到今天為止，共認識了六種不同的業務，自己動手或者參與了其中五項。針對YZC26C的技改是第一項，從客戶的情緒看來，對公司的產品滿意度不高，但是對服務的認可度還是可以的，沒有當面對我們抱怨。技改的主要內容是改變覆蓋件的氣彈簧的裝配方式。技改的主要原因是氣彈簧出現了漏油的現象，研究院通過分析，發現是因為先前的設計使得兩根氣彈簧的上支點距離與下支點距離不一致。這樣的結果就是氣彈簧安裝出現了歪斜，本來只受到軸向力的氣缸還要額外承受歪斜引起的剪切力，這樣就使得軸與缸連接的缸套部分在反復受力后密封件磨損加速，密封圈破損從而造成泄漏。整改的主要措施是移動覆蓋件固定板和改變氣彈簧的安裝位置。但實際整改結果顯示：由于固定板的加工存在預留移動槽長度不夠，使得固定板無法移動，技改結果并不理想，引起問題的隱患仍然存在，咨詢研究院后，決定暫時按技改方案處理，對于新問題留待觀察。后在新出廠的機器中發現，該問題已經在生產裝配中整改過來。因此得出，對于設計人員來說，固定板這樣的設計不是拍腦袋出來的，槽的長度幾何必須考慮充分，當然這與設計人員經驗缺乏還是有密不可分的聯系的。

     隨后去處理了一項攤鋪機料斗開合故障，同事檢查發現是因為電磁閥芯卡死。告知操作手在出現此類情況時，首先應該看該電磁閥是否亮燈，來判斷模塊是不是給了電磁閥信號，若是給了信號，再看電磁閥的動作給了沒有，若沒有動作，則可直接松開后蓋，用起子把閥芯先捅過去得點用，在不施工時拆下伐塊檢查。

      這里得出初步經驗，一般液壓系統出現問題，總不過四個方面，一是模塊及其上游電路，二是控制管路是否松動漏油壓力不足，三是控制伐塊是否能正常得電工作，其四是動作執行件油缸的安裝是否出現問題，油缸本身是否出現內泄情況。亦即從源頭 管路 節點 執行件這四個方面進行檢查。一般從簡單的執行件往上檢查是一種選擇，這樣可以迅速排除一些問題。

       一般工程機械的機械部件問題是比較好發現和處理的，單缸輪YZC26C的無法振動是第三個問題。之前已經有工程師做了處理，但是同樣的問題再次出現。拆除振動馬達后發現是連接聯軸器與振動軸的鍵松動，聯軸器無法將扭矩傳遞給振動偏心軸。前期工程師處理的比較馬虎，沒有限死鍵的軸向位移，只是簡單的將鍵塞回了事。這樣再幾次振動后，鍵就被甩出來了，而且磨損的很嚴重。磨損的主要跡象是，鍵的側面出現了一道明顯的凹槽，其寬度從標準的18mm減小到17.5mm達不到傳動的要求，放進軸上的鍵槽也是松動的。此時如果客戶急于施工，其實可以采取往側隙敲入一下小銅片或者鋸條之類的物件使鍵能塞緊起到傳動的作用。但是客戶提出徹底修理的要求后，便要換件，這樣的標準件在市場一般都有的賣，但是鍵一般賣的多的是1M的整根，需要自己加工，對于半圓鍵而言，加工合適的半圓需要打磨加工量至少是半個小時，而且效果一般，對于這種費時費力的工作機加作坊都不愿意處理。因此還是要仔細找一找市場里有沒有已經加工好的鍵。后發現在中亞機電市場317號有已經加工好的平鍵購買