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機械社區

標題: 氣門間隙的調整，各位都有些什么好方法？ [打印本頁]

作者: 枯藤 時間: 2010-3-21 06:56
標題: 氣門間隙的調整，各位都有些什么好方法？
目前都是用一把起子和一把扳手來調整，感覺現有的方法有點落后，在大批量生產中很難保證質量穩定。
前天看了阿特拉斯的介紹，他們有一款氣門間隙自動調整的工具，太復雜來了，成本也太高了，而且不適合我們的裝配線。
各位都有些什么好方法交流下

作者: netassin 時間: 2010-3-21 10:44
我們批量生產都是用兩把扳手調整，塞尺檢測的，不過扳手調整時先墊一個厚度比間隙大的塞尺再擰緊，檢測就OK了。
供參考，謝謝多交流、

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 12:23
我有一個方案：測量螺絲擰緊時的力矩，擰到無間隙后再回退到所設定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。

另外，液壓挺桿的應用還很少嗎？

作者: 枯藤 時間: 2010-3-21 13:54

我有一個方案：測量螺絲擰緊時的力矩，擰到無間隙后再回退到所設定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。" S( n# O1 H- M+ J' D: X, x/ }" S

J" s& Z! V. S& O( c( [另外，液壓挺桿的應用還很少嗎？
) _; V# P4 _) t9 A' p( Q& P& [小白菜發表于 2010-3-21 12:23

你的方案和Atlas copco的方案基本相同，Atlas還帶個檢測機構，測量實際的氣門間隙

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 19:15

真是這樣的嗎！？

好久不做裝配自動化了水平下降了！

作者: 小白菜 時間: 2010-3-21 19:19
我做過傳感器，這東西成本實際不高，不知Atlas copco的方案多少銀子一根軸，

也可能是一個新的好項目

作者: 枯藤 時間: 2010-3-22 05:58
Atlas這個工具國內好像還沒人用，我看到的也只是國內一家線體商設計一個全自動工位的方案草圖，用的是Atlas的氣門間隙調節工具

作者: 揚天測量 時間: 2010-3-22 09:44
也可以測量相關零件分組裝配靠尺寸保證間隙

作者: 枯藤 時間: 2010-3-22 11:16
本帖最后由枯藤于 2010-3-22 11:18 編輯

也可以測量相關零件分組裝配靠尺寸保證間隙
9 I( u- n3 o0 R! a* ^! p. [6 n0 }+ {* |揚天測量發表于 2010-3-22 09:44

累積誤差太大了，很難實現。
缸體、凸輪軸、挺柱、頂桿、氣缸蓋、氣門搖臂、氣門搖臂座、氣門、氣門座等的誤差都會影響到氣門間隙，而且這些零件中，氣門搖臂和氣門、挺柱和頂桿的配合面都不是平面，而是弧面或球面，這樣一來精度更難保證，因此行業內還沒有哪一家靠尺寸來保證間隙

作者: 揚天測量 時間: 2010-3-22 12:46
哦，我不太了解情況，可能你這種氣門間隙和發動機不一樣。我們和發動機廠家做是在裝配線上，測量好某一尺寸然后選配墊片裝上，墊片事先分好組或者現場測量分組，這樣靠墊片決定間隙

作者: dzh 時間: 2010-4-18 17:39
目前看來還是一把扳手，一把塞尺。有些車是內六角，有些還是要一把螺絲刀的。CAT也是這樣操作的。

作者: 機械動力人 時間: 2010-4-30 09:01
調整氣門間隙，很關鍵，手工比較好點

作者: xline 時間: 2010-5-10 02:02
調氣門間隙也自動調整了.....太牛了...

作者: shilianglee 時間: 2010-9-26 11:27
發動機生產廠家是如何調節氣門間隙的呢？？
基本的原則：上進下排

作者: kasalami 時間: 2010-9-26 12:18
氣門間隙工裝需要根據具體氣門鎖緊螺母及螺釘定制，人工調節主要還是靠塞尺檢測

作者: karry 時間: 2010-11-18 09:23
我們也是老辦法的，這個要保證精度，不用塞尺，靠經驗的~

作者: 彷徨2014 時間: 2016-9-27 19:53
看看

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