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機械社區

標題: 一個極其簡單的零件的N種加工方法討論 [打印本頁]
作者: 駑馬    時間: 2010-12-16 17:39
標題: 一個極其簡單的零件的N種加工方法討論
零件見圖，這個產品已經是量產的產品了
( I3 e6 n1 v: v. O/ w/ b  \外徑Φ9內孔Φ2.2公差正負0.1長度20的T2紫銅管，需求量巨大
$ l) B7 b* X. ?; c" c4 z6 i第一種加工工藝：Φ9×20的銅棒，車床打孔
# R. A, t2 O  f# K: b6 h& {: D第二種加工工藝：銅棒冷擠壓
. p6 Q. v' X+ r: V4 s! y  e& M5 L第三種加工工藝：現成的Φ9-Φ2.2的銅管割斷0 ]" P2 w- A1 e8 L5 ^: T# v

) e# }$ u& G  g" C1 j% @首先來討論第一種工藝：現在量產的工廠采用的就是這個工藝，主軸轉速在6000轉左右，據說可以班產1w，具體怎么搞的，不是很清楚，采用什么樣的鉆頭6 Y% V8 o( o; r: m3 S6 @/ p

+ s2 n: O6 J7 H( ^第二種工藝，是我自己在揣摩的，我設想 用銅棒，復合冷擠壓，兩頭分別 冷擠壓進去8-9mm ，然后沖底，成通孔
; Y% Q; c+ e4 p
0 B* R% h7 A% f; {第三種工藝，據說成本太高，厚壁的銅管價格較高。
+ P7 D  Z3 E) d; l# E0 K( I7 u" O1 t. w3 @
看看大家有什么好的方案，或者對三種工藝中的細節有什么見解
3 ?, g& v. E  _3 U% D" U6 Y; P: N7 A- d6 l9 P5 j

# [8 E9 U8 W( q/ H
: D; w$ b1 i! S  S! Q
作者: 廣州小彭    時間: 2010-12-16 18:41
很明顯，第一種是正道。
作者: 風中的雨    時間: 2010-12-16 18:52
第一種 ，   成本核算
作者: 史德潮    時間: 2010-12-16 19:03
直接用儀表車，成本應該最低
作者: 駑馬    時間: 2010-12-16 19:29
本帖最后由 駑馬 于 2010-12-16 19:33 編輯
. `) g8 ?, J) Z( C: x' B6 n9 g9 S) h  D# {6 Y6 j
第一種工藝，有人是用儀表車打的，但是效率不高，其中有一家是用自動車改造的，據說可以上1w/班，但是沒有人可以破解他的技術，呵呵，因為T2的紫銅，韌性好，打孔也是很麻煩的（2.2×20也接近深孔的范疇了）－－－不是因為自動車的效率，而是他機床的刀具和工藝，我估計是上槍鉆的，但是槍鉆2.2也是比較極限的，而且代價很高，一個鉆頭要上百元的，所以我就迷糊了
6 K4 p& A; R4 @/ A1 K: l$ x1 E
作者: 老哈哈兒    時間: 2010-12-16 20:16
樓主說班產能達到1W，有些不明白，鉆孔的效率在那時態放著，得多少臺床子啊，能訂來管料是最好的了
作者: 王華2009    時間: 2010-12-16 20:17
我認為 第三種  比較合適  二氧焊機 的槍頭  就是 紫銅的  很便宜
作者: ljc7605    時間: 2010-12-16 20:38
我認為,明顯是第三種!數量大的話,你就知道成本怎樣了
8 Z- Q6 H- {$ W3 |/ ^0 U1
作者: mixin0756    時間: 2010-12-16 23:35
第一：材料利用率低# W" F7 \7 _+ E: o2 x6 `
第二：材料利用率高
# v- ]# l) b% U( P" e第三：材料成本高
0 S7 P. l& I; v0 jT2紫銅延伸率好用冷鐓機直接成形
作者: 奉天    時間: 2010-12-17 09:52
第一種說法 不太現實  
作者: 石開    時間: 2010-12-17 12:44
哼哼的學學了一下下啊                       
作者: fengdou2012    時間: 2010-12-17 13:35
對加工方面不是很懂。。。
作者: 駑馬    時間: 2010-12-17 19:38
老哈哈兒 發表于 2010-12-16 20:16
  W6 n+ q8 U, e7 U樓主說班產能達到1W，有些不明白，鉆孔的效率在那時態放著，得多少臺床子啊，能訂來管料是最好的了

) J/ q# Z* `: H' x! z) A8 s據說是一臺車床的班產1w我也有點不相信?。ㄒ驗椴荒苓M去看的哦）10000×20mm/8/3600=6.9mm/s  （送料的時間沒有計算，如果算進去的話，估計要在10mm/s)   比沖床還快了 算它的轉速是7k/min  的話  10×60/7000=0.086mm/rad  1 j7 F% F! A3 z) [) }6 b
這個產品，有人是用第三種工藝加工的，但是競爭不過用第一種工藝的,具體兩種工藝之間的差價，沒有細算過* ^. N- |  o7 j' e: L( f4 d

( V% d: X+ U" ^+ r6 m/ i. p" b我也偏向第二種工藝，但是感覺還是不能達到班產1w的效率，沖壓的話需要三道工序: w) u. _+ T  P1 j  J/ J) I# ~
作者: 小蝦1111    時間: 2010-12-19 23:59
如果僅僅從工藝考慮用銅管是最好的，量產絕對沒有問題，并且加工容易。
作者: 追風傳說    時間: 2010-12-20 02:56
回復 駑馬 的帖子
6 _1 q  h4 _1 U, l* x! f/ m
6 y5 r( B- Z" o+ T+ C: _   想都不用想，肯定是第三種工藝是正道，或者是由第三種方式再演變出第四種方式，直接整改產品鑄造出來。6 e4 P1 T! ]. t
9 a4 Z2 `: s" `
   鉆孔是車床之中最難穩定最難保證的工藝，尤其是是超過D5以上又是細孔，我不是吹牛，這個機械論壇上能磨出合格使用的2.2鉆頭沒幾人，而且能批量磨出大量一致性的2.2鉆頭的更是屈指可數。
9 P* [' N( J, q" }& _4 \6 |% j! D% ^3 K+ U( {1 j% ]
  在深入研究一個項目之前，大方向必需明確朝i著這個方向走，圖紙沒說詳細的其他斷面倒角資料，以我判斷必然是拉料的紫銅管然后上凸輪式自動車床切斷平斷面倒角的加工工藝。
- h) G" }1 |; T  w+ K" R" R
作者: hmy1010    時間: 2010-12-20 08:40
最好是能夠頂到合適的管料了
作者: 未完不續    時間: 2010-12-20 11:58
照理說第三種綜合成本應該是最低的了，材料利用率高，加工工藝簡單，效率高，可能原材料成本會高一些，但怎么會競爭不過第一種呢，很費解！
作者: crazy小相    時間: 2010-12-20 12:05
         路過，學習學習。。。。
作者: 揚花遍地    時間: 2010-12-21 16:55
對加工方法真不懂，只懂畫圖要這個樣子，唉，這也一大失敗啊
作者: chunzu    時間: 2010-12-21 19:34
個人比較傾向于第二種方法，但2.2孔，沖棒的壽命至關重要，沖棒能解決的前提下第二種肯定是最快的。平時我們設備做鎖件的10mm以內的最少也要100PCS/M  ，8小時一班4萬件以上應該是沒什么問題。關鍵是沖棒問題。（我們的設備是多工位冷鐓機）還有就是冷鐓的有切料問題，不可能和車削的頭部一樣平整。
作者: chenhaowp    時間: 2010-12-21 22:26
想都不用想 第2種嘛 那個多 快  值得
作者: qqqallan    時間: 2010-12-22 10:14
個人感覺第三種方法比較好~~~~~~~~~
作者: zy3692976    時間: 2010-12-22 15:20
自動車床，看軸承片子怎么做這個就怎么做。棒料直接上，一個人看個2-4臺機器，一班的話問題不大。
作者: zy3692976    時間: 2010-12-22 15:21
我說的是第一種，第二種不了解，第三種沒見過這個規格的紫銅管。
作者: 飛翔我心    時間: 2010-12-22 15:58
圓珠筆筆頭的進油內孔和一次性打火機的噴頭,就是用鋼絲磨制的槍鉆,直徑在0.9mm-1.1mm之間,深度有10mm.
& |# M4 w0 G* Z; G國產設備是自動凸輪儀表車床.每分鐘能做15-25個左右.材料是鉛黃銅58-1.
作者: 雨中人GF    時間: 2010-12-22 19:41
第一種方法比較喜歡，速度就在打孔上面了
作者: 老鄭bj    時間: 2010-12-22 20:05
無聊的話題。任何零件拿出來說都沒有任何意義，只有在具體的應用環境中，才考慮怎么加工。閑著沒事，還不如多翻翻機械設計手冊呢。
作者: 門前的小木橋    時間: 2010-12-23 08:16
尺寸要求不高，應該是第一種，第三種薄壁銅管價格太高。
作者: 還做讀書狼    時間: 2010-12-23 08:48
第一種加工困難，第二種不了解，第三種沒見過這個規格的紫銅管! r( G6 D' K8 p
確實有挑戰性……
作者: 天黑燈亮    時間: 2010-12-23 13:09
我個人覺得在走心式車床上，班產過萬我不信，日產過萬有可能。
' d$ l+ t1 T5 |) C/ A$ X廢料不存在，廢屑和型材價格差異不大。! l4 V+ ?% f, N- {, ]4 C% s
刀具損耗也很少的，我推薦1.
2 ?* p, u8 I8 A1 `5 N4 m第二種方式墩模估計走不通，尺寸和變形等等，還有孔太小，你的墩材也搞不定的。否掉
7 |+ t5 q0 p3 e: \! a5 @第三種，你們在市面上啥時看過厚壁的銅材，冶金上很難制造的，不象鋼材哦。
作者: cchz168    時間: 2010-12-23 16:24
學習一下，，呵呵，，謝謝 ?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: chunzu    時間: 2010-12-25 08:01
昨天和調試師傅和模具設計研究了一下，冷鐓沒任何問題。用大變小工藝，減料，沖孔，拉伸，整形。成品一分鐘80個是最少的。8小時一班，產量3萬以上 可以了解一下我們的設備情況：www.chunzu.com.cn
作者: 六角車    時間: 2010-12-25 14:35
這種零件用C1312單軸六角自動車加工，主軸轉速6000轉，每轉走刀量0.033一秒種就可鉆通，如麻花鉆愛斷的話考慮使用扁鉆，鉆到一半的時候要退一次鉆，以方便排屑，但要耗0.5秒鐘，切斷和送加料一秒鐘，平均2.5秒一件，班產11520件，除去輔助時間也就是加工一萬件左右。
作者: xuliu1217    時間: 2010-12-25 15:29
第一種、傳統性；- t: S- V* D8 T8 |
第二種、需要量，反復試驗，成本……
" E; n( C: q, T/ @( ]第三種、成本計算很主要，如果量穩定且量極大，我覺得第三種可以優先考慮，但是供應商是大問題，壁厚3.4不算厚，但內徑太小$ K" y9 j5 \9 C, R$ e) t( y& z
作者: 廣州小彭    時間: 2010-12-25 17:00
回復 chunzu 的帖子; a2 o% Z9 {. ?- O
8 L3 I( h/ y5 a/ C+ E/ b( L
強，見意樓主就選這家了，班產三萬不是蓋的，節約公司成本太多了，要不樓主把公司這項產品包下來，自己拿出去加工，節約的成本下自己腰包，哇，發財了，樓主記得發財后請群友聚餐啊。
' p" Z; @3 V, K  d  R1 I% U/ D
作者: sxc6138    時間: 2010-12-25 17:13
我認為,明顯是第三種!數量大的話,你就知道成本怎樣了2
作者: qiang00770    時間: 2010-12-26 22:38
學習一下，，呵呵，，謝謝 ??！
作者: zy3692976    時間: 2010-12-28 07:43
廣州小彭 發表于 2010-12-25 17:00
/ |3 ]$ V. J6 ]6 t- \" w: ]回復 chunzu 的帖子# H3 n9 O7 f- S& M

' g! ]6 q: ]( c5 t. P' @3 m強，見意樓主就選這家了，班產三萬不是蓋的，節約公司成本太多了，要不樓主把公司這項 ...

/ m8 ]( W/ O7 P! m這樣不對，簡易車床設備成本低，第二個這樣不做可以做別的- z! Y1 f) C$ G" `5 ^9 B
作者: Lqiangxs    時間: 2010-12-28 16:24
需求量巨大的話，還是第三種好些
作者: 追風傳說    時間: 2010-12-28 18:18
六角車 發表于 2010-12-25 14:35
& j. X# I) U. Q& Z9 o這種零件用C1312單軸六角自動車加工，主軸轉速6000轉，每轉走刀量0.033一秒種就可鉆通，如麻花鉆愛斷的話考 ...

2 ^1 G4 a3 ?; A7 A- w    六角車你給我出來，你告訴我你在哪里，我過去見識下誰那么厲害可以1秒之內鉆穿2.2毫米深度20毫米的孔，還有數學要學好一點，主軸每分鐘6000轉一秒是100轉，每轉0.033的進給是一秒前進3.3毫米，按照你這個進給要六秒才能鉆穿。$ D' W, E( R8 F" ~) ~
3 B% G1 K) ?4 _/ S8 {0 I$ s/ T

; N5 j! C8 p' Y- M: `, w9 D. ]7 U
7 K/ |/ b! i1 F% k; {這種零件用C1312單軸六角自動車加工，主軸轉速6000轉，每轉走刀量0.033一秒種就可鉆通，如麻花鉆愛斷的話考慮使用扁鉆，鉆到一半的時候要退一次鉆，以方便排屑，但要耗0.5秒鐘，切斷和送加料一秒鐘，平均2.5秒一件，班產11520件，除去輔助時間也就是加工一萬件左右
* l0 Q. v! z0 i/ A7 A, H
作者: 追風傳說    時間: 2010-12-29 21:18
追風傳說 發表于 2010-12-28 18:18
! r, E" C1 T0 Z& z8 _3 t+ b- Q6 p六角車你給我出來，你告訴我你在哪里，我過去見識下誰那么厲害可以1秒之內鉆穿2.2毫米深度20毫米的孔 ...

7 Y- x5 J/ r  C+ e* W% a, a   六角車你怎么還沒來啊 ……
作者: 六角車    時間: 2010-12-30 21:09
回答追風傳說的帖子5 ^/ }; W3 [! a$ k
       不常上網，剛上網見到，先回復如下，
# L( x% S+ y! d- x, n0 \9 b+ q       根據原帖方案1所述，量產廠使用設備主軸轉速6000轉，班產1W件，此零件如圖工藝排列為鉆孔，切斷兩道工序可完成，以此數據推算，單件加工時間2.5秒一件，班產可達到11520件，除去一小時上料，換刀鉆的輔助時間，班產才能達到一萬件。要想達到這種速度，只有全自動的機加設備才行，而目前這類設備有三類，1.XKNC—201超小型精密CNC車床；2.單軸六角自動車床，3.單軸縱切自動車床。第1類設備加工這種精度零件有點大材小用，原廠家肯定不會選用，后兩種都是全自動凸輪車床，在目前的機加行業里，加工效率僅次于多軸自動車，但多軸自動車最小型號也只加工到32MM的棒料，何況也達不到那么高的轉速，因此原廠家也不會被選用。用單軸加工可能出問題的地方就是鉆孔，上貼數據0.033是我計算時錯選了每分6000轉時20mm的走刀量。實際走刀量按1秒算應該是0.2mm/每轉，標準麻花鉆對鋼材的切削進給量由0.20到0.49，鉆銅應該沒問題，退一次鉆主要是考慮排屑，如用扁鉆可以解決退鉆排屑問題，效率還會提高，或工人干的更輕松一些。* i+ L/ t+ l7 g4 n
       一點聲明，本人還真沒干過如圖的零件，原帖也只不過是發出來啟發本行業的同行們破解一下班產萬件的奧秘，另外還有沒有更高效率的加工方法，僅此而已。. d3 y3 \) B' G; N
      閣下如要見識一下，其實也不難，讓發帖者告訴你能達到班產1W件的那個原廠在那，你可以更直觀地看到本零件加工過程，至于人家讓不讓你進廠看，那就看你的面子了。對閣下小卒（應該是元帥）叫陣似的帖子，本不想回的，可看你也已在社區熬到元帥，也是個老機械了，看面子給你碼了這么一堆字，耽誤了我少發一個精品貼。
作者: 追風傳說    時間: 2010-12-31 02:05
回復 六角車 的帖子
' e2 h% _/ T0 d8 ^" I
7 d3 V8 I' n6 b  S       我都不知道跟你說什么好，“標注型麻花鉆切削進給由0.2~0.49不等”我不知道你是拿自己的實際加工經驗或者哪里公布的權威數據，否則你的話絕對有造謠的成分。+ b! w1 g6 R& p5 D! B, V
$ D7 u' Q- @7 v$ i% B- q7 x
     好吧，以日本三菱里面的HSS標準型麻花鉆為例子你認為有問題不？2.0的鉆頭官方推薦切削黃銅的速度為3000轉，進給0.05（這是3倍切深以下的加工參數），當切削深度D10時轉速要下降30%，進給要下降25%。3 P7 V' N' h. _. W. g9 D* \8 ~
   到你那里就變成了大躍進，切削速度提升了一倍，進給速度可以提升四倍，加上被你無視的D10深度降低的切削效率，你一句話就把標注麻花鉆的加工D10的效率提升了10倍……真是人有多大膽，每畝就有多大產。
1 q4 l( b- _- T4 Z3 G5 R( E% j5 P: H$ u) h" e0 g
" K' M" t5 n# p* U- R, R% J

/ Y4 I2 Q% k' x# L0 T/ I/ l1 ^2 l( k/ o4 }# q* r% r& b
作者: yueyun    時間: 2010-12-31 20:00
單純加工的話，還是第一種吧
9 e3 X9 |5 J7 S! ~$ L- `/ ^9 G第二種感覺不如另兩種. ?" B4 }" s! `' m9 V
作者: 六角車    時間: 2010-12-31 20:58
        很喜歡和你用這種極認真的方式探討技術問題，看來咱倆使用的技術資料不太一樣，你用的是日本資料，這我還沒見過，沒法評價。我使用的是上海科學技術出版社出版的，金屬切削手冊第二版，1984年發行的，資料有點老。為了慎重起見，又和國家2005年版的機械設計手冊（四冊）的有關內容進行了核對，除一些章節補充了一些新資料外，和老設計手冊的理論觀點沒什么太大的出入。當然機械設計手冊以設備設計為主。而金屬切削手冊更注重實踐經驗的總結和推廣，如群鉆的原理與刃磨，車內雙曲面，車多邊形，在車床上磨削零件，旋風切削螺紋及常用的旋風切削工具，硬質合金單刃內排削深孔鉆，麻花鉆改制的雙刃內排屑深孔鉆等多種形式的適用大中小孔加工的深孔鉆?？赡苋毡举Y料不太注重這些。在機械制造這個行業，他們可以說設備精良且配套齊全。就像原來作戰一樣，遇到坦克用反坦克炮，遇到飛機用高射炮，而咱們的部隊，當時沒那玩意，但用集束手榴彈，炸藥包，也把坦克炸趴下了，用步機槍也把飛機打下來了。當然那是沒有辦法的辦法，不值得提倡。但現在的中國工業基礎，和好多中小企業，個體企業，一是買不起那些高端的洋設備，高級技術人員的數量更滿足不了現實發展的需要。但活還是要干，國家還要發展。要想有所作為，膽當然要大，當然不是傻大膽，而是藝高人膽大。舉兩個例子，C1336系列的單軸自動車，按機床說明書的說明，此設備不能加工左旋螺紋，但在我廠一般工人都能把機床稍加改進就可加工左旋螺紋。第二個例子，軍工生產30彈的專機，要改成能加工棒料的六軸自動車床，機床廠得拉回廠改造，一臺的改造費十萬元，還得一年的時間。就依靠一個潔具廠的維修班，自己設計加工自動送夾料機構和尾管系統及全部工裝，不到兩個月兩臺就改造完畢，一次試車成功。把很多貌似不可能辦到的事，通過努力變為可能，這是中國人區別外國人的一個主要特點。扯得有點遠了，有點講大道理的嫌疑。5 I3 c. a" B. B& Z9 L% q
      至于那活能不能干出來，不想再討論了，紙上談兵，終是空對空，沒意思。也許這就是機械社區要辦實業的一個原因，有了自己的實體，說不通就可以動手干，實踐是檢驗真理的唯一標準，也是檢驗技術資料的唯一標準。
作者: 丟了翅膀的鳥    時間: 2011-1-14 23:26
量的確大     我選第三種                                                
作者: 770626    時間: 2011-3-1 20:02
一臺機床日產1w根本不可能的，自己計算下時間吧
作者: 海岸之巔    時間: 2011-3-3 09:18
我傾向于第一種方法              
作者: 張華建    時間: 2011-3-3 11:28
實踐是檢驗真理的唯一標準，也是檢驗技術資料的唯一標準
作者: everypass    時間: 2011-3-3 16:56
有辦法，紫銅延展性好。外形尺寸加工好后，設計沖模在沖壓出中孔，簡單，效率超高。不過沖頭要做實驗好好選定。
作者: jimmyyip    時間: 2011-3-3 17:27
學習了，頂起！學習了，頂起！學習了，頂起！學習了，頂起！
作者: weizy    時間: 2011-3-3 19:27
日產1w？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
作者: liming344    時間: 2011-3-3 20:18
第一種靠譜些，我覺得
作者: 小小新手    時間: 2011-3-3 20:27
第一種最常用，第二種沒有見過，第三種價格成本高
作者: 494850497    時間: 2011-3-3 21:26
回復 六角車 的帖子/ |2 D/ Y, _% W4 ?
( N9 ]: A. n5 ]# ]9 }" Y
這個太夸了吧?。〔磺袑嶋H哦??！; M2 M( z% \. Z0 o/ a( Y
作者: robaiming    時間: 2011-3-10 23:14
感覺在看 武林高手比武，其樂無窮！
作者: psuser    時間: 2011-3-11 11:23
學習一下，，呵呵，，謝謝 ??！
$ V) @3 r" t: G  Y( {' S' Q% O* L8 P
作者: fanfuhua1007    時間: 2011-3-11 13:03
用槍鉆可以實現的，只是成本會比較高了吧，還有材料損耗也大，不知道電火花能否加工！
" v- A7 I( K$ B( C) ?
作者: triwoodz    時間: 2011-3-11 15:06
直觀的感覺是第三種，我是外行啊
作者: lxb409743779    時間: 2011-3-16 09:50
綜合考慮的話，感覺還是第一種劃算！
作者: jolin99    時間: 2011-3-16 13:58
第三種比較好，就是材料價格的問題。
作者: 慢板二八    時間: 2011-3-16 15:29
直接用儀表車，成本應該最低
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作者: 龍之魂    時間: 2011-3-20 17:21
很顯然第三種方法好啊
作者: aiwuqing    時間: 2016-1-23 00:17
六角車 發表于 2010-12-25 14:35
, y. H0 r3 p$ }5 |3 Y6 a$ d這種零件用C1312單軸六角自動車加工，主軸轉速6000轉，每轉走刀量0.033一秒種就可鉆通，如麻花鉆愛斷的話考 ...
$ ?8 W; {. t5 J* e$ L, ~5 M, U7 }- D3 j
大俠就是大俠、佩服！
作者: gzzhangxuanlong    時間: 2016-1-23 08:35
路過   學習
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作者: 文順彭明    時間: 2016-2-29 17:27
駑馬 發表于 2010-12-16 19:29
3 }# j. \7 R2 G4 n9 K第一種工藝，有人是用儀表車打的，但是效率不高，其中有一家是用自動車改造的，據說可以上1w/班，但是沒有人 ...
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有點費解，這個孔是不好打，1w一班不現實吧，得多少臺機子
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作者: tqtije2    時間: 2016-3-2 20:46
正看兩位大俠聊的過癮，怎么就沒了~~
作者: 569782859    時間: 2016-3-3 08:48
路過學習
作者: 成大樹    時間: 2016-3-3 16:29
銅棒切割打孔的成本竟然比割銅管還高??？; O4 |2 e4 _, F3 @
班產1W，是指8小時一臺機床1萬件么，讀書少，不懂。8 s. \9 c% {- a9 Q
作者: 陸銀大俠    時間: 2016-3-3 22:23
第一種，用送料機做省人省事。
作者: xjhuan    時間: 2016-3-4 13:06
第一種個人覺得做不到那樣的數量，因為孔徑小，深度長，材料本身又粘刀，還要考慮鉆頭磨損，所以單單銅棒落料鉆孔加工效率應該不是最高的，如果能開模原材料變成銅管，再利用自動進料儀表加工端面應該效率是最高的！
作者: W節奏    時間: 2016-3-4 17:08
路過,學習了



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