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機械社區

標題: 斯特林發動機的優點與缺點---討論 [打印本頁]

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 11:51
標題: 斯特林發動機的優點與缺點---討論
我認的為斯特林發動機好就好對燃料沒有限制。缺點就在它的壓縮與工作的壓力不大。燃燒方法不對。燃燒利用太少。沒有熱循環利用。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-9-14 12:03
這是一個太古老的問題了，

優點有一些，最突出的優點是可以利用低品位的熱源，
最大的缺點是比功率小，起碼用在汽車等設備上不行，

瑞典的潛艇用這東西形成閉式循環

斯特林循環有許多的變種，循環類型基本被世界挖掘干凈了，沒有什么剩余價值了

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 12:09
你認為能改掉它的缺點嗎?

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-9-14 14:17
缺點哪里能改掉？一種循環模式有其固定特性，由物理和數學決定的，是普遍規律，你不能指望一個平均有效壓力很低的家伙，做出比功率很大的熱機，這本身違反自然規律。你用什么方式都實行不了。對應一種模型有一種特性。

另外，你不能指望T2-T1 是一個很小的差值的能量系統發出很大的比功率，假如那樣，不會有宇宙，這是世間最根本的東西，

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 16:00
我發現你太沒自信了.科學是不但發展的.是有能改進的.只是你沒發現.

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-9-14 16:36
XUZHIPING1313
像你這樣的有自信的太多了，玩永動機的大有人在，關鍵是你把它玩出來，讓鄙人看看，那才是你的本事。玩水質燃料的，玩常溫超導的，比你的思維先進多了，看到你的想法，那些家伙要笑，

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 16:46
好的.我的樣機正在做呢?請高手給我看一下我發的太陽能與化學能外熱復合式發動機的貼子。看能不能行得通啊。我沒有小看別人啊。在這里都是我老師。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-9-14 16:55
你那個問題很簡單，你算一下你太陽能的功率密度就知道了，它完全不足以驅動一個一般概念的車，而你的外熱機，裝到大的車上，作輔助驅動是有先例的，新加坡就在用，但做主驅動的功率是不夠的，

你那個東西，以前人家玩，要6--8個平方米的硅板，再加一個小斯特林，車體要控制在100kg，全碳的，可以跑100km/小時，這是前人們玩過的東西，并沒有新意，一般的車體至少800kg，你怎么驅動？

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 17:31
看來你老兄還沒有完全了解,我的是用高壓下工作.是連軒與曲軸成90度時工作.太陽能只維持發動機機體對外的散熱。力比現在的發動機還要大啊。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-9-14 17:34
還是等你做出東西來給大家看看為好，

作者: 一只想飛的貓 時間: 2009-9-14 20:57
期待之中呀？什么時候拿出來曬曬？

作者: 小白菜 時間: 2009-9-14 21:35
前一段，論壇上有一個高人稱發明了一機器，可以增大輸入功率，現在再也見不到消息了，可能去享受加州陽光去了。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-14 21:50
例如：設活塞的受力面為100平方厘米，設壓縮機每工作一次所產生的壓力氦氣為100立方厘米，設壓縮氦氣的壓強是10mp，設壓縮氦氣與工作氦氣的溫差是546.6度。氦氣在等壓時的比熱容是5238.3焦耳/公斤.度。先不考慮它的機械能與熱量的損耗情況下可得出。氦氣的密度是0.1786公斤每立方米。就可算出100立方厘米升高1度所需熱量為9.356焦耳的熱量。如升552.3度就需5167.319焦耳的熱量。而它們壓縮缸與工作缸的功差是。壓縮缸需要約為632公斤/米。工作缸做功約為1896公斤/米。兩個缸的功差約為1264公斤/米。而加熱壓縮的氦氣到552.3度100立方厘米所需的熱量為5167.319焦耳的熱量?，F在把5167.319焦耳化為公斤/米為527.0665379公斤/米。這樣就可得出1264-527.1=739.9公斤/米這是在沒有用工作機的熱循環和沒有減機械的機械能的情況下得

作者: oathkong 時間: 2009-9-15 10:33
還是過街蛤蟆大俠有耐心，愿意看病救人。

作者: 揚天測量 時間: 2009-9-15 10:59
美嫻

作者: 單熱源 時間: 2009-9-15 12:01
不是想學的人我還不給他講啊?你別以為定律就全對.如果全對他們就不是人了是神，可惜的是沒有神。不要以為學了幾個定律。我也學了，什么定律有我不懂的。只是對的聽。不對的不反。用事實證明來給你看。有時候是沒法與沒有想法的人聊?？偛挥媚X就說。有些事你要看他有沒有依據。如沒有依據也沒理。那就是無恥的說法。科學真理是在少數人手中。你都能看到那不天下就沒人學習了。

作者: 旋轉的陀螺 時間: 2009-9-15 18:43
我相信真理在少數人手中。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 11:42
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-16 11:46 編輯

有些高手總以為我說的太陽能與化學能外熱式發動機,就是斯特林發動機.他們都沒有深思考就這樣那樣.不是斯特林發動機.就是現在的發動機把燃燒和壓縮分開.但是燃燒不增加壓強.只增加體積.這與內燃燒產生高壓是一樣的.只是把排出的熱量重新利用。使達到一定的高溫，燃燒時就少需很多的熱量。再就是改了不在上止點工作。使工作時曲軸的壓力減小。減少機械的磨檫力。這都沒看出來。還說是斯特林發動機。是外燃就是斯特林嗎？現在的熱氣爐熱利用比現在的發動機高多了。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 12:02
有些人只看一點他看不到多點。只看到內燃熱利用高，就不看它排出有多少，還有它散熱淚盈眶多少，最后它利用了多少。根本對熱力學就沒學到要點。就懂有這個定律。有討論是對但不要帶朝笑味道。那就不是討論。那是對別人的不禮貌。也不是說所有的人。有些有才的就不一樣了。是用內心討論，我希望大家對我問，我來回答。如回不了只能是我沒想到。但也不要太看不起人。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 12:15
7樓的我就是玩永動機的,你信嗎?但你是我最愛聊的網友.

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 12:31
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-16 12:59 編輯

永動機是用單能量的,只用物質的內能.怎樣才能利用物質的內能.就是把物質分很多不同溫度的壯態.利用最高溫與最低溫的內能差.就說在北極壓縮氣體。在赤道工作。中間用管連接。給它們冷熱隔離受熱。它們的功差就是永動機。永動機是一個名詞。世界上沒有永動。只有循環動。因為物質沒有永恒。只有在一但時間運動。就根人一樣。小時要人養。大了能養人。老了要人供。現在的發動機就是老人。你說人能萬歲嗎？

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 13:21
看了也要說出你的意見.有不同才有正真的真理.我只是個農民.不是中科院的.誰都是我老師.

作者: 螺旋線 時間: 2009-9-16 13:22
誰是上帝？這是個問題。
所謂的宇宙就好比上帝手中的一枚炮仗，他一高興就點燃了，然后砰的一聲，一個世界產生。人類使勁喊，提出各種宇宙的理論，提出各種稀奇古怪的原理，可他聽不見，只聽見砰的一聲炮仗響，看見火花，青煙和一地的碎紙片，然后一切歸于平靜。
假如上帝聽到人類的聲音，他一定會說：別爭了，洗洗睡吧，有很多有意義的事情可以做呢。

作者: 心結 時間: 2009-9-16 13:34
受教了……感覺像洗了個澡一樣

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 13:36
上帝是無數智慧的結晶，人類做不了就叫上帝。叫死了也沒有。你多出一點力。他多出一點智慧。合起來就是上帝。上帝是人類在想不出來就認為有上帝。上帝是個看不到的光環。

作者: 房頂 時間: 2009-9-16 14:24
我還理解不了玩永動機的各種假設和理論
只等他們做出來造福人類了

不過我覺得反重力設備比永動機更有前途，人類需求也更迫切

作者: 單熱源 時間: 2009-9-16 19:03
現在在壓縮機壓縮氣體時對曲軸的壓力都難以克服啊兄弟。是能反重力啊。不是設備，是一種物質。別的物質是沒有這樣的。你就說磁懸列車吧！它是反了重力啊。有兩個磁場啊。還是要前進力啊。

作者: 房頂 時間: 2009-9-17 17:48
磁懸浮可不是反重力

誰要是能研究出反重力，那在人類的歷史上要比愛因斯坦、愛迪生等的地位高多了

樓上的兄弟努力把，別把精力浪費了

作者: 單熱源 時間: 2009-9-17 19:47
標題: 你
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-9-17 20:05 編輯

在中國是不可能有愛因斯坦這樣的人才,因為中國有中國的體制,你有沒有發現i啊.我國最重視死人。人死了就什么英雄。從來就對活人不重視。因為中國人多.不知聽誰的好.你說每年有多少錢用在科技創新上，但是一般的人看到嗎？是給有錢人來優秀。在中國你不想有好的創新，有了也會跑到國外.不改革你永遠在別人的后面。因為我國的思想就沒有創新。那來技術創新。要說我國重視的話就會把專利做篩選。好的作為重點開發。就連國家專利局可能都以為他是管政治的。誰有錢給誰先發個專利。給你去多搞點錢。

作者: 房頂 時間: 2009-9-18 09:31
http://www.creatvow.com/index.asp
看看能不能合作

作者: 小白菜 時間: 2009-9-18 09:42
樓上高人，實在是高。

作者: leftwall 時間: 2009-9-18 14:35
謹慎觀望
科研院校（所）或許會有人搞
如果提供資金的話……

作者: 單熱源 時間: 2009-9-18 17:47
我找了中科院廣東分院能源研究所.他要我做樣機.但是沒錢好難啊.在海南島又沒有一家好一點的做加工的.連數控機床都沒有.難啊.

作者: 螺旋線 時間: 2009-9-18 20:02
胡說！
海馬不有的是數控機床啊，我同事去都曬黑了。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-18 20:15
他們不做外加工.我給她的技術部也看過.以為是斯特林發動機吧.就說廠里加工設備不能加工全部.我也就沒和他們說了.我做出來第一個就是不給海馬.要也不給.

作者: 單熱源 時間: 2009-9-18 20:23
本來我的說明書上就沒有說明多大的壓強受熱.別人就以為低壓受熱。我只說根據設計需要定壓力。如用10mp加熱就力大。如用0。1mp加熱就沒意義。所以別人一看就以為是斯特林發動機。就根現在發動機一樣。如壓縮達不到壓縮比，在缸內燃了也力不大。

作者: jscui 時間: 2009-9-19 17:38
唉，沒辦法。說說反重力吧，有嗎？沒有的。有人做出來反重力的模型嗎？有的，但是全是假的，或者說根本就不是反重力，僅僅是無接觸反力而已。在網上隨便搜一下“反重力”一堆的信息，演示視頻都有很多，但是全是利用的磁場反力，和重力場沒任何關系，所以全不是反重力。

作者: jscui 時間: 2009-9-19 18:02
有人要做斯特林發動機，我勸你別抱太大希望，要是僅僅是抱著做實驗樣機的觀點，那我強烈支持，對于太陽能斯特林發動機國內現在一些材料達不到要求，甚至是一些關鍵部件都沒的。航空動力在做這個，融資了20個億，可關鍵部件和材料還完全是進口的（這個信息我在網上沒看到，是一個業內人士從航空動力那套來的消息），實驗樣機今年上實驗臺。
有人說斯特林發動機的效率沒現在的發動機高，我只能說他不懂熱力學；有人說斯特林是低壓的，那也是一點都不了解斯特林發動機；斯特林發動機是外加熱的，但是外加熱的不一定就是斯特林發動機，蒸汽機就可以做成外加熱內部氣體循環的。
有人提到了瑞典的AIP潛艇，卻沒提到中國的，實際情況是中國在80年代就引進了這項技術（搜索一下上海811所就知道），而且現在應該比瑞典的技術還強些。沒看到有人提日本的蒼龍號，日本也是引進瑞典的技術，不過是90年代引進的，最近才在潛艇上得以應用。

作者: 單熱源 時間: 2009-9-19 19:16
我看你還是深度了解了斯特林發動機.你說得有道理，不一定外熱就是斯特林發動機。我的不是斯特林發動機。要說一個準確的名。我做的是物質分子內能發動機。是利用物質在同一個環境下有兩種不同的溫度，在不同的溫度情況下物質的內能差做工。太陽能只是維持發動機的機體散熱和機械能的需要。我看你也知道透平機進氣口與出氣口的溫差就知道。如果保溫做得好工作后根本就不會有多少熱量跑掉。這熱是可以利用的。使壓縮的氣進入一：達到壓縮的氣能升溫。二：排出的氣能冷卻。是一種雙用，又不需對它輸入能量。是一種完美的利用。到了加熱爐時又不用加熱那么高的溫差。現在最主要的是要減少壓縮時對曲軸的壓力。那就很完美了。我也想到了只是沒用在這個上面。

作者: jscui 時間: 2009-9-21 01:11
斯特林發動機有冷腔和熱腔，原則上說冷、熱腔的溫差越大越好，但是絕對不是冷腔散熱性好就越好，而是冷、熱腔之間絕熱性越強越好，在保證冷、熱腔絕熱性的情況下，兩腔最好都有高的絕熱性，不過兩腔之間的絕熱性很難保證，所以實際上是把冷腔做成有很好的散熱性的。
實用的斯特林發動機用的是高壓氦氣或氫氣，也有用混合氣體的。

作者: 單熱源 時間: 2009-10-7 11:28
我看大家沒有了解斯特林發動機功率不大的要點.一是工作量上止點到下止點的壓差不大.二.是熱腔與冷腔的溫差小.因為沒有單獨隔熱.三是壓縮時沒有產生高壓.只有排出的效果.也就是把氣體冷卻后排入熱腔.根本就談不上壓縮.大家要知道熱與內能的關系.如在大氣壓下給氣體熱量所產生的功與同樣體積和同樣質量的氣體,在高壓下是不同的.所以你看的斯特林發動機是沒有多大的功的.四.是沒有控制的壓縮是不可能產生高壓這就是斯特林的最大的錯誤設計.所以它的功是不可能有多大.

作者: 向宏 時間: 2009-10-7 20:12
大俠，能把斯特林發動機的工作原理介紹一下嘛？

作者: 單熱源 時間: 2009-10-7 21:35
你可以在百度找啊.

作者: samsun185 時間: 2009-10-7 22:15
明白了
你就是發明了一種高效率的熱機，
但只有理論，也許有圖紙，但沒有樣機
不知道有沒有仿真機？發上來看看

作者: 單熱源 時間: 2009-10-7 22:21
你看一下我發在商情信息上的太陽能與化學能外熱式氦氣發動機的說明一下?？赡苡悬c與斯特林發動機不同的地方。

作者: 單熱源 時間: 2009-10-8 13:13
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2009-10-8 13:16 編輯

我什么都不怕.就怕別人不理我,要么就是太沒說在點上.要么沒人還能說出點什么.但也要說,不管對與不對說出你的想法就是好的.天下沒有誰能說它是一定對.就包括愛因斯坦。不要把自己的想法不說出來。如果一個人說他是完全對的。那社會就不會有發展。說法都正反兩面?？丛跄軜永斫?。大家有什么就說出來。對我說的有什么想法。只要不罵。說話有文一點就好。

作者: 一兩酒 時間: 2009-10-8 13:46
我還真以為這帖是討論斯特林發動機呢！
樓主:
據很多科學家的猜想：普遍的物理學，哲學定律和物質，能量分布是有關的，反之，如果某處物質，能量分布不同，那么該處的物理學，哲學定律也會不同，你有沒有興趣研究這個呢！

作者: lhgmail 時間: 2009-10-8 18:23
要研究發動機還得更豐富的知識才行。

作者: 單熱源 時間: 2009-10-8 19:06
你高就教我嘛?不要只說這一點點,要說就說出你的看法.如果不講出你的看法,你就是那種只在后面說的人.那人是小人你知道嗎?

作者: zyx1973 時間: 2010-1-22 10:03
XUZHIPING1313 朋友快把圖發上來.

作者: 單熱源 時間: 2010-5-8 15:07
本帖最后由 XUZHIPING1313 于 2010-5-8 17:52 編輯

我怎樣檢查一個發動機的設計有多大的動力。只用于利用氣體的內能來做動力的發動機。不管是內燃還是外燃。利用氣體來做動力。離不開這四個情況的變化。《一冷低壓、冷高壓、熱高壓、熱低壓》
一、從冷低壓到冷高壓。
   1、從冷低壓到冷高壓的機械能能耗。
   2、從冷低壓到冷高壓之間的壓差。
二、從冷高壓到熱高壓。
   1、內燃機、從冷高壓得到熱量后變為熱高壓。是否把化學能的熱量利用到最多。也就是說壓縮到上止時的溫度與化學能釋放熱量后的溫度。這兩個時間點的溫差。
   2、外燃機、從冷高壓到熱高壓不一定是增壓。也許有不增壓而增大體積。就如斯特林發動機。在加熱時有沒有對外界傳熱。實際利用到壓縮的冷高壓氣上有多少。而加熱冷高壓時是否只加熱當時工作所需的量。
三、熱高壓到熱低壓。
   1、從熱高壓變為熱低壓時它們改變的壓差是否大。如壓差不大這說明它的利用少。沒有讓它得到發揮。
四、熱低壓排出的阻力是否大。是不是對活塞往下運動產生阻力。進入冷低壓時是否氣缸內產生負壓給活塞產生反作用力。
如把這四點與每發動機這四個時間點來比。沒有做到就有缺點。別人說斯特林發動機幾乎能達互100%。那是一種無知的說法。能量的發揮與利用是不有止盡的。因為0.1mp1立方米氣加熱1000度它對外做功是多少。如把1立方米的氣壓縮到100mp加熱到1000度它又能做多少功。壓縮氣體是要增加機械能。但是機械能是由你我決定的。方案不同所消耗的機械能也不同。

作者: 單熱源 時間: 2010-5-8 15:23
斯特林發動機：1、沒有從低壓到高壓的壓縮。內裝多大的壓力氣就是多大的壓力氣。2、加熱是加的全部內裝氣體。使熱量沒有利用到每工作的氣量。雖然是加熱高壓氣。但壓力高也就是說它熱量分配的氣量大了。3、加熱后工作這時活塞所受的壓強與壓縮機在下止的壓強壓力相差不大。它沒有做到把氣體從冷低壓、冷高壓、熱高壓、熱低壓。這四種循環。所以它的力不大。

作者: p_p_5566 時間: 2010-5-8 17:08
據可靠消息稱，位于美國佛羅里達的太空基地地下研究室的時空隧道于08年損壞以來至今未修復，估計未來的幾年甚至幾十年的人類文明史，將不再由西方國家指引。
樓主，如上述報道屬實，你將會引領人類新的文明史。努力啊。

作者: 林霸赫 時間: 2013-11-20 19:05

單熱源發表于 2009-9-14 21:50 6 d8 K8 ]6 Z9 ^/ t$ l" [
例如：設活塞的受力面為100平方厘米，設壓縮機每工作一次所產生的壓力氦氣為100立方厘米，設壓縮氦氣的壓強 ...

聽說今年，有外籍華人在江浙一帶推銷斯特林發動機直驅直線發電機（專利），很多老板都圍上去了。

作者: 爆炸迪奧 時間: 2015-12-23 10:49
5年時間過去了，我想知道樓主的樣機出來了嗎？還是已經量產了

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