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機械社區

標題: 飛機機翼上的學問 [打印本頁]
作者: cuijiazi    時間: 2009-9-30 22:45
標題: 飛機機翼上的學問
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作者: 莊里之子    時間: 2010-7-14 13:30
機翼的學問確實很大，飛機設計難度重點！
作者: mymachine    時間: 2010-8-19 10:36
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' w% Z# q/ Q, }% h" g, d4 R9 u+ [8 ^" _8 J* V3 K! E7 i

% s0 K  R3 Z5 c! e- }8 G! Y+ x層流控制、渦流利用、激波阻力  J: L1 T& s9 [1 D) f& c6 E
& A" V+ I- b  Z
就是要多吹吹、多模擬、多算算。
作者: 秋葉楓紅    時間: 2010-8-19 11:34
玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
作者: 至尊仙    時間: 2010-8-19 12:05
本帖最后由 至尊仙 于 2010-8-19 12:07 編輯
2 b4 u# ^$ j- l7 p! B; X! M/ }3 }  ~, w
回復 3# mymachine 8 c1 O. j( g8 u3 F
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# J0 ~# Q/ e5 b& g6 y# n; ^7 i) i    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差不多，至于升力嘛，最大的還是2，但是9、10、7、5幾種的升力幾乎為0。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2010-8-19 13:37
玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
- v1 n* P) k+ x# u7 qflyeego 發表于 2010-8-19 11:34

+ j' ^' {4 |9 G% I) ]. J/ @不見得，不管你玩那一種類型的航模，克拉克Y都不是用得最多的。
8 g0 n' @" }. X; i我在50多年前玩競時模型，克拉克Y只用在水平尾翼，機翼翼型還是要用第二種，這里面變化很多。/ z4 r2 T5 W# q) X* s1 H
一般來說，對于翼型，有3個數據有代表性，一個是最大厚度；一個是翼型中線的彎曲度；再一個是中線彎曲最大點的位置。
' N$ q& @& e) }1 d* X最大厚度和中線彎曲度取機翼截面長度的百分之一為單位，彎曲最大點位置以距最前端距離為機翼截面長度的百分數為準。
- N) p. N4 d6 ^2 p9 Z" y競時模型的機翼截面，一般最大厚度在5-8，彎曲度為0-50，彎曲最大點在30-55之間。/ x5 a. T2 i' z. h2 t1 U2 o
當時常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取。常用的有6406,7406等等。
作者: 害怕伏櫪    時間: 2010-8-19 13:40
回復  mymachine ; W1 w$ i4 n- U0 n% n
" e8 C* D! A# l3 N. c0 @: L/ Y
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    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差 ...4 r, m2 O) L5 Q+ P* e
至尊仙 發表于 2010-8-19 12:05
" a( X+ c$ d6 A
機翼的使用狀態與迎角有關，不會以0迎角使用的。
作者: 打雜大學生    時間: 2010-8-19 14:51
元帥就是元帥，工程師的肚是雜貨鋪
作者: 至尊仙    時間: 2010-8-19 19:08
回復 7# 害怕伏櫪
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    我說的就是0仰角狀態，嚴格來說2不是，但他這么放著，我們就當這種狀態是0仰角，至于其他的，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有關系了，跟這位哥們要表達的機翼形狀與升力的問題沒什么聯系了。
作者: mymachine    時間: 2010-8-19 19:58
補過：將截圖補充完整。1 c# |; X; O6 V: \  b* H
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作者: yuyanping04    時間: 2010-10-13 19:45
機翼的學問確實很大，飛機設計難度重點！
作者: qldwh    時間: 2013-7-25 07:54
學習學習！
作者: 林霸赫    時間: 2013-8-8 16:49
莊里之子 發表于 2010-7-14 13:30
; ^& e  B) M" M5 e3 G3 I( |**** 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽 ****

+ T8 _, a% q. v0 p/ |是呀，‘機翼’看了一輩子，總是不一樣。
作者: iamzbl    時間: 2013-8-22 17:51
厲害呀，真厲害！
作者: iamzbl    時間: 2013-8-23 17:47
好是好，就是太少了



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