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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 研發(fā)電動(dòng)三輪汽車討論 [打印本頁]

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-11-12 10:15
標(biāo)題: 研發(fā)電動(dòng)三輪汽車討論
本帖最后由我在飛于 2009-11-12 10:26 編輯

電動(dòng)自行車以其便捷、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)被廣大群眾認(rèn)可，迅速普及。隨著人們的生活水平提高，電動(dòng)自行車的不具備防風(fēng)擋雨能力，舒適性差等缺點(diǎn)也顯露出來。但汽車的價(jià)格和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用還不能讓所有工薪層接受。所以我想以社區(qū)出面，結(jié)合社區(qū)各位工程師的智慧，共同研發(fā)一款適合尋常百姓的電動(dòng)休閑車。
我對這電動(dòng)休閑車的初步思路為：
1  雙座電動(dòng)廂式三輪車（四輪汽車的審批手續(xù)繁瑣，三輪可以走三輪摩托的手續(xù)和銷售渠道）
2  使用持續(xù)放電型鉛酸蓄電池做電能源，并將充電器與蓄電池安裝在一起，在任何有220伏電源的地方將車上的電源插頭引出即可充電。
3  充電一次可連續(xù)行駛80公里以上，最高時(shí)速40公里。
4  使用交流電機(jī)。通過逆變變頻器將直流電轉(zhuǎn)換成交流電并實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速。（直流電機(jī)需定期更換碳刷，日后保養(yǎng)麻煩）
5  三個(gè)車輪均為獨(dú)立懸掛并安裝液壓碟剎，注重安全性和舒適性。
6  轎車化儀表臺(tái)，數(shù)字顯示車速、電能等信息。
7  鋼管焊接整體車架，低重心及高速過彎車身隨動(dòng)設(shè)計(jì)。
8  外形設(shè)計(jì)要時(shí)尚、簡潔、流暢，要盡力適合大眾百姓的審美觀。
9 批量生產(chǎn)成本不高于1.2萬元。

附圖是一些國外的產(chǎn)品。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2009-11-12 10:26
首先說一點(diǎn)，國內(nèi)玩這個(gè)東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動(dòng)，但價(jià)格立即高許多。控制系統(tǒng)也復(fù)雜了，
國內(nèi)鋁材強(qiáng)度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會(huì)讓跑，也不會(huì)批，小城市的電動(dòng)三輪非常便宜，你這個(gè)東西沒有市場，

達(dá)到你的要求，至少年產(chǎn)5萬輛，銷路有問題，假如大城市讓跑，續(xù)航力有問題，一旦在道路上沒電了，比如妨礙交通，這些都是實(shí)質(zhì)問題，幾年前，有人要玩這東西，我們做過一個(gè)詳細(xì)方案，里面涉及許多問題，一時(shí)無法解決。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-11-12 10:35
電機(jī)用直流永磁的做也可吧，控制上要做的東西多些。

作者: 亮劍 時(shí)間: 2009-11-12 10:40

首先說一點(diǎn)，國內(nèi)玩這個(gè)東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動(dòng)，但價(jià)格立即高許多。控制系統(tǒng)也復(fù)雜了，, F% |# j5 _! [- `# a! D( p
國內(nèi)鋁材強(qiáng)度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會(huì)讓跑，也不會(huì)批，小 ...
- G; r6 [) a( }7 Z! c過街蛤蟆發(fā)表于 2009-11-12 10:26

同意過街大俠的意見，缺乏經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-11-12 10:48
本帖最后由我在飛于 2009-11-12 10:50 編輯

首先說一點(diǎn)，國內(nèi)玩這個(gè)東西，跑不了速度，跑速度要加后軸隨動(dòng)，但價(jià)格立即高許多。控制系統(tǒng)也復(fù)雜了，
* ?9 S* _! E; R5 `3 d! k0 t$ t& `. U. f國內(nèi)鋁材強(qiáng)度有些問題，只能采用管架車身，壽命和安全性值得考慮，另外，中等以上城市不會(huì)讓跑，也不會(huì)批，小 ...
7 N& N' c! [: s8 D U過街蛤蟆發(fā)表于 2009-11-12 10:26

過街蛤蟆兄您好

這款車我想將用戶群定為城鎮(zhèn)的上班族，如我在公司的車間員工就有很多人使用電動(dòng)自行車，這兩天下大雪，天冷路滑，如果有這款車就會(huì)給他們帶來方便。但普通的電三輪他們是不會(huì)買的。
時(shí)速我設(shè)定不高于40公里也是考慮安全和結(jié)構(gòu)成本，再有國家相應(yīng)的法規(guī)。對于鋼管焊接車架還有一定的把握（我是搞板金的，公司的一個(gè)分廠就是生產(chǎn)電動(dòng)自行車和電三輪車架的）。做為休閑車80公里的續(xù)航能力在城鎮(zhèn)上下班代步還是夠用的。

作者: 自然 時(shí)間: 2009-11-12 10:50
第一次看到這么漂亮的三輪車。羨慕啊。

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2009-11-12 11:07
以現(xiàn)在我國的國情看，這東西假如5000元，會(huì)有市場，上1萬就說不準(zhǔn)，畢竟四座轎車才3-4萬元，

作者: 李贛 時(shí)間: 2009-11-12 11:10
做出來的話我買一輛

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-11-12 11:24
從費(fèi)用上算來，還是有一定的市場的，電費(fèi)比起油來還是有優(yōu)勢的，主要還是電池的問題。

作者: jin414760385 時(shí)間: 2009-11-12 11:26
到有人做電動(dòng)自行車篷，和電動(dòng)三輪車篷，有這樣的公司，好像做的很好的很少見。

作者: 藍(lán)夢 時(shí)間: 2009-11-12 11:30
在青海西寧到處都是類似的小三輪，做近程拉客的
不過那是摩托改造的

作者: 漂飛 時(shí)間: 2009-11-12 11:31
上次在街上看到過一輛三輪車，外形和圖有點(diǎn)類似。電動(dòng)還是用油的記不得了。說是老年人用三輪車。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-11-12 11:33
控制做到segway的水平，電機(jī)用永磁直流，如果電池水平高些，應(yīng)是相當(dāng)完美的。

作者: 寂靜天花板 時(shí)間: 2009-11-12 17:08
賣到國外不行嗎?

作者: 一只想飛的貓 時(shí)間: 2009-11-12 17:14
2# 過街蛤蟆
過街兄：還有你沒有玩過的東西嗎？

過兩天我請你做一個(gè)題目玩玩，可有興趣？真誠的！

作者: 過街蛤蟆 時(shí)間: 2009-11-12 17:18
國外同樣的東西，是鋁-碳結(jié)構(gòu)的，比汽車制造水平高，我們分析過了，

我們目前的水平，這類東西出不了口，技術(shù)跟不上，特別是碰撞水平，無法合格，洋人很嚴(yán)格，我們玩沙灘車，都不是水平很高，高的是日本，
你看這東西小，前期費(fèi)用很高，能玩這個(gè)東西，基本可以玩私人小飛機(jī)。

我們最大的問題是前期無人光顧，后期蜂擁而起，這個(gè)問題不解決，沒有出路，

作者: 駱馬湖鐵匠 時(shí)間: 2009-11-12 19:49
同意過街大俠的意見，缺乏經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

作者: 風(fēng)雨無阻sz 時(shí)間: 2009-11-12 23:19
公說公有理
婆說婆有理
我覺得你設(shè)計(jì)好。樣車出來不會(huì)過一個(gè)月，浙江人馬上出來了，會(huì)比你的更好看。價(jià)格會(huì)更便宜。

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-11-13 10:07

國外同樣的東西，是鋁-碳結(jié)構(gòu)的，比汽車制造水平高，我們分析過了，
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0 R2 L; d! u) ?2 S0 {我們目前的水平，這類東西出不了口，技術(shù)跟不上，特別是碰撞水平，無法合格，洋人很嚴(yán)格，我們玩沙灘車，都不是水平很高，高的是日本，3 E! W. [/ `' N! F8 f: {5 K0 R
你看這 ...
% u# U7 s9 }/ C3 h過街蛤蟆發(fā)表于 2009-11-12 17:18

過街蛤蟆兄您好

您說的很對，我會(huì)細(xì)致的考慮您的意見。謝謝!

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-11-13 10:09

公說公有理
$ C' p: X1 `$ z3 l2 M# l% ^# L婆說婆有理
3 H2 j u9 w( ~* h. }2 a1 J3 c1 k2 |我覺得你設(shè)計(jì)好。樣車出來不會(huì)過一個(gè)月，浙江人馬上出來了，會(huì)比你的更好看。價(jià)格會(huì)更便宜。
1 z* z: H0 X8 J, s: m風(fēng)雨無阻sz 發(fā)表于 2009-11-12 23:19

服了這幫人的能力。山寨高手。

作者: hpky2007 時(shí)間: 2009-11-13 10:24
http://auto.163.com/09/1112/10/5NTNHPA200083AAJ.html

雷諾2012年將推世界最便宜汽車起價(jià)約1.4萬元

作者: 一只想飛的貓 時(shí)間: 2009-11-13 11:08
前幾年我也想給自己做一輛玩玩，四輪的。基本方案是把兩輛兩輪的電動(dòng)車并排固定在一起；座位設(shè)置在中間而且比較低，半仰臥狀態(tài)；轉(zhuǎn)向差速很容易解決，就是把轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的電動(dòng)機(jī)斷電；還準(zhǔn)備再加一個(gè)卵形的蓬，象寶馬的摩托車的蓬。四輪并且低重心的座位，安全性能要比三輪的高很多。而且車的寬度比自行車大不了多少，長度和自行車一樣，電瓶還可以大一些可以起配重作用。你們自己有自行車廠，做一個(gè)這樣的太容易了，試試吧？做好了告訴我，我想買一輛。特別說明：沒有專利，隨便做。

過街兄：前期無人理睬，過會(huì)兒一擁而上。嘻嘻！苦笑矣，地方保護(hù)主義，在中國無解。

作者: wdn36409 時(shí)間: 2009-11-13 11:32
上海10年前曾經(jīng)出現(xiàn)過一批電動(dòng)三輪貨運(yùn)車,好象是蘇州地區(qū)產(chǎn),風(fēng)行了約2年,啟動(dòng)速度較快,給次干道交通帶來隱患,不久強(qiáng)制處理,再也不見蹤影.
電瓶車1960-1980年代風(fēng)行于廠內(nèi)運(yùn)輸,結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用,駕駛方便制動(dòng)安全,也是用的鉛酸蓄電池,充電不成問題.直流電機(jī)問題很多,迅速淘汰.
我反對搞三輪車,三輪車極易翻車,影響開發(fā)名聲,出人身傷害或污染環(huán)境要打官司. u9 g- ~( ^1 G1 k4 z, s
開發(fā)四輪車要注意底盤設(shè)計(jì)合理性,既要考慮通過性又要降低重心,材料不可省,時(shí)速不超過50可降低制動(dòng)分配要求,電瓶分兩組置兩邊,24VAC雙馬達(dá)變頻,鏈傳動(dòng)暫無機(jī)械變速,前圍設(shè)計(jì)注意人身防護(hù).
設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按農(nóng)用車等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn).[王工]

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2009-11-13 12:53
這種車子不是沒人搞，也不是沒市場。
山東省這種電動(dòng)車已經(jīng)做爛了，至少有近百家在做吧。
價(jià)格大致在8000-12000元/臺(tái)。也有出口訂單。
車子要坐墊，德州陵縣的一家工廠做坐墊海綿的設(shè)備是我這里提供的，所以知道點(diǎn)情況。

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2009-11-13 12:59
2009-3-2  來源：濟(jì)南時(shí)報(bào)
山東寶雅新能源車業(yè)股份有限公司總經(jīng)理張海波
去年，他們出口了500多輛車，主要是出口美國。今年4月份左右，他們的產(chǎn)品將通過歐盟的EEC安全認(rèn)證。 “通過認(rèn)證后，歐盟將是主要出口地。”張海波說，最近剛和法國一家公司簽了2000輛的訂單，與意大利和德國的公司也分別簽了800輛和500輛的訂單，加上美國1200輛的訂單及其他訂單，目前握在手里的訂單量已達(dá)到5800多輛。

2009-09-22　來源：阜陽廣播網(wǎng)
９月１９日，安徽中菱電動(dòng)汽車有限公司首批電動(dòng)汽車下線及出口交車儀式在潁上縣舉行。市政協(xié)副主席肖軍，及中國–阿拉伯國家貿(mào)易促進(jìn)會(huì)會(huì)長孫寶良等出席儀式。
安徽中菱電動(dòng)汽車有限公司董事長楊彬向記者介紹說，“這次出口是到中歐市場，在后期的訂單當(dāng)中，預(yù)計(jì)在年底要給公司200臺(tái)左右的訂單。此外，由于電動(dòng)汽車在海外頗受青睞，當(dāng)前中菱公司與美國客商合作的出口型樣車開發(fā)的前期工作，也已經(jīng)完成，該項(xiàng)目實(shí)施后可實(shí)現(xiàn)年銷售電動(dòng)汽車10萬臺(tái)以上，銷售額可達(dá)10億元以上。

來源：河南車網(wǎng)    作者：admin    發(fā)布日期：2009-2-8
汽車以其出色的性能和極具競爭性的價(jià)位始終受到國際市場的歡迎。近日，南京嘉遠(yuǎn)又一批電動(dòng)汽車在南京龍?zhí)陡垩b運(yùn)出口海外。
本批出口的電動(dòng)汽車應(yīng)客戶要求，在標(biāo)配的基礎(chǔ)上增加了豐富舒適的配置和設(shè)施。客戶在試駕驗(yàn)車時(shí)對嘉遠(yuǎn)電動(dòng)汽車給予了高度評價(jià)

韓國電動(dòng)汽車專門企業(yè)CT&T表示，其和日本太陽能公司芝浦簽訂了出口800臺(tái)電動(dòng)汽車的合同，最近一批貨200臺(tái)汽車已經(jīng)裝船。明年CT&T公司還將向全日本整頓聯(lián)合設(shè)立的企業(yè) Autorex公司追加出口3000臺(tái)。另外，這家公司從明年開始為設(shè)計(jì)向美國等國家出口的電動(dòng)汽車，還和全球設(shè)計(jì)專門公司Inno設(shè)計(jì)簽訂了合同。
　日本進(jìn)口的電動(dòng)汽車是普通2人乘輕型車。適合當(dāng)?shù)氐那闆r，方向盤安裝在右側(cè)。配備第二代鋰離子電池的這一高級款式一次充電可供以60公里的最高時(shí)速行駛120公里。充電使用100-220伏家用電源連充4小時(shí)即可。公司方面介紹，此款車型每月電費(fèi)以韓國標(biāo)準(zhǔn)在1萬韓元到15000韓元之間。車價(jià)為2800萬韓元(214萬9000日元)左右，但在獲得日本政府和地方自治團(tuán)體的電子汽車補(bǔ)貼(70萬-77萬日元)的話，實(shí)際購買價(jià)格僅有148萬日元(約1930萬韓元)。配備鉛蓄電池的低價(jià)車型在充電后行駛距離雖然只有60公里，但價(jià)格更便宜300萬韓元左右。

2009-09-24 09:43 閱讀22 評論0
字號：大  中  小
中企新聞濱州頻道訊2009年7月7日，位于鄒平縣的山東哲人新能源科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車順利出口葡萄牙，實(shí)現(xiàn)了我市電動(dòng)汽車首次出口該國。
　　據(jù)介紹，這次出口的電動(dòng)汽車共4輛，價(jià)值近20萬元。該公司于2007年開始涉足電動(dòng)轎車的研發(fā)和生產(chǎn)。公司從成立之初就注重自主技術(shù)創(chuàng)新，從西安交大、北京中紡機(jī)電研究所等高校和科研機(jī)構(gòu)聘請了一批知識(shí)專家，設(shè)立專項(xiàng)研發(fā)資金進(jìn)行電動(dòng)轎車的研發(fā)。目前，該公司已經(jīng)掌握了牽引電機(jī)和控制器的設(shè)計(jì)制造、電動(dòng)變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)、太陽能硅板自（發(fā)）充電機(jī)系統(tǒng)等整個(gè)電動(dòng)轎車系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)。其中，公司自主研發(fā)的太陽能硅板自（發(fā)）充電系統(tǒng)在全國處于領(lǐng)先地位。目前，公司所研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)轎車共有九個(gè)車型。其中，公司自行開模、零排放并達(dá)到歐盟環(huán)保法規(guī)和技術(shù)要求的二人座小轎車十分暢銷，已出口美國、法國、以色列、澳大利亞等17個(gè)國家和地區(qū)。今年，該公司出口訂單已達(dá)3000余輛

首批100輛五菱向北美出口微型電動(dòng)汽車
http://www.qipeiren.com　2009-8-7 8:49:39 來源：南方日報(bào)

　　偏處柳州的五菱公司,再次以低調(diào)的身段做出驚人之舉。近日,柳州五菱領(lǐng)先其他車企,成為向北美出口電動(dòng)汽車的第一家中國車企。
　　首批100輛電動(dòng)汽車銷往美國
　　南方日報(bào)昨天從柳州五菱了解到,該公司制造的首批100輛純電動(dòng)微型卡車和貨車已經(jīng)成功出口到北美。這些車輛可合法在美國道路上行駛,但車速要限制在40公里每小時(shí)。
　　“我們幾年前就開始做這件事情,目的是開拓海外市場。”柳州五菱有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,該公司和美國美亞國際汽車公司(AmAsiaInternationalAutomotiveLLC)開展合作。柳州五菱旗下的專用車公司負(fù)責(zé)研發(fā)微型電動(dòng)車,而美亞國際為五菱汽車進(jìn)入美國提供渠道。

2000輛“富路”電動(dòng)車出口老撾
2009-7-2 9:09:58　來源:陵縣報(bào)

本報(bào)訊 6月24日，老撾人民革命黨中央政治局委員、阿速波省省委書記兼省長西耐•明拉萬，率考察團(tuán)一行到富路車業(yè)有限公司考察。副市長康志民、縣委副書記馮如勝會(huì)見。
當(dāng)天，考察團(tuán)與富路車業(yè)簽訂了年代銷2000輛電動(dòng)車的合作協(xié)議，可為企業(yè)增加出口創(chuàng)匯400多萬美元。
山東陵縣：富路電動(dòng)車沖出國門
日期: 2008-09-22             來源:德州日報(bào)

山東陵縣富路車業(yè)有限公司是由山東金大路車業(yè)有限公司與美國ZAP公司共同出資興建的合資公司，主要產(chǎn)品有電動(dòng)四輪汽車、電動(dòng)三輪車、沙灘車、出口型機(jī)動(dòng)三輪摩托車、機(jī)動(dòng)四輪摩托車、高爾夫球車等，是中國第一家獲得美國DOT認(rèn)證的電動(dòng)車企業(yè)。該項(xiàng)目可年產(chǎn)各類電動(dòng)車5萬輛，銷售收入7億元，出口創(chuàng)匯1000萬美元，實(shí)現(xiàn)利稅6000萬元，產(chǎn)品銷往美國、墨西哥、新西蘭、埃及、斯里蘭卡等12個(gè)國家。圖為工人正在組裝電動(dòng)三輪車。（記者李根通訊員秦國華王丙鋒攝）

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2009-11-13 13:02
三輪載客車、電動(dòng)三輪車、四輪電動(dòng)汽車、出口型機(jī)動(dòng)四輪車、客貨三輪車

始建于2000年11月28日，屬民營股份制企業(yè)，全資控股公司有德州富路車業(yè)有限公司，德州澳福路機(jī)電設(shè)備有限公司，德州福泰摩托車公司，分別座落于德州天衢工業(yè)園區(qū)、陵縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地面積為167832平方米，現(xiàn)有員工1060人，總資產(chǎn)4.6億元，有高級技術(shù)、管理人員180人，年產(chǎn)各種車輛5萬輛，是目前國內(nèi)最大的三輪載客車、電動(dòng)三輪車、四輪車生產(chǎn)企業(yè)。
主要產(chǎn)品有：三輪載客車、電動(dòng)三輪車、四輪電動(dòng)汽車、出口型機(jī)動(dòng)四輪車、客貨三輪車等，有6大系列32個(gè)品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到美國、埃及、新西蘭、墨西哥等10多個(gè)國家和地區(qū)，出口美國。
電動(dòng)車獲得美國交通部DOT認(rèn)證，是國內(nèi)同行業(yè)唯一獲得DOT認(rèn)證的企業(yè)；國內(nèi)市場建立銷售網(wǎng)點(diǎn)277個(gè)，銷售范圍覆蓋東北三省、陜甘寧、晉冀魯豫、江浙皖湘鄂等二十多個(gè)省、市自治區(qū)。企業(yè)先后獲得“山東明星企業(yè)”、“德州優(yōu)秀民營企業(yè)”、“德州信用民營企業(yè)”、“德州企業(yè)50強(qiáng)”、外貿(mào)出口“先進(jìn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號, 2007年公司生產(chǎn)的“富路”牌電動(dòng)三輪車被山東省質(zhì)檢局評為“山東名牌”。
為擴(kuò)大規(guī)模、提高產(chǎn)量，引領(lǐng)市場消費(fèi)，占領(lǐng)市場制高點(diǎn)，公司決定，與美國ZAP公司共同投資，在陵縣經(jīng)濟(jì)開區(qū)興建“德州富路車業(yè)有限公司”，該公司占地200畝，一期工程總投資2.3億元，現(xiàn)已全面開工投產(chǎn)。為提高市場競爭力，促進(jìn)產(chǎn)品換代升級，集團(tuán)斥資3000萬元，研制并開發(fā)了富路·駿馬、富路·小貴族、富路·寶馬、富路·小駿馬、富路·福星、富路·殘疾人代步車、富路·老年人電動(dòng)代步車、四輪電動(dòng)汽車等新款車型，并陸續(xù)投放市場，適應(yīng)了社會(huì)各層次不同消費(fèi)者的需求。各車型所采用減震，剎車，球籠傳動(dòng)系統(tǒng)，輪胎，輪圈，座椅，儀表等均為汽車原裝配置，其中三合一變速器榮獲國家專利金獎(jiǎng)。頂級的配置，優(yōu)良的服務(wù)，制造了今天中國第一的富路機(jī)車品質(zhì)，受到社會(huì)的一致稱贊。

作者: 漂飛 時(shí)間: 2009-11-13 13:31
26# 害怕伏櫪
強(qiáng)啊找到更具體的資料了

作者: 如履薄冰 時(shí)間: 2009-11-13 13:45

公說公有理
9 ^$ E& G; J& M' B8 N; r }% z婆說婆有理
: m; A0 I% v9 P; I4 o4 {我覺得你設(shè)計(jì)好。樣車出來不會(huì)過一個(gè)月，浙江人馬上出來了，會(huì)比你的更好看。價(jià)格會(huì)更便宜。" x% r7 N4 Z! `% L: o3 w
風(fēng)雨無阻sz 發(fā)表于 2009-11-12 23:19

既然浙江人會(huì)山寨，我們也用不著設(shè)計(jì)。我在飛不是有國外的三輪車嗎（圖片上的樣式很酷），我們就山寨它們！！

作者: hpky2007 時(shí)間: 2009-11-13 16:25
不是說山東聊城有這種四輪的電動(dòng)汽車嗎？
價(jià)格很便宜。

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-11-13 18:45
標(biāo)題: 三輪“種馬”飆飆車

這是汽車，還是摩托？
　　也許都不是。這匹來自Thoroughbred Motorsports的“種馬”就是這么特別：三個(gè)輪子，配備福特的2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)155馬力——單看馬力并不覺得如何，畢竟有布加迪威龍那上千馬力的怪物發(fā)動(dòng)機(jī)珠玉在前，但是考慮到“種馬”的體型和體重，說它是世界上功率/重量比最大的車車絲毫不為過，只要你愿意，“種馬”絕對可以讓你在3分鐘內(nèi)從大興拿了西瓜趕到昌平挖沙子。

　　此外，“種馬”還配備了5速自動(dòng)變速器，定速巡航功能，以及安全氣囊和電加熱座椅。
　　“那么，這么牛逼的東西售價(jià)是多少呢？”“真是個(gè)好問題，‘種馬’的賣價(jià)是29,995美元——一點(diǎn)也不貴，也就是輛寶馬325i的價(jià)錢罷了”

作者: gogo2009 時(shí)間: 2009-11-14 21:16
To:我在飛板主

今天路過機(jī)械社區(qū),註冊,見到這帖,挺巧....

我們有一組磷酸鋰鐵電池96v高容量,電池單體正式通過日本某大電池廠測試.
國內(nèi)有家汽車裝配廠想拿去裝配在哈飛賽馬車體上,也面臨四輪車審核的困難.
目前正想將四輪車體改裝到三輪底盤上,以電摩車領(lǐng)牌....未知能否成功.

如果....你能解決哈飛賽馬車體+三輪底盤=四座電動(dòng)廂式三輪車的合體
而且....確認(rèn)可以通過上路的審核

那麼....我們這套96v高容量的磷酸鋰鐵動(dòng)力電池組及一套車用12v電路電池組可以給你測試.

老天忘記了給我翅膀，於是我用思想飛翔。。。。
我喜歡祝
心想事成

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-11-14 21:38
昨天有興趣上網(wǎng)查了一下，目前國內(nèi)電池業(yè)的牛13的公司多了許多，各種鋰電，各種大容量的動(dòng)力電池，80AH、100AH、200AH的電池海了去了，不知有用過的沒有，本人還是不相信，有用過的沒，請介紹一下

更有趣的是還有的公司用我以前做的生產(chǎn)線的山寨品生產(chǎn)線

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-11-15 12:59
非常感謝害怕伏櫪前輩提供的詳細(xì)信息和資料!我會(huì)認(rèn)真的參考的。謝謝！同時(shí)感謝小白菜等社友提供的建議和gogo2009社友的支持。
這個(gè)項(xiàng)目還未實(shí)施，正在調(diào)研。

作者: 自然 時(shí)間: 2009-11-15 13:17
32# 小白菜 你說的這個(gè)容量的電池常用啊80AH 到200AH，用在幾百千瓦柴油機(jī)啟動(dòng)上。單個(gè)一般我能抱起來，走不動(dòng)，兩個(gè)人能抬著走個(gè)50米。

作者: 小白菜 時(shí)間: 2009-11-15 16:17
樓上，那是鋰電嗎，人家單體重量很輕，組成24V也很輕的，每人搬一組很輕松的

作者: 睿智的狼 時(shí)間: 2009-11-15 18:38
產(chǎn)品的可靠性很重要,因?yàn)槟阍诼飞祥_,怕的不是你去撞別人,是別人撞你.還有就是過大俠說過的問題半路沒電那個(gè)是個(gè)棘手的問題.

作者: 自然 時(shí)間: 2009-11-15 19:29

樓上，那是鋰電嗎，人家單體重量很輕，組成24V也很輕的，每人搬一組很輕松的& P" |+ a+ q7 @) ^6 x% Z& s1 k
小白菜發(fā)表于 2009-11-15 16:17

不好意思，看錯(cuò)了。鋰電我沒見過，我說的那個(gè)是鉛酸蓄電池。

作者: 深南大道 時(shí)間: 2009-11-15 21:57
7# 過街蛤蟆
兩輪電動(dòng)自行車，2500的很多。
如果能控制在5000，相信兩輪電動(dòng)車的市占率會(huì)大大降低

作者: 見習(xí)生小王 時(shí)間: 2009-11-16 09:35
啥時(shí)候上市了，一定買一輛嘗鮮。

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-11-16 19:15
標(biāo)題: Aptera，太空飛翼環(huán)保汽車(三輪的)
本帖最后由掃街于 2009-11-16 19:16 編輯

Aptera符合人們對汽車的所有期望：造型酷斃！未來感十足！親和力滿分！經(jīng)濟(jì)性一流！用任何華麗的辭藻來形容它都顯得多余，只需要一張圖片，你就會(huì)像我一樣深深喜歡上它：超大前擋和天窗，視野無與倫比；空間在同級車中算是出類拔萃，前排兩個(gè)座位，后排還有儲(chǔ)物箱；先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，動(dòng)力充沛，0~60英里每小時(shí)只需10秒，最高時(shí)速可達(dá)95英里每小時(shí)；裝備一流，豪華汽車也不過如此，包括安全氣囊、后視攝像頭、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、 cd/mp3/dvd播放器和一個(gè)大屏幕的彩色液晶顯示器。更與眾不同的是，它還提供遙控啟動(dòng)和太陽能輔助空調(diào)，確保車內(nèi)和大自然一樣的舒適！

　　Aptera一共有兩種型號：全電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。其中，前者售價(jià)26900美元，每充滿一次電可以駕駛120英里，使用110V交流電幾個(gè)小時(shí)就能充滿。這尤其適合上班一族，晚上充電，白天開著上班，如同電動(dòng)自行車一般方便；后者售價(jià)29900美元，理論上可以提供幾乎無限的行駛距離。它通過輔助汽油發(fā)電機(jī)來補(bǔ)充電力，1加侖的汽油就可以讓它開上300英里！

作者: 一只想飛的貓 時(shí)間: 2009-11-16 22:59
其實(shí)真實(shí)的問題是過街兄說過的“你的資源和你的目標(biāo)是否匹配”的問題。就我看，你的資源可能不足以玩“私人飛機(jī)”，那么你就首先必須考慮是向“三輪汽車”上靠還是向“四輪自行車”上靠。這個(gè)問題想不明白，其他的都是“胡說胡想”。各位大蝦們發(fā)上來的----包括你自己的----圖片，對于現(xiàn)在的中國人來講，只能看看、樂樂，再?zèng)]有其他的意義了。

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-11-17 19:21
標(biāo)題: 快跑Sam，三個(gè)輪子的電動(dòng)轎車
如果某人能活到現(xiàn)在，我猜那個(gè)著名的論斷應(yīng)該會(huì)被換成“節(jié)能與減排是當(dāng)今世界的兩大主題”。你可以發(fā)現(xiàn)，不論是跨國巨頭通用、豐田，還是國內(nèi)的吉利、奇瑞，每家公司都在憋足了勁地研發(fā)“環(huán)保汽車.而今天要介紹給大家的就是這一方面一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，但是他們的步子卻走得相當(dāng)之快，這就是cree Ltd的Sam，快跑Sam。　　快跑Sam是一種全電動(dòng)三輪轎車。它采用高性能的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能在滿載兩名乘客的情況下提供85千米的時(shí)速。這一成績相當(dāng)不錯(cuò)，想想看，這意味著你能在半小時(shí)內(nèi)從靜安莊跑到五棵松，而且不會(huì)有一絲的直接的尾氣排放。而且，最重要的是，與很多公司充滿未來感的環(huán)保汽車造型不同，快跑Sam的審美觀更靠近我們居住的年代。請看看那銷魂的車門開啟方式，哦，和法拉利的超級跑車相比，你只差了一個(gè)輪子

　　快跑Sam目前正在瑞士進(jìn)行全國范圍的公開路試。從圖片可以看到，除了常規(guī)路面，它對積雪等特殊路面也有良好的適應(yīng)能力。相信在不久的將來，如果你有幸前往瑞士一游，你會(huì)看到滿街的快跑Sam。

作者: 害怕伏櫪 時(shí)間: 2009-11-18 13:33
時(shí)風(fēng)“山寨電動(dòng)車”被央視曝光后陷入困境
2009-11-18 02:31:02　來源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道(廣州)　跟貼 152 條手機(jī)看股票 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道11月18日訊由于山寨電動(dòng)車被曝光，本欲借電動(dòng)汽車新能源概念實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的中國農(nóng)用車巨無霸——時(shí)風(fēng)集團(tuán)，再次遭遇挫折。

11月16日，時(shí)風(fēng)集團(tuán)銷售公司經(jīng)理劉軍波告訴記者，電動(dòng)汽車雖然還在銷售，但每天的產(chǎn)量不過20余輛。而在省會(huì)濟(jì)南，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車代理商已將庫存車輛全部退回時(shí)風(fēng)。原因一是無法掛牌，二是交警查到便會(huì)強(qiáng)行罰款，令車主頭疼不已。

原本在2004年就籌謀進(jìn)軍轎車行業(yè)的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，于2007年開發(fā)出一款面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)的電動(dòng)汽車，雖然外形酷似奇瑞QQ，卻寄托著時(shí)風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的重任，隨之而來的金融危機(jī)，令時(shí)風(fēng)意識(shí)到，新能源汽車正在迎來巨大商機(jī)，遂提出“百萬臺(tái)電動(dòng)汽車基地”計(jì)劃。

公司借此進(jìn)入山東省新能源汽車重點(diǎn)培育企業(yè)名單。但因?yàn)橐恢比狈蚁嚓P(guān)資質(zhì)認(rèn)證，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車目前已處于進(jìn)退維谷的尷尬之中，時(shí)風(fēng)集團(tuán)“百萬基地”也面臨夭折。

政府抬上馬的電動(dòng)汽車新貴

今年6月，國家質(zhì)檢總局的一紙批文，令全國最大的農(nóng)用車公司時(shí)風(fēng)集團(tuán)意興闌珊。

6月11日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批復(fù)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)被準(zhǔn)予生產(chǎn)制造電動(dòng)觀光車。所謂電動(dòng)觀光車，是指專為旅游景區(qū)、公園、大型游樂場、封閉小區(qū)、校園、花園式酒店、度假村、別墅區(qū)、城市步行街、城郊結(jié)合區(qū)、機(jī)場、港口、碼頭等相對封閉開發(fā)的乘用車輛，并不能在城市道路上行駛。

此前時(shí)風(fēng)集團(tuán)一直做工作并動(dòng)用政府資源希望能為時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車放行，但最終未能如愿。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)開發(fā)的電動(dòng)汽車分為兩種，裝有10塊電瓶，最高時(shí)速50公里/每小時(shí)，一次充電行駛200公里，售價(jià)3.08萬元起步和裝有8塊電瓶一次行駛120公里，基本售價(jià)2.58萬元。兩者外表完全相同。

據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專家介紹，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車未能如愿上路，與擬議中的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)。據(jù)說等待批準(zhǔn)的該標(biāo)準(zhǔn)有兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)：一是時(shí)速不得低于每小時(shí)75公里；二是一次續(xù)航里程不得少于160公里。時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車顯然達(dá)不到這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

是當(dāng)?shù)卣亩αχС执呱藭r(shí)風(fēng)電動(dòng)車的早熟。2007年下半年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)在試生產(chǎn)了5000輛電動(dòng)汽車后開始在周邊市縣銷售，2008年7月，聊城市人大專門召開會(huì)議，審議通過了時(shí)風(fēng)電動(dòng)車的管理辦法，也由此形成當(dāng)?shù)鬲?dú)特景觀，買時(shí)風(fēng)電動(dòng)車不必掛牌，開電動(dòng)汽車上路無人查扣。

山東省態(tài)度亦很明確。2009年8月以政府辦公廳名義下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》中提出要“培育時(shí)風(fēng)集團(tuán)等新能源轎車生產(chǎn)骨干企業(yè)，積極爭取國家認(rèn)可新能源汽車生產(chǎn)資格”。

100億投資缺乏依據(jù)

今年9月，時(shí)風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理劉成強(qiáng)向前來調(diào)研的國務(wù)院發(fā)展研究中心課題組介紹說，其生產(chǎn)電動(dòng)汽車屬有備而來。

自2005年10月國家發(fā)改委批復(fù)時(shí)風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)商用汽車資質(zhì)后，時(shí)風(fēng)集團(tuán)就投資5億元建設(shè)汽車生產(chǎn)線，具備了相應(yīng)的汽車設(shè)計(jì)、開發(fā)、檢驗(yàn)、測試條件。2007年以后又成立電動(dòng)車研究所，設(shè)立電動(dòng)車生產(chǎn)部、銷售部和計(jì)劃室，專門負(fù)責(zé)電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售，為電動(dòng)車發(fā)展提供技術(shù)支撐。

2008年3月，時(shí)風(fēng)開發(fā)的電動(dòng)車經(jīng)設(shè)在重慶的國家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心試驗(yàn)檢測，符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；同年3月10日，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車通過山東省科技廳科技成果鑒定。

據(jù)介紹，今年5月時(shí)風(fēng)集團(tuán)《年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》上報(bào)國家環(huán)保總局批復(fù)，《年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目申請報(bào)告》也已上報(bào)國家發(fā)改委進(jìn)行新能源汽車的跨類核準(zhǔn)批復(fù)，而時(shí)風(fēng)集團(tuán)隨后更提出“建設(shè)100萬輛新能源汽車生產(chǎn)基地”的宏大構(gòu)想——投資100億元建設(shè)100萬輛電動(dòng)車項(xiàng)目，打造中國新能源電動(dòng)車生產(chǎn)基地。

根據(jù)時(shí)風(fēng)集團(tuán)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2010年將形成年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)能力（4.5萬輛鉛酸電池、0.5萬輛鋰電池）；2011年達(dá)到年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力（9萬輛鉛酸電池、1萬輛鋰電池）；2013年達(dá)到年產(chǎn)15萬輛的生產(chǎn)能力（12萬輛鉛酸電池、3萬輛鋰電池）。今年5萬輛的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃將投資1億元。

但國家關(guān)于新能源汽車管理政策上的規(guī)定令時(shí)風(fēng)集團(tuán)不得不放慢急行軍的腳步。按照今年6月17日國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車恐怕只能屬于起步期產(chǎn)品，或者介于發(fā)展期產(chǎn)品階段，也就是說最大限度“只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用”。且要“對產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控”。

原本欲借電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)從農(nóng)用車向乘用車轉(zhuǎn)型的時(shí)風(fēng)集團(tuán)不得不戛然止步。山東舉辦全運(yùn)會(huì)前，劉成強(qiáng)對前來采訪的媒體透露，“電動(dòng)車只生產(chǎn)了5000臺(tái)就不敢生產(chǎn)了。因?yàn)槟壳皼]有依據(jù)對其進(jìn)行掛牌，制約了消費(fèi)需求。而如果放開干，一年就能生產(chǎn)4萬臺(tái)。”

而10月以后，時(shí)風(fēng)電動(dòng)車仿奇瑞QQ的外形更被媒體冠以“山寨車”惡名，飽受“炮轟”，令其前景更加暗淡。

宿命的轉(zhuǎn)型噩夢

時(shí)風(fēng)集團(tuán)已不是第一次遭遇轉(zhuǎn)型的尷尬。

2004年獲得商用車生產(chǎn)資質(zhì)后，時(shí)風(fēng)集團(tuán)曾提出雄心勃勃的輕卡規(guī)劃，計(jì)劃將輕卡年產(chǎn)銷量達(dá)到8萬輛，進(jìn)入全國一線陣營，實(shí)現(xiàn)從農(nóng)用車向汽車企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)時(shí)的準(zhǔn)備不可謂不充分，時(shí)風(fēng)甚至將集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)及一半的人力裝入商用車公司。

但事與愿違，直到2008年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的輕卡產(chǎn)量一直徘徊在5000輛左右，2006年銷量7577輛，2007年銷售5529輛，三輪車依然是其主打產(chǎn)品，近幾年一直穩(wěn)定在80萬輛左右。

2002年產(chǎn)銷已達(dá)到112萬輛農(nóng)用車的時(shí)風(fēng)集團(tuán)占據(jù)當(dāng)時(shí)全國農(nóng)用車銷量的半壁江山，成為農(nóng)用車?yán)洗蟆５?004年的政策變局讓農(nóng)用車行業(yè)一夜間百花凋零。這年5月1日起實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，農(nóng)用車管理由農(nóng)業(yè)部門轉(zhuǎn)由公安部門管理，農(nóng)民購買和使用農(nóng)用車的成本每年陡然增加兩三千元。

這一年，國內(nèi)不少農(nóng)用車巨頭像山東雙力甚至因資金鏈斷裂而破產(chǎn)。時(shí)風(fēng)也不例外，許多經(jīng)銷點(diǎn)一年的銷量甚至不如往年一個(gè)月的銷量，時(shí)風(fēng)深切感受到只擁有單一產(chǎn)品的切膚之痛。

實(shí)際上，隨著微型車的不斷降價(jià)、摩托車在農(nóng)村的普及，從2000年開始，農(nóng)用車產(chǎn)銷量就開始逐年下滑，2004年車輛管理機(jī)構(gòu)的更換則加速了這一進(jìn)程。

作為將年產(chǎn)值不過百萬元的高唐縣工具廠帶入全國農(nóng)用車排名第一的時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)并不缺少戰(zhàn)略眼光，早在2002年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)就嘗試進(jìn)入商用車領(lǐng)域。

正是這一年，時(shí)風(fēng)獲摩根士丹利3000萬美元風(fēng)險(xiǎn)投資。但劉義發(fā)似乎并未因獲得風(fēng)投而加大擴(kuò)張力度，同年與煙臺(tái)汽車廠及第二年與中國重汽(行情股吧)合作均因?qū)Ψ揭獌r(jià)過高而告吹。直到2004年時(shí)風(fēng)集團(tuán)成立商用車公司，同年10月終于獲得國家發(fā)改委批復(fù)具備商用車生產(chǎn)資質(zhì)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)才大張旗鼓的進(jìn)入商用車領(lǐng)域。

從農(nóng)用車到商用車再到乘用車，劉義發(fā)、劉成強(qiáng)父子的造車夢并不出乎眾人的意料，背后更有越高端利潤越豐厚的現(xiàn)實(shí)考慮。

據(jù)時(shí)風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部核算，一塊電瓶成本接近300元，10塊電瓶的電動(dòng)車電力部分成本達(dá)3000元，一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不過2000余元，其他配件變動(dòng)不大，農(nóng)用車的售價(jià)不會(huì)超過1.5萬元，而8塊電瓶的電動(dòng)車則基本售價(jià)就是2.58萬元，凈利潤至少增加了近萬元。

時(shí)風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，在2006年規(guī)劃商用車產(chǎn)銷量的同時(shí)，時(shí)風(fēng)內(nèi)部已下決心“5年內(nèi)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域”。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也可一窺端倪。2002年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)銷112萬輛農(nóng)用車，銷售收入68億元，2008年銷售收入已達(dá)到182.7億元。業(yè)績年年增長背后，難掩主營產(chǎn)品利潤日益趨薄的苦衷。

此時(shí)時(shí)風(fēng)集團(tuán)已形成年產(chǎn)農(nóng)用汽車110萬輛、拖拉機(jī)30萬臺(tái)、輪胎880萬套、聯(lián)合收割機(jī)5000臺(tái)、電動(dòng)汽車2萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)120萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，同時(shí)年生產(chǎn)4億度電力，但龐大的產(chǎn)品線中銷售利潤的一半來自輪胎業(yè)務(wù)。

2003年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)與雙星集團(tuán)合作生產(chǎn)農(nóng)用汽車輪胎。當(dāng)年建成年產(chǎn)30萬套農(nóng)業(yè)胎和400萬套輕型載重輪胎的工廠，其后又開發(fā)了工程機(jī)械輪胎產(chǎn)品，2005年建成輪胎公司第二工廠，并于當(dāng)年達(dá)產(chǎn)，生產(chǎn)輕型載重胎140萬套，中型載重胎60萬套，工程胎10萬套；2006年建成了年產(chǎn)3萬條巨型工程胎的生產(chǎn)線，客戶包括淡水河谷、卡特彼勒等礦業(yè)、工程巨頭。2007年年初，時(shí)風(fēng)集團(tuán)又投資5億元，建設(shè)年產(chǎn)10000條子午胎項(xiàng)目，成為目前世界上最大的子午工程胎項(xiàng)目。

農(nóng)用車?yán)麧櫲諠u萎縮，同時(shí)商用車尷尬的處境，使時(shí)風(fēng)集團(tuán)意識(shí)到，必須盡快進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)車則成為時(shí)風(fēng)的一個(gè)最佳切入點(diǎn)。

時(shí)風(fēng)沒有退路

但似乎冥冥中有一種宿命的力量，使在電動(dòng)車項(xiàng)目上看似操之過急的時(shí)風(fēng)集團(tuán)似乎又在重蹈輕卡的覆轍。但劉義發(fā)并不認(rèn)輸，他曾說，時(shí)風(fēng)集團(tuán)發(fā)展初期，也遇到了一些困難，后來不是也發(fā)展到全國第一，現(xiàn)在的電動(dòng)車又像當(dāng)年一樣。

從外界看，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的宿命也許并非必然。時(shí)風(fēng)集團(tuán)如果在車型設(shè)計(jì)上更多投入一點(diǎn)而不是模仿奇瑞QQ的話，是否就會(huì)避免“山寨”的惡名？同時(shí)，讓消費(fèi)者和外界多一份同情和鼓勵(lì)，而不是嘲諷與厭惡？

本身作為國內(nèi)的農(nóng)用車巨頭，時(shí)風(fēng)多年的積淀，甚至已經(jīng)讓時(shí)風(fēng)品牌固化為農(nóng)用車的象征，而農(nóng)用車與轎車在使用性質(zhì)上分屬不同的類型，時(shí)風(fēng)是否應(yīng)該考慮在兩者之間建一座防火墻讓電動(dòng)汽車的顧客不必背負(fù)開一輛“變形農(nóng)用車”的尷尬？

時(shí)風(fēng)的宿命，顯然是其競爭戰(zhàn)略“路徑依賴”的結(jié)果。時(shí)風(fēng)集團(tuán)之所以能成為農(nóng)用車?yán)洗螅渥畲蟾偁巸?yōu)勢在于多年形成的低成本戰(zhàn)略，市場上同類產(chǎn)品壓價(jià)銷售時(shí)，其他企業(yè)可能已經(jīng)開始賠錢，時(shí)風(fēng)卻因?yàn)榕浼酁樽约荷a(chǎn)、人力成本低而依然有利潤。

其進(jìn)入輕卡領(lǐng)域難言成功，就因?yàn)橥瑯右揽康统杀靖偁帲?福田汽車(行情股吧)已搶占先機(jī)，靠同樣的“玩法”，時(shí)風(fēng)自然不可能獲得成功。

作者: 掃街 時(shí)間: 2009-11-18 19:28
標(biāo)題: 來自法國標(biāo)致的童話精靈：Peugeot +
來自標(biāo)致的Peugeot +是一款非常可愛的概念汽車。它采用了時(shí)下非常流行的三輪架構(gòu)，并配備有非常環(huán)保的電驅(qū)動(dòng)裝置，除了駕駛者呼吸時(shí)產(chǎn)生的那點(diǎn)二氧化碳，直接的排放為零。再加上那高高翹起的小屁屁，以及點(diǎn)綴得恰到好處的尾燈、前大燈和轉(zhuǎn)向燈，讓Peugeot +看上去就像是來自童話世界的精靈。
照我看就像個(gè)臭蟲

作者: gogo2009 時(shí)間: 2009-12-6 21:40
油箱裏裝空氣—法國推出無油三輪車

http://mydrives.wordpress.com/20 ... airpod-first-drive/

有志者事成
想飛要持續(xù)

作者: 我在飛 時(shí)間: 2009-12-6 21:47
近期國家從新制定了電動(dòng)車的國標(biāo),審批困難大增.暫時(shí)觀望.

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2009-12-11 01:01
現(xiàn)在流行可側(cè)傾倒三輪,我的一款原型車

作者: 龍迪 時(shí)間: 2009-12-12 14:15
好多公司都在搞電動(dòng)汽車，就是速度太低，期待能夠早點(diǎn)向電動(dòng)自行車一樣普及

作者: 義昌 時(shí)間: 2009-12-18 12:11

現(xiàn)在流行可側(cè)傾倒三輪,我的一款原型車: b! y2 {! [ t7 H |* h
恁老廝發(fā)表于 2009-12-11 01:01

如果在后輪有懸掛系統(tǒng)就更好了

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2009-12-18 12:21

如果在后輪有懸掛系統(tǒng)就更好了
8 k8 c5 u) w" k" }義昌發(fā)表于 2009-12-18 12:11

當(dāng)然有,這只是示意圖,后半部是直接移植自市售摩托車

作者: 老榔頭 時(shí)間: 2009-12-18 22:04
好像開始講的是供殘疾人適用的吧，上面這些個(gè)都不是呀。

作者: 恁老廝 時(shí)間: 2009-12-18 23:08
本帖最后由恁老廝于 2009-12-18 23:14 編輯

好像開始講的是供殘疾人適用的吧，上面這些個(gè)都不是呀。, ]* t* v9 @! z2 l3 V
老榔頭發(fā)表于 2009-12-18 22:04

可能與今天始發(fā)另一帖搞混了!雖然車尺寸相近,但原始目的不同,行動(dòng)不便者無力騎兩輪車,而此帖目的是工薪階層消費(fèi)又能遮風(fēng)擋雨,減輕用路空間壓力,也能幫助節(jié)能減排

作者: 成形極限 時(shí)間: 2009-12-19 20:30
難啊，上路的政策不明，難易銷售

作者: 0123456789a 時(shí)間: 2009-12-21 13:27
開眼界啊

作者: 桃花島 時(shí)間: 2009-12-21 14:15
續(xù)航能力是電動(dòng)車的重要指標(biāo)之一。半路沒電和半路沒油是一樣的問題，有專用的儀表指示即可，電比油便宜，但關(guān)鍵是電瓶的壽命。
其實(shí)，搞三輪車也好，還是搞其他的機(jī)械也好，純技術(shù)的問題好解決，難的是政策的定向。山寨是區(qū)域性的個(gè)體行為，但是如果政府不讓你上路，任你性能多好也沒有用。摩托車不就是很好的例子嗎？政府說事故多，可是所有的事故幾乎都與汽車有關(guān)，為什么不禁止汽車呢，因?yàn)橹贫ㄕ叩娜耸亲嚨摹Ｈ绻愀愕碾妱?dòng)三輪車能在政府的停車場見到，肯定OK。否則，估計(jì)也就只能是為殘疾人服務(wù)的了。

作者: 孩子頭 時(shí)間: 2010-5-14 16:34
開這玩意上班一定很拉風(fēng)。。

作者: 火炮 時(shí)間: 2010-5-15 14:12
這種東東的穩(wěn)定性是個(gè)問題

作者: 5tq.cn 時(shí)間: 2011-9-12 16:27

小白菜發(fā)表于 2009-11-15 16:17
$ U1 p7 f9 S$ ~; m+ N樓上，那是鋰電嗎，人家單體重量很輕，組成24V也很輕的，每人搬一組很輕松的

我是新人，想找點(diǎn)資料。只能先頂。

作者: wangwenjing 時(shí)間: 2011-9-19 16:52
來過。我在做一個(gè)油電兩用的變速箱（小的）看完各位的分析。我認(rèn)為沒必要再做了

作者: 塔利班小伙 時(shí)間: 2011-9-19 22:22
想法挺有創(chuàng)意，想個(gè)人研發(fā)就難了。要是做團(tuán)隊(duì)研發(fā)，我想投資的人也不好找。

不過還是以學(xué)習(xí)的角度出發(fā)來思考這個(gè)好

作者: luchun6304 時(shí)間: 2011-9-21 12:04
想法很好，關(guān)鍵是要有國家相關(guān)政策支持才好搞。市場肯定是有的。關(guān)鍵看如何操作起來。

作者: promoney 時(shí)間: 2011-9-21 22:32
時(shí)風(fēng)搞油電混合聯(lián)動(dòng)的話，應(yīng)該可以達(dá)到續(xù)航和時(shí)速的要求的。國內(nèi)規(guī)矩，先把證搞下來。

作者: yy1028 時(shí)間: 2011-10-5 13:44
仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人

作者: wangeddiee 時(shí)間: 2011-10-6 08:42
國家新能源政策不鼓勵(lì)鉛酸電池的車輛審批了。產(chǎn)品走走高端市場可能還能得到一個(gè)小眾的范圍，想要大批量廉價(jià)生產(chǎn)，估計(jì)可能性不大。普通電動(dòng)車才2000左右。買電動(dòng)車的人不會(huì)花兩三倍的價(jià)錢買這個(gè)的估計(jì)。市場定位和調(diào)查有做嗎

作者: geoffrey 時(shí)間: 2011-10-6 22:02
就算真做出來，也不看好市場，有錢的肯定不會(huì)買，錢不多的，買個(gè)電瓶車也湊合了

作者: 0123456789a 時(shí)間: 2011-10-7 22:18
真不錯(cuò)，期待上市的一天

作者: 車刀 時(shí)間: 2011-10-8 12:48
城市里貌似不讓上路吧，咨詢下政策先

作者: nrcengceng 時(shí)間: 2011-10-8 17:19
如果做個(gè)象電動(dòng)自行車一樣的三輪電動(dòng)小車，能夠遮風(fēng)擋雨，價(jià)格不超過5000元，應(yīng)該有很大的市場。

作者: gengtk 時(shí)間: 2011-12-30 11:38
要做就做高端車，高端車還是有含量的

作者: 齊魯大地 時(shí)間: 2012-1-7 16:28

　　記者從淄博科技部門了解到，隨著測試的逐步完成，10輛電動(dòng)公交車計(jì)劃今年年底投放136路公交線路運(yùn)營。

　　12月2日，記者在淄博中心城區(qū)一處停車場見到了2輛淡藍(lán)色的電動(dòng)公交車。據(jù)介紹，這種公交車車身比普通公交車要長出近2米。行駛1公里耗電0.5度，污染排放歸零。一次充電后可一次運(yùn)行至少250公里。據(jù)了解，電動(dòng)公交車整車造價(jià)在130萬元左右。

　　試車司機(jī)告訴記者，這種公交車啟動(dòng)時(shí)比燃油燃?xì)獾墓卉嚶月下愤\(yùn)行后比較平穩(wěn)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，車內(nèi)噪音明顯減少。據(jù)介紹，這種電動(dòng)公交車在測試期間勻速行駛時(shí)，時(shí)速可以達(dá)到40-60公里，完全滿足在市區(qū)的行駛需要。

　　工作人員告訴記者，這批公交車是從安徽一家電動(dòng)汽車企業(yè)購來后，將原先的操作系統(tǒng)和電池取出，換成由淄博當(dāng)?shù)仄髽I(yè)研發(fā)的操作系統(tǒng)和重約2噸的高性能電容電池。

　　為了保障這種公交車的充電，工作人員表示，目前在淄博市公交公司張店分公司設(shè)置了6臺(tái)充電樁，每臺(tái)充電樁可以同時(shí)給兩臺(tái)車子充電，通常晚上充電2小時(shí)，第二天上路可以跑250-300公里；快充只需要10分鐘，車子可以跑50公里。

　　關(guān)于運(yùn)行成本，工作人員介紹，車輛的核心部件為電容電池，每輛車上整組電池的造價(jià)在40萬元左右，再算上車身造價(jià)和充電樁，整車造價(jià)在130萬元左右。電池耗盡后可以進(jìn)行回收，回收價(jià)格為電池原價(jià)的40%左右。車子不僅運(yùn)行期間不產(chǎn)生任何污染，而且電池使用后還可以回收再利用，同樣不產(chǎn)生污染。

　　據(jù)了解，10輛電動(dòng)公交車將在136路率先展開試運(yùn)行。目前車輛經(jīng)過近3萬公里的測試，運(yùn)行一切正常，測試運(yùn)行即將結(jié)束。預(yù)計(jì)今年年底車輛將正式上路。

作者: 心中的承諾 時(shí)間: 2013-1-22 20:48

過街蛤蟆發(fā)表于 2009-11-12 17:18
7 m4 k3 k4 I3 S3 p國外同樣的東西，是鋁-碳結(jié)構(gòu)的，比汽車制造水平高，我們分析過了，
( o9 U% z" `0 v
* H& B- Z' I% K8 M我們目前的水平，這類東西出不了口， ...

有過調(diào)查嗎？依據(jù)是什么？憑借你主觀判斷？我對你的言論表示很關(guān)注想得到答案，但是答案是正確的才能讓大家信服。
請回答謝謝！

作者: 心中的承諾 時(shí)間: 2013-1-22 20:58
本帖最后由心中的承諾于 2013-1-22 20:59 編輯

我給大家提個(gè)醒，講的是事實(shí)，比如拿兩輪電動(dòng)車來說吧，開始時(shí)政府不管，國家沒有標(biāo)準(zhǔn)也沒有法律法規(guī)，交警也是不讓上路，生產(chǎn)者也是名不正言不順，可是后來呢，禁行、放行、規(guī)范、.......，你說呢？難道電動(dòng)三輪四輪以及電動(dòng)汽車不是一樣的嗎？
某人說出口不可能，你調(diào)查一下海關(guān)關(guān)于我們徐州的幾家三輪四輪的廠家的出口數(shù)據(jù)不就知道了？
所以說要看的清，就不要主管去猜測判斷，如果一意孤行一味的憑借自己的資格和主觀去判斷，那你落伍了，充其量是個(gè)愛好意淫紙上談兵的個(gè)廢人！

作者: 心中的承諾 時(shí)間: 2013-1-22 21:02
我在飛版主你好，電三輪可以深度發(fā)展，電四輪可以在行駛環(huán)境中分類，例如：沙灘、觀光、代步.....，如果升一級可以速度劃分;低速、高速（其實(shí)就是汽車）
越是大家都認(rèn)為是死路的時(shí)候，這條路越寬，但是前提是你有多少資金！

作者: wygnew 時(shí)間: 2013-1-23 08:57
電的儲(chǔ)備是個(gè)大問題。

作者: 心中的承諾 時(shí)間: 2013-1-24 12:14
太陽能風(fēng)能結(jié)合鐵基電池

作者: 心中的承諾 時(shí)間: 2013-1-24 12:14
如果你的技術(shù)夠好可以使用氫燃料

作者: 平凡機(jī)構(gòu) 時(shí)間: 2013-1-27 15:37
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