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標(biāo)題: 求助：滑臺(tái)、滑鞍大面積研傷的機(jī)理和修理方法 [打印本頁]
作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-11 23:53
標(biāo)題: 求助：滑臺(tái)、滑鞍大面積研傷的機(jī)理和修理方法
設(shè)備參數(shù)：
' j3 k6 x, f& l: S, {. Q(1)滑臺(tái)長約2.6M，滑安接合面長1.84M，寬0.08M，采用矩形和V形結(jié)構(gòu)方式；
' T! }6 A" W" M0 g; J- P9 j' S(2)滑安及夾具總重約5.5噸；' i/ `. E0 e/ h  @' i! Z
(3)密封方式為防塵罩，無導(dǎo)軌刮板；
2 K# y0 o- S: j/ H. }(4)絲桿為滾珠絲桿，螺距10；- I# e2 }" k0 l; R' l
(5)潤滑方式為：油浸潤滑。+ V1 ]& {1 {: T& Z" Z  j3 |  _
(6)滑臺(tái)、滑安兩個(gè)零件都有很嚴(yán)重的研傷，研傷面積約60%，局部有撕裂痕跡；沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)方向貫通拉傷溝槽；: Y/ |3 ^( Z. }- P
(7)大面積點(diǎn)約70%面積
9 q( B, T/ \$ a7 J7 N% t(8)滑臺(tái)硬度<90HBS，滑安在165-195HBS- Z$ ]: j4 U( M) N: K1 l8 i& \3 \* y
明天補(bǔ)上故障件相片
作者: 天水藍(lán)    時(shí)間: 2009-9-12 08:28
本帖最后由 天水藍(lán) 于 2009-9-12 08:31 編輯 ! \! v2 Q* l0 N
; B% f8 Q6 P7 o: m. W( b7 ^
遇到過類似問題，解決辦法無非是:
9 ?3 F2 s" n! e8 ]) X- c! _1, 重新磨導(dǎo)軌。如果研傷面積大，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨。深度太大，磨起來比較費(fèi)勁，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨。- n* q' M# {% X' _( w  s

) o+ T' s7 r5 _$ C' Z; h2，修補(bǔ)。用專用的修補(bǔ)膠，或者自制修補(bǔ)膠，在研傷面上先用小鏨子剔上密密的小坑，徹底擦洗干凈，然后填抹修補(bǔ)膠，要高出導(dǎo)軌表面一點(diǎn)。如果有導(dǎo)軌磨，可以再導(dǎo)軌磨一下。如果沒有導(dǎo)軌磨，就在膠半干的狀態(tài)下，用鋒利的刀片，將突出的膠鏟平。徹底固化后，用油石打磨即可。# n; h- I( b! G) b
導(dǎo)軌磨后的精度，基本能夠恢復(fù)到原始精度。
, Y5 D1 {* |+ z# g; E6 g以上的方式，我們都使用過。要根據(jù)所擁有的條件和恢復(fù)精度來選擇。 修補(bǔ)膠的方式，一般應(yīng)用于 一個(gè)零件受損的情況。 摩擦副都研傷，程度相當(dāng)?shù)臅r(shí)候，一般也只能用膠修補(bǔ)其中一個(gè)。
& \" `5 V$ P$ j! A  |) i5 i# X/ R* r- T  z7 f- M4 w6 d
3，報(bào)廢，換新的導(dǎo)軌。精度高的設(shè)備，可能只能報(bào)廢掉了" e7 o* U2 ^% k, u

* F9 U6 g+ L* i) U  P' c其他的方式，樓下補(bǔ)充
作者: 憨老馬    時(shí)間: 2009-9-12 09:18
遇到過類似問題，解決辦法無非是:# p$ U! m' w. z+ [& H
1, 重新磨導(dǎo)軌。如果研傷面積大，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨。深度太大，磨起來比較費(fèi)勁，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨。. _+ I, t3 z: Q4 R

% U. F, S2 t/ |  t% q; E* d2，修補(bǔ)。用專用的修補(bǔ)膠，或者自制 ...
1 {8 O0 [2 V# O) i/ H4 n) W) h天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

$ f7 s9 _4 P- o/ V6 T很地道的方法，可做起來難啊！1 \- l" f" C  C6 R, i
其一：能夠勝任的七、八級(jí)鉗工，目前難找；其二：需要找這么長的檢測工具，一般廠沒有！
作者: 天水藍(lán)    時(shí)間: 2009-9-12 11:47
本帖最后由 天水藍(lán) 于 2009-9-12 11:55 編輯
& E/ p( t( I  \4 A! s8 O: z/ r/ |6 i$ K6 L& f! W1 {% F
回答老馬師傅。1 p" q' E9 P0 y* C2 o0 s. U9 t0 E
其實(shí)如果 現(xiàn)場修復(fù)，這個(gè)方法操作起來并不復(fù)雜，但是要非常細(xì)心，因?yàn)樾扪a(bǔ)這個(gè)工藝，任何一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽，都會(huì)導(dǎo)致最后的結(jié)果達(dá)不到要求。比如，鏨子剔小坑， 不能嫌麻煩；清洗，一定要徹底，等等。
6 H& F, I3 \1 }8 _+ Z* @
" U1 L: K# E6 |& P" @檢測倒不是太大問題。如果手段齊全， 修補(bǔ)過的導(dǎo)軌，最好用 刮研平尺拖研一下看看是否平直，不平的話， 局部油石打磨，或者刮刀 刮一下就可以； 如果沒有刮研平尺，就比較麻煩，可以用刮研過的小方箱，小V型鐵的平面拖研一下看看接觸面積，然后再用200的水平儀整體測量水平，就可以算出導(dǎo)軌的直線度等。當(dāng)然，還需要做一塊橋板（與滑臺(tái)結(jié)構(gòu)相同，正好扣到導(dǎo)軌上， 200-300mm寬度就可以了），把水平儀架在橋板上，這樣就能測量v形導(dǎo)軌那邊的水平方向的 直線度和導(dǎo)軌整體的翹曲等。
0 _+ F. p4 [+ E& a( Y7 _% C% k1 ^9 J' n1 s. x
以上這些操作，都是用小型手工工具進(jìn)行修復(fù)測量的辦法，現(xiàn)場就可以做，當(dāng)然需要有經(jīng)驗(yàn)的師傅。優(yōu)點(diǎn)是不需上導(dǎo)軌磨。以上的方法，2m長的導(dǎo)軌，直線度，扭曲等找正到0.02的范圍內(nèi)，是可以達(dá)到的。
. h& a2 o# j8 o2 m8 v1 z# W7 N7 j- W" J
帶著我做上述工作的老師傅們，現(xiàn)在都退休了。- `  m; n* F8 V; O$ j
能做這個(gè)工作的師傅，工時(shí)費(fèi)也不便宜了。  \; l# ], [; {, P
如今普通設(shè)備價(jià)格不高，很少有人這么做了。- q9 B) U* @& @2 \- J" S/ A

; f  Q6 M: W- Z8 Z9 ]. ^1 S& Y使用上述修補(bǔ)工藝，我們修復(fù)過一臺(tái)杭州的7130平面磨床。導(dǎo)軌研傷得不成樣子，深度大概有2mm左右。用了2天時(shí)間修復(fù)。修復(fù)后基本滿足使用要求。
作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-12 14:10
機(jī)床一些做相對(duì)滑動(dòng)的零、部件，如滑板與導(dǎo)軌、軸與滑動(dòng)軸承、蝸桿與蝸輪等在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，其表面上常常會(huì)出現(xiàn)劃痕或溝槽，我們稱這種現(xiàn)象為研傷。研傷破壞了機(jī)床的精度，影響了機(jī)床的使用壽命，若修理不及時(shí)，研傷產(chǎn)生的顆粒，還會(huì)加劇研傷，而研傷產(chǎn)生溝槽容易藏污納垢，也會(huì)加劇研傷，嚴(yán)重時(shí)能使相互的滑動(dòng)件中止滑動(dòng)，產(chǎn)生咬死現(xiàn)象。研傷實(shí)質(zhì)上就是非正常情況下的磨損，機(jī)床上常見的研傷，按產(chǎn)生的原因主要可分為兩種類型：一種是粘著磨損型研傷，另一種是磨粒磨損型研傷。現(xiàn)就這兩種類型研傷產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施及修復(fù)方法，做些簡單介紹。
' W5 T- B6 u4 i一、粘著磨損型研傷
- X+ n) Q; J4 m: n9 B+ o　　這種研傷是指磨擦副在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于互相磨擦，接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一個(gè)表面，致使磨擦表面產(chǎn)生了劃痕與溝槽。
8 d5 z7 O! f" k　　1.粘著磨損型研傷的產(chǎn)生機(jī)理
. R4 A1 R4 f2 e　　研究表明：固體表面狀況，從微觀的角度看是存在著凸凹不平的缺陷的，即使是經(jīng)過拋光加工也不能完全消除凸峰和凹谷。當(dāng)兩個(gè)磨擦表面接觸時(shí)，實(shí)際上是兩個(gè)磨擦表面的凸峰相互接觸。由于接觸應(yīng)力很大，以致產(chǎn)生彈、塑性變形，使接觸面積增大，直到能夠承受全部載荷時(shí)為止。在這種情況下，金屬接觸表面上將出現(xiàn)牢固的粘著點(diǎn)，這種現(xiàn)象就是通常講的冷焊粘著。這些粘著點(diǎn)是在沒有表面膜的情況下產(chǎn)生的，當(dāng)磨擦副表面上有表面膜時(shí)，只受法向力作用，其冷焊粘著也是不會(huì)產(chǎn)生的。若同時(shí)有切向力的作用，且法向力和切向力都很大，并在做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，磨擦表面的溫度就會(huì)升高，在高溫高壓下，致使油膜破壞，接觸的金屬表面就會(huì)軟化或熔化，接觸點(diǎn)就產(chǎn)生粘著—撕脫—粘著—撕脫的循環(huán)過程，使接觸表面的材料從一個(gè)表面轉(zhuǎn)移到另一表面上，從而使其中一個(gè)表面(或兩個(gè)表面)上形成劃痕和溝槽，也就是形成粘著磨損型的研傷。
  \' a( T6 U* x; u( J8 o3 w　　2.粘著磨損型的研傷的分類
8 s3 q' U, ~9 f: i: X: x% ~8 a　　根據(jù)磨擦副表面研傷的破壞程度，我們可將機(jī)床上常見的粘著磨損型研傷劃分為四類：
* ?4 t. e2 X5 j* K& ^0 ~4 [- D8 f　　(1)涂抹研傷僅發(fā)生在軟金屬淺層表面，被研傷的軟金屬薄層以涂抹的方式，轉(zhuǎn)移到硬金屬表面上，例如：蝸桿副運(yùn)行一段時(shí)間后，蝸桿表面上的銅涂抹在蝸桿表面上。: g, W. E! _& {
　　(2)擦傷研傷發(fā)生在軟金屬表面表層以下較淺的部分，破壞方式是沿運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生細(xì)小劃痕，有時(shí)硬金屬表面上也有可能劃傷。最常見的是在機(jī)床運(yùn)行初期、軸和滑動(dòng)軸承處于摩合期的磨損。
2 ~7 E' h) o) i$ |: t# L) q5 d9 w　　(3)膠合(或稱撕脫)研傷發(fā)生在相互磨擦的兩個(gè)零件的一方或兩方的基體較深處，由于表面局部溫度高，壓力大，使粘著結(jié)合強(qiáng)度任一基體金屬剪切強(qiáng)度，當(dāng)磨擦副做相對(duì)滑動(dòng)時(shí)其表面做一日和尚撞一天鐘產(chǎn)生撕脫性破壞，出現(xiàn)膠合性研傷。如凸輪副、蝸桿副、齒輪副，較為常見；機(jī)床的滑板與導(dǎo)軌在缺乏潤滑油而導(dǎo)致干磨擦?xí)r，也常會(huì)產(chǎn)生此類研傷。( H0 h2 K. t' @. q1 J" ]
　　(4)咬死當(dāng)磨擦副表面瞬時(shí)閃發(fā)的溫度相當(dāng)高、粘著區(qū)較大、粘著點(diǎn)的強(qiáng)度也相當(dāng)高，粘結(jié)不能從基體上剪切掉，以致造成相對(duì)運(yùn)動(dòng)中止的現(xiàn)象。咬死是研傷中最嚴(yán)重的一種。例如軸與滑動(dòng)軸承當(dāng)潤滑不良而出現(xiàn)的“抱軸”，大都會(huì)產(chǎn)生這種研傷；大型機(jī)床的導(dǎo)軌缺油引起的大面積研傷也會(huì)產(chǎn)生咬死。! J& o' `% F; |1 G
3.粘著磨損型的研傷的影響因素及預(yù)防措施
, ]4 {$ N3 Z. Z6 F　　影響此類研傷的因素很多，我們可以針對(duì)這些因素采取相應(yīng)措施，來預(yù)防其產(chǎn)生和發(fā)展。8 _3 Q/ E( B" P
　　(1)潤滑油脂的因素潤滑狀態(tài)對(duì)粘著磨損型研傷影響極大，只要磨擦表面始終保持足夠強(qiáng)度潤滑膜，避免磨擦表面之間金屬的直接接觸表面而形成干磨擦或半干摩擦，就可以有效防止和控制粘著磨損型研傷的產(chǎn)生和發(fā)展。在影響此類研傷的各種因素中，確保摩擦表面的良好潤滑是最重要的因素。潤滑油中加入油性或粘度添加劑，能提高潤滑油膜吸附能力及油膜強(qiáng)度，可成倍提高抗研傷的能力。
% S2 l3 j' V: L/ f　　(2)壓力因素粘著磨損型研傷，一般是隨著壓力的增大而增加。當(dāng)壓力負(fù)荷超過摩擦副材料硬度的一定值時(shí)，摩擦副表面氧化膜被壓潰，兩表面之間新生面的凸出點(diǎn)互相嵌入，相對(duì)移動(dòng)時(shí)，會(huì)使此類研傷急劇增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致摩擦副表面膠合，甚至咬死。所以使用機(jī)床時(shí)，工作臺(tái)、滑動(dòng)導(dǎo)軌要避免超負(fù)荷運(yùn)行，如龍門刨床、銑床、鏜床等在工作臺(tái)上裝夾工件，既要分布合理，又不要超重。機(jī)床在大修理時(shí)，其導(dǎo)軌進(jìn)行淬火處理，對(duì)預(yù)防此類研傷也有很大效果。
8 Q& J8 c/ b! a$ W% o) T; p8 ^　　(3)溫度的因素溫度對(duì)產(chǎn)生粘著磨損型研傷影響也很大。在摩擦過程中所產(chǎn)生的熱量，使摩擦表面的溫度升高到一定程度后，輕者，破壞潤滑膜，使金屬表面直接接觸而形成干摩擦或半干摩擦；重者，能使材料處于回火狀態(tài)而降低材料硬度；更重者，局部區(qū)域能使摩擦表面的材料處于熔化狀態(tài)。這些都將促使此類研傷的產(chǎn)生。選用熱穩(wěn)定性高的材料或加強(qiáng)冷卻等措施，是防止因溫度而導(dǎo)致粘著磨損型研傷的有效方法。% G  N- Z& Z# c+ m' v7 }
　　(4)滑動(dòng)速度的因素在壓力一定的情況下，滑動(dòng)速度小，形成潤滑油膜的作用就減小，油膜厚度較小，油膜常因承受不了運(yùn)動(dòng)件的壓力而部分破壞，造成兩金屬直接接觸，容易導(dǎo)致研傷。但滑動(dòng)速度大到一定程度時(shí)，使摩擦副的溫度升高，易破壞潤滑油膜，也容易導(dǎo)致研傷，所以選擇合適的滑動(dòng)速度可以降低產(chǎn)生粘著磨損型研傷的傾向。: b2 I& ~$ N: Q2 u9 a  I
　　(5)表面粗糙度的因素一般說來，摩擦副表面粗糙度越小，抗粘著磨損型研傷的能力就越大，適當(dāng)降低表面粗糙度可防止此類研傷，對(duì)于新機(jī)床，常常采用逐漸加載跑合運(yùn)行，目的就是降低表面粗糙度，以減少早期產(chǎn)生粘著磨損型研傷。但摩擦副表面粗糙度降得過低，潤滑劑不能儲(chǔ)存于摩擦面之間，又易導(dǎo)致研傷，所以當(dāng)機(jī)床導(dǎo)軌上的花紋被磨損后，在保養(yǎng)機(jī)床時(shí)，常常重新在上刮上花紋，目的是便于儲(chǔ)油，預(yù)防研傷。# S) q. [5 g$ _% _# g- `
　　(6)材料的因素脆性材料比塑性材料的抗粘著磨損能力強(qiáng)；互溶性大的材料所組成的摩擦副比互溶性小的材料所組成的摩擦副，更容易產(chǎn)生磨損型研傷；金屬與非金屬組成的摩擦副比兩種金屬所組成的摩擦副產(chǎn)生此類研傷的傾向小。檢修機(jī)床時(shí)，可采用非金屬涂層修復(fù)滑板導(dǎo)軌、軸和套采用不同材料，或?qū)S進(jìn)行表面處理工藝等，減小產(chǎn)生粘著磨損型研傷。. X; I' o, _4 ~# E- w  U
　　二、磨粒磨損型研傷
# b' Z# w: p2 q1 Y7 u" R　　這種研傷是指污染進(jìn)入兩摩擦表面間的硬顆粒，在表面運(yùn)動(dòng)時(shí)所起的顯著切削作用，致使磨擦表面產(chǎn)生劃痕和溝槽。
5 h; L& n2 B4 S1 g" }" H- ]+ y　　1.磨粒磨損型研傷的產(chǎn)生機(jī)理
9 V) N0 ?7 E5 W" a6 {! m3 E/ ^! k  ?　　硬顆粒進(jìn)入兩摩擦表面之間后受到兩個(gè)力的作用，垂直于表面與平行與表面的力。硬顆粒在前者作用下刺入表面，而在后者作用下產(chǎn)生切向運(yùn)動(dòng)，這就導(dǎo)致表面被犁皺或切削，留下劃痕和溝槽，即研傷。
* t7 |8 L$ S9 D% A2.磨粒磨損型研傷的分類
1 i0 O% s8 ^/ b　　(1)磕碰引起的比如機(jī)床的導(dǎo)軌，受到工件或工具等物品高應(yīng)力的磕碰后，導(dǎo)軌的表面將出現(xiàn)凹坑，而凹坑的周圍同時(shí)會(huì)出現(xiàn)凸起或毛刺。如不及時(shí)修理，當(dāng)滑板在導(dǎo)軌上滑動(dòng)是時(shí)，導(dǎo)軌上的凸起或毛刺，勢必將滑板研傷。' D+ ]2 D. V/ N8 ]9 Q7 n
　　(2)硬顆粒兩摩擦面之間引起的比如切屑或型砂進(jìn)入機(jī)床的導(dǎo)軌與滑板之間，將形成典型的磨粒磨損型研傷：切屑或型砂在垂直的壓力下，壓潰導(dǎo)軌或滑板表面，移動(dòng)時(shí)便將導(dǎo)軌或滑板研傷。: z2 U' d( }! ?8 A: v7 M
　　(3)污物進(jìn)入摩擦面之間引起的比如污垢通過潤滑油進(jìn)入摩擦面之間，雖然不會(huì)壓摩擦表面，但能改變摩擦表面的接觸狀況，由于污垢的支承，與污垢接觸位置承受的壓應(yīng)力增大，長時(shí)間運(yùn)行后，勢必使摩擦表面產(chǎn)生擦傷或微小的劃痕。  y9 B* B- y' e' |: G; e
　　3.磨粒磨損型研傷的預(yù)防8 {+ {3 s' U$ X/ n( s, V
　　(1)首先要防止摩擦副表面磕傷碰傷比如不在機(jī)床導(dǎo)軌上堆放工具、量具、工件等雜物，其次是摩擦副表面發(fā)生磕碰傷后要及時(shí)修理，比如對(duì)產(chǎn)生的凸起和毛刺，要用油石或刮刀及時(shí)修平，防止研傷摩擦表面；對(duì)出現(xiàn)的凹坑要盡可能修補(bǔ)，防止凹坑內(nèi)藏污納垢，給研傷留下隱患。, R2 p- V4 w4 W9 E2 |. k' |' Q
　　(2)設(shè)防和配置護(hù)罩，防止如切屑、型砂等硬顆粒進(jìn)入摩擦表面間，一旦發(fā)現(xiàn)硬顆粒或雜物進(jìn)入摩擦面之間，應(yīng)立即排除，防止研傷產(chǎn)生或擴(kuò)展。( U7 l0 Y: E+ y9 C" ]0 Q, E6 [' T
　　(3)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)床，及時(shí)清除導(dǎo)軌、滑板、油孔其及死角的污物油垢，防止污物進(jìn)入摩擦表面之間，形成磨粒磨損型研傷。
) O$ ]8 |# T: ^* d4 p/ D　　三、研傷的修復(fù)* x9 N6 X4 j: p! b# c
　　機(jī)床的摩擦副一旦發(fā)生了研傷，就必須立即停止運(yùn)行，找出原因，研傷的程度，采取不同措施。一般來說，對(duì)涂抹一類的研傷，可以不做修復(fù)，但要加強(qiáng)潤滑，防止擴(kuò)展；對(duì)擦傷(包括污物引起的擦傷)，要清除污物，并用油石或刮刀將擦傷部位修平后，可繼續(xù)運(yùn)行：而對(duì)膠合、咬死及硬顆粒引起的研傷，則必須進(jìn)行修復(fù)。現(xiàn)在就常見幾種摩擦副的研傷修復(fù)便有些簡單介紹：8 M& U. Y1 }( x, X
　　1.滑動(dòng)軸承與軸的修復(fù)1 r/ d6 f$ C& C2 {
　　(1)滑動(dòng)軸承表面被研傷后，首選的修復(fù)方案應(yīng)是刮石匠方法修復(fù)。一般來說，滑動(dòng)軸承都留有可供調(diào)整和修理的余量，可以滿足機(jī)床的一個(gè)修理周期。如果研傷十分嚴(yán)重，修理余量不能滿足，就需要考慮更換了。兩半瓦式滑動(dòng)軸承研傷后，可以減薄墊片重新組裝后，刮研軸瓦內(nèi)孔要求精度，修復(fù)后繼續(xù)使用。: ?( m9 N# n* _. I4 c
　　(2)當(dāng)軸頸有研傷后，可采用磨小軸頸、更換滑動(dòng)軸承的方法。但軸頸修磨不宜太大，比如機(jī)床主軸，修磨量不宜超過軸頸表面淬火，或者滲碳、氮化、氰化的厚度、修磨后軸頸表面硬度不得低于原設(shè)計(jì)硬度的下限；對(duì)于傳動(dòng)軸來說，軸頸不應(yīng)小于裝配時(shí)在裝配方向前端軸頸或凸臺(tái)的尺寸。
, G) g7 S- J$ e7 H　　如果用焊補(bǔ)的方法來修復(fù)軸頸，那么要考慮焊補(bǔ)加熱過程對(duì)軸的幾何精度、機(jī)械強(qiáng)度及表面硬度的影響。軸頸修復(fù)后，一般都需要按軸頸重新配做滑動(dòng)軸承(或稱軸套)。% ^/ J- |& F8 {' J& l
　　2.機(jī)床導(dǎo)軌的修復(fù)
" k2 _* c- U# r5 M) e　　對(duì)于機(jī)床導(dǎo)軌的輕微研傷和擦傷，只要用喬刀或油石修復(fù)，即可繼續(xù)運(yùn)行。而對(duì)膠合性研傷，則需要用焊補(bǔ)或充填粘補(bǔ)的方法來修復(fù)，即便是較大面積的研傷，只要保留較大部分完好的導(dǎo)軌面，也可以用此類方法修復(fù)。待到機(jī)床三令五申俚，再采用精刨、精磨或粘板、鑲板等方法修復(fù)。5 o, _3 S! J. `" N
　　對(duì)機(jī)床導(dǎo)軌研傷的焊補(bǔ)與粘補(bǔ)，相對(duì)說來工藝比較復(fù)雜一些，特別是大面積研傷的修復(fù)，施工前更應(yīng)考慮細(xì)致一些；首先要考慮所采用的修復(fù)工藝對(duì)導(dǎo)軌的精度、機(jī)械性能有否影響，比如焊補(bǔ)和粘補(bǔ)大都需要加溫，那么工藝過程中的溫度是否會(huì)引起導(dǎo)軌變形，是否會(huì)改變導(dǎo)軌的機(jī)械強(qiáng)度和表面硬度等。第二，要考慮所采用的修復(fù)工藝對(duì)導(dǎo)軌材料的適應(yīng)性，比如鑄鐵材料的導(dǎo)軌一般不采用鑄鐵堆焊，因鑄件的可焊性差，易產(chǎn)生裂紋、氣孔等缺陷，且加工也困難。工藝過程溫度高(指氣焊)，易引起導(dǎo)軌變形等。第三要考慮修補(bǔ)層本身的機(jī)械強(qiáng)度與導(dǎo)軌實(shí)際工作環(huán)境。比如，我們同樣用錫鉍合金堆焊修復(fù)4m龍門刨床導(dǎo)軌和T68鏜訂導(dǎo)軌，由于前者導(dǎo)軌潤滑條件好，已使用20年了，情況仍然良好；而后者由于潤滑條件差、工作環(huán)境差，僅三年就脫落完了。總之要盡可能使修補(bǔ)層滿足一定的使用周期。
+ S3 i. v" V) n) w0 d" P; w5 R5 ^8 U# l; W　　在機(jī)床大修理時(shí)，對(duì)導(dǎo)軌一般是采取如下兩種方法修復(fù)：首先把床身導(dǎo)軌進(jìn)行精刨、精銑或精磨，將研傷修平，根據(jù)床身導(dǎo)軌修去的尺寸以及滑板的磨損情況，或者更換滑板，或者在滑板導(dǎo)軌上粘接其他補(bǔ)償材料，比如聚四氯乙烯軟帶，環(huán)氧類耐磨涂料、鑲尼龍板或金屬板等，以補(bǔ)償尺寸鏈另一種方法就是在精加工后的床身導(dǎo)軌上鑲上預(yù)先熱處理過的鋼導(dǎo)軌或淬硬鋼帶。
作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-12 14:12
本帖最后由 songbaohui008 于 2009-9-12 14:15 編輯 # l( \$ z' L- ?: e) j8 h  t" w( F+ [
遇到過類似問題，解決辦法無非是:
7 ~% F' q% j  d9 i# E* _$ X1, 重新磨導(dǎo)軌。如果研傷面積大，但是深度不大的情況，可以直接導(dǎo)軌磨。深度太大，磨起來比較費(fèi)勁，如果導(dǎo)軌比較厚重，可以考慮刨一刀再磨。
5 Y+ {& n  `4 d4 m* o! r2，修補(bǔ)。用專用的修補(bǔ)膠，或者自制 ...( |% R( U) I4 b2 `" X  \
天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 08:28

8 s, i  t) d( F1 @# D還有冷焊、刷鍍技術(shù)，但是對(duì)操作人員的技術(shù)要求很高，要求操作者要夠細(xì)心.
1 C/ I+ v' E7 c/ H, J& u
& }' C+ T- g! l) p$ h" Z
很地道的方法，可做起來難啊！5 ^+ z3 I3 S* e0 z
其一：能夠勝任的七、八級(jí)鉗工，目前難找；其二：需要找這么長的檢測工具，一般廠沒有！  C. O  ]7 u' Y) w
憨老馬 發(fā)表于 2009-9-12 09:18
' C& c7 ~& p4 p0 ~
我覺得有人指導(dǎo)，不一定需要高級(jí)鉗工，但是做這些事的人一定得細(xì)心。方法得得當(dāng)。
作者: 天水藍(lán)    時(shí)間: 2009-9-12 21:12
本帖最后由 天水藍(lán) 于 2009-9-12 21:30 編輯
3 {& l; G0 J& I) e; ^) z; M* B! q. x/ s5 |; }
冷焊，其實(shí)與我們用樹脂+鐵粉的方法類似。這方面，冷焊修補(bǔ)劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。
# m* C9 X( Z" V- d$ w看樓主的描述，是否是一臺(tái)專用設(shè)備。
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北京的？如果需要這方面的幫助，可以聯(lián)系我們。
作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-12 23:40
冷焊，其實(shí)與我們用樹脂+鐵粉的方法類似。這方面，冷焊修補(bǔ)劑的廠家一般可以提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。9 T1 F3 T" Z1 A( P! w0 a" u2 M; w
看樓主的描述，是否是一臺(tái)專用設(shè)備。' h4 ~# C+ ~/ i! v, l. d% J
( ~( D+ \8 ]+ G
北京的？如果需要這方面的幫助，可以聯(lián)系我們。& D" o/ S4 A) f# h! G7 Z
天水藍(lán) 發(fā)表于 2009-9-12 21:12
8 X, f* y6 L& j, @( `
確實(shí)是一臺(tái)專機(jī)，鹽城的。此機(jī)床已進(jìn)行處理 。謝謝
作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-13 19:09
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作者: songbaohui008    時(shí)間: 2009-9-19 15:44
已采用冷焊、刷渡的方法解決
作者: 山里面的    時(shí)間: 2009-10-4 02:10
學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
作者: 我懂你，誰懂我    時(shí)間: 2013-9-27 21:55
我滴個(gè)神哎！這個(gè)導(dǎo)軌牛！都?jí)某蛇@樣了，才修！
作者: 道可    時(shí)間: 2014-6-27 10:03
用導(dǎo)軌軟帶？不知道成不成。。。



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