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標(biāo)題: 新能源電驅(qū)使用深溝球軸承的軸向配墊的問(wèn)題請(qǐng)教 [打印本頁(yè)]
作者: ttt18cn 時(shí)間: 2025-3-19 10:34
標(biāo)題: 新能源電驅(qū)使用深溝球軸承的軸向配墊的問(wèn)題請(qǐng)教
各位好，最近遇到一個(gè)關(guān)于深溝球軸承的軸向配墊的問(wèn)題，大家一起討論一下，最好有軸承的專(zhuān)家或同行一起交流大家的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
! a- ]6 ]6 Y2 D6 a+ U3 @ 新能源動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域使用深溝球軸承的齒輪軸總成在與殼體進(jìn)行總成裝配時(shí)的軸向配墊，因?yàn)樯顪锨蜉S承存在徑向和軸向的游隙，一般在配墊時(shí)，殼體水平放置，軸承隨軸總成垂直于殼體豎直放置，這樣深溝球的軸向游隙會(huì)在軸的重力的情況下被消除，配墊測(cè)量上軸承的外圈與殼體的高度差，該高度是消除了軸承軸向游隙后。我想了解，行業(yè)內(nèi)對(duì)于該軸向游隙被消除的情況是如何應(yīng)對(duì)的目前我遇到了兩種做法，一種是不進(jìn)行軸高的補(bǔ)償，直接使用測(cè)試的實(shí)際軸高進(jìn)行配墊選擇，另一種是對(duì)測(cè)量出來(lái)的軸高尺寸加一個(gè)固定的軸向間隙補(bǔ)償值后再進(jìn)行配墊選擇。不知道兩種方式，大家的經(jīng)驗(yàn)中，實(shí)際使用的是哪一種，哪種更合理？
謝謝大家！
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作者: 尹志春 時(shí)間: 2025-3-19 11:12
應(yīng)用不對(duì)，也是禁忌，深溝調(diào)軸向，這個(gè)不變成了角接觸了嗎，這個(gè)不對(duì)，也不能成為正確的方法，
% C* B5 r2 ?1 n1 @深溝調(diào)軸向后，珠子接觸面積就大減，壽命大降
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作者: ttt18cn 時(shí)間: 2025-3-19 11:19
本帖最后由 ttt18cn 于 2025-3-19 11:24 編輯
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5 {7 n$ O+ a- N) ~& b2 P7 c1 u, g我解釋一下：深溝球軸承的軸向配墊的目的是為了消除各零件的軸向尺寸制造誤差，使軸承軸向保持合適的軸向小游隙（0.02~0.1），以提高軸承的壽命。對(duì)于沒(méi)有軸承軸向鎖止的軸系進(jìn)行軸向測(cè)高配墊，是新能源減速器行業(yè)慣用的做法。但對(duì)于是否要補(bǔ)償這個(gè)配墊測(cè)量中，軸承內(nèi)外圈的軸隙，沒(méi)有統(tǒng)一的看法。所以提出問(wèn)題，大家一起交流一下，哪種方式更好~
作者: 楓葉正暖 時(shí)間: 2025-3-19 11:43
樓主說(shuō)的軸向配墊是在軸承內(nèi)圈或者外圈之間加一個(gè)隔圈嗎？
作者: ttt18cn 時(shí)間: 2025-3-19 18:05
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是在一側(cè)的殼體軸承座與軸承外圈之間加一個(gè)根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算出厚度的墊圈; S. X" m3 i9 } d
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作者: 君越168 時(shí)間: 2025-3-19 18:40
游隙分為徑向游隙與軸向游隙，深溝球軸承軸向，徑向都有游隙。你所謂的軸向配墊就是對(duì)軸承預(yù)緊，減少游隙。通常情況只對(duì)角軸承，NN軸承，圓錐滾子等預(yù)緊，根據(jù)不同的工況，采用定壓，定位預(yù)緊。軸向游隙也不會(huì)因重力而消除，新能源電驅(qū)使用深溝球軸承主要原因是工況要求不是很?chē)?yán)格，對(duì)軸向跳到，徑向跳動(dòng)要求不高，采購(gòu)成本低一點(diǎn)。而電主軸、高精度DD馬達(dá)電機(jī)等要求嚴(yán)格，一般不采用深溝球軸承。
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作者: 學(xué)者11 時(shí)間: 2025-3-19 21:29
常見(jiàn)的非調(diào)整式滾動(dòng)軸承包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承和滾針軸承等。, G- ~. B) H" U. o' k
這些軸承在設(shè)計(jì)和制造時(shí)，其內(nèi)部間隙和幾何參數(shù)已經(jīng)固定，一旦安裝完成，就無(wú)法通過(guò)調(diào)整來(lái)改變其工作狀態(tài)。
作者: ttt18cn 時(shí)間: 2025-3-24 08:48
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謝謝，的確有一些同行是采用了加一個(gè)固定補(bǔ)償量的。 |1 l v" {7 b1 O
作者: damb 時(shí)間: 2025-3-24 17:17
可能是加預(yù)載荷吧，載荷太小，軸承打滑。' }" _7 c, X8 ?" o0 e2 Y5 e
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