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標題: 請教：鍛鋁連桿與鑄鋁連桿的優劣？ [打印本頁]
作者: 泊比    時間: 2009-6-26 09:52
標題: 請教：鍛鋁連桿與鑄鋁連桿的優劣？
目前開發一小型柴油機，再連桿選材上有鍛鋁和鑄鋁、鍛鋼的選擇，由于沒接觸過鍛鋁構建，所以想請教鍛鋁的相關特性！謝謝！
作者: kisszxp    時間: 2009-6-26 11:32
樓主要用什么鋁做材料呢？
! Y2 Q7 v# O) J6 @$ C　LD2：中等強度，在熱態和退火狀態下可塑性高，易於鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態下具有LF21一樣好的耐蝕性，易於點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效後尚可。用於制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復雜的鍛件
8 o, H% T6 P. r# A' |: N, R1 oLD5：高強度鍛鋁，熱態下有高的可塑性，易於鍛造、沖壓，可熱處理強化，工藝性能較好，抗蝕性也較好，但有晶間腐蝕傾向，切削加工性和點焊、滾焊、接觸焊性能良好，電焊、氣焊性能不好。用於制造形狀復雜和中等強度的鍛件和沖壓件等
! E2 d  o/ O8 R5 M1 a. o, u' cLD6 :在熱壓力加工時都有很好的工藝性能，可進行點焊和滾焊，熱處理後易產生應力腐蝕傾向和晶間腐蝕敏感性。可制造復雜形狀和中等強度的鍛造零件和模鍛件
- p2 y1 B* l) E) Y( KLD7 LD8 LD9 :耐熱鍛鋁，可熱處理強化，點焊、滾焊和接觸焊性能良好，電焊性能差，耐蝕性和切削加工性尚好，LD8的熱強性和可塑性比LD7差。用作在高溫下工作的復雜鍛件
+ Y" G& o; v+ B6 T1 hLD10:高強度鋁，熱強性較好，但在熱態下可塑性差，其他性能同LD5。用於制造高負荷和形狀簡單的鍛件、模鍛件+ R: h9 G# I0 x2 V) y- U2 M' Y
LD30:用於制造中等強度(σb＞27kgf/mm2)在+50~-70℃ 圍內工作并要求在潮濕和海水介質中具有合格耐蝕性能的零件
作者: 迪斯    時間: 2009-6-26 11:34
LD2
0 U/ B$ L+ |! z! W　　中等強度，在熱態和退火狀態下可塑性高，易於鍛造、沖壓，在淬火和自然狀態下具有LF21一樣好的耐蝕性，易於點焊和氫原子焊，氣焊尚可。切削加工性在淬火時效後尚可。用於制造塑性和高耐蝕性、中等載荷的零件以及形狀復雜的鍛件
, {7 B0 r* e+ W( ^" ^  L" e　　LD2-1 LD2-2" {3 f5 p6 `  {6 l# \
　　耐蝕性好，焊接性能良好。用於制造大型焊接構件、鍛件及擠件
+ v6 i: ~- E1 a% _* V　　LD5
3 q0 _2 I# V4 B3 S　　高強度鍛鋁，熱態下有高的可塑性，易於鍛造、沖壓，可熱處理強化，工藝性能較好，抗蝕性也較好，但有晶間腐蝕傾向，切削加工性和點焊、滾焊、接觸焊性能良好，電焊、氣焊性能不好。用於制造形狀復雜和中等強度的鍛件和沖壓件等
作者: 泊比    時間: 2009-6-27 09:21
感謝各位的解答！3 z. @# m$ e5 m! @
昨天與一供應商求教，他們認為鍛鋁強度方面是要比鑄鋁好，但價格方面貴得多，同時還必須檢測內裂紋缺陷!
, k3 |* U4 |  x; K) m; L3 Z7 z
3 ^+ j2 K( o/ ~ Material                    UTS (MPa)          Yield (MPa)           Fatigue (MPa)* y% W& ?9 x7 O+ \- I  L, X6 D
5 F" G7 Q; i$ o) u4 h
Cast aluminium            ~320                  ~170                        ~140
1 x6 H: S9 z$ H! ^7 l - t; w$ O+ z4 ?) Y- z
Forged aluminium      Up to 550           Up to 500                   ~160
! R" |3 _& H1 d2 h* q% {/ @. Q5 I2 t3 }1 s; C; ?. f6 ?
Forged steel                 ~800                    ~600                    ~400
作者: 春天的魚    時間: 2009-7-1 10:12
當然是鍛鋁好!' ]! |6 N  N, y  a+ |4 H/ A7 y0 Z
除了強度可以控制外,內部的缺陷也少得多.在鑄鋁合金的連桿中常有各種鑄造缺陷:氣孔,夾雜,疏松．．．．，澆冒口系統處理的不好，會多位于最后凝固的桿體上．這對連桿的質量控制帶來了很大的問題．這里又是柴油機連桿，其強度也要求較高，用鑄造鋁合金肯定不合適，至于鍛造鋁合金也應經過仔細的強度校核后再確定．需知連桿一旦斷裂，會造成柴油機打壞，連帶損失是很大的，因此連桿的選材是很重要的，這在設計上是不容忽視的．
作者: 泊比    時間: 2009-7-3 10:02
5# 春天的魚
. b1 L+ A# x& J感謝你的回答，現在行業中的鍛鋁連桿逐漸被鍛鋼和鑄鋁代替，經過權衡，我們決定采用鍛鋼。
作者: 揚天測量    時間: 2009-7-3 10:27
沒有把握還是用鋼，壞一個連桿造成發動機損壞賠的大了
作者: wuzhn    時間: 2009-7-3 10:52
看到各位的分析，學習了。
作者: xlw2007    時間: 2009-8-15 11:24
還是鍛件好，逐漸的熱催
作者: xchao_x    時間: 2009-10-2 21:41
當然是鍛造的三，是關鍵件得嘛
作者: 長征    時間: 2012-7-6 07:25
用7075鍛鋁怎么樣？強度還可以，就是伸長率有點大
作者: 378032512    時間: 2012-11-13 17:18
謝謝樓主的分享！學習了
作者: 愛恨一線間    時間: 2012-11-18 21:11
哦 學習



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