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機(jī)械社區(qū)

標(biāo)題: 這種算不算新型內(nèi)燃機(jī)？ [打印本頁]
作者: 頭淋    時(shí)間: 2025-1-8 08:47
標(biāo)題: 這種算不算新型內(nèi)燃機(jī)？
這種算不算新型內(nèi)燃機(jī)？) V. s9 R/ [% P/ i2 \
作者: 學(xué)者11    時(shí)間: 2025-1-8 08:50
你對(duì)內(nèi)燃這兩個(gè)字有什么誤解？
作者: 頭淋    時(shí)間: 2025-1-8 08:52
學(xué)者11 發(fā)表于 2025-1-8 08:50
4 d8 l6 M' h. u/ Q8 q你對(duì)內(nèi)燃這兩個(gè)字有什么誤解？

! h6 r' T" a$ p" s. O沒誤解啊就是想看看大家對(duì)這種結(jié)構(gòu)怎么看而已; |0 m6 I# V2 B: ?+ N

0 ?  D( B4 |  ^& R
作者: 煎餅卷榨菜    時(shí)間: 2025-1-8 09:04
我認(rèn)為不算
作者: 頭淋    時(shí)間: 2025-1-8 09:10
煎餅卷榨菜 發(fā)表于 2025-1-8 09:04- |# z$ F- ~' U) r  }4 Z2 g
我認(rèn)為不算

$ U4 M( O9 n; z9 n* ]現(xiàn)有技術(shù)的一種改進(jìn)4 ~7 a: K: @- G+ z1 H! C: z
5 o0 p! ]: {9 f- Q1 P$ r
作者: chensqin    時(shí)間: 2025-1-8 09:16
世界各大內(nèi)燃機(jī)廠家已將該項(xiàng)技術(shù)挖掘殆盡。非行業(yè)內(nèi)人士不建議在內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)上面花費(fèi)精力。
作者: sfcp    時(shí)間: 2025-1-8 09:36
這就是個(gè)曲軸的變形方式
作者: sgxap666    時(shí)間: 2025-1-8 09:40
省油有活塞機(jī)了，要大功率有渦輪機(jī)
作者: 頭淋    時(shí)間: 2025-1-8 09:49
sfcp 發(fā)表于 2025-1-8 09:36
+ P2 O' O8 k- l3 u, {這就是個(gè)曲軸的變形方式
% l  o, W0 a! k5 a
這個(gè)結(jié)構(gòu)更緊湊重量更輕" _8 X+ u; c8 S" X$ b2 {
4 i* j5 M8 y2 X. g; e6 {# ]) I, u
作者: 老方大竹    時(shí)間: 2025-1-8 10:33
算新布局。" A$ S) w' f" P; N3 O( D+ v2 X
振動(dòng)對(duì)齒的影響甚大。
% @8 {) k  _7 R+ c( }: c' v可以嘗試一下，做個(gè)原型機(jī)什么的
作者: 頭淋    時(shí)間: 2025-1-8 10:39
老方大竹 發(fā)表于 2025-1-8 10:33
+ ~, s" r. @/ v( _) l0 J算新布局。9 |4 k/ \, |$ ?& c4 z! U
振動(dòng)對(duì)齒的影響甚大。
, U5 \4 m, L' f' d可以嘗試一下，做個(gè)原型機(jī)什么的
: J6 [/ V! q* B% w
這個(gè)應(yīng)該不算問題 差速器振動(dòng)比這大多了
4 O8 e/ h9 t! A0 d
- D- {# F. N: Y4 e6 q9 {1 T# y
作者: 老方大竹    時(shí)間: 2025-1-8 10:51
本帖最后由 老方大竹 于 2025-1-8 11:02 編輯
: r* {4 N/ Q) q' X, p* x
頭淋 發(fā)表于 2025-1-8 10:39$ [( U# h/ l- Z* g; B3 U7 m$ a
這個(gè)應(yīng)該不算問題 差速器振動(dòng)比這大多了

( N; ]( o  L1 n$ U% C9 ]單獨(dú)拆開看，其實(shí)就是普通的內(nèi)燃機(jī)，然后重新布局。一種新的布局可能克服原有布局的一些問題，但也同時(shí)引入新的問題。新引入的可能在原有布局上天然就不存在，所以沒有從本質(zhì)上有什么改變。散熱就比不上傳統(tǒng)布局。
  L' o- c, j4 J  `8 ~4 ]7 l1 j! e從效率上來說，傳統(tǒng)布局是曲軸直接就輸出動(dòng)力了。而這種結(jié)構(gòu)先由曲軸輸出，再經(jīng)由錐齒輸出，比傳統(tǒng)的增加一級(jí)輸出，損失一級(jí)效率。從原理上就沒有優(yōu)勢(shì)，所謂如非必要，勿增實(shí)體。
) I" N1 A. T" {0 Y& h不過有創(chuàng)新的想法還是可以的。4 q* `# L+ _" ^
作者: 學(xué)者11    時(shí)間: 2025-1-8 13:30
你自己查查對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒有普及開來，要講創(chuàng)新，要講優(yōu)點(diǎn)，那才是創(chuàng)新，你這狗屁不是。
/ s, o# E* H6 Q; [4 W) L* @
2 B" [6 ?3 ]6 k0 }. u6 u# K對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具有許多優(yōu)點(diǎn)，如高效率、高功率密度和減少振動(dòng)等，但其普及程度并沒有達(dá)到預(yù)期水平。這主要是由于：7 d* F/ m' ]: e  b  |( X
對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)單活塞發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，涉及到更多的零件和更復(fù)雜的裝配工藝。這增加了制造難度和成本。
7 v0 S8 I7 K5 j$ ]; u' H# n8 y復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意味著維護(hù)和修理更為困難，需要更高技能的技術(shù)人員，從而增加了維護(hù)成本。
4 v" u  G  W5 I& [8 p. I8 m5 g對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)需要特別設(shè)計(jì)，以確保兩個(gè)活塞和氣缸壁能夠有效散熱。這增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。
# N& ^/ |9 X' q3 {; M" ^! H* f' c) ~& ?潤(rùn)滑系統(tǒng)也需要特別設(shè)計(jì)，以確保所有運(yùn)動(dòng)部件得到充分潤(rùn)滑。這同樣增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。9 u; k- T: K) I; y$ g4 h
對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)面臨更多挑戰(zhàn)，因?yàn)閮蓚€(gè)活塞的同步運(yùn)動(dòng)需要精確控制。
' q, E2 y4 W' J9 z* E  }1 f在低轉(zhuǎn)速下，對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和排放性能。8 g" [- p, |7 `# q" W1 R" V7 l
對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的質(zhì)量要求較高，尤其是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。低質(zhì)量的燃料導(dǎo)致燃燒不充分和積碳問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命。2 ?5 I3 O  ~- O

1 Z2 z( @- y3 V& E# ?, I& H  F. U/ U: o, Q& h1 d1 x; s
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3 m* }$ h, j# F/ H% y1 ^- _
作者: bravo090    時(shí)間: 2025-1-8 14:35
https://www.bilibili.com/video/BV1Lh411v7ez/
$ C9 b$ I" K( P5 X1 S; K: X$ v3 _$ F
2 w- o$ t" J0 ]: d/ T類似這種了，只是改成四向了
6 H9 Q: P! W. ?: }; m# [- k5 l) [' [6 Z, F$ \& {" k' O$ j
進(jìn)出氣不好設(shè)計(jì)吧3 x$ g$ T0 C: n, N+ l5 @8 u
作者: 泊比    時(shí)間: 2025-3-16 17:20
算得上是一種新結(jié)構(gòu)，但根沒變。
作者: wryp    時(shí)間: 2025-4-28 09:21
@尹志春   研究永動(dòng)機(jī)要冒很多大的風(fēng)險(xiǎn)，甚至付出生命。哪有那么容易？- \: n) W, P1 K; j- N' D
永動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)是巨大的，估計(jì)也不難。就是因?yàn)槟壳笆澜缒茉淳揞^為了保持石油能源的壟斷，不惜迫害永動(dòng)機(jī)的研究專家，導(dǎo)致至今沒能面世。
/ K6 m0 j, g1 j希望有志之士去研究，造福人類。但一定要注意安全。小心能源巨頭的迫害。



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