標題: 前沿科技之電子束無模成形制造技術 [打印本頁] 作者: 掃街 時間: 2010-1-29 15:35 標題: 前沿科技之電子束無模成形制造技術 本帖最后由 掃街 于 2010-1-29 15:36 編輯 ; V; k. L y% C. D! ^" V/ h: l 2 j& f% Y I; r9 AFabrication（EBF3），電子束無模成形制造技術。是目前最為先進的直接制造技術（Direct Manufacturing），它可以從計算機3D模型直接成型出機械零件。與現有的快速成型技術（RP,rapid prototyping）不同的是，EBF3技術可以直接成型鈦（titanium）、鎳（ nickel）、不銹鋼（stainless steel）和其它有較高熔點的合金（refractory alloys）零件。EBF3將改變傳統的金屬加工制造模式，隨著這一技術的進一步成熟，EBF3將首先應用于航空制造業、軍工制造業和汽車制造業，大大縮短零件制造周期，減少原材料浪費，降低成本；并且有利于太空零件加工和空間設備維修。 " Z4 ~4 U- P7 [美國宇航局蘭利研究中心(NASA Langley Research Center)日前對外演示了這項新技術。據了解，NASA已經獲得了這項目技術的發明專利(#7,168,935)，其它相關專利正在申請中，美國Sciaky Inc等公司為EBF3技術的合同商。 6 F# ^3 S! n- }" B$ C; j9 ^( WEBF3,電子束無模成形系統見圖dd ) _; y' }6 P' jEBF3制造出的樣件見圖ee 2 T+ c* `! L) k. c- ]! E4 ^2 Y l- I0 I: bEBF3真空室見圖ff - h2 Y M2 K; \& I& E: MEBF3控制面板見圖gg ( U4 s5 [$ I r; Y; b: |EBF3 主要技術參數 1 L4 r' s" r! u$ i
Current build volume:6 in. x 6 in. x 6 in. (15.24 cm x 15.24 cm x 15.24 " w( X/ e O* x; C5 M1 y7 P9 Pcm)0 C# l8 t' B; l+ r
Maximum build size: 6 in. x 6 in. x 6 in. (15.24 cm x 15.24 cm x 15.24 cm)' C. W0 w$ b7 T: q* n
Layer thickness: 0.02 in. – 0.05 in. (0.5 mm – 1.27 mm)" y" S1 h7 t6 W0 O
E-beam scan speed:Not applicable p: W0 u/ E* g; v
Deposition rate:5 cubic in. per hour (80 cubic cm per hour) 5 ^% e" W( M+ A5 W3 m0 a/ n E-beam positioning accuracy:±0.005 in. (±0.127 mm) % u; U0 |( E0 [6 Z& @7 Q U' Y& r# P Part accuracy:±0.1 in. (±2.54 mm) has been demonstrated, and experience % v1 c& O& }, J% V( L
suggests that accuracy of ±0.05 in. (±1.27 mm) could eventually be % X' O6 s2 \2 D- d! u( q! `
achieved 3 P8 R/ }* P7 e0 w5 a Calibration:Automatic( S9 K! b0 I& Z# r. }: p
Cooling:Automatic ; f& O: }5 h) ]0 l$ j" J Power supply:Max: 30 kV, 100 mA, 3 kW . \! R( y5 V1 E7 d Size:Standard 19-in. (48.26-cm) rack-mounted controls , m( E h7 U) i Chamber option 1: 32 in. W x 42 in. H x 32 in. D: @: V3 {- H6 I. b1 f1 q
(107 cm W x 107 cm H x 81 cm D)+ _9 J' I# ^. A( I. v. c% q8 F
Chamber option 2: 24 in. diameter x 24 in. high : [$ P" Y1 ]# p0 K4 F0 Y( w5 L' N8 S (61 cm x 61 cm) $ c$ k# Q8 m; g _; q9 t Total system weight: 350 lbs. (160 kg) 9 q' r7 q- i& i% C) x0 I Process computer:PC, XP, LabVIEW Interface. s: b7 o- m: w) Z7 f* ]
CAD interface:Standard: STL or other engineering CAD/CAM (ProE, CATIA, 9 z; v& J3 A7 {" m
FeatureCAM, MasterCAM) ; K* K2 r1 G# a/ t g Network:Ethernet: 10/100 . N% L3 N! _: {) M& A- v# G" g Certification:NASA’s partners are seeking aerospace certification
作者: pawoma1983101 時間: 2010-1-29 16:32
好厲害的啊作者: leftwall 時間: 2010-1-29 19:58
不錯，有前途，電子可以激光應該也行吧作者: 老徐 時間: 2010-1-29 20:00
直接制造技術（Direct Manufacturing）？未來的發展莫非就是一臺電腦加一套這樣的設備，包攬全部機加工嗎？作者: 掃街 時間: 2010-1-29 20:54 標題: 又找來點資料,關于蘭利研究中心的 蘭利研究中心（Langley Research Center）位于美國弗吉尼亞州漢普頓的蘭利空軍基地，其前身是國家航空咨詢委員會于1917年建立的第一個實驗室。蘭利研究中心當時稱為"蘭利航空實驗室"，1958年美國宇航局成立后改為現在的名字。1 a4 Y" o9 U4 L7 o/ g
蘭利研究中心的名字是為了紀念倒霉的塞繆爾·皮爾龐特·蘭利（1834～1906）。蘭利是19世紀80年代后期美國著名的天文學家之一，曾任美國聲名顯赫的科學組織史密森學會主席20年。雖然蘭利在研制第一架飛行器的競爭上，敗給了萊特兄弟，但早在1896年蘭利就制造出了有動力的飛機。蘭利制造的蒸汽動力模型飛機就曾成功地飛越了1200米的距離，那是十分了不起的，因為那可是用馬達驅動的飛機第一次成功飛行.$ \, j9 O7 C$ a: T! p; E6 ~- ~
美國國家航空咨詢委員會1917年動工興建的第一個實驗室，就被命名為"蘭利航空實驗室"，以紀念這位"先飛"的"笨"鳥。而且，蘭利試圖在船上發動飛機的驚世駭俗之舉，為后來的美國海軍提供了創意。1922年，美國第一艘搭載飛機、供飛機起落的巨型怪船就被命名為"蘭利"號航空母艦。該航空母艦于1942年不幸被日軍擊沉。蘭利以其勇敢和多方面的才能獲得了后人的認可。 , \2 o0 B+ m: o- ?美國宇航局蘭利研究中心是美國最早的航空研究機構。美國有許多航空航天方面的科學家、工程師、高級管理人才都曾在該中心工作過，所以蘭利研究中心像老母雞一樣，有"蘭利老媽"之美譽。! S V- N7 q3 U# D" p/ S& ]0 Q
蘭利研究中心的主要任務是從事航空航天技術的基礎研究，其中航空研究在蘭利中心的研究工作中所占比例最大。其研究領域廣泛，包括空氣動力學、聲學和降噪、航天飛機結構及材料、信息系統、空氣熱力學、航空電子、環境監測、傳感器技術、遠程飛機、專用飛機等。蘭利研究中心每年都會向政府機構、工業界、大學提供大量設備支援。作者: 掃街 時間: 2010-1-29 20:58 標題: 這個資料是這臺無模成形機的 本帖最后由 掃街 于 2010-1-29 21:03 編輯 , ~; W1 y* m0 A) v$ y