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標(biāo)題: 求助：氣缸問題 [打印本頁]

作者: sjzrifdsa 時間: 2020-8-22 18:14
標(biāo)題: 求助：氣缸問題
大家好！請教大家一個問題:氣缸頂出物重心與氣缸中心偏很遠(yuǎn)時，增大氣缸缸徑作用大嗎？謝謝！

(, 下載次數(shù): 119)

作者: 862899 時間: 2020-8-22 18:41
不妥

作者: 七曜神權(quán) 時間: 2020-8-22 18:44
像你這個結(jié)構(gòu)，應(yīng)該是要配導(dǎo)軌軌或者導(dǎo)向軸。要增大的是這兩個的尺寸。加大也救不了懸臂長導(dǎo)致的彎曲。
建議還是不弄懸臂，至少要加加強筋。

作者: 麥哥123 時間: 2020-8-22 18:53
沒作用。
一、你這個板下垂是不是因為板的強度不夠？如果是，加到無限大都沒用，也就是說單臂無法解決。
二、如果是氣缸三軸的，活塞桿傾斜，加大氣缸起到一點作用，畢竟軸承變大了，

作者: 未來第一站 時間: 2020-8-22 20:47
一邊一個氣缸。

作者: 曉昀 時間: 2020-8-22 21:50
距離太遠(yuǎn)，增大缸徑，重心的力矩依然有可能比較大。

作者: 18706204575 時間: 2020-8-22 22:26
既然想了，為什么不先試了再說

作者: 加肥貓devil 時間: 2020-8-23 07:48
右邊加一個直線導(dǎo)軌吧。

作者: 加肥貓devil 時間: 2020-8-23 07:48
缸徑增大肯定有用處，但是有限，因為這種偏心結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致氣缸磨損的，即使換了大缸徑現(xiàn)在沒事，壽命也長不了。

作者: 大蘿卜 時間: 2020-8-23 10:30
氣缸不能承受超限的側(cè)向力

作者: 大白小白 時間: 2020-8-23 14:46

未來第一站發(fā)表于 2020-8-22 20:47
一邊一個氣缸。

一個擺尾氣缸也行

作者: 展翅飛翔2018 時間: 2020-8-23 14:55
增大氣缸沒有用，不是主要矛盾

作者: chm 時間: 2020-8-23 17:03
如果不是板自身剛度不夠，可以在左邊加導(dǎo)向柱

作者: zhangsansan 時間: 2020-8-23 18:50
氣缸油缸都不要這樣用，活塞桿直接承受扭矩，會增加活塞的磨損，長時間會造成不可修復(fù)的損壞，原則上至少要有一根與缸體平行的導(dǎo)向柱，用以承受扭矩，氣缸或油缸緊受推拉作用力

作者: 韓寒11 時間: 2020-8-23 20:13
加大氣缸，增加加強筋

作者: bonetr 時間: 2020-8-23 20:34
可不可以，另一邊加配重，把重心調(diào)到氣缸軸線上

作者: 金龍精工 時間: 2020-8-23 20:40
氣缸加一個導(dǎo)向機構(gòu)，蓋子和導(dǎo)向機構(gòu)加加強筋就可以了。

作者: 龍游大海 時間: 2020-8-23 20:40
最好加導(dǎo)向

作者: 遠(yuǎn)祥 時間: 2020-8-23 21:36
肯定效果不好，重心如何實在沒辦法要設(shè)計成偏的，那只有增加配重來解決重心偏移的問題，否則就是增加導(dǎo)軌的剛度。

作者: Cavalier_Ricky 時間: 2020-8-23 23:05
看廠家氣缸說明書最上頭的那部分看不明白的話，干脆，自己拆一個氣缸看看里邊的結(jié)構(gòu)布局和各處所采用的材質(zhì)。。。

作者: 小胖1011034101 時間: 2020-8-24 08:17
沒啥作用

作者: wlj0202 時間: 2020-8-24 08:35
氣缸移中間或兩個氣缸比較保險

作者: iseebb 時間: 2020-8-24 16:48
增加缸徑肯定有用處的, 如果增加到600mm的缸徑, 那就不存在力臂的問題了哈哈.

言歸正傳, 對于這個下垂, 要明確以下幾點:
1. 平時不下垂, 只有運動時有下垂, 說明是緩沖沒做好
2. 不動的時候也下垂, 那就本身剛性不行, 懸臂梁就這樣, 要不增加剛性, 要不增加導(dǎo)向

個人建議再氣缸旁邊增加直線導(dǎo)軌, 盡量不要讓缸桿承受偏載力矩. 如果有條件, 在另一側(cè)也加一個線軌, 那就完美了.

作者: banxiacao 時間: 2020-8-25 10:23
側(cè)面應(yīng)該加一個導(dǎo)向裝置如導(dǎo)軌，上面有必要的話，在不干涉的地方加加強筋

作者: 丹楓911 時間: 2020-8-25 14:43
買自帶導(dǎo)桿的氣缸就可以了，簡單省事

作者: gxs20601 時間: 2020-8-25 15:30
簡單省事的，選擇一個大的三軸氣缸好了。把放置蓋子的地方采用鈑金折彎，增強剛性。

作者: 探索流星 時間: 2020-8-26 08:11
建議用滑臺氣缸或多軸氣缸或氣缸帶導(dǎo)軌，總之不能讓氣缸的活塞直接承受負(fù)載帶來的扭矩

作者: 證明的們明天 時間: 2020-8-26 13:34
縮短距離吧，或者增大直徑，要不偏離

作者: 前景錢 時間: 2020-8-26 14:53
這個要做浮動接頭的吧

作者: Mr.Smilence 時間: 2020-8-27 08:56
右邊給個支點，或者加個導(dǎo)軌，或者再加一個氣缸

作者: fangwm 時間: 2020-8-27 10:18
氣缸樣本上有針對偏心頂?shù)氖褂霉r參數(shù)，偏心頂和不騙心頂，氣缸內(nèi)軸承不一樣。

作者: 受不了了 時間: 2020-8-27 11:01
這結(jié)構(gòu)怪怪的，能不能把周圍環(huán)境再稍微描述一下，改一下結(jié)構(gòu)呢

作者: thugzq 時間: 2020-8-27 22:45
重物下垂是你物體的慣性矩不夠。跟你氣缸有什么關(guān)系啊？要么減輕重物的重量，或者加大慣性矩。加強桿件的慣性矩了。
氣缸沒升起來的時候下垂不？如果下垂，那就是你蓋子的慣性矩不夠。如果是上升后才下垂那就是你氣缸選的小了。

作者: 溺水的咸魚 時間: 2020-8-28 09:30
按照氣缸頂起的物體重量可以算出要多大的缸徑。缸徑夠了厚板傾斜跟氣缸沒多大關(guān)系，受力不均。建議加導(dǎo)向

作者: wcl19931231 時間: 2020-8-29 08:55
你這沒導(dǎo)向還會轉(zhuǎn)動

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