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標題: 為什么說超過30萬的純電車，都是有錢人的大玩具？ [打印本頁]
作者: twq19810302    時間: 2023-9-15 10:33
標題: 為什么說超過30萬的純電車，都是有錢人的大玩具？
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 編輯 8 Z) w, R$ L7 V
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現在很多新勢力品牌的電動車，都將價格定在了30萬以上，但超過30萬的預算，可選的車就比較多，比如已經可以買到豪華品牌的燃油車了，所以超過了30萬的純電動車，大都是有錢人的大玩具。: R% Q. B) N1 X
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1.工具屬性沒有變，且駕駛感受同質化嚴重
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說到底汽車就是一個從A行駛到B點的交通工具，比如一臺小鵬P7和高合HiPhi Z，雖然價格有著不小的差異，但是它們走過的路都是一樣的，即便是考慮到汽車的品牌價值，高合形象可能只有“貴”，并不能凸顯太多的社會地位，而且小鵬本身也不差。
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$ k+ h! E1 s7 ]" N$ l5 u另外，電車的駕駛感受，不管是新勢力的電車還是傳統品牌造的電車，基本上是差不多的，雖然根據車型定位體驗有所差異，但動力響應快、車內安靜平順、底盤舒適，是很多電車的共同特點。% v/ J) T% E2 j
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2.大多數功能都是噱頭大于實用( M3 X* t) s+ l* Z' d+ o% m7 h
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零重力座椅、寵物模式、車內KTV，諸如此類的功能在買車前銷售可能都會大作文章，其實對于真正的用車生活來說，大都是圖個新鮮，不是沒用，只是使用頻率會越來越低。即便是聽上去很有畫面感的零重力座椅，它的使用條件也很有限，比如零重力座椅一般在行車過程中不能開啟，必須停下車來才能使用，那么問題來了，到底是家里的床舒服還是座椅舒服？

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另外，零重力座椅的使用場景可能是短時間的等人，但一般的車型只有副駕或者是后排才有零重力座椅，更多是為家人服務，駕駛員如果想要體驗，只能下車后再上副駕，想出發的時候還得先下車再回到車上，對于冬天夏天這種車內車外溫差比較大的季節，對于駕駛員來說可能并不太友好。

' h3 {! B$ E- N& X/ I$ R, C* q但是這些功能對于“土豪”來說，可能就會認為，“我可以不用，但是不能沒有”，而對于普通人，這些都是花出去的真金白銀。
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所以對于普通人來說，預算有限的前提下買車還是要偏向理性，浮華的追求，在自己的需求之內就好。
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作者: 畫圖還是畫圖    時間: 2023-9-15 11:36
電車那么火,就是因為本身便宜+電費便宜.定位如此
作者: 斯文棒棒    時間: 2023-9-15 11:42
加了科技就不便宜了，沒搞頭很多資本都不愿意做。
作者: fanxx2000    時間: 2023-9-15 11:48
目前我國是不是還沒有電池強制性回收政策，若有，估計還得貴！
作者: 念念不忘FJ    時間: 2023-11-11 15:41
新能源大勢所趨了吧，就像我們公司也是慢慢轉型了



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