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標題: 高效，快捷的電動汽車充電裝置。 [打印本頁]

作者: 無路車 時間: 2010-9-27 00:28
標題: 高效，快捷的電動汽車充電裝置
隨著電動汽車的面市和逐步普及，電動汽車充電站也在逐步建設投入使用。給電動汽車充電是每天都少不了要充的，每次充電都要耗費不少時間和精力。設想一種簡便又節省時間的電動汽車充電裝置向大家作一簡單介紹：把充電電源引入一條汽車車道的路面上，電動汽車上有一導電橡膠的受電輪，電動汽車在這條帶專用充電裝置的路上行駛時就可以充電了，同時還可以給這個電動汽車充電裝置引入計算機管理系統完善服務和收費。

作者: zhangjixie 時間: 2010-9-27 08:46
這個設想很好，刷卡充電。

作者: 春風溜過如煙 時間: 2010-9-27 18:35
這個設想很不錯，有點意思！

作者: 五民 時間: 2010-9-27 21:00
主要是如何縮短充電時間

作者: 無路車 時間: 2010-10-2 00:20
當電動汽車逐步普及面向千家庭萬戶的時侯，電動汽車充電緊張的矛盾也就凸現出來，車多電動汽車充電站少充電排隊等侯現象更換充好電的充電電池也是很麻煩的一件事，如果電動汽車專用路面充電裝置的路程設置短或路線少不夠路上行駛時充電時，這就需要增加電動汽車專用路面充電裝置的路程和這種電動汽車專用路面充電裝置的數量，形成這種專用充電路面網，當專用路面充電裝置延伸連通高速公路時普及電動汽車才算是進入實用化階段。

作者: 無路車 時間: 2010-10-2 00:36
標題: 高效，快捷的電動汽車充電裝置。
隨著電動汽車的面市和逐步普及，電動汽車充電站也在逐步建設投入使用。給電動汽車充電是每天都少不了要充的，每次充電都要耗費不少時間和精力。設想一種簡便又節省

時間的電動汽車充電裝置向大家作一簡單介紹：把充電電源引入一條汽車車道的路面上，電動汽車上有一導電橡膠的受電輪，電動汽車在這條帶專用充電裝置的路上行駛時就可以充電了，同時還可以給這個電動汽車充電裝置引入計算機管理系統完善服務和收費。
當電動汽車逐步普及面向千家庭萬戶的時侯，電動汽車充電緊張的矛盾也就凸現出來，車多電動汽車充電站少充電排隊等侯現象和更換充好電的充電電池也是很麻煩的一件事，如果電動汽車專用路面充電裝置的路程設置短或路線少不夠路上行駛時充電時，這就需要增加電動汽車專用路面充電裝置的路程和這種電動汽車專用路面充電裝置的數量，形成這種專用充電路面網，在專用路面充電裝置延伸連通高速公路時普及電動汽車才算是進入實用化階段。

作者: mixin0756 時間: 2010-10-2 17:01
設想很好，很多技術問題有待解決。

作者: zhuobielin 時間: 2010-10-3 00:00
想法是相當的好
電動汽車在中國的普及還是個問號
不過提前有這樣的想法還是不錯的
鼓勵支持一下

作者: luxiang1987 時間: 2010-10-3 14:53
不錯很好加油啊

作者: 無路車 時間: 2010-10-5 14:59
如果說普及電動汽車能減少對石油的依耐，那麼大力修建電動汽車專用充電路面網就是充分利用綠色能源的關鍵方式，也就是是減少炭排放改善大氣環境的有效措施。試想一下普及電動汽車之后是一個甚麼環境，甚麼情況。

作者: 無路車 時間: 2010-10-5 16:05
如果說普及電動汽車能減少對石油的依耐，那麼大力修建電動汽車專用充電路面網就是充分利用綠色能源的關鍵方式，也就是是減少炭排放改善大氣環境的有效措施。試想一下普及電動汽車之后是一個甚麼環境，甚麼情況。

作者: 無路車 時間: 2010-10-12 15:07
普及電動汽車及修建電動汽車專用充電路面網可以先在某個地區試點(比如條件具備的某個海島上），電動汽車使用綠色電能充電（風力發電，太陽能發電，水力發電），總結經驗再推廣。

作者: 無路車 時間: 2010-10-12 15:10
普及電動汽車及修建電動汽車專用充電路面網可以先在某個地區試點(比如條件具備的某個海島上），電動汽車使用綠色電能充電（風力發電，太陽能發電，水力發電），總結經驗再推廣。

作者: 無路車 時間: 2010-10-13 01:02
以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。

作者: 無路車 時間: 2010-10-13 01:03
以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。

作者: zhangying9903 時間: 2010-10-13 08:50
看到3樓的回復，突然想到國產007內面的對白：這個發明真不錯”。

哈哈，LZ怎么又這樣的想法。首先不理解導電橡膠。其次在道路上鋪設電網成本之高不可想象。這樣的汽車成本能否接受？

作者: 秋葉楓紅 時間: 2010-10-13 09:13
非常好的想法！支持一下！另外趕緊申請專利

作者: yourandefeng 時間: 2010-10-13 15:37
與其那樣假設電線是不是也可以解決問題?。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 無路車 時間: 2010-10-14 16:34
導電橡膠受電輪是電動汽車在行駛過程中充用電必不可少的設備，帶有萬向絞接功能的導電橡膠受電輪單獨由彈簧壓桿支撐在車尾（不取電時可收起）從充電路網鋪設的金屬導電板上取電，導電橡膠受電輪外接觸園為金屬環，同輪軸心之間為橡膠絕緣體兼隔震功能（彈簧壓桿也有隔震功能）。以目前的充電技術電動汽車充電幾分鐘可行駛一二百公里，電動汽車專用充電路面網應該是間段鋪設不會長距離鋪設，道路成本因而不會很高。

作者: 無路車 時間: 2010-10-20 03:46
以“暴風雪”號宇宙飛船引發專利糾紛時為例“科學技術是沒有專利的”。以國家利益為重，原始技術，（城市內的有軌、無軌電車取電技術是再原始不過的）電動汽車專用充電路面網項目任何人不得申請專利保護，任何單位不得受于專利保護，特此申明，違者按叛學者論,大家共誅之。

作者: lancol 時間: 2010-10-25 11:40
當電動汽車逐步普及面向千家庭萬戶的時侯，電動汽車充電緊張的矛盾也就凸現出來，車多電動汽車充電站少充電排隊等侯現象更換充好電的充電電池也是很麻煩的一件事，如果電動汽車專用路面充電裝置的路程設置短或路線少不夠路上行駛時充電時，這就需要增加電動汽車專用路面充電裝置的路程和這種電動汽車專用路面充電裝置的數量，形成這種專用充電路面網，當專用路面充電裝置延伸連通高速公路時普及電動汽車才算是進入實用化階段。

作者: khtl 時間: 2010-10-31 23:31
呵呵，這和電車有什么區別呢？

作者: 張嘯東 時間: 2010-11-1 10:48
非常好的創意。要不就像火車一樣在某一段路上有天軌，汽車到了這個路段刷卡并向上自動彈出兩根充電線。

作者: 無路車 時間: 2012-2-7 12:53
電動汽車的充電裝置可以是多種形式，有固定充電、移動充電、置換電瓶方式的，但是移動充電是最方便快捷的。鋪設充電電網可以是天上或地下是其取至方便、成本和效率而已，隨著科技的發展電動汽車的充電裝置一定會更加成熟和完善。

作者: 龍2012 時間: 2012-4-20 09:22
這樣的充電網絡對于鋪設電網是一個很龐大的系統，我認為可以設置多座電池更換站，當電動汽車在剩余電量不多時及時更換完充滿電的電池，這樣重復的利用。

作者: 無路車 時間: 2012-4-21 19:10
充電線路不會很長，以現在的充電技術充電時間比加油的時間還要短。

作者: 還在路上 時間: 2012-5-11 15:23
為什么我的電動自行車要充電幾個小時才能跑幾十公里？
電動汽車的蓄電池很貴嗎，不能普及到電動自行車呢？

作者: wryp 時間: 2012-5-13 18:43
這個想法真的很。。。。。。。。。。。
如果那樣還充個鳥電，直接驅動電機算了。。。。。。。。。。。

作者: zgzzsn 時間: 2012-5-14 14:26
這可比加油站簡單。

作者: 江蘇阿虎wyh 時間: 2013-4-2 17:27
還不如多花點精力多研究一下太陽能或邊開汽車邊充電的裝置。

作者: 牧虎驚艷 時間: 2013-6-20 13:54
電動汽車產業將是中國汽車的一次工業革命，豐富的產業鏈和巨大的市場需求，將會讓世界對中國刮目相看，我相信有很多人在默默為之涂彩，

作者: 牧虎驚艷 時間: 2013-6-20 14:06
問題不是電池，而是驅動方式，圍著電池轉就是死路一條

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