)間: 2011-7-31 21:06
本帖最后由 rogerxqz 于 2011-7-31 21:06 編輯

風(fēng)起雨后發(fā)表于 2011-7-30 17:46
' Q8 X/ l0 ^. [8 T% @% i H同樣，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有 ...

你說得太復(fù)雜了什么工作曲線都出來了1.T=9550P/n

2.T=F*L

按討論內(nèi)容 P是定值 L算齒輪半徑
齒輪大傳遞的力小齒輪小傳遞的力大理由是力矩公式
但是其中扭矩T是根據(jù)P來的
一個(gè)單位是N*m 一個(gè)單位是N
也就是為啥小輪子的自行車比較省力但是騎不快的道理

作者: 雪豹LZW 時(shí)間: 2012-1-20 14:31
樓主的問題有矛盾，電機(jī)輸出的扭矩是基本不變的，這樣齒輪的直徑越小，力越大

作者: 貓王001 時(shí)間: 2012-5-3 17:04
跟齒輪沒關(guān)系，跟減速相關(guān)

作者: 貓王001 時(shí)間: 2012-5-3 17:05
跟減速比相關(guān)

作者: WUHANLIST 時(shí)間: 2012-5-3 19:11
你都沒有把問題說清楚。首先你要明確被驅(qū)動(dòng)的物體要多大力才能驅(qū)動(dòng)，速度是多少。P=F*V;T=F*R（齒輪半徑）這些就決定了你選的電機(jī)轉(zhuǎn)速和扭力，齒輪的減速比大小。減速比大，就可以用小扭矩電機(jī)。

作者: lxq3235 時(shí)間: 2012-5-3 19:28
一般情況下步進(jìn)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩（扭力）有額定值，在一定范圍內(nèi)它隨外載的變化而變化，而與齒輪的半徑?jīng)]有關(guān)系。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩以力的形式傳遞給負(fù)載的話，齒輪的直徑越小，力越大。反之，亦然。

作者: 落雪clq 時(shí)間: 2016-12-15 10:13
學(xué)習(xí)

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