美媒稱，就在寶馬汽車公司苦于尋找與特斯拉汽車公司進行競爭的令人信服的策略之際，這個德國高級汽車品牌的i3和i8電動車系核心研發(fā)團隊跳槽到了蔚來移動公司，那是騰訊控股有限公司支持的一家中國初創(chuàng)企業(yè)。
據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月19日報道，卡斯滕·布賴特費爾德在寶馬汽車公司工作了20年，是一名資深科研人員。他研發(fā)了寶馬i8充電式混合動力型跑車。布賴特費爾德3月離開了那家總部設(shè)在慕尼黑的汽車制造商，轉(zhuǎn)而成為上述中國電動車公司的執(zhí)行總裁。如今，寶馬公司i系電動車團隊的三名主要高管都將步布賴特費爾德的后塵。
據(jù)兩名了解情況的人士稱，研發(fā)寶馬i系電傳動系統(tǒng)的迪爾克·阿本德羅特、i系設(shè)計部主管貝努瓦·雅各布和i系生產(chǎn)管理部主管亨里克·文德斯將到未來移動公司任職。
報道稱，寶馬汽車公司拒絕就上述高管是否已離職一事發(fā)表評論。
上述高管離職的背景是，寶馬及其他高級汽車品牌制造商當(dāng)前苦于應(yīng)對電動車銷售疲弱的局面，此外在新興的電動車市場，新競爭對手構(gòu)成的威脅也越來越大。
寶馬汽車公司2011年在法蘭克福車展上發(fā)布了i3電池型電動車，這款電動車在兩年后開售。市場營銷部門將i3宣傳為生態(tài)型城市用車。此后不久，寶馬公司還發(fā)布了i8未來型充電式混合動力跑車。
寶馬汽車公司發(fā)言人威蘭·布魯赫說，寶馬i系產(chǎn)品在各自的市場部分一直都很成功。他在電子郵件中說，i8是賣得最好的充電式跑車。
報道稱，但寶馬i系核心研發(fā)團隊另投他主表明，在特斯拉汽車公司進軍大眾市場之際，寶馬汽車公司的發(fā)展戰(zhàn)略卻是抓住市場一隅研發(fā)產(chǎn)品，由此導(dǎo)致后者未來更難以吸引并留住年輕才俊。
自2013年在大肆宣傳下推出i3以來，這款車幾乎沒有什么變化。該品牌目前也幾乎沒有進一步的研發(fā)計劃。
寶馬汽車公司執(zhí)行總裁哈拉爾德·克魯格最近表示，2020年前不會推出人們期盼已久的i系新車型。
一位與寶馬汽車公司關(guān)系密切的人士說：“年輕人都想去改變世界，這么長時間他們是等不及的。”

    這才是我國企業(yè)掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵！要人才不要合資廠！