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標(biāo)題: 關(guān)于減速器額定力矩的選取疑問 [打印本頁]
作者: 果敢堅(jiān)強(qiáng)    時間: 2021-9-1 23:40
標(biāo)題: 關(guān)于減速器額定力矩的選取疑問
遇到情況:電機(jī)額定力矩乘以減速比是負(fù)載力矩的2倍，電機(jī)最大力矩乘以減速比是負(fù)載力矩的4倍。$ e. o" V, M" J+ v& r7 i/ d" R
減速器的額定扭矩是按負(fù)載力矩來選還是按電機(jī)最大力矩乘以減速比來選？+ \+ g. P% B. c/ |$ L! o# B* F
是按負(fù)載來選就好了嗎？是否需要考慮執(zhí)行機(jī)構(gòu)碰到機(jī)械限位時，電機(jī)過載使出最大力矩的情況？- Y- U; U% q; g4 X& B) d& e
請教各位指教，非常感謝!
作者: 鹿子衿    時間: 2021-9-2 08:19
一般都按照負(fù)載選。把減速器當(dāng)成一個對接廠家的中間負(fù)載。可以更好的理解。
作者: move3309    時間: 2021-9-2 09:23
以異步電機(jī)配減速器為例
& w0 m0 {8 b* q3 F; i4 R減速器通常給出的叫'額定輸出扭矩"，看字面就知道，這個扭矩需要與負(fù)載匹配。  k$ y& i; U! M) Y* I1 Y5 Y- V- }9 D
減速器通常還會推薦一個或者兩個或者多個與之相匹配的電機(jī)功率，你選擇的電機(jī)不要超過減速器推薦的最大功率電機(jī)。當(dāng)然了，選小于推薦功率的電機(jī)是沒問題的。, m1 A, ^" Y4 n% g2 Q# R9 Q$ i3 R
至于你考慮的負(fù)載到達(dá)硬限位后，這是一種極端情況，只要你不是選擇了一個遠(yuǎn)大于減速器推薦功率的電機(jī)，減速器是不會被電機(jī)扭壞的，正常的情況是電機(jī)過載發(fā)熱，如果沒有相應(yīng)的控制邏輯來保護(hù)，電機(jī)就燒壞了。: |3 L3 Y4 |9 ]. j; I3 ^( t9 s" d
找一家大一些的減速器減速電機(jī)公司的樣本，細(xì)細(xì)地翻一翻。當(dāng)然這家的樣本必須做的很規(guī)范。比如多年前我看過的Lenze的樣本。
9 C8 o) m0 a( @$ N9 A7 r% X另外，樣本做得怎么樣，直接反映了產(chǎn)品做得怎么樣。
作者: 曉昀    時間: 2021-9-2 09:56
選擇電機(jī)和減速機(jī)不要把其能力用滿，用到90％最好。換句話說就是設(shè)計(jì)時留出設(shè)計(jì)裕量，能保證設(shè)備的使用壽命。
作者: 果敢堅(jiān)強(qiáng)    時間: 2021-9-2 10:10
|move3309發(fā)表于 09-02 09:23以異步電機(jī)配減速器為例<br>; K% s: l' o4 ?) q1 a9 ]) T' j1 T
減速器通常給出的叫'額定輸出扭矩"，看字面就知道，這個扭矩需要與負(fù)載匹配。<br>7 }7 ]% K' F& x- u) K7 {  I
減速器通常還會推薦一個或者兩個或者多個與之相匹配的電機(jī)功率，你選擇的電機(jī)不要超過減速器推薦的最大功率電機(jī)。當(dāng)然了，選小于推薦功率的電機(jī)是沒問題的。<br>
% F: b  \6 [* r* K0 l  Q5 D至于你考慮的負(fù)載到達(dá)硬限位后，這是一種極端情況，只要你不是選擇了一個遠(yuǎn)大于減速器推薦功率的電機(jī)，減速器是不會被電機(jī)扭壞的，正常的情況是電機(jī)過載發(fā)熱，如果沒有相應(yīng)的控制邏輯來保護(hù)，電機(jī)就燒壞了。<br>
1 f4 i0 `2 j- X, P7 p找一家大一些的減速器減速電機(jī)公司的樣本，細(xì)細(xì)地翻一翻。當(dāng)然這家的樣本必須做的很規(guī)范。比如多年前我看過的Lenze的樣本。<br>3 n/ {9 V4 l4 z: ~5 v
另外，樣本做得怎么樣，直接反映了產(chǎn)品做得怎么樣。
對，可以通過電氣手段來限制扭矩，避免這種情況下使出過大力矩
作者: bczh    時間: 2021-9-2 14:15
首先肯定是要滿足負(fù)載，電機(jī)能帶的動，不過載，然后再匹配減速機(jī)，選減速機(jī)還有個概念，急停扭矩，這個是斷電的時候減速機(jī)能承受的扭矩
作者: 遠(yuǎn)祥    時間: 2021-9-4 01:19
不要超過額定負(fù)載，一切安好。。。



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