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機械社區

標題: 一個50噸的物體，自空中跌落1.5米，你怎么緩沖？ [打印本頁]

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 14:58
標題: 一個50噸的物體，自空中跌落1.5米，你怎么緩沖？
如題，限制條件如下：

1 緩沖行程不超過1.2 米，

2  阻尼緩沖，即緩沖到底無回彈，

3 排除一般的大流量安全閥，因為時間來不及，

4  采用油缸緩沖的，請計算你的油缸是否會被壓爆

5  排除全氣動緩沖，可采用半氣動緩沖，但計算安全性，

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 15:23
可以是50噸棉花嗎

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 15:28
希望是棉花，但人家告訴我，不是，是鋼錠，非常抱歉，

作者: easylife 時間: 2009-7-1 15:33
聯想到大口徑火炮采用的全液式制退機--采用伯努利原理，可以使155火炮的后坐力從作用在炮管上的50噸減少到作用在支架上的20噸左右，后坐1.3米內，時間1秒多.

這個符合要求不？

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 15:34
那周期內，多長時間跌落一次。是偶爾一次，還是經常性的跌落。有沒有初始速度？是不是一種安防措施？比如電磁鐵吸盤移動鋼錠，走到半路，卡，沒電了，咣，鋼錠掉下來

作者: 五民 時間: 2009-7-1 15:41
是不是電梯啊,帶人降落

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 15:50
四樓大蝦，你說的有參考意義，基本類似，最大的是艦炮系統，16吋系統，但我說的比哪個簡單些，

五樓大蝦，是從靜止跌落下來，非周期跌落，和電無關，

六樓大蝦，不是電梯，電梯的負荷小，電梯是采用抱軌，不類似，

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 16:12
計算不會。恰巧知道是什么東西。
用氮氣是因為氮氣容易獲得而且惰性好嗎？
這東西，在電梯上是有應用的。
原理：
緩沖器主要由一個帶有氮氣室和儲油室的主活塞、一個能儲存大量液壓油的缸體和一個緩沖器頭組成。主活塞中的氣室和儲油室由一個隔離活塞分開。當撞擊發生時，主活塞被撞入缸體內，壓縮油缸中的液壓油使之通過阻尼孔進入儲油室推動隔離活塞，使氣室中的氮氣受到壓縮產生高壓，撞擊結束后，具有高壓的氮氣反過來推動隔離活塞將儲油室中的液壓油壓回油缸，完成緩沖器的復位。

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 16:16
螺旋大蝦高人??！是這個原理，

但具體應用還是一個復雜過程，

作者: wuzhn 時間: 2009-7-1 16:25
8# 螺旋線
又學習了！??！

作者: 瘋子 時間: 2009-7-1 16:26
學習一下. 樓主是出題呢還是實際中的問題? 如果是實際應用中50T 1.5m 搭臺階讓它滑下來就是了,這么復雜

作者: 北會歸線 時間: 2009-7-1 16:28
長見識了....

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-1 16:29
2 阻尼緩沖，即緩沖到底無回彈，這個能詳細介紹一下嗎一下估計可以解決你的問題 FYI........ 可控被動式電磁阻尼器的原理及初步實驗研究　　　　　引言　　高速旋轉機器的振動問題是一個比較突出且難以解決的問題。這類機器的轉速高，都在超過臨界乃至幾階臨界轉速以上運行。因此為了保證其安全運行，除了保證仔細的設計和精確的制造安裝外，通常還使用阻尼器以減小振動。擠壓油膜阻尼器和電磁阻尼器就是兩種常用的阻尼器。本文設計了一種新的可控型被動式電磁阻尼器。　　可控型被動式電磁阻尼器的結構和工作原理　　圖1為可控被動式電磁阻尼器的示意圖。它沒有位移傳感器。其結構與擠壓油膜阻尼器類似：旋轉機械的轉子(1)通過滾動軸承(2)或滑動軸承支承在鐵芯(3)上。該鐵芯再通過彈簧(4)支承在機座(5)上。彈簧的支承剛度可按使用要求設計，為支承系統的主剛度。在機座上環繞鐵芯同心放置有四只電磁鐵(6)。各磁鐵線圈上都作用相同大小的直流勵磁電壓?！　D2示出可控被動電磁阻尼器所產生的附加剛度和阻尼隨頻率變化的情況。可以看出在整個頻率范圍內附加剛度的值是負的，且隨著頻率的升高負的剛度值降低。在高頻區剛度值幾乎為零。這種阻尼特性剛好符合旋轉機械所要求的低頻大阻尼高頻小阻尼的特性。在可控被動電磁阻尼器的尺寸確定后，剛度和阻尼值就僅取決于靜態勵磁電流或勵磁電壓。改變勵磁電壓值就能改變剛度和阻尼，因而這種阻尼器是可控的?！　嶒炑b置　　圖3a為實驗裝置：一根細長軸，一端支承在普通的剛性滾珠軸承上，另一端支承在圖1所示的電磁阻尼器支承上。轉子由直流電機驅動。軸的振動和轉速分別由渦流傳感器和光電傳感器檢測。振動信號和轉速信號由計算機通過AD板采集。圖3b為提供主支承剛度的平板徑向彈簧。該彈簧以彈性鋁為材料，線切割加工。其剛度值由有限元計算和優化。在一只電磁阻尼器支承上有兩只并排放置的彈簧，以保證對稱性，利于系統建模。理論計算和實驗測試均表明該轉子的第一階臨界轉速約為3900revs/min?！　?驗　　在不同勵磁電壓下測試轉子的振動隨轉速的變化。圖4給出了實驗數據。圖中的四條曲線代表勵磁電壓分別為0伏、9伏、12伏和15伏的情況?？梢钥闯鲭S著勵磁電壓的增大，電磁阻尼器提供的阻尼也增大。這使得轉子的振幅得到抑制，從0.185mm降到0.56mm，減振效果是很明顯的。從圖中還可以看出，由于負的電磁剛度的存在，轉子的臨界轉速有所降低。這和圖2中的結果很一致，在65HZ臨界轉速附近，電磁附加負剛度很小因而它對臨界轉速的影響很小。當勵磁電壓為15伏時，轉子的臨界轉速僅下降到3780revs/min。　　　　結論　　被動式電磁阻尼器用于轉子系統取得了較好的減振效果。這種阻尼器的阻尼產生機理是被動的而阻尼的大小則是隨勵磁電壓的大小可控的。與擠壓油膜阻尼器相比，被動式電磁阻尼器具有電磁軸承相對于普通軸承的大部分優點；與主動式電磁阻尼器相比，被動式電磁阻尼器的總體結構簡單、造價低、可靠性更高。因而這是一種很有發展前途的行之有效的高速轉子的減振阻尼裝置。　　本文介紹了被動式電磁阻尼器在線性范圍內的原理和僅進行了被動式電磁阻尼器的初步的減振實驗，更多的非線性特性的研究和優化設計將在今后陸續報道。

圖片參考附件

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 16:30
樓上的貓先生，

是個實際問題，工件從工作臺上掉下來，第一不要摔壞工件，第二不會砸毀設備，

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 16:32
哈哈。竟然有人懷疑這東西存在的必要性。老天啊。
計算本身就是個復雜的過程。
密封隔離更是有講究。
大俠不妨淺談一下。
雅格國際是大俠熟人的？

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-1 17:04
螺旋大蝦，我只是希望大家發表意見，看看誰有什么措施，我當然能玩這東西，大家可以看看自己理解到什么程度，總說洋人如何，到和洋人打交道的時候，也許有用，

作者: 一初 時間: 2009-7-1 17:05
佩服“螺旋線”，我一做緩沖器的，竟然在看到題目之后，第一想到的不是用緩沖器，慚愧！

作者: 藍夢 時間: 2009-7-1 17:14
高！真是長見識了，我剛還在想著怎么把動能收集起來呢。

作者: 掃街 時間: 2009-7-1 17:22
收集起來，外國有這東西，在馬路中間挖個坑，放上個大橡膠容器，里面裝上液體，那邊連著水輪發電機，過臺車就壓這個橡膠容器，使液體快速沖擊水輪，進而帶動發電機發電。
樓主的鋼錠，時時往下掉嗎？

作者: 五民 時間: 2009-7-1 17:23
只能想到彈簧,就是螺旋線說的氮氣彈簧
不知汽車的板簧能行不

作者: 迪斯 時間: 2009-7-1 17:28
比較高深呀

作者: 神龍侍者 時間: 2009-7-1 18:09
50噸棉花跟50噸鋼錠有什么區別？

作者: fbi369 時間: 2009-7-1 18:11
螺旋線大俠太有才了
牛

作者: qq281696675 時間: 2009-7-1 19:01
為什么要讓這50T自由落體呢，可不可以下面設置推力，或者是上面設置拉力，可以用液壓系統。動車為什么能浮在上面？可以設置磁力相折作用。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 19:15
16# 過街蛤蟆
大俠當然能玩，這個沒懷疑過。
只是回帖有些要走偏的感覺，讓大俠說兩句，能歸歸正道。
最后一句有點犯規了，以后注意。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 19:18
23# fbi369
千萬別這么說，沒有任何意義。

作者: easylife 時間: 2009-7-1 20:04
如果跌落頻繁的話, 液體溫升比較厲害, 也許得監測下溫度.
免得阻尼性質產生大的變化..

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-1 20:13
溫度升得高的是氣，不是油。主要是靠壓縮氮氣來吸收能量。

作者: easylife 時間: 2009-7-1 22:18

溫度升得高的是氣，不是油。主要是靠壓縮氮氣來吸收能量。
螺旋線發表于 2009-7-1 20:13

大概算了下沖量，155火炮彈丸以30千克計，炮口初速1000米，彈丸出炮口時對炮身的反作用力沖量為30噸米（不計炮口制退器作用）。
而50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量近271噸米。----后者為前者9倍。

155火炮上起阻尼緩沖作用的主要是依靠液體高速通過小孔產生的反作用力--作用在活塞頭上，（壓縮氮氣也儲存少部分能量以幫助火炮復進歸位）。 -----緩沖主要是靠液體的伯努力原理實現，很難想象要是主要依靠壓縮氣體緩沖的話那得需要多大的高壓氣瓶。

作者: 狙擊手 時間: 2009-7-1 23:12

為什么要讓這50T自由落體呢，
qq281696675 發表于 2009-7-1 19:01

花這么多精力研究落下后的解決，為什么不研究不讓它掉下來呢？
個人愚見，還請見諒。

作者: 紫劍狂風 時間: 2009-7-1 23:30
本帖最后由紫劍狂風于 2009-7-1 23:35 編輯

整個下降個過程要求多少時間呢？這個在緩沖上面是個重要的參數了100KM/H的車和10KM/H的車30M內剎下來就不是一個概念了。不過題目中看時間還是比較短的。

作者: 害怕伏櫪 時間: 2009-7-2 05:01
關注學習中。
在我的設計生涯中，也多次遇到需要緩沖的情況，不過一直是沖擊能量很低的場合。
使用過的手段有橡膠塊、彈簧，也用過油液緩沖器。
油液緩沖器在使用中活塞復位是必須的。復位的辦法常用彈簧或壓縮空氣。
在螺旋線所說的結構里，氮氣主要起到讓活塞復位的作用。沖擊能量的吸收，應由油液和氮氣共同承擔，而油液吸收的部分是主要的。油液緩沖器使用中，油液溫度必然上升。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-2 09:01
不是這樣的，主要是靠高壓氮氣吸收能量，轉換成熱能，通過缸體散熱，頻繁強沖擊的地方，缸體外應該有水套，循環水冷。少量的能量轉換為液壓能。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-2 09:06
29# easylife
柴油機都能靠壓縮氣體溫升1000度，這里為什么就不行？
氣室里充的是高壓氮氣，密封是大問題。

作者: 天思 時間: 2009-7-2 10:02
如果導彈能被地面的緩沖裝置緩沖，導彈也就失效了。這也是一種地面攔截吧

作者: 草原蒙狼 時間: 2009-7-2 10:12
掉下來再弄上去也是很費力氣的啊

作者: huangjunxue 時間: 2009-7-2 10:19
路過，學習中!
值得討論，期望高手出現!

作者: 過街蛤蟆 時間: 2009-7-2 10:21
哪里有什么高手，這是使用的一個東西，希望大家討論討論結構，看誰有更奇妙的思維。

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-2 10:42
才一米多高，我們幾十噸鐵家伙從數千米高扔下來，毫發無傷

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-2 10:52
本帖最后由 lussssss 于 2009-7-2 10:56 編輯

給你一個很簡單的方法：
曉得重車或坦克上的油氣彈簧么？以前可是相當高級保密的東西，現在比較普遍了。
50t也就十幾個油氣彈簧，市場上能買到，為了減速可以做的更多。
當然油氣彈簧可以裝在旁邊，采用杠桿或其它機械傳動傳力，50t的家伙就用鋼繩連接。
這樣一個系統就做成了，非常便宜簡單。
調整：油氣彈簧越多，緩沖效果就越明顯，里面氮氣氣壓越高，剛性就越強，用管子串一起
就可調了。

50t小菜，不算什么，重型坦克比這個重，行程幾有幾十公分。

油氣彈簧基本原理：分上下二層，上層氮氣，下層液壓油，中間是活塞或橡膠隔開，
奧妙就在下面油層，為活塞隔開，活塞中間有阻尼小孔，能起緩沖作用。這個活塞結構是設計中是關鍵。

作者: 狙擊手 時間: 2009-7-2 22:45
用一個V型塊卡住。

作者: 五民 時間: 2009-7-3 09:26
39# lussssss 那你用的是什么裝置呢

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-3 09:35

39# lussssss 那你用的是什么裝置呢
五民發表于 2009-7-3 09:26

不明白你的意思
我的辦法寫的很清楚呀，主要的缸直接去買，然后并起就行了

作者: 五民 時間: 2009-7-3 10:21
還是你說的那個氮氣簧?
什么東西從數千米高扔下來，毫發無傷
就是飛機空投都得有降落傘,如果幾十噸上千米下來,緩沖要多大行程,小了將受很大的沖擊力,相當于沒緩沖了

作者: 冷水黃金 時間: 2009-7-3 10:49

還是你說的那個氮氣簧?
什么東西從數千米高扔下來，毫發無傷
就是飛機空投都得有降落傘,如果幾十噸上千米下來,緩沖要多大行程,小了將受很大的沖擊力,相當于沒緩沖了
五民發表于 2009-7-3 10:21

幾千米高用的降落傘嘛。

油氣彈簧，去買吧，現在已經較普及了，只是比較貴。

作者: 漂飛 時間: 2009-7-3 11:55
油缸控制運動，應該可以啊

作者: LIAOYAO 時間: 2009-7-3 13:42

大概算了下沖量，155火炮彈丸以30千克計，炮口初速1000米，彈丸出炮口時對炮身的反作用力沖量為30噸米（不計炮口制退器作用）。0 k/ z1 w% W- y( E
而50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量近271噸米。----后者為前者9倍。

155火炮上起阻尼緩沖作用的主要是依靠液體高速通過小孔產生的反作用力--作用在活塞頭上，（壓縮氮氣也儲存少部分能量以幫助火炮復進歸位）。 -----緩沖主要是靠液體的伯努力原理實現，很難想象要是主要依靠壓縮氣體緩沖的話那得需要多大的高壓氣瓶。
easylife 發表于 2009-7-1 22:18

A380 的起落架的緩沖阻尼器就是類似這個道理。
主要是依靠液體高速通過小孔產生的阻尼，用多個缸去吸收 50噸鋼錠下落1.5米的沖擊沖量。

作者: houyaz2007 時間: 2009-7-3 14:05
8# 螺旋線
螺旋線大俠，你說的是不是很氮氣彈簧的原理??？
我剛翻了下MISUMI的資料，只有簡單介紹

作者: whlucy 時間: 2009-7-3 14:31
呵呵,弄個砂坑.

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-3 14:57
48# houyaz2007
不是，空氣（氮氣）彈簧是另外一種東西。像個氣囊?？梢宰鲵寗?，也可以做減振用。
FESTO也有空氣彈簧。

作者: qinshiyun 時間: 2009-7-3 16:10
我覺得吧既然能落下來，也就是說下邊的空間是很充足的，那為何不做一個從一開始就緩沖的裝置呢？？非要做成下落1.5米再緩沖？？有這個必要嗎？？

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-3 16:40
暈！
看了看標準樣本上的參數，沒有一個能吸收百萬焦級的可選。又是非標，還缺個頻率參數。

作者: 370941104 時間: 2009-7-3 19:38
又學習了?。?！

作者: 害怕伏櫪 時間: 2009-7-4 06:21

暈！
看了看標準樣本上的參數，沒有一個能吸收百萬焦級的可選。又是非標，還缺個頻率參數。
螺旋線發表于 2009-7-3 16:40

油氣彈簧使用的場合和這個情況是不是有些不同？
請教。

作者: 螺旋線 時間: 2009-7-4 08:44
54# 害怕伏櫪
大俠言重了。
實際晚輩并沒用過這類東西，只見過氣缸上的緩沖器，小東西。
只是恰好有這類東西的樣本，實物沒見過。
油氣彈簧簧中，主要靠油高速通過阻尼孔時摩擦升溫來到達能量吸收的目的，熱量通過缸體散熱，氣室里主要解決回程問題，實際就是用無疲勞的空氣彈簧來代替有疲勞問題的金屬彈簧。這個在山地自行車上都有使用。每次吸收能量最高可以到數十萬焦。
但是，上百萬焦級別的（比如這個貼的問題，要吸收132萬焦），這個東西叫重工業緩沖器。主要是靠大容積氣室里的高壓氮氣來吸收能量，近似為等壓壓縮（實際上是個復雜的非線性過程），也是靠溫升來吸收能量，通過缸體散熱。要是單靠油過阻尼孔，大俠可以算一下，估計油壓是非常之大，要不爆缸，難啊。至少是成本會很高。
班門弄斧了，說的不對的地方還請各位大俠賜教。

作者: 龍游大海 時間: 2009-7-4 17:00
用液壓緩沖應該沒有問題

作者: wujije1220 時間: 2010-10-18 16:38

才一米多高，我們幾十噸鐵家伙從數千米高扔下來，毫發無傷
冷水黃金發表于 2009-7-2 10:42

看的人是沒事

作者: 無比瘋狂 時間: 2010-10-18 17:01
呵呵，真才實料的對抗啊

作者: wolfking520 時間: 2010-10-18 17:30
可能是沖床吧?

您的帖子長度不符合要求。當前長度: 13 字節系統限制: 20 到 10000 字節

作者: 帝國王朝 時間: 2010-10-18 19:01
學習了，牛人?。。。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: wjl724 時間: 2010-10-18 19:42
8# 螺旋線 . A+ f% U3 [$ b- e2 t. i( M# B
又學習了?。。?hr noshade size="2" width="100%" color="#808080"> 作者: 實用才是王道 時間: 2010-10-18 22:31
回復 1# 過街蛤蟆

大俠，請問是用在什么方面的？實際中！

作者: 齊魯大地 時間: 2010-10-21 11:24
本帖最后由齊魯大地于 2010-10-21 11:26 編輯

各位有沒有聽說過永磁渦流制動，一種非?？煽康闹苿臃绞?制動柔和，力矩調整簡單易于自動化控制，國外用在電梯上的，只是不知道功率有沒有那么大的

作者: zy-hz163 時間: 2010-10-22 21:32
幾個大俠開講了解了一些知識值

作者: huazaihenmang93 時間: 2010-10-22 22:15
學習了！！?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

作者: zw1967 時間: 2010-10-22 22:44
40樓的看法與我一樣，單獨使用高壓氣體，液壓或彈簧效果不太好。利用氣體壓縮和液體節流是比較好的方法。

作者: baige8711 時間: 2010-10-22 22:52
看完后長知識了，呵呵

作者: 阿定 時間: 2010-10-22 23:34
回復 2# 掃街

請問50噸棉花和50噸鐵有什么區別嗎？

作者: 成形極限 時間: 2010-10-23 09:38
本帖最后由 fastarrow 于 2010-10-23 09:51 編輯

有沒有伺服控制比例可控大流量節流閥？通過位移傳感器，速度環和位置環反饋，伺服控制節流閥開度，讓其在1.2米之內完全停止下來可否？如果從無節流到最大節流阻力油缸出力是線性增加的，所需阻尼力最大是225噸，好像應該可以實現?。空堉附?br /> 50000*9.8*(1.5+1.2)=1323000J，如果阻尼力從零開始線性增加直到最大，在1.2米內吸收完所有能量，設阻尼力增加速率為K，0.5*K*1.2^2=1323000，則K等于1837500N/M，在1.2米處達到最大阻尼力F＝K*S=1837500*1.2=2205000N=225tonf，似乎225噸的油缸很容易實現啊。據此可以選擇系統最高壓力，計算系統液體流量，選擇管徑，選擇閥。另外關鍵的可能是閥和伺服系統的響應速度。
如果需要返程，蓄勢器是必不可少的。如果不需要返程，我再出個餿注意，用若干個紫銅棒，利用金屬塑性變形來吸收能量，可以在更短的行程內完成。這個能量大概不會超過16000噸壓機的能量吧，可以選擇到合適的銅棒尺寸的

作者: 成形極限 時間: 2010-10-23 09:53
又計算了一下，如果選32MPa的最大系統壓力，液體流速6m/s，那么就要求管截面140cm^2，呵呵，流量有點大

作者: 駑馬 時間: 2010-10-23 10:37
用水的浮力能解決嗎? 瞎掰一句,呵呵

作者: tntk 時間: 2010-10-23 12:30

如題，限制條件如下：

1 緩沖行程不超過1.2 米，

2 阻尼緩沖，即緩沖到底無回彈，

3 排除一般的大 ...
過街蛤蟆發表于 2009-7-1 14:58

這個50噸的東西，如果是正方體需要1850X1850X1850左右。
如果是個薄鐵皮，不可能了。

不知道底部形狀是個什么樣的，平面還是球面？
能不能用滑輪組把這個50噸的東西吊著放下來呢？

作者: lancol 時間: 2010-10-23 23:18
螺旋線。果然是大俠啊。很有研究水平。

作者: 湖北的旱鴨子 時間: 2010-10-25 20:42
沒看到大家認同的結果,以后持續關注~
學習了~

作者: 童工 時間: 2010-10-26 11:29
看著這樣問題感覺很震撼
大就是美啊

作者: 董秀華 時間: 2010-10-26 23:12
做個大點的油缸用液壓緩沖，用橡膠塊也不錯。
順便學習一下看哪位大俠有更好的辦法。

作者: 408465954 時間: 2010-10-29 20:46
我個人認為??！能量的去處應該有幾個部分，首先液體高速流過小孔時必然會有很大的摩擦熱產生，而這個能量是對減速起到決定的作用，試想如果沒有這個小孔阻礙液體的流動，而只由氮氣的壓縮來實現減速，物體能夠這么快的減速嗎？我想是不會的。他會高速的把氮氣壓縮。當然氮氣的壓縮也會吸收很大的能量，一部分用來提供彈簧的回彈，另一部分就是壓縮氣體的熱量了。不知道我說的對不對！！

作者: 六角車 時間: 2010-10-29 22:10
說個簡單的辦法，底下墊一層枕木不就起到緩沖的作用了。

作者: 意力 時間: 2010-10-30 17:19
本帖最后由意力于 2010-10-30 17:21 編輯

一個想法：將下落的能量和直線運動，帶動旋轉的螺旋漿，其能量轉為螺旋漿的能量。比如螺旋漿是置入一種很粘稠的流體中。或者是類似直升機上升能量？只是方向是向著地面。就是不知道，能量守恒這時會造成一個怎么樣的結果呢？

作者: gaofei16 時間: 2010-10-30 17:51
棉花，那倒好了，學習

作者: zyf3565491 時間: 2010-10-31 16:28
回復 8# 螺旋線

學習了啊························

作者: xiaoyaya6603 時間: 2010-11-4 16:22
50噸棉花他也是50噸~~~~~~~~~~~~~，以為有風阻嗎？？？

作者: kric403 時間: 2010-11-17 17:58
學習了眾位大俠

作者: 逍遙的歪歪 時間: 2010-11-17 20:20
這種大家伙只有聽過沒見過

作者: 20002009 時間: 2011-5-17 16:14
做了點簡單計算。假定用液壓缸緩沖。
50T物體下落1.5M 后進過1.2M緩沖停止，算得平均緩沖力為1,102,500N，
1，假定液壓缸外徑300MM，內徑270, 假定材料為45鋼，彈性極限定為250Mpa
計算得到：需要緩沖壓強為19.5Mpa，液壓缸最大切向應力為185.8Mpa, 不符合第三強度理論
2，第二次試算，外徑300MM不變，內徑改為250MM，其他不變
計算得到：需要緩沖壓強為22.5Mpa，液壓缸最大切向應力為124.8Mpa, 按照第三強度理論可行，但需要再增加安全系數，具體不述。。

接下來考慮通過何種途徑截流，何種方式散熱（能量轉換結果必定有大量熱量產生）。這方面不了解，需要學習。

作者: haizhengmao 時間: 2011-5-17 16:28
呵呵，有意思。

作者: yangrong5204 時間: 2011-5-17 17:24
不能用個升降機么？···

作者: 。。折線。。。 時間: 2011-5-17 19:05
看了各位大俠，前輩的精彩評論，受益匪淺啊。。。。

作者: tjtgdlf 時間: 2011-5-17 22:05
為什么不用磁懸浮原理呢？阻力從1.5米到0.3米逐漸增大，直至完全托住50T重物。我就是瞎說，拋磚引玉，因為磁懸浮原理我也不太清楚。

作者: 老鄭bj 時間: 2011-5-18 00:02
常規的緩沖器肯定是不靈的。但是我相信是可以解決的，甚至再重點都可以。沒見到航空母艦上的飛機起落么，那里面就有緩沖機構，好象是蒸汽的。

作者: xuq_575 時間: 2011-5-20 15:36
本帖最后由 xuq_575 于 2011-5-20 15:37 編輯

以前看過空客A380的技術介紹
其中提到飛機起落架在飛機降落時緩沖方法：（通過鋼琴的自由落體來演示該技術）

作者: ljc7605 時間: 2011-5-20 15:40
電磁鐵估計可以解決問題!!
就是不知道需要用多大的電磁鐵了!!

作者: 仔仔123 時間: 2011-5-20 16:08

都是高手啊

作者: oscar30000 時間: 2011-5-20 17:05
回復狙擊手的帖子

很贊同你的想法，我們應該提供更多解決問題的方案或者系統，而不是只是做一個解題的人，所以我們要知道為什么要讓50t的鐵塊落下，然后才是解決的方案。

我最近幾年才明白我們的數學都他媽的白學了，真正的數學高手是用來建模的，比如軸強度設計剪力流公式的建模，而不是幾個公式的轉換，奶奶的。

我們要做到知其然，并知其所以然。

作者: 997949lkk 時間: 2011-5-20 17:17
冒昧的說下，用個沙箱行嗎？

作者: 997949lkk 時間: 2011-5-20 17:19
怕沙子出來就在表面蓋布，120

作者: watchmen 時間: 2011-5-20 18:28
學習了，成本和實用性怎么解決？

作者: 留在未來 時間: 2011-5-20 19:03
我看前面說的幾種方法都能達到要求，主要是哪種應用在這個問題上更安全更經濟。

作者: qiaojieyun 時間: 2011-5-24 22:46
這么復雜，好高深啊

作者: freedom3936 時間: 2011-5-24 23:00
學習了

日后繼續關注

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