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標(biāo)題: inventor受力分析 [打印本頁]
作者: liuyibo79    時(shí)間: 2024-3-2 10:12
標(biāo)題: inventor受力分析
有做受力分析的高手，指點(diǎn)指點(diǎn)
7 D7 v. x9 r0 P7 s
) W% |( N' [* S7 s' o) h0 i7 e: ~. k% k! u5 s
補(bǔ)充內(nèi)容 (2024-3-21 08:52):* X4 E. g& Q5 x, T( g& a4 d1 i" x: t
受力分析的結(jié)果如何解讀
作者: 逆轉(zhuǎn)的月亮    時(shí)間: 2024-3-2 11:24
你不貼個(gè)圖？
作者: liuyibo79    時(shí)間: 2024-3-2 17:37
像這樣的箱體如何做受力分析
: h& B  A( n- q9 d7 v
作者: Lean_2017.feng    時(shí)間: 2024-3-2 21:51
liuyibo79 發(fā)表于 2024-3-2 17:37$ L0 J0 ~( J. G9 e/ Q$ W' {. d( T
像這樣的箱體如何做受力分析

' e0 s( G  j/ p  j' D0 K; y問題太粗略了! c! N& A& o. [
1 Q; E! @* T6 v+ U
是圖示中的框架結(jié)構(gòu)的受力分析？
1 k: X. u. z+ ^9 n
, x/ s, ]) n3 W& ]# b- D如果就是框架結(jié)構(gòu)的本身，或者說受一定載荷下的受力表現(xiàn); S# F2 y. _! g
% [# |6 I& f. F
重點(diǎn)是簡化模型，如圖中受力構(gòu)件可能含有梁、桿、鈑金殼體、實(shí)體構(gòu)件，對(duì)于不同構(gòu)件分析略有不同，如果全用實(shí)體，由于其構(gòu)件在力學(xué)上的表現(xiàn)和目的不同，分析結(jié)果非常難判定，由于構(gòu)件間的結(jié)構(gòu)厚度和長度的比值差異巨大，對(duì)于分網(wǎng)會(huì)造成較大麻煩，分析結(jié)果就更不好說了。
8 d, a, L0 _: O. g) c3 f& v
) y, o/ |# r* h% R0 D, p9 \' o所以最好把整體分為不同構(gòu)件的組合，然后按力的傳遞的順序，由一種構(gòu)件開始，逐步向下向后傳遞上一步分析結(jié)果，對(duì)不同階段的結(jié)構(gòu)分析承載、彈性塑性變形情況、安全情況等。
3 L; |% w+ L; p6 U5 `' ~+ {* L2 G' I8 E4 r; [
先看趨勢、再輔助手算定量判斷分析結(jié)果。
5 ]# @, U$ P- M3 v0 P
2 M6 o$ \, I- q7 Y! j/ n: x5 D+ ]7 l/ K3 A3 W2 ~# T, s
作者: liuyibo79    時(shí)間: 2024-3-3 08:54
Lean_2017.feng 發(fā)表于 2024-3-2 21:51
9 D/ W0 ?3 M! b問題太粗略了
) A0 h. B9 t4 E' `) H1 e
; z3 N* i2 j; B6 a是圖示中的框架結(jié)構(gòu)的受力分析？

" H* R7 d/ p5 u! w1 a6 q這是一個(gè)房車車廂，承載重量在底面，主要荷載為車內(nèi)裝飾柜子及設(shè)備，要考慮車輛行駛中的風(fēng)荷載，及車廂的扭動(dòng)
6 Q* {2 j; C3 @2 r
作者: huyou12    時(shí)間: 2024-3-4 13:52
有限元分析還得是專業(yè)軟件搞
作者: liuyibo79    時(shí)間: 2024-3-7 17:20
有沒有類似巴士車廂受力分析的案例或者集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的受力分析案例
7 t0 e4 x9 G( D- Z2 o$ d$ `



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