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標題: 常年浸泡在水下,螺旋槳是如何密封保證不進水不漏油的 [打印本頁]

作者: 機極級技    時間: 2022-6-18 14:34
標題: 常年浸泡在水下,螺旋槳是如何密封保證不進水不漏油的
導語

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作為水上運輸的主要交通工具,船舶的發展給人類的生活帶來了很大的變化。早期的船舶大都以人力、蓄力、風力作為動力,直到1839年,第一艘帶有螺旋槳推進器的蒸汽機船"阿基米德號"問世后,這種推進器被迅速推廣。隨著工業的發展,現代的輪船大都以內燃機作為動力,帶動船體外的螺旋槳旋轉,依靠螺旋槳與水產生的反作用力推進船舶的航行。毋庸置疑,發動機肯定在船體內部,因此必然需要傳動裝置將動力傳遞到暴露在水中的螺旋槳上,而這樣的傳動連接處必定會有一定的縫隙,那現代輪船是如何保證螺旋槳正常運轉又實現防水防漏油的呢?本文將盡可能以通俗易懂的語言為大家講解其中的原理。

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輪船螺旋槳

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螺旋槳的位置布局

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螺旋槳設置在船舶尾部后下方,其后面為舵葉。螺旋槳通過中間軸與主機連接,中間軸安裝在尾軸管內,通過專用軸承連接。不難看出,螺旋槳處的密封能力主要體現在尾軸的密封能力。當然中間軸和船體之間不可能只加個普通的密封圈就行了。拿30萬噸的貨輪來說,螺旋槳的直徑可達10米。即便轉速只開到70rpm,那產生的振動也是巨大的,說不好在離港的時候,密封圈就被震掉了。即便不會,強大的海水壓力也會使密封圈變形。

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螺旋槳布局

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尾軸密封原理

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尾軸的密封是典型的旋轉式動密封,簡單來說,尾軸密封是通過注入油液,使其保持一定的油壓來阻止水的滲入。但其密封絕不像說的那么簡單,而是一個復雜的密封系統。
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圖片來源:EAGLE INDUSTRY Kemel


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大型輪船的尾軸系統由尾軸、尾軸管、密封裝置、軸承、潤滑系統等組成。其尾軸安裝在尾軸管內,依靠前后兩個軸承套運轉。前后兩個軸承之間為密閉的尾軸管。其中尾密封的任務要艱巨的多,既要防止水進入又要防止油液泄漏,因此本文我們重點講解尾密封。
尾密封中目前廣泛應用的是Simplex型(皮碗式)密封裝置,這是一種獲得各國船級協會認證的密封方式。皮碗密封基本原理如下圖:當空間1的介質壓力大于空間2的介質壓力時,空間1的介質會被封住,不會流入空間2;當空間2的介質壓力大于空間1時,空間2的介質會流入空間1。
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皮碗密封基本原理圖


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將尾密封放大如下圖:
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尾密封放大圖


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尾密封結構原理圖


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我們可以看到尾密封采用了4組密封圈,通過彈簧箍在尾軸套上,在海水、彈簧力和橡膠彈力的作用下僅僅貼合在軸套上。這4組密封圈其中前兩組往前翻,后兩組往后翻。根據前面講到的皮碗密封原理,我們可以把皮碗密封想象成一個單向閥。在#2#3之間壓入空氣,空氣壓力要比海水壓力稍高。這樣空氣很容易沖開皮碗密封,從皮碗密封和尾軸之間通過,形成一個氣流通道,使皮碗密封圈與尾軸隔開不接觸,這樣既可以保證尾軸轉動順暢又能減小磨損。同時因為空氣壓力高,海水也不會進入。而潤滑油則是在空氣密封失效的情況下加的一道保險裝置。
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如何監測油封是否正常

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尾軸密封檢測系統


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尾軸由前后兩道密封,同時在前后密封之間填充油,油是從一定高度的油柜下力的,稱為重力油柜。既可以平衡壓力又可以潤滑軸承。一旦尾密封漏水會引起重力油柜有位升高,此時監測報警系統就會報警。而一旦尾密封泄漏的話,則會引起重力油柜的油位下降,此時監測系統報警就會知道前密封損壞了。

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其實尾軸的密封是非??煽康?,只要按時檢修,尾軸的密封十幾年都不會有問題。但不管怎樣,船只的防水都是一項極其重要的工作,因此不能掉以輕心。

作者: hitiger    時間: 2022-6-18 14:56
不錯
作者: 冷水黃金    時間: 2022-6-18 15:37

作者: m2006410    時間: 2022-6-18 19:26
本帖最后由 m2006410 于 2022-6-18 19:32 編輯 ' i  @2 w0 G+ d& i
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厲害了
作者: 看前方    時間: 2022-6-19 11:53
前幾天剛好在抖音上看別人講過這個
作者: 風流大卡車    時間: 2022-6-19 16:35
受教了
作者: mtdbxsb    時間: 2022-6-28 20:59
學到了7 M7 }6 y/ y& a  |$ O. x- J

作者: 孟祥偉123456    時間: 2024-5-31 15:32
非常厲害




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