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標題: 國產盾構機企業二三事 [打印本頁]
作者: 掃街 時間: 2009-12-30 08:52
標題: 國產盾構機企業二三事
自2008年任法國NFM公司駐沈陽地區總經理、北方重工沈陽重型機械集團有限責任公司海外研發團隊負責人以來，雷米·皮朗塔迪斯帶領海外研發團隊致力于技術引進、技術攻關，為全斷面掘進設備的國產化研制提供了強有力的技術支持。
雷米·皮朗塔迪斯組織制定了一整套具有國際先進水平的盾構機制造標準和檢驗標準，帶領海外技術專家指導解決了幾十項關鍵技術難題，其中，大直徑主軸承設計等多項技術填補了國內技術空白。他還對盾構機試驗研究中心的建設提供了多項技術指導，使這項國家級重點工程項目取得了順利進展。在他的指導下，沈重已初步形成全系列盾構機的設計研發和制造體系，盾構機生產的多項技術達到了國際先進水平。
作為外方駐沈總經理，他還致力于項目管理和人才培養：改革工作流程，大幅度提高了工作效率；向中方技術人員傳授技術經驗，為沈重培養了一批優秀的盾構機技術人員和項目經理人。
北方重工以絕對控股方式，成功并購德國維爾特控股公司/法國NFM公司,北方重工集團并購法國NFM公司已經三年了，近日北方重工集團通報今年前三季度法國NFM公司銷售收入、利潤等核心指標繼續呈兩位數增長，到年底盈利已成定局。并購前NFM技術公司連年虧損，生產經營十分艱難。
自2005年與德國維特爾 、法國NMF聯合研發盾構機以來，北方重工以開發擁有自主知識產權的核心技術為重點，通過原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，在高端成套技術創新的道路上一步一個腳印，不斷實現跨越。
點評:這幾個創新有什么區別
2004年，武重集團與德國海瑞克公司簽訂合作制造盾構機框架協議，漢產盾構機有了生產基地。首臺漢產盾構機長75米，設計使用壽命是15公里。包括盾體、刀盤、車架、連桿等幾部分。由于核心控制系統等由德方完成，這條“巨龍”在漢更多的是裝配。武重透露，算上德國海瑞克公司派遣的專家，中德兩方參與裝配制造全程的入手不到30名。
武重大件廠宋強師傅是中方主力，跟著德國工程師，全面熟悉了盾構機安裝流程。他介紹，30入的裝配隊伍中，4入是德方專家，武重派上20多入，分頭負責機械、電氣、水、液壓等部分，從零部件拼成最終的成品，花了不到3個月。
采用德國海瑞克的制造技術，控制系統、液壓件等核心部件都由德國造。 武重表示，學習之后發現創新的空間很大。除了主控制系統、液壓件、電氣等部分與德國制造還有距離之外，可以集成一些國產部件，降低整體成本。比如刀具，中國制造已經比肩世界一流，但價格只是進口價的十分之一。
點評:核心部件都外國造了,創新空間還很大?國人的創造力不可小視
作者: 姜偉超 時間: 2009-12-30 11:18
俺們洛陽也有一個一個盾構機廠，現在3年的生產計劃都排滿了，錢掙得花花的
作者: hyczt 時間: 2009-12-30 12:20
感覺像是做宣傳一樣啊
作者: 見習生小王 時間: 2009-12-30 14:07
國人的妙筆生花確是世界第一。
作者: leftwall 時間: 2009-12-30 16:36
北重的創新基本上屬于結構性創新，而武重方面則算是暫時的外資技術性過剩
從根本上講并不會動搖XXXX
作者: honghuzhonggong 時間: 2010-1-6 13:14
同意四樓小王的說法
作者: houmin0911 時間: 2010-1-7 13:24
這東西貌似很復雜
作者: heu98711 時間: 2010-5-22 16:38
盾構機市場在未來幾年絕對是非常廣闊的。
不過按照現在來看。國產化比較高的應該是上海地區，但是北方重工的規模和特別是加工實力在全國盾構生產企業是數一數二的。
作者: yangerhui002 時間: 2010-5-22 19:28
樓主對中國的企業還是很自信的
作者: xiaoyetongxu 時間: 2010-5-30 20:59
俺決定把你發的帖子都慢慢存起來。自己看，也給別人看。你很實在，很實在。
作者: pyorke 時間: 2010-5-30 21:10
這么厲害？我國不是只能生產盾構機刀盤嗎？
作者: xiaoshxin 時間: 2012-7-13 17:12
姜偉超 發表于 2009-12-30 11:18 
俺們洛陽也有一個一個盾構機廠，現在3年的生產計劃都排滿了，錢掙得花花的
是什么公司，屬于那種人少錢多的類型
作者: 懷念昔日熊貓 時間: 2012-7-18 21:06
洛陽的是中鐵隧道裝備公司，自己掙自己的錢。
北方重工和法馬通確切說只是合作關系，而且他們的設備在這個行業內不算主流，由他們去制定標準更是不可能的。
作者: 盾構機 時間: 2013-3-8 10:50
國內做的盾構，除中鐵隧道，上海隧道，北方重工等三四家自己有訂單，有技術外，其他基本上屬于二包性質的盾構，也就是勾結國外廠商做做結構，當個組裝車間罷了；就是前面說的三家也算不上自主知識產權，像我朝的高鐵。
作者: 更丈 時間: 2013-5-8 11:01
上海隧道，中國盾構最早吧
作者: 楓風coco 時間: 2013-5-14 15:21
文章里講到還只是一般結構的改進，真正核心技術最近幾年也有突破了，文章中講的核心技術之一：液控系統，已經由浙大液壓所和國內幾個企業經過10年攻關實現突破。
在中鐵裝備公司，一個個電液控制系統的單元組件正在被組裝和反復調試?！翱刂葡到y經過幾代的升級研究，性能已相當不錯?！睏钊A勇的同事、浙江大學教授魏建華說，目前推進系統已完全實現國產，前面的研發用了六七年，真正推廣用了3年多。
電液驅動和控制系統的研發是盾構的“心臟”，是國外技術封鎖最嚴重的部分，也是盾構隧道工程施工中，出現失穩、失準和失效三大國際難題的根本所在。項目組發明了密封艙壓力動態平衡控制技術，能實時監控盾構密封艙的壓力，進行多系統協調控制，始終讓盾構在一個安全的狀態下工作，使隧道施工的正常掘進得到基本保障。
http://www.jyb.cn/china/gnxw/201301/t20130119_525452.html
這個技術獲得2012年度國家科學技術進步一等獎。
作者: woshiwsm 時間: 2013-5-14 19:30
誒，不用他們的不行啊。。。
作者: Wanlinian 時間: 2015-8-16 18:49
現在就剩了 中鐵隧道 中鐵建？
作者: oiseekyou 時間: 2015-9-8 10:09
行業發展值得期待。
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