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機械社區

標題: 飛機前起落架艙 [打印本頁]

作者: 延安C 時間: 2023-11-25 09:28
標題: 飛機前起落架艙
如圖是B737前起落架艙，復雜如此多的結構和如此多的管線，眼暈就是一個字，怎么考慮出來的呢？機械設計之美，就是如此。
(, 下載次數: 187)

作者: 喂我袋鹽 時間: 2023-11-25 10:03
不要想太復雜了，說不定就是堆出來的。就這么些空間，大家一起擠一擠，你挪挪腿，他收收腳，都改改。

作者: sgxap666 時間: 2023-11-25 10:26
沒事，圖畫出來了，你們看著布，放進去就行。

作者: qiedaocai 時間: 2023-11-25 10:46
多人設計，完了堆一塊，礙事了就改一改，不都這樣弄嗎？各管一攤，能扯皮的扯皮，扯不過了就窩著。

作者: 機械社區934 時間: 2023-11-25 14:00
試一試改一改就出來了唄

作者: LatersM 時間: 2023-11-25 17:00
一個公司那么多設計師，就做幾款產品，開發周期又那么長，東西能不多嗎。做完一版又一版，天天打補丁。

作者: 熱青茶 時間: 2023-11-26 10:36
功能和模塊分清楚了，一項一項的理清就不覺得復雜了。

作者: xx123458xx 時間: 2023-11-26 20:07
說白了，就是幾個回轉連接。

作者: DC24轉AC220 時間: 2023-11-26 22:05
其實航空都是雙保險設計  比如一個推拉功能有電助力機構還有手動。。里面傳感器也是雙保險任何有可能斷掉失靈都是雙保險設計。
不管是操作系統  儀表臺儀器  就算起落架液壓系統都是這樣設計的  ，曾經得到過空殼320  MCDU 地平儀研究一下基本都這樣設計都是雙保險。所以你看航空線束都是好多線。。
其實美國波音機械結構之多超過了空客，本人還是喜歡空客系列飛機  操作簡單機械結構少  波音為了設計繼承很多幾十年技術也不舍得替換。

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