標題: C919適航取證有多難？一文讀懂 [打印本頁] 作者: xbq1013 時間: 2022-11-10 14:03 標題: C919適航取證有多難？一文讀懂 本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-10 14:04 編輯 2 S( K. y" c4 k
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9月29日，中國民航局向中國商飛頒發C919飛機型號合格證，標志著C919具備了進入市場運營的安全資質。C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機，C919大型客機研制成功，獲得型號合格證，標志著我國具備自主研制世界一流大型客機能力。 " B& I9 O- }! i, Y" A' l' F7 M, w0 C+ `( x6 w# P
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主流機型，適應市場需求 . b$ \0 H9 C. A' s3 t$ o. l2 h: _9 W1 j& B R1 K& C
C919大型客機是窄體噴氣式客機，從設計之初對標的就是民航市場用途最多、保有量最大的機型，從而更好地適應客機市場需求。9 a' u& } H0 f9 X$ D6 Q
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數據顯示，未來20年，全球將有超過4萬架民用客機交付，價值超過6萬億美元。其中，我國航空市場將接收超過9000架新機，價值約1.39萬億美元。作為民航運輸市場的主流機型，C919這樣的窄體客機在市場當中占比最高。( x" ]/ {3 @7 ?2 Q: u( |
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中國商飛C919大型客機項目總經理 戚學鋒：C919大型客機是一個單通道的大型客機，它的座位級從158座可以到192座，據統計，全球目前民航運輸業60%的飛機都是在這個座級上，我們國家80%的飛機都是這個座級，所以C919未來在我們國家和全球市場是有非常廣闊的前景。2 d+ H% u1 \, O4 v
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C919大型客機是我國按照國際標準研制、具有自主知識產權的單通道干線客機，航程4075~5555公里，能夠勝任國內所有城市之間的飛行。8 M) K1 u2 j: j/ q
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陳肖/攝
' A( p) Y _1 C. g% k# a1 u' K( {- W. }$ C 中國工程院院士、C919大型客機系列型總設計師 吳光輝：中國現在是世界上最大的飛機市場，在未來20年我們就要達到（近）1萬架飛機，現在才4000多架。預計未來國際市場要達到4萬架飛機，C919這一款飛機的市場需求量非常大。: b4 n% e, x% q6 a2 t6 z/ l
' u3 b; m$ G" B7 ?4 ?0 MC919產品性能如何？ " _! h9 ^1 I. L1 B u X4 [+ A( O 8 S# z2 D4 |) v+ x, DC919大型客機從研制之初，就瞄準四個方面進行創新設計：更安全、更經濟、更舒適、更環保。 , N: X; Z+ x& s( u0 | U ! U: f2 j4 I i+ T0 y! Q
中國商飛C919大型客機項目總經理 戚學鋒：在飛機處于失速狀態后，它的機翼上產生的升力會急劇下降，飛機就會急劇掉高度，不可能在空中維持飛行，所以這是一個非常危險的試飛科目。4 i4 F% b7 B5 m4 N, O
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在失速試飛過程中，試飛員需主動、反復讓飛機進入失速狀態，以觸探邊界的方式摸清新型號飛機在不同狀態下的失速速度，為飛機航線飛行劃定安全邊界。2 A) t; a; Q- h0 k( F5 I
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最小離地速度試飛也是難度最高的民機試飛科目之一。試飛時，飛機一邊滑跑一邊抬起前輪、抬高機頭，保持尾橇擦地，一路擦著火花起飛，獲取騰空瞬間的最小速度臨界值。此外還有一些對自然氣象條件要求極為苛刻的試飛，比如自然結冰試飛、高溫試飛、高寒試飛、大側風試飛等，都是在挑戰極限。( h7 @0 V/ P) p" ]1 a: s& i
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中國商飛C919大型客機項目總經理 戚學鋒：其實這些危險的科目都是在找邊界，可能正常的民航飛行員一輩子都碰不到，但是在我們試飛過程中就有成百上千次要去碰那個邊界，所以難和危險就在這個地方。! G [# E- g8 a/ M' R
, x2 k6 m% p {8 I L; w 從適航取證到商業載客運行還需要做什么？ 5 q! f, i _$ J" u( q+ d& E 3 M& j6 Q6 V6 T z" }% U2 Z適航取證是民用飛機進入商業市場的先決條件，C919飛機拿到“準入證”后，距離旅客真正坐上飛機還遠嗎？ " ~1 f8 R u2 x4 w9 w4 T% |) q5 [6 h0 K1 o f) O0 G
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