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標題: 拆解特斯拉Model 3電機，看看三大硬核設計 [打印本頁]

作者: twq19810302 時間: 2022-7-23 14:29
標題: 拆解特斯拉Model 3電機，看看三大硬核設計
本帖最后由 twq19810302 于 2022-7-23 14:31 編輯

前兩天看了社友發的拆特斯拉電機的帖子，我在網上看了下，有位外國小哥專門做了個電機拆解的視頻，我截了圖，分享給大家。

拆開model3動力心臟會有什么發現？眼前就是特斯拉model3后輪驅動總成，電機每分鐘最高一萬九千轉，這個是啥概念呢？比亞迪賣的最好的漢，電機最高轉速15500轉，蔚來es8是15000轉。
外國小哥給拆了，讓大家看下特斯拉電機的三大硬核設計。

Model3 后電機總成被多連桿懸架和底盤框架緊密包裹著，紅色的是高壓線束。
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電機的冷卻液管路，特斯拉用了比較高級的油冷散熱技術。
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這個是數據接口，里面是控制電機的大腦。
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這個是冷卻液交換的空間，密密麻麻上百根鋁金屬條，用來加快散熱的。
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這就是MCU電路板，整個電機的控制器，這是控制電機的大腦、電流轉換的中樞。
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電池的直流電，在這里轉換成電機使用的交流電。
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其中的核心是各種控制和驅動芯片。
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這里是電機的核心了，轉子和定子線圈，看起來有點小，別小看這個電機，這樣一臺能驅動1.8噸的model3，百公里加速5秒多。下次發帖再講電機的獨特設計之處。
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再來拆電機的減速箱，這是電機將高轉速轉化為大扭矩，帶動車輪轉動的關鍵。里面結構其實非常簡單，主要有三個齒輪組成，它不像油車要換擋，是直接傳動的。
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作者: 賣明的小行家 時間: 2022-7-23 14:57
感覺比亞迪應該進軍電機行業，現在都被SEW西門子這些給壟斷了

作者: hxglty 時間: 2022-7-23 19:41
所以買車還是特斯拉，看看這集成度、銷量，就覺得科技含量高，值這個價，國產的大多是堆配置，靠外表、功能多吸引人

作者: cmdhl0421 時間: 2022-7-24 21:46

賣明的小行家發表于 2022-7-23 14:57
感覺比亞迪應該進軍電機行業，現在都被SEW西門子這些給壟斷了

它已經在做了

作者: 大白小白 時間: 2022-7-24 23:05

hxglty 發表于 2022-7-23 19:41
所以買車還是特斯拉，看看這集成度、銷量，就覺得科技含量高，值這個價，國產的大多是堆配置，靠外表、功能 ...

林志穎笑而不語

作者: aohanqiu 時間: 2022-7-26 14:43
國內高速電機可靠性還是不行。

作者: 大白小白 時間: 2022-8-6 23:08

aohanqiu 發表于 2022-7-26 14:43
國內高速電機可靠性還是不行。

何以見得？

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