2023年一開始，特斯拉就給新能源車圈下了一劑猛藥，那就是大降價。不僅在中國降，在全球都在降價。
當然降價也帶來了銷量的提升，數(shù)據(jù)顯示一季度特斯拉汽車總交付量422875輛，較上年同期的 310048輛增長36%，創(chuàng)下了歷史新高。
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同時從營收來看，一季度總營收為233.29億美元，同比增長24%。
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一季度特斯拉的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%；而營業(yè)利潤率為11.4%，上年同期為19.2%。
不過馬斯克似乎一點都不在意，甚至表示，特斯拉可以零利潤賣車，意思就是成本多少就賣多少，一時之間讓國產(chǎn)車們，都驚嚇不已。
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而在4月份，特斯拉又降價，讓國產(chǎn)車是瑟瑟發(fā)抖啊。因為目前特斯拉品牌好，利潤也高，同時規(guī)模也很大，如果再降，那么讓國產(chǎn)怎么辦，畢竟國產(chǎn)車大多現(xiàn)在是虧本賣車，規(guī)模也小，再降價就真的虧的褲子都沒有了，怎么規(guī)模化，怎么競爭？
不曾想，這次馬斯克不降價了，昨天宣布特斯拉開始全球漲價，在中國市場上，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元。而在美國以及其它全球市場，大約也是漲了幾百美元，比例不高，錢也不多，但意義很大。
很多人表示，這是特斯拉不想和國產(chǎn)車打價格戰(zhàn)了，覺得沒什么必要，因為不買特斯拉的可能還是不買，而要買的，這個價格特斯拉已經(jīng)非常有競爭力了，所以不必再降。
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也有人表示，這是因為一季度利潤下滑，董事會給了馬斯克很大的壓力，所以馬斯克不得不表示一下，2000塊就是個象征。
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而看到特斯拉漲價，相信國產(chǎn)新能源車，特別是特斯拉的競爭車型，應該是松了一口氣了，因為大家真的怕特斯拉再降價，到時候自己就騎虎難下了，降又降不起，不降就競爭不過，現(xiàn)在不用擔心了。
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