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標題: 減速箱合箱問題---請教 [打印本頁]
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:47
標題: 減速箱合箱問題---請教
公司加工個減速箱,上下箱合箱后共有2噸半重,兩箱合箱后鏜加工各軸承孔,而且兩箱合箱后有X、Y兩平面方向有Φ45定位銷子定位，上下箱合箱是用14個M36的螺栓緊固的，螺栓受力平面是平整的。現(xiàn)在有個問題，我們在鏜好各軸承孔后，拿到搖臂鉆加工各螺紋孔的，回到檢驗處發(fā)現(xiàn)鏜的軸承孔上下方向尺寸正確，左右方向尺寸有偏差（有錯邊現(xiàn)象），嚴重的大概有0.1毫米，為什么會有這種現(xiàn)象呀？難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？請各位達人幫忙分析下原因，謝謝！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 09:56
在螺栓下面加個平墊和不加平墊會有些什么區(qū)別?我們現(xiàn)在是直接上的螺栓.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 10:25
減速箱,上下箱合箱
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1 K2 Q) U0 P8 u) Q* W上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 10:54
減速箱,上下箱合箱 2 J$ `; g; A/ ], ^0 I3 X

) g6 h( w3 }0 G# W; a+ k4 G上箱一般是光孔,下箱一般是螺孔,合箱后再配鉆定位銷孔(最好是用錐銷孔),最后鏜各軸承孔
4 C  ]4 L8 u* t$ g7 _- X! _2 b三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 10:25

; T* w* t3 v2 F% T9 N7 ?我們的工藝是先鏜各孔,后鏜定位銷子孔的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個M36的螺栓了，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響14個M36的螺栓力嗎？
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:22
按我說的加工流程做
6 K, d3 {& H3 e) o0 @) b定位銷孔最起碼三個以上
作者: 小馬過河    時間: 2009-5-31 11:23
螺栓不定位，一定要牢記！
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 11:23
按我說的加工流程做
: j0 n# O/ i5 n. {) t- w: a定位銷孔最起碼三個以上
4 [1 q" C) x) Q& B8 ^2 N. i6 w三腳貓 發(fā)表于 2009-5-31 11:22
0 Q! G# t* F/ I5 r) w. ]
好的,我們試試看.
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 11:34
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 11:37 編輯
- r: n) z) q8 B, \. \, i. p6 P, D% g* U- m( r+ x  f
難道14個M36的螺栓緊固還不夠牢嗎？
4 }1 _1 H6 B/ c* @  E+ _$ u- O  W
$ p+ d# ]. g" U' s- j* B擰緊螺栓是有技竅的！！！: }5 D+ h: E7 d( x6 R
對稱、均勻、敲震,
/ w; [: V. u! Q' Z) n8 E要不然松開后會變形的4 ~2 F6 j8 |$ D- ~
" p& u% {! ?) h0 \# M- a" s. X$ [4 M
螺栓盡量按排在軸承孔附近
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 12:46
螺栓不定位，一定要牢記！
" `2 J, L4 N8 p4 c小馬過河 發(fā)表于 2009-5-31 11:23
- \9 |0 O( ^6 @5 o
明白了.但這個大概還不是引起這個現(xiàn)象的主因吧!
作者: 向前沖    時間: 2009-5-31 13:50
先定位，再緊固，然后再進行鏜孔。. z0 Q- ?( E4 Q& g+ F, }
由于鏜孔過程中的吃刀量及振動，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上、下箱的結合面的摩擦力不夠）。
作者: 液壓先鋒    時間: 2009-5-31 14:51
我們的工藝是的,而且用的是圓柱銷。我想都用了14個M36的螺栓了，不至于左右還會錯箱吧？貓哥說的只是工藝安排，能幫我分析下原因嗎？難道這個就是工藝引起的，鉆個Φ45的銷子孔的受力會影響 ...
; E- v% w! i- W. j# h  j# T鋤禾日 發(fā)表于 2009-5-31 10:54
5 d- x3 w) V" Q. A
這個工藝有問題，應該先加工定位銷子孔,后鏜各安裝孔
作者: 鋤禾日    時間: 2009-5-31 15:17
本帖最后由 鋤禾日 于 2009-5-31 15:19 編輯
2 X8 v6 e  Y( P& c3 I. h# g) Q
先定位，再緊固，然后再進行鏜孔。
! H* J6 Q2 \, r+ z由于鏜孔過程中的吃刀量及振動，還有就是鏜加工時固定是座，所以上蓋有跑動也屬正常（上、下箱的結合面的摩擦力不夠）。
& q/ _: y& ?# K3 s9 X向前沖 發(fā)表于 2009-5-31 13:50

- w# B0 K7 T: x有些道理,但固定的雖然是座,和工作臺的摩擦力也不會強到那里去呀,上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪
作者: 三腳貓    時間: 2009-5-31 15:25
本帖最后由 三腳貓 于 2009-5-31 15:40 編輯
( ]: [' r6 \% m; R7 M3 L5 i2 a& p, G$ K" f5 A( W; \- y0 J
粗加工后螺栓再擰下緊,再精鏜# D# N  |3 ]! r0 S  g! p1 w
, _0 a3 b( u3 n0 z
如按你的加工方法加工
* ~5 H3 v# t* a( E7 E* Z6 O! I第一個孔是好的,第二個加工后,因鏜孔過程中的吃刀量及振動,第一個孔的上下分型面就有可能錯位,類推.
& f3 Q, @# I) B
& ?/ e  p; z5 }$ I5 g" v0 C固定的是座,如壓板螺栓沒擰緊,會造成整個工件位移
' J4 k& f8 `0 b' I
  G/ F# T" {5 y' ^  C8 d上蓋用了這么多螺栓反而要移動呀,真奇怪？？確實會發(fā)生的！！！
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:03
1、螺栓是起緊固作用的，上、下蓋接合面方向只能靠兩定位銷定位。
' |4 J) F8 i5 T7 k. J    2、實例證明：靠上蓋自重+螺栓壓力得到的摩擦力<鉆孔或搬運產(chǎn)生的錯動力，所以發(fā)生錯位。- f" Z7 T1 o" d$ p
    3、搬運過程中如無碰擊，則對錯位影響不大；主要原因應該是鉆削壓力+加工振動，從而產(chǎn)生錯位的。
# Z' U; t2 i3 J& q9 @    對否？請高手指教。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:06
平墊片應該只起到保護表面的作用，對錯位無影響。
作者: 山里面的    時間: 2009-5-31 16:10
質量越大，慣性越大。兩件之一受碰擊，越容易發(fā)生錯位。
作者: 胡雷    時間: 2009-6-2 13:42
是不是在加工螺紋前測量一下  或是在接合面加膠
作者: 李天水    時間: 2009-6-11 15:19
通常的工藝是底面、結合面、合箱、緊固、配銷。而后進行后續(xù)加工。非常標準化的“套路”。



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