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標題: 兩座6500噸的大橋：同時轉(zhuǎn)了100分鐘 誤差為0 [打印本頁]
作者: xbq1013 時間: 2022-4-25 14:44
標題: 兩座6500噸的大橋：同時轉(zhuǎn)了100分鐘 誤差為0
4月20日10時40分，在濟鄭高鐵(濟南-鄭州)濟南上、下行聯(lián)絡線特大橋，兩座6500噸的轉(zhuǎn)體橋緩緩轉(zhuǎn)動，用時100分鐘，實現(xiàn)精準對接。
這也是濟鄭高鐵山東段首座實現(xiàn)雙轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)體橋梁工程，為全線打通鋪架通道奠定堅實基礎。
據(jù)悉，該轉(zhuǎn)體梁跨越京滬線和水白線，轉(zhuǎn)體過程采取了“先建后轉(zhuǎn)”的施工模式，即先與既有鐵路平行建造，再轉(zhuǎn)體與兩側(cè)橋墩對接。
由于兩座轉(zhuǎn)體橋平行建設，轉(zhuǎn)體后卻并不平行，還要在同一時間內(nèi)完成，因此兩座橋只能以不同角度、不同速度進行轉(zhuǎn)體。
經(jīng)過100分鐘緊張有序的施工，鐵路建設者們克服了小曲線、大坡度的影響，雙橋同時就位，中心控制誤差為零。
濟鄭高鐵山東段正線全長約170公里，設計時速350公里，在山東境內(nèi)途經(jīng)聊城、德州、濟南三市，計劃設車站5座，建成后將極大便利鐵路沿線群眾出行。
截至目前，濟鄭高鐵山東段橋梁下部結構基本完成，站房、四電工程均已開工，無砟軌道工程即將開工。
濟鄭高鐵河南鄭濮段已于2月初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將正式開通運營，正線全長197.28公里，設計時速350公里，設站7座。
濟鄭高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年-2030年）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成之后濟南到鄭州的通行時間將縮短至1.5小時。
作者: Tifalock 時間: 2022-4-25 14:49
牛
作者: mowuyang 時間: 2022-4-25 16:59
建筑上的誤差為零發(fā)在機械論壇上挺有意思的
作者: 莫燁 時間: 2022-4-25 20:19
建筑：厘米
木匠：毫米
機械：絲、道
作者: 大白小白 時間: 2022-4-25 23:43
誤差為0，
這明顯是文科妓者的鍋。
作者: 非常 時間: 2022-4-26 07:30
為什么要用先建后轉(zhuǎn)？是受到什么限制了？
作者: 貓貳gg 時間: 2022-4-26 09:04
怎么轉(zhuǎn)起來的？超級大電機嗎？以后還要轉(zhuǎn)回去嗎？
作者: 大白小白 時間: 2022-4-26 09:17
本帖最后由 大白小白 于 2022-4-26 09:21 編輯
周圍空間限制，跨鐵路線。這種空中轉(zhuǎn)橋都是成熟方案了。
作者: 6468458 時間: 2022-4-26 11:05
誤差為0？？？？
作者: 醉飛呤盞 時間: 2022-4-26 11:52
是個大工程
作者: qrz718 時間: 2022-4-26 13:18
中國在高鐵建設上大概是天下無敵了。。。
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