4月16日，中國石油通過官方公眾號對外發布消息，用現有天然氣管道長距離輸送氫氣的技術獲得了突破。這為我國今后實現大規模、低成本的遠距離氫能運輸提供技術支撐。
據悉，中國石油以寧夏銀川寧東天然氣摻氫管道作為示范平臺，將氫氣以一定體積比例摻入天然氣之中，利用現有的天然氣管道進行輸送。目前，這條天然氣管道中的氫氣比例已逐步達到24%。也就是說，每輸送100立方米摻氫天然氣，其中就包括了24立方米的氫氣。經過了100天的測試運行，這條397公里長的天然氣管線，整體運行安全穩定。
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當然，在了解這一重大突破之前，我們首先需要了解氫氣的運輸方式和成本。根據氫氣狀態不同，氫氣運輸可以分為氣態氫氣運輸、液態氫氣運輸和固態氫氣運輸。
氣態氫氣通常采用長管拖車和管道運輸；液態氫氣通常用槽車運輸；固態氫氣運輸可直接運輸儲氫金屬。
不難看出，使用管道運輸氣態氫氣是其中降本空間最大的運輸方式，但氫分子會溶于鋼中產生氫脆，超出鋼的強度極限，因此，現有的天然氣管道不能直接用于運輸氫氣，但如果在天然氣摻入氫氣，則可以有效避免這一問題。
據中國石油管道局設計副院長李國輝表示，預計管道輸氫量占比達20%時，約1000億標立方米，可解決資源錯配問題和調峰需求，同時，輸氫成本約為氣罐拖車的十分之一，一公斤氫氣每100公里費用，可以降低至每公斤0.5元以下。
據了解，截止到2022年底我國油氣管道的總里程達到18.5萬公里。以目前我國天然氣消費量計算，當摻氫比達到20%時，可運輸1000多萬噸氫氣，約合5600多億度綠電，氫氣成本也會大幅度下降。
而在制氫環節，來自光伏、鋰電等不同領域的企業，也在通過持續的技術創新降低綠氫成本，增加綠氫競爭力，助推全球氫能產業發展。
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