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機械社區(qū)

標題: 個體修好殲８Ⅱ [打印本頁]

作者: 六角車 時間: 2010-11-28 15:28
標題: 個體修好殲８Ⅱ
一個只有一間工房，十來個人的個體小廠，開來一輛中卡，卸下來一套殲擊機的尾噴口。一看那種雙噴口，就認出是殲８Ⅱ的。這種尾噴氣口，由兩個相交的基環(huán)和用鉚釘鉚在基環(huán)上的扇形葉片組成。毛病是有幾片扇形葉片的鉚釘脫落了，鉚上就行了。這機場的維修工都可以處理，還用拉到幾十公里外來修？豈不是怪事。小廠里有三個老人手，工藝技術員，鉗工，鈑金工。三人看了一會活后發(fā)現(xiàn)，葉片是用鉚釘鉚在基環(huán)上的，掉下來的幾片葉片鉚釘孔和基環(huán)上的鉚釘孔對不到一塊，按機加方式解決很簡單，把孔擴一下，換個大點的鉚釘就行了。可送貨來的人卻說，要是那樣就不用拉出來求人了。原來材料用的是鈦合金鋼，鉚釘也是特制的，而且還有備件，根本就不能用市場上賣的，更不用說改鉚釘孔的尺寸了。我一看機加擴孔的辦法行不通，硬鉚的話不是傷鉚釘，就是葉片和基環(huán)貼不緊漏氣影響使用效果。最后還是鈑金工把活干了，等送貨的人走了以后，他拿起一個榔頭，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分，說要給葉片的材料放勁。并解釋說，基環(huán)是圓型，料也大些，熱脹冷縮受到一定的限制，而葉片料要比基環(huán)小得多，兩件材料雖一樣，但所受限制不一樣，時間一長，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些，鉚釘就被切斷了，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板，就是用這種方法，往往是敲打凹下去的部位，版反倒變平了，板金工俗稱放勁，理論上是消除內(nèi)應力。果然，不一會鉚釘孔就對到一起了，往上砸鉚釘，那可是簡單的鉗工活了。第二天通知對方來交錢拉貨，對方一再問是怎么鉚上的。鈑金工只說了一句消除內(nèi)應力，看來那人也不是外行，二話沒說，立即交錢拉貨。

作者: 深南大道 時間: 2010-11-28 16:04
這就是經(jīng)驗。。。
當然，如果對于內(nèi)應力沒有概念，那就只能求神仙了。。。

作者: xuelangjsj 時間: 2010-11-28 16:49
高
可是我不懂。要學習的還太多

作者: cehn886 時間: 2010-11-28 17:57
他拿起一個榔頭，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分，說要給葉片的材料放勁。并解釋說，基環(huán)是圓型，料也大些，熱脹冷縮受到一定的限制，而葉片料要比基環(huán)小得多，兩件材料雖一樣，但所受限制不一樣，時間一長，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些，鉚釘就被切斷了，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板，
牛第一次見

作者: wangeddiee 時間: 2010-11-28 18:28
哇塞，社區(qū)還有能修飛機的人，厲害。

作者: 有你相隨 時間: 2010-11-28 23:03
又跟樓主學習了。
修飛機的還是第一次看到。

作者: 小蝦1111 時間: 2010-11-29 01:38
用鉗工的話來說就是《延展》。

作者: 齊魯大地 時間: 2010-11-29 10:13
這好像是鉗工的基本知識吧？怎么現(xiàn)在好像成了高深學問，比方說火焰切割窄條下料，容易出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，一般鉗工都應該知道在彎曲的內(nèi)側（短邊）用錘子敲擊延展變直嗎。

作者: 見習生小王 時間: 2010-11-29 10:23
不知道重新鉚上的葉片，在使用一段時間后，會不會再次因熱脹冷縮，把鉚釘切斷而掉下來？

作者: mixin0756 時間: 2010-11-29 10:27
知識+經(jīng)驗。。。。。。。。。

作者: chensiqing21 時間: 2010-11-29 10:27
老師傅啊，我們這也有個鈑金，開錯了孔，后來補上，結果邊緣的鈑金就變形了，
不知道怎么給弄回來，有個師傅說減個口子在焊回去，我的汗哇哇的流啊，不知道LZ的辦法行不，
同樣，求解。

作者: chensiqing21 時間: 2010-11-29 10:46

作者: chensiqing21 時間: 2010-11-29 10:46

作者: chensiqing21 時間: 2010-11-29 10:47
這個樣子，怎么弄回來？

作者: hslieying 時間: 2010-11-29 12:28
民間高人，藏龍臥虎，該招到軍隊里。

作者: kivan94 時間: 2010-11-29 12:51
越老越是寶...謝謝分享

作者: 奕樊居士 時間: 2010-11-29 13:07
有時候看似簡單的東西
用好了就是高手
于無聲處
成就偉業(yè)
謝謝樓主分享

作者: xwjgzu 時間: 2010-11-29 14:01
經(jīng)驗，這就是經(jīng)驗的力量！

作者: 六角車 時間: 2010-11-29 14:07
回復11樓
鋼板補焊后變形是常見的現(xiàn)象，是受熱后產(chǎn)生的局部變形。如有人工時效機進行人工時效，（其原理也是震動為主）也可用榔頭慢慢敲擊變形部位的周邊，使內(nèi)應力慢慢釋放出來就好了。

作者: liuchuansuo520 時間: 2010-11-29 23:07
謝謝分享，有幫助。學習了、

作者: 810523282 時間: 2010-11-30 17:59
哇塞，社區(qū)還有能修飛機的人，厲害。

作者: 李鐵亮 時間: 2010-11-30 21:50
要了他多少錢啊少了萬把塊白忙呼吧

作者: LE20618334 時間: 2010-11-30 22:03
為什么不去為國家做貢獻啊，

作者: wsheng4029 時間: 2010-12-4 09:05
這就是經(jīng)驗，看起來簡單做起來就不簡單了

作者: wendellz 時間: 2010-12-4 09:25
高& B2 \9 g( q7 y: t* n
可是我不懂。要學習的還太多

作者: 愛上BEYOND 時間: 2010-12-5 15:59
真是經(jīng)驗啊！要是能天天跟這樣的人打打交到那該多好啊！

作者: 獨孤狼 時間: 2010-12-5 19:07
學習了真長見識那天我也修一下直升機

作者: vippshasee 時間: 2010-12-14 10:08
是啊，多學學也好的。有這樣的人。在旁邊。看他做也能學習到東西。

作者: kingalen 時間: 2010-12-14 12:27
好辦法，高就是高，內(nèi)應力，記住了

作者: ljc7605 時間: 2010-12-14 13:23

個體戶修理飛機!牛!

作者: 天黑燈亮 時間: 2010-12-14 13:30
典型的機械方法去除內(nèi)應力，使用范圍比較廣。
因為我們很少見到這樣的東西，所以覺得新鮮。

作者: 門前的小木橋 時間: 2010-12-19 23:36
我們社區(qū)藏龍臥虎啊

作者: 632286557a 時間: 2010-12-28 21:20
長見識了，看來要學的東西還很多啊!!

作者: 探索者123456 時間: 2010-12-28 21:45
殲8修理靠榔頭砸，可見這是什么樣的飛機

作者: jointer800 時間: 2010-12-28 23:02
確實是長見識了。多謝樓主分享

作者: cangzhoumj 時間: 2010-12-29 13:59
實踐加上理論解決問題的方法

作者: 激光gavin 時間: 2010-12-30 13:10
學習，學習。。。。。。。。。。。。。

作者: WWLL13 時間: 2010-12-30 14:04
不要迷信高科技
雖然不高/
啥東西都是經(jīng)驗

作者: 九頂菊花山 時間: 2010-12-30 21:03
我不懂。要學習的還太多！！！

作者: mgzzc 時間: 2010-12-31 22:10
誰都知道鈦合金變形大
不過聽起來好像有點夸張
孔錯位的小不至于切斷鉚釘
孔錯位的大敲幾下好像解決不了問題

作者: 方圖 時間: 2011-1-3 16:29
.咱中國人還是比較感性啊，通常的兩種表現(xiàn)：憑感覺和神秘化。自古以來，做手工業(yè)的一直都是這樣，用一些簡陋的工具，用師傅帶徒弟的方式延續(xù)著。原理？沒想過；圖紙？需要嗎？質(zhì)量？湊合著。突然有一天發(fā)現(xiàn)別人遠遠的領先，心里還在犯嘀咕：人家是怎么做到的呢？

作者: HUGONG 時間: 2011-1-25 13:14
xuexi 學習了謝謝很有感觸謝謝您

作者: ysw1979321 時間: 2011-2-20 21:35
我們的飛機啊，看過軍工廠，也真敢飛

作者: 守望著 時間: 2011-2-20 22:34
好牛叉啊！佩服、學習……已經(jīng)泄密了，快封貼吧！說明發(fā)動機的使用時間不行啊

作者: sxxy521hu 時間: 2011-2-21 14:12
真是見識了，我們這還有用錘子修飛機的

作者: 聽月小筑 時間: 2011-2-21 18:03
精辟，其實工作倒不難，也熟知這個加工過程，主要是這么簡單的加工方法我們能不能想到的問題。我感覺很多看似復雜的東西一旦想通了就變得簡單了，最關鍵的就是學以至用！大家以為呢

作者: 浙江象山 時間: 2011-2-22 18:29
厲害當前長度: 5 字節(jié)系統(tǒng)限制: 20 到 10000 字節(jié)

作者: kjkj444 時間: 2011-2-27 14:29
只是趕趕材料~鈑金的基礎~。。。。。。。。。

作者: 謝利民 時間: 2011-2-27 21:32
哇塞，社區(qū)還有能修飛機的人，厲害。

作者: yichuxi 時間: 2011-2-27 22:17
學習了
只是如果有當時的圖片大家就更容易明白一些了
可是不知道是否允許

作者: wmdnetants 時間: 2011-2-28 08:01

佩服佩服

作者: cjlcjlcjlcjl 時間: 2011-5-31 11:42
額，打醬油的，別理我

作者: zgsdjinan 時間: 2011-5-31 12:27
經(jīng)驗！值得學習

作者: honyo2011 時間: 2011-5-31 14:14
呵呵，感覺不是這個時代的故事哦！現(xiàn)在的飛機沒有那些鉚釘了吧？

作者: 馬路上的驢 時間: 2011-6-1 15:10
經(jīng)驗就是金錢

作者: huluobo112 時間: 2011-6-1 16:22
我還以為是某某搞笑的,原來真的有啊,學習了.

作者: 鐵血男子 時間: 2011-12-27 20:55
很有技術含量的貼,正在不斷學習中,謝謝樓主及各位前輩...

作者: 龍九禪師 時間: 2011-12-27 21:31
據(jù)我所知，飛機維修是需要資質(zhì)考核才能給許可證的，不可能隨便拉到大街上找個地方就修

作者: 正達環(huán)保 時間: 2011-12-28 12:59
難怪國產(chǎn)機水平不高{:soso_e128:}

作者: lernen 時間: 2011-12-28 16:19
一切皆有可能！我們都是時效處理和震動處理

作者: xikeren031 時間: 2011-12-28 16:38
不會吧，殲八的東西能來出來修？

作者: 老屈 時間: 2011-12-28 16:52
很多時候我們處理問題就是想不到一些簡單的道理的。

作者: nhm10086 時間: 2011-12-28 17:16
冷作工藝學介紹過，鋼板的手工矯正，現(xiàn)在工廠很少用了。

作者: 梅蘭竹菊 時間: 2011-12-29 12:42
典型的機械方法去除內(nèi)應力，使用范圍比較廣

作者: whwjfrank 時間: 2013-1-12 10:45
有很多時候其實可以用一些比較簡單的方法解決問題的，但是現(xiàn)在很多工程師卻沒有相應的經(jīng)驗，只會依賴現(xiàn)代的設備，所以才會出現(xiàn)有很多的經(jīng)驗失傳了

作者: 格里 時間: 2014-7-10 20:51

齊魯大地發(fā)表于 2010-11-29 10:13
6 l J$ I# q8 i9 c1 @5 K+ U8 ~這好像是鉗工的基本知識吧？怎么現(xiàn)在好像成了高深學問，比方說火焰切割窄條下料，容易出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，一般鉗 ...

機場的機修工有幾個做過鉗工的鈑金工的，都是半路出家僅僅接受維修培訓的新兵，學校剛畢業(yè)就來學機務，基礎知識有點，實際經(jīng)驗不行。

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